هیوندای موتور
 | |
| نام بومی | 현대자동차 주식회사 |
|---|---|
| نوع | شرکت سهامی عام |
| نماد معاملاتی | KRX: 005380 LSE: HYUD |
| صنعت | صنعت خودروسازی |
| بنا نهاده | ۲۹ دسامبر ۱۹۶۷ |
| بنیانگذاران | چانگ جو-یانگ |
| دفتر مرکزی | سئول، کره جنوبی |
| محدودهٔ فعالیت | جهانی |
| افراد کلیدی | چانگ مونگ-کو (رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل) |
| محصولات | خودرو خودروی لوکس وسیله نقلیه تجاری موتور درون‌سوز |
| خروجی تولید | ▲ ۲٫۹۴۳٫۵۲۹ دستگاه (۲۰۱۲) |
| درآمد | ▲ ۸۵٫۷۶ $ میلیارد دلار (۲۰۱۳)[۱] |
| سود خالص | ▼ ۸٫۳۹ $ میلیارد دلار (۲۰۱۳)[۱] |
| مجموع دارایی | ▲ ۱۰۹ $ میلیارد دلار (۲۰۱۲)[۲] |
| مجموع سهام | ▲ ۴۳ $ میلیارد دلار (۲۰۱۲)[۲] |
| کارکنان | ۵۷٫۱۰۵ نفر (۲۰۱۲) |
| وبگاه | worldwide.hyundai.com |
هیوندای موتور، (هانگول: 현대 자동차 주식회사 و هانجا: 現代自動車株式會社) شرکت خودروسازی کره‌ای و چندملیتی است، که در سال ۱۹۶۷ توسط چانگ جو-یانگ (بنیانگذار گروه شرکت‌های هیوندای) تأسیس شد.
هیوندای موتور به همراه کیا موتورز، از زیرمجموعه‌های هیوندای موتور گروپ به‌شمار می‌آیند، که در حال حاضر پس از شرکت‌های تویوتا ژاپن و گروه فولکس واگن آلمان و یک جایگاه بالاتر از شرکت جنرال موتور آمریکا ، به‌عنوان سومین خودروساز بزرگ جهان شناخته می‌شود.
دفتر مرکزی این شرکت در شهر سئول قرار دارد. شرکت هیوندای موتور (بدون کیا) در سال ۲۰۰۸ در رتبه هشتم از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان قرار داشت. این شرکت در سال ۲۰۱۲ بیش از ۴٫۴ میلیون خودرو در کشورهای مختلف به‌فروش رساند. بخشی از سهام شرکت هیوندای موتور در بازارهای بورس کره، بورس نزدک و بورس لندن مبادله می‌شود.
این شرکت مالک بزرگترین کارخانه یکپارچه تولید خودرو در جهان می‌باشد، که در شهر اولسان قرار دارد و سالیانه بالغ بر ۱٫۶ میلیون اتومبیل تولید می‌کند. امروزه شرکت هیوندای محصولات خود را از طریق ۶ هزار مرکز فروش و نمایندگی رسمی، که در ۱۹۳ کشور جهان مستقر می‌باشند، عرضه می‌دارد.
محتویات
تاریخچه[ویرایش]
هسته اولیه گروه شرکت‌های هیوندای در سال ۱۹۴۶ توسط چانگ جو-یانگ تأسیس شد و در طول دهه نخست فعالیتش، با استفاده از حمایت‌های دولتی، انواع فعالیت‌های صنعتی همچون: ساخت‌وساز، فولادسازی، کشتی‌سازی، خدمات پشتیبانی، تجارت، الکترونیک و خدمات مالی را تحت پوشش قرار داد و در ابتدای دهه ۱۹۶۰ به بزرگترین شرکت خوشه‌ای کره جنوبی تبدیل شد.
چانگ جو-یانگ در سال ۱۹۶۷ هیوندای موتور را به‌عنوان شرکت تابعه گروه هیوندای و بازوی خودروسازی این گروه صنعتی تأسیس نمود. نخستین خودروی عرضه شده توسط این شرکت، فورد کورتینا بود، که با مشارکت مستقیم شرکت فورد، در کره جنوبی مونتاژ می‌شد. مالکین شرکت هیوندای با هدف ساخت خودرویی مستقل، مدیرعامل اسبق شرکت خودروسازی انگلیسی بریتیش لیلاند؛ جورج ترنبول را استخدام کردند. ترنبول نیز ۵ مهندس بریتانیایی را برای پیشبرد توسعه و ساخت اتومبیل بکار گرفت.
مدیران هیوندای با مشارکت شرکت‌های ایتال‌دیزاین به منظور طراحی خودرو و میتسوبیشی موتورز برای تأمین اجزای تولیدی و اکسل، اولین اتومبیل کره‌ای، یعنی هیوندایی پونی را در سال ۱۹۷۵ تولید کردند، که در پی آن صادرات نخستین محصول بخش خودروسازی هیوندای، به کشور اکوادور نیز در همان سال آغاز شد. هیوندای پونی عنوان سازنده پرفروش‌ترین اتومبیل کره‌ای را برای شرکت هیوندای به ارمغان آورد و هنوز هم این اتومبیل بدون رقیب باقی‌مانده‌است.
نسل دوم از خودروی هیوندای پونی در سال ۱۹۸۲ نقطه عطف دیگری را رقم زد و اولین صادرات در مقیاس وسیع خودروهای هیوندای شکل گرفت. اتومبیل کوچک پونی با بهره‌مندی از سود درآمد کارکنان کره‌ای، بازار اتومبیل کوچک کانادا را در سال ۱۹۸۳ دگرگون ساخت. پس از آن بود که دنیای خودروسازی از به وجود آمدن یک سازنده دیگر اتومبیل در آسیای جنوب شرقی مطلع شد.
تا سال ۱۹۹۱ شرکت هیوندای طیف اتومبیل‌هایش را به هیوندای الانترا بزرگتر، هیوندایی سوناتا و اولین کوپه‌اش توسعه داده بود. در همان سال اولین موتور آلفا ۱٫۵ لیتر را تولید نمود. میزان فروش مخصوصاً در همه بازارهای مهم آمریکا سریعاً در حال افزایش بود. با این حال این رشد اساساً به دلیل قیمت معامله پائین خودروهای هیوندای بود. حتی در دهه ۱۹۹۰ اتومبیل‌های هیوندای هنوز برای کیفیت ضعیف ساخت و کم توجهی به جزئیات، انگشت‌نما بودند.
در سال ۱۹۹۷ بحران مالی آسیا، ضرر زیادی به صنعت خودروسازی کره جنوبی وارد ساخت، اما شرکت هیوندای از این فرصت استفاده کرد، تا شرکت کیا موتورز که ورشکست شده بود را، خریداری و تصاحب نماید و موقعیت پیشتاز خود در بازار داخلی کره را تقویت کند. با این وجود، این بحران قسمت تاریک فروش چند صنعتی را در شرکت مادر؛ یعنی هیوندای آشکار ساخت.
در پی فشارهای دولت وقت کره جنوبی، سرانجام مالکین هیوندای، اقدام به تفکیک گروه هیوندای نمودند، که پس از تکمیل فرایند تفکیک بخش‌های مختلف این گروه، در سال ۱۹۹۸ چانگ مونگ-کو، فرزند ارشد چانگ جو-یانگ (بنیانگذار شرکت‌های هیوندای) کنترل بخش خودروسازی را در دست گرفت، که امروزه همچنان نیز در جایگاه مدیر عامل اجرایی و رئیس هیئت مدیره هیوندای موتور، سکان رهبری آن را در دست دارد. چانگ پس از تحویل شرکت، در سال‌های نخست، مدیریت را از نو سازماندهی کرد، کنترل کیفی را ارتقا بخشید و سرمایه‌گذاری در زمینه تحقیق و توسعه را افزایش داد.
پس از جدا شدن از گروه هیوندای در سال ۲۰۰۰ شرکت هیوندای موتور توانست به همراه کیا موتورز، زیر چتر هیوندای موتور گروپ، تنها بر روی صنعت خودروسازی تمرکز کند.[۳][۴] از آن زمان به بعد هیوندای موتور تحت مدیریت چانگ مونگ-کو، موفق شده تا حد چهارمین خودروساز بزرگ جهان، به همراه کیا و خود به تنهایی، تا رتبه هشتمین شرکت بزرگ خودروسازی جهان، رشد کند. برنامه هیوندای، پیشروی تا به دست آوردن مقام پنجم تا سال ۲۰۱۴ است.[۵] در اروپا نیز امروزه سایت‌های تولید و نیز طراحی توسط هیوندای ایجاد شده‌اند.[۶]
در طول دهه ۲۰۰۰ میلادی، اتومبیل‌های هیوندای به صورت وسیع در کیفیت ساخت، تکنولوژی و حتی ظاهر، توسعه یافتند، که تغییر ظاهر اتومبیل‌ها و طراحی بدنه آنها، توسط مراکز طراحی جدیدی که از سال ۲۰۰۱ به بعد، راه‌اندازی شده بودند، انجام می‌شود.
تولید نسل چهارم از هیوندای سوناتا، در ابتدای دهه ۲۰۰۰ میلادی، با اتومبیل‌های ژاپنی پُرفروش و جدید مخصوص خانواده، در بازار ایالات متحده آمریکا به رقابت پرداخت، در حالی‌که مدل‌های هیوندای آی۱۰، هیوندای آی۲۰ و هیوندای آی۳۰، بازار اروپا را هدف قرار داده بودند و فروش زیادی را در اروپا به خود اختصاص دادند. این شرکت در سال ۲۰۰۸ هیوندای جنسیس را عرضه کرد، که رقیب خودروهای سایز بزرگ لکسوس و اینفینیتی به‌شمار می‌آید.
کارخانه جدید در جمهوری چک طبق برنامه ظرفیت تولید سالانه‌ای در حدود ۳۰۰٫۰۰۰ خودرو را خواهد داشت.[۷] بعلاوه هیوندای هم‌اکنون بزرگترین کارخانه یکپارچه و سایت مجتمع تولید خودروی جهان، با ظرفیت تولیدی معادل ۱٫۶ میلیون دستگاه در سال را در اختیار دارد، که در شهر اولسان، کره جنوبی مستقر می‌باشد.[۸][۹]
امروزه در کره جنوبی، هیوندای موتور به تنهایی بیش از ۵۰٪ درصد از بازار فروش خودرو را به خود اختصاص داده‌است. شرکت هیوندای موتور با پشتیبانی مالی جام جهانی ۲۰۰۶ آلمان نیز وجهه خود را بخوبی بهبود بخشید. در حدود ۱٫۰۰۰ دستگاه خودروی هیوندای، در این دوره از جام جهانی فوتبال، در کشور آلمان، فعال بودند.[۱۰][۱۱]
لوک دانکروول[الف]، مدیر طراحی هیوندای است.[۱۲]
میزان تولید[ویرایش]
در جدول زیر، تولید خودروهای شرکت‌های زیرمجموعه گروه هیوندای موتور (کیا موتورز و هیوندای موتور) در طول سال مالی ۲۰۰۹ میلادی، مشخص شده‌است.[۱۳]
| برند | خودرو | کامیون | اتوبوس | مجموع |
|---|---|---|---|---|
| هیوندای | ۲٫۷۵۵٫۴۸۹ | ۲۴۷٫۰۴۵ | ۹۷٫۴۲۲ | ۳٫۰۹۹٫۹۴۶ |
| کیا | ۱٫۴۶۷٫۰۴۳ | ۷۷٫۹۳۴ | ۸۴۳ | ۱٫۵۴۵٫۸۲۰ |
| مجموع | ۴٫۲۲۲٫۵۳۲ | ۳۲۴٫۹۷۹ | ۹۸٫۲۶۵ | ۴٫۶۴۵٫۷۶۶ |
تحقیق و توسعه[ویرایش]
شرکت هیوندای موتور هم‌اکنون دارای ۷ مرکز تحقیق و توسعه برای بازارهای بین‌المللی خود می‌باشد، که ۳ مرکز آن در کره جنوبی، یک مرکز در آلمان، یک مرکز در ژاپن و یک مرکز نیز در کشور هند مستقر می‌باشد؛ ولی بزرگترین مرکز تحقیق و توسعه این شرکت در ایالت کالیفرنیا قرار دارد. فعالیت‌های این مرکز تحقیق و توسعه، تنها بر تولیدات هیوندای موتور، در بازار ایالات متحده آمریکا متمرکز می‌باشد.
محصولات[ویرایش]
| تولید | خودرو | توضیحات | تصویر |
|---|---|---|---|
خودروهای شهری[ویرایش] | |||
| ۱۹۹۷-اکنون | هیوندای آتوس | اتومبیلی جمع‌وجور است، که برای رقابت با خودروهای فورد کا و فولکس‌واگن لوپو عرضه گردید. نسل دوم آتوس در سال ۲۰۰۲ و نسل سوم آن نیز در سال ۲۰۰۴ وارد بازار شد. از تابستان ۲۰۰۴ عرضه آتوس تنها در اروپا متوقف شد و هیوندای گتز جایگزین این مدل گردید. از سال ۲۰۰۸ نیز هیوندای آی۱۰ جای آن را در اروپا پر کرد. هیوندای آتوس همچنان در کشور هند بفروش می‌رسد. | 
|
| ۲۰۰۸-اکنون | هیوندای آی۱۰ | خودرویی کوچک در کلاس اتومبیل‌های شهری است که جانشینی برای مدل هیوندای آتوس می‌باشد. این مدل در کارخانه‌های هیوندای موتور مستقر در چنای، هند و کولیم، مالزی تولید می‌شود. | _%E2%80%93_Frontansicht,_16._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
|
خودروهای سوپرمینی[ویرایش] | |||
| ۲۰۰۲–۲۰۰۹ | هیوندای گتز | این مدل جانشین مدل هیوندای آتوس شد، که با توجه به تقاضای بالا برای فروش، در سال ۲۰۰۵ اصلاحاتی در آن انجام گردید و مدل توسعه یافته، به عنوان نسل دوم از گتز عرضه شد. در بازار خودروی اروپا، در میان تمامی مدل‌های عرضه شده توسط هیوندای، پس از هیوندای توسان، بیشترین فروش را در سال ۲۰۰۹ داشته‌است. | _%E2%80%93_Frontansicht,_4._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
|
| ۲۰۰۸-اکنون | هیوندای آی۲۰ | یکی از موفق‌ترین مدل‌های شرکت هیوندای موتور، در بازار اروپا به‌شمار می‌آید. آی۲۰ جانشینی برای هیوندای گتز است، که از نظر ابعاد، اندکی از گتز بزرگتر می‌باشد. این مدل از نظر ایمنی از استاندارد بالایی برخوردار است. سال ۲۰۱۲ نسل دوم آی۲۰ عرضه گردید، که از نظر فنی و ظاهری، تغییراتی در آن ایجاد شد. | 
|
خودروهای کامپکت[ویرایش] | |||
| ۱۹۷۵–۱۹۹۴ | هیوندای پونی | این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. | 
|
| ۱۹۹۴-اکنون | هیوندای اکسنت | نمونه توسعه یافته و جانشین هیوندای پونی می‌باشد، که در طبقه‌بندی خودروهای سایز کوچک هیوندای، بالاتر از هیوندای گتز و زیر هیوندای آی۳۰ قرار دارد. | 
|
| ۱۹۹۰–۲۰۰۰ | هیوندای لانترا | این مدل تنها در اروپا و کره جنوبی عرضه شد. نسل دوم آن در سال ۱۹۹۵ با ایجاد تغییراتی در موتور و نسل سوم از لانترا در سال ۱۹۹۸ با ایجاد تغییراتی در ظاهر و طراحی بدنه آن، وارد بازار اروپا شد. هیوندای لانترا در عمل، نمونه اولیه از مدل هیوندای الانترا به‌شمار می‌آید. | 
|
| ۲۰۰۰-اکنون | هیوندای الانترا | این خودرو در کشورهای کره جنوبی، مالزی و ایران با نام هیوندای آوانته شناخته می‌شود. الانترا در سال ۲۰۱۱ عنوان خودروی سال آمریکای شمالی را از آن خود کرد. این مدل در بازار اروپا جانشینی برای هیوندای لانترا بود، که از سال ۲۰۰۷ تولید آن در اروپا متوقف شد و هیوندای آی۳۰ جایگزین آن گردید، ولی در بازار آمریکای شمالی، از سال ۲۰۰۷ نسل چهارم و پس از آن نسل پنجم از الانترا عرضه شد. | 
|
| ۲۰۰۷-اکنون | هیوندای آی۳۰ | .jpg)
| |
خودروهای اندازه متوسط[ویرایش] | |||
| ۱۹۸۳–۱۹۸۹ | هیوندای استلر | این خودرو که در واقع بر پایه فورد کورتینا ساخته شده اس در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته‌است. | 
|
| ۱۹۸۷-اکنون | هیوندای سوناتا | خودرویی است، که در کلاس خودرو سایز متوسط و با طراحی خودروهای موتور جلو-محور جلو و چهار درب سدان تولید شده‌است. نام این مدل، برگرفته از واژه سونات می‌باشد. | 
|
| ۲۰۱۱-اکنون | هیوندای آی۴۰ | خودرویی طراحی شده برای طبقه متوسط بازار اروپا است. این مدل، بر پایه هیوندای سوناتا ساخته شده، که تغییرات زیادی در طراحی ظاهری و طول خودرو انجام شده‌است. در تابستان ۲۰۱۱ نسخه استیشن واگن و در بهار ۲۰۱۲ نسخه سدان آی۴۰ عرضه گردید. این خودرو کیفیت بالاتری نسبت به سوناتا دارد و در طراحی جلو شبیه به هیوندای الانترا می‌باشد. البته این خودرو موتور ضعیف تری نسبت به سوناتا دارد. | 
|
خودروهای شرکتی[ویرایش] | |||
| ۱۹۹۸–۲۰۰۵ | هیوندای آزرا | نسل چهارم خودروهای سایز بزرگ هیوندای است که با موتور ۳٫۳ لیتری با قدرت ۲۳۵ اسب بخار عرضه می‌شود. این خودرو از یک گیربکس ۵ سرعته تیپ ترونیک استفاده می‌کند. سال ۲۰۱۱ تغییراتی در ظاهر و موتور آن داده شد. نوع لیمیتد آن با موتور ۳۸۰۰ سی‌سی عرضه شده بود. | 
|
| ۲۰۰۵-اکنون | هیوندای گرندر | مدل گرندر، مدل توسعه یافته از هیوندای آزرا می‌باشد، که طول آن اندکی بیشتر از آزرا است و تنها در بازار اروپا عرضه می‌شود. مدل گرندر با طول ۴٫۹ متر، یکی از بزرگترین خودروهای تولیدشده توسط هیوندای می‌باشد. | 
|
| ۲۰۰۸-اکنون | هیوندای جنسیس | این خودرو که نخستین بار در نمایشگاه اتومبیل نیویورک رونمایی شد، در حال حاضر مدرن‌ترین و به لحاظ فنی پیچیده‌ترین در ترکیب را در میان تمامی خودروهای هیوندای دارا می‌باشد. | 
|
خودروهای لوکس[ویرایش] | |||
| ۱۹۹۶–۲۰۰۵ | هیوندای دیناستی | 
| |
| ۱۹۹۹-اکنون | هیوندای ایکوئس | این مدل که با نام هیوندای سنتنیال نیز شناخته می‌شود، دارای پلتفرم و موتور مشترک با میتسوبیشی پرودیا می‌باشد. مدل ایکوئس، با طول ۵٫۱ متر، رقیب خودروهایی چون مرسدس-بنز کلاس-اس، ب‌ام‌و سری ۷، آئودی ای۸ و لکسوس ال‌اس به‌شمار می‌آید. | 
|
خودروهای اس‌یووی[ویرایش] | |||
| ۲۰۰۰-اکنون | هیوندای سانتافه | این مدل که طرح توسعه یافته از نسل دوم هیوندای گرندر بود، با طول ۴٫۵ متر، یکی از اولین تولیدات در در این کلاس خودرو محسوب می‌شد. نسل سوم این خودرو در بازار ایران به دلیل طراحی زیبای خود به محبوبیت فراوانی دست یافت. | 
|
| ۲۰۰۵–۲۰۱۰ | هیوندای توسان | سومین خودروی اس‌یووی طراحی شده توسط هیوندای می‌باشد. هیوندای موتور در این مدل، برای نخستین بار از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی استفاده نمود. | 
|
| ۲۰۰۶-اکنون | هیوندای وراکروز | طراحی این مدل موتور جلو، خودرو محور جلو و چهار چرخ محرک بوده، طول آن ۴٬۸ متر است. وراکروز در سال ۲۰۰۶ جهت رقابت با لکسوس آرایکس و ب‌ام‌و ایکس۵ (ای۷۰) به بازار عرضه شد. این مدل که جز کراوس اورهای بزرگ دسته‌بندی شده‌است، با نام آی‌ایکس۵۵ نیز شناخته می‌شود. | 
|
| ۲۰۰۹-اکنون | هیوندای آی‌ایکس٣٥ | جانشینی برای هیوندای توسان است و از سال ۲۰۱۰ در اروپا و آسیا به فروش می‌رسد. | 
|
خودروی بیابانگرد[ویرایش] | |||
| ۱۹۹۱–۲۰۰۳ | هیوندای گالوپر | این مدل نسل دوم از خودروی میتسوبیشی پاجرو می‌باشد، که لیسانس آن توسط هیوندای خریداری شده‌است. | 
|
| ۲۰۰۱–۲۰۰۶ | هیوندای تیراکان | طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. | 
|
خودروهای اسپورت‌کوپه[ویرایش] | |||
| ۱۹۸۹–۱۹۹۶ | هیوندای اس‌کوپه | این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. | 
|
| ۱۹۹۶–۲۰۰۹ | هیوندای کوپه | این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. | 
|
| ۲۰۰۸-اکنون | هیوندای جنسیس کوپه | یک خودرو اسپورت کوپه دیفرانسیل عقب است که اولین خودروی کوپه دیفرانسیل عقب هیوندای محسوب می‌شود و بر روی پلتفرم سدان هیوندای جنسیس ساخته شده‌است. شتاب صفر تا صد این اتومبیل با گیربکس ۶ سرعته تیپ ترونیک ۵٫۴ ثانیه‌است. جنسیس کوپه رقیب خودروهای اینفینیتی جی و آئودی ای۵ به‌شمار می‌آید. | 
|
| ۲۰۱۱-اکنون | هیوندایی ولاستر | خودرویی کوپه و سه در است، که در کلاس خودروهای کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. ولاستر در سال ۲۰۱۱ به عنوان طراحی سال شناخته شد. | 
|
خودروهای مینی‌ون[ویرایش] | |||
| ۱۹۹۵–۲۰۰۲ | هیوندای سانتامو | این مدل که بر پایه میتسوبیشی چاریوت تولید شده بود، لیسانس آن توسط هیوندای موتور، از شرکت میتسوبیشی موتورز خریداری شده‌است. | 
|
| ۲۰۰۱–۲۰۱۰ | هیوندای لاویتا | خودرویی است که در کره جنوبی، ترکیه و مالزی تولید شده‌است. طول آن ۴٬۰۲ متر است و در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی طبقه‌بندی می‌شود. | .jpg)
|
| ۲۰۰۶-اکنون | هیوندای انتروج | این مدل که بر پایه کیا کارنیوال ساخته شده‌است، در کلاس مینی‌ون قرار می‌گیرد. | 
|
| ۲۰۱۰-اکنون | هیوندای آی‌ایکس ۲۰ | خودرویی در کلاس وانت است، که دارای پلتفرم مشترک با کیا ونگا می‌باشد. | 
|
وسایل نقلیه تجاری[ویرایش] | |||
| ۱۹۷۷-اکنون | هیوندای پورتر | 
| |
| ۱۹۸۶–۲۰۰۴ | هیوندای گریس | این مدل که بر پایه میتسوبیشی ال-۳۰۰ تولید شده بود، حق تولید آن توسط هیوندای موتور، از شرکت میتسوبیشی موتورز خریداری شده‌است. | 
|
| ۱۹۹۷-اکنون | هیوندای استارکس | خودرویی در کلاس ون است که از سال ۱۹۹۷ تاکنون در کره جنوبی، اندونزی و ترکیه تولید شده‌است. استارکس بر پایه میتسوبیشی دلیکا تولید شده و حق ساخت آن توسط هیوندای موتور، از شرکت میتسوبیشی موتورز خریداری شده‌است. | _van_01.jpg)
|
| ۲۰۰۰–۲۰۰۷ | هیوندای لایبرتو | این مدل بر پایه هیوندای اچ-۱ ساخته شده‌است. | 
|
تولیدات فعلی[ویرایش]
هیوندای آی۱۰[ویرایش]
هیوندای آی۱۰ کوچکترین عضو خانواده هیوندای موتور است، که یک هاچ‌بک پنج در می‌باشد و بیشتر برای بازار هند طراحی و ساخته شده‌است. این ماشین با موتورهای ۱٫۱ لیتری و ۱٫۲ لیتری دیزلی، بنزینی و الکتریکی عرضه شده‌است.
هیوندای آی۲۰[ویرایش]
هیوندای آی۲۰ خودرویی کوچک و جمع و جور است، که از سال ۲۰۰۸ در هند و ترکیه تولید می‌شود. این خودرو پنج ستاره ایمنی را دریافت کرده‌است. هیوندای آی۲۰ با موتورهای ۱٫۴ و ۱٫۶ لیتری و ۵ در تولید شده و به صورت انحصاری در اروپا عرضه می‌شود.
هیوندای اکسنت[ویرایش]
هیوندای اکسنت از سال ۱۹۹۴ در فهرست تولیدات هیوندای موتور قرار گرفت و تاکنون چهار نسل از آن تولید شده‌است. مدل‌های مختلفی از اکسنت به صورت هاچ بک سه و پنج در و سدان چهار در تولید می‌شوند. موتورهای فعلی ۱٫۴ لیتری بنزینی با توان ۱۰۷ اسب بخار و ۱٫۶ لیتری بنزینی با توان ۱۲۳ اسب بخار می‌باشند. موتورهای دیزلی نیز برای این خودرو قابل انتخاب می‌باشند.
هیوندای الانترا[ویرایش]
هیوندای الانترا یکی از محبوبترین خودروهای هیوندای موتور محسوب می‌شود، که تاکنون یک بار نیز به عنوان خودروی سال در آمریکای شمالی برگزیده شده‌است. الانترا به عنوان یک سدان کوچک و فشرده اما کامل و با موتورهای ۱٫۶ و ۱٫۸ لیتری عرضه می‌شود. این خودرو از سال ۱۹۹۰ در خط تولید هیوندای موتور قرار گرفته و تاکنون پنج نسل از آن، طراحی و تولید شده‌است.
هیوندای آی۳۰[ویرایش]
هیوندای آی۳۰ اشتراکات فراوانی با الانترا دارد، اما بزرگترین تفاوت آن در سبک هاچ‌بک بدنه می‌باشد. در کانادا و ایالات متحده آمریکا با نام الانترای واگن یا نسل چهارم الانترا عرضه می‌شود. پلتفرم این اتومبیل با کیا سید یکسان و مشترک است. مشخصات این مدل شامل: طول*عرض*ارتفاع ۴۳۰*۱۷۸*۱۴۸ سانتیمتر، فاصله دو محور جلو و عقب ۲۶۵ سانتیمتر و وزن خالص آن معادل ۱۱۸۵ کیلوگرم می‌باشد.
هیوندای آی۴۰[ویرایش]
هیوندای آی۴۰ یکی از جوانترین خودروهای هیوندای است، که در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و در رده خودروهای خانوادگی متوسط و بزرگ قرار می‌گیرد. این خودرو در دو نوع سدان چهار در و واگن پنج در تولید می‌شود و در پلتفرم با سوناتا یکی است و آن را نسخه اروپایی سوناتا می‌دانند. مدل آی۴۰ بجز اروپا، در استرالیا و نیوزیلند نیز به فروش می‌رسد. این خودرو کیفیت بالاتری نسبت به سوناتا دارد و در طراحی جلو شبیه به هیوندای الانترا می‌باشد. البته این خودرو موتور ضعیف تری نسبت به سوناتا دارد
هیوندای سوناتا[ویرایش]
هیوندای سوناتا یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های کمپانی هیوندای موتور در سال‌های گذشته به‌شمار می‌آید. سابقه تولید این خودرو به سال ۱۹۸۵ بر می‌گردد. نسل ششم سوناتا دیگر یک خودرو فول سایز شناخته می‌شود. موتورهای ۲ و ۲٫۴ لیتری روی این خودرو قرار می‌گیرند.
هیوندای آزرا[ویرایش]
هیوندای آزرا سابقه‌ای طولانی دارد و از سال ۱۹۸۶تا کنون در خط تولید هیوندای قرار دارد و فاصله بین دو خودروی سوناتا و جنسیس سدان را پر می‌کند. این خودرو در کلاس لوکس قرار گرفته و در حال حاضر موتورهای ۲٫۴ لیتری، ۳ لیتری و ۳٫۳ لیتری روی این اتومبیل قرار می‌گیرند.
هیوندای ولاستر[ویرایش]
هیوندای ولاستر یکی از جدیدترین خودروهای اسپرت کامپکت هیوندای است که در سال ۲۰۱۱ عرضه شد و در کلاس کوپه و سه درب می‌باشد و با استقبال زیاد قشر جوان روبرو شده‌است. داری حجم موتور ۱۶۰۰ سی سی دارای امکانات زیادی از جمله: کروز کنترل، رینگ‌های ۱۷ اینچی، گرمکن صندلی‌های جلو، بلندگوهای حرفه‌ای همراه با ساب ووفر، آینه‌های تاشو برقی همراه با گرمکن، گیربکس ۶ سرعته و دو کلاچه، در مدل‌های جدیدتر دارای موتور GDI، سقف پانوراماو… در رنگ‌بندی‌های متنوعی نظیر زرد-سبز-قرمز-مشکلی-سفید-مسی و… می‌باشد.
هیوندای جنسیس کوپه[ویرایش]
هیوندای جنسیس کوپه را می‌توان تلاش هیوندای برای تمایز بین محصولات عادی و لوکس خود دانست. جنسیس کوپه از سال ۲۰۰۸ وارد بازار شد. این خودرو اولین مدل کوپه دیفرانسیل عقب هیوندای بود که در پلاتفرم با جنسیس سدان اشتراکاتی دارد. در حال حاضر دو موتور دو لیتری چهار سیلندر توین توربو و شش سیلندر ۳٫۸ لیتری روی جنسیس کوپه قابل انتخاب می‌باشند. مدل چهار سیلندر ۲۷۴ اسب بخار نیرو و ۲۷۵ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. این اعداد برای مدل شش سیلندر به ترتیب ۳۴۸ اسب و ۲۹۵ پوند فوت می‌باشند.
هیوندای جنسیس سدان[ویرایش]
هیوندای جنسیس سدان، یکی از خودروهای لوکس کره‌ای است، که برای رقابت با خودروهای لوکس اروپایی و ژاپنی وارد بازار شده‌است. جنسیس سدان فعلی، در سال ۲۰۰۸ رونمایی شد. سدان لوکس جنسیس همان راهی را می‌رود که نیسان با اینفینیتی و تویوتا با لکسوس پیموده‌اند.
هیوندای ایکواس[ویرایش]
هیوندای ایکواس گرانترین و لوکسترین خودروی هیوندای که یک سدان اندازه بزرگ است؛ و در خاورمیانه بنام سنتینیال شناخته می‌شود. نسل اول این خودرو تا سال ۲۰۰۸ تولید می‌شد. اما از سال ۲۰۰۹ نسل دوم با الهام از مرسدس و بی ام و و لکسوس با موتور هشت سیلندر پنج لیتری عرضه می‌گردد. یک مدل لیموزین نیز از این خودرو وجود دارد که ۳۰ سانتیمتر فضای بیشتری بین دو محور ایجاد شده‌است.
هیوندای وراکروز[ویرایش]
هیوندای وراکروز از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۳ پرچمدار شاسی بلندهای هیوندای بود. از امن‌ترین خودروهای این کلاس محسوب می‌شود. طول*عرض*ارتفاع ۴۸۴*۱۹۵*۱۸۱ سانتیمتر، فاصله بین دو محور ۲۸۰ سانتیمتر و وزن خالص ۱۹۳۶ برای مدل‌های دیفرانسیل جلو و ۲۰۱۱ کیلوگرم برای مدل‌های دو دیفرانسیل، البته خط تولید این خودرو از سال ۲۰۱۳ متوقف شده‌است.
هیوندای سانتافه[ویرایش]
هیوندای سانتافه را باید محبوبترین شاسی بلند هیوندای دانست که با قیمت مقرون بصرفه و توانایی‌های مناسب و امکانات خوب خود و طراحی زیبای خود، مشتریان زیادی را برای خود دست و پا کرده‌است. سانتافه در پلاتفرم با کیا سورنتو شریک می‌باشد. از ماه ژوئن[چه سالی؟]نسل سوم سانتا فه در مدل ۵ نفره و از ماه نوامبر[چه سالی؟]مدل ۷ نفره آن به بازار آمد. مدل‌های با هفت صندلی از فاصله بین دو محور بیشتری برخوردارند و همچنین هواکش موتور، رینگ‌های ۱۸ اینچی، اگزوز و فرم بدنه آنها متفاوت می‌باشد.
هیوندای توسان[ویرایش]
هیوندای توسان فعلی اولین بار در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش درآمد. هیوندای برای تولید این مدل ۳۶ ماه زمان و ۲۲۵ میلیون دلار صرف توسعه و تحقیق نموده‌است. موتورهای بنزینی ۱٫۶، ۲ و ۲٫۴ لیتری روی توسان قابل نصب‌اند. موتور چهارسیلندر ۲ لیتری ۱۶۵ اسب بخار نیرو تولید می‌کند و مدل ۲٫۴ لیتری هم ۱۷۶ اسب بخار. هیوندای توسان، همانند برادر بزرگتر خود در دو نوع دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل عرضه می‌شود.
بازار اروپا[ویرایش]
داستان موفقیت هیوندای موتور در بازار خودروی اروپا، سال ۱۹۹۵ با معرفی مدل جمع‌وجور هیوندای پونی آغاز شد، که با قیمت پایین خود، مورد استقبال قرار گرفت. نه سال بعد از آن هیوندای با معرفی هیوندای سانتافه مهم‌ترین گام را برای تبدیل شدن به یک خودروساز جهانی برداشت. آن مدل اس‌یووی دروازه بازارهای پر منفعت و جدید اروپا را برای این خودروساز، گشود. از نسل اول سانتافه در سراسر جهان بیش از یک میلیون دستگاه به فروش رفت.
امروزه از هر ۱۰ خودروی کلاس اس‌یووی در آلمان، یکی هیوندای است. این شرکت هم‌اکنون برای هر کلاس خودرو یک مدل پرفروش را ارائه کرده‌است، برای نمونه برای بزرگراه، خارج از شهر و حتی دشت‌های سنگلاخی، مدل‌هایی چون تیراکان، توسان و سانتافه، را تولید نموده‌است.
در فهرست‌های زیر، آمار فروش خودروهای سبک شرکت هیوندای موتور، در ۳ کشور اروپایی درج شده‌است. اعداد درج شده، در ستون زیر نام هر کشور، نمایان‌گر تعداد خودروهای به‌فروش رسیده می‌باشد.
|
|
|
هیوندای در ایران[ویرایش]
شرکت راین خودرو از زیر مجموعه‌های مجموعه کرمان موتور پس از تولید و مونتاژ دو خودرو ورنا و آونته و فروش سراسری آن در کشور نقش مهمی در معرفی این شرکت خودرو ساز در ایران داشت.
این شرکت پس از عرضه موفق این دو مدل از هیوندای تصمیم به راه اندازی خط تولید دیگر محصولات این کمپانی را داشت که با مشکلات مالی روبرو شد و از توسعه بازماند و شرکت آسان موتور اقدام به واردات دیگر محصولات هیوندای نمود.
شرکت آسان موتور نمایندگی انحصاری واردات خودروهای هیوندای موتور به ایران را در اختیار دارد. این شرکت در سال ۱۳۸۵ و در پی بازگشایی مجدد واردات برای طیف خاصی از خودروهای خارجی به ایران، فعالیت خود را آغاز نمود.
آسان موتور از سال ۲۰۰۶ مجوز واردات پنج مدل هیوندای آزرا، هیوندای سوناتا، هیوندای توسان، هیوندای سانتافه و هیوندای کوپه را دریافت کرد، سپس در سال ۲۰۰۹ نیز اقدام به واردات سری دوم از خودروهای شرکت هیوندای مطابق با استانداردهای اروپایی از جمله هیوندای جنسیس، هیوندای آی‌ایکس۵۵ و هیوندای آی۳۰ نمود. خودروهای هیوندای موتور که در حال حاضر در بازار ایران موجود می‌باشند، در فهرست زیر درج شده‌اند.
| تولید | خودرو | تصویر | |
|---|---|---|---|
خودروهای سواری[ویرایش] | |||
| ۱۹۸۵-اکنون | هیوندای سوناتا | 
| |
| ۱۹۹۴-اکنون | هیوندای اکسنت | 
| |
| ۱۹۹۰-اکنون | هیوندای الانترا | 
| |
| ۱۹۹۷-اکنون | هیوندای آزرا | 
| |
| ۲۰۰۸-اکنون | هیوندای آی۲۰ | ,_21._Juni_2011,_Heiligenhaus.jpg)
| |
| ۲۰۰۷-اکنون | هیوندای آی۳۰ | 
| |
| ۲۰۱۱-اکنون | هیوندای آی۴۰ | 
| |
| ۲۰۱۱-اکنون | هیوندای ولاستر | .jpg)
| |
خودروهای لوکس[ویرایش] | |||
| ۱۹۹۹-اکنون | هیوندای سنتنیال | 
| |
| ۲۰۰۸-اکنون | هیوندای جنسیس |
| |
| ۲۰۰۸-اکنون | هیوندای جنسیس کوپه |
| |
خودروهای شاسی‌بلند[ویرایش] | |||
| ۲۰۰۶-اکنون | هیوندای وراکروز | 
| |
| ۲۰۰۰-اکنون | هیوندای سانتافه |
| |
| ۲۰۰۴-اکنون | هیوندای توسان | 
| |
| ۱۹۹۷-اکنون | هیوندای اچ۱ |
| |
یکی از مشکلات بزرگ مشتریان هیوندای در ایران تأمین لوازم یدکی اصلی با قیمت مناسب است که معمولاً دو راه بیشتر در پیش رو ندارند:۱-مراجعه به نمایندگی‌های پس از فروش و مواجهه با قیمت‌های نجومی ۲- مراجعه به بازار و روبرو شدن با فروشنده‌های متقلب
جستارهای وابسته[ویرایش]
پانویس[ویرایش]
- ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ «Financial Statements For Hyundai Motor Co (005380)». businessweek.com.
- ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ «Financial Statements For Hyundai Motor Co (005380)». businessweek.com.
- ↑ http://www.reuters.com/article/2012/01/02/us-hyundai-kia-idUSTRE8000IM20120102
- ↑ http://www.reuters.com/article/2013/01/02/hyundai-sales-idUSL4N0A50XG20130102
- ↑ «Chung Mong-koo». Business Week.
- ↑ «World Ranking of Manufacturers 2008 by production» (PDF). OICA.
- ↑ «Hyundai Motor India Ltd». Business.mapsofindia.com. ۲۰۱۰-۰۴-۰۹. دریافت‌شده در ۲۰۱۰-۱۲-۱۷.
- ↑ Taylor III، Alex (۲۰۱۰-۰۱-۰۵). «Hyundai smokes the competition». CNN.
- ↑ «Highlights of 2013 New Year's Speech». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۸ نوامبر ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۱ ژانویه ۲۰۱۴.
- ↑ Sang-hun, Choe (۲۰۰۶-۰۴-۲۸). «South Korea Arrests Head of Hyundai Motor». New York Times.
- ↑ «Hyundai Motor Reports 2012 Global Sales Of 4.4 Million Vehicles». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۸ نوامبر ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۱ ژانویه ۲۰۱۴.
- ↑ «Another ex-VW man to head Hyundai design». motoring.com.au (به انگلیسی). ۲۰۱۵-۰۶-۱۳. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۱-۰۹.
- ↑ WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION: HYUNDAI (englisch; PDF; 14 kB)
يادداشت‌ها[ویرایش]
- ↑ Luc Donckerwolke
منابع[ویرایش]
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Hyundai Motor Company». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۲۱ مارس ۲۰۱۳.
پیوند به بیرون[ویرایش]
 |
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ هیوندای موتور موجود است. |
| گروه هیوندای | .svg){kind=logo} | |
|---|---|---|
| گروه هیوندای موتور | ||
| هیوندای دپارتمنت استور گروپ | ||
| گروه صنایع سنگین هیوندای | ||
| گروه توسعه هیوندای | ||
| گروه بیمه هیوندای | ||
| افراد هیوندای | ||
| سایر | ||
| خودروهای هیوندای موتور در آمریکای شمالی از ۱۹۸۴-تاکنون | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع | دهه ۱۹۸۰ | دهه ۱۹۹۰ | دهه ۲۰۰۰ | دهه ۲۰۱۰ | ||||||||||||||||||||||||||||
| ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | |
| کامپکت کوچک | هیوندای اکسل | هیوندای اکسل | هیوندای اکسنت | هیوندای اکسنت | هیوندای اکسنت | هیوندای اکسنت | ||||||||||||||||||||||||||
| خودروی کامپکت | هیوندای پونی | هیوندای الانترا | هیوندای الانترا | هیوندای الانترا | هیوندای الانترا | هیوندای الانترا | ||||||||||||||||||||||||||
| هیوندای آی۳۰ | هیوندای الانترا | |||||||||||||||||||||||||||||||
| اسپورت کوچک | هیوندای اس‌کوپه | هیوندای کوپه | هیوندای کوپه | هیوندای ولاستر | ||||||||||||||||||||||||||||
| خودروی اندازه متوسط | هیوندای استلر | هیوندای سوناتا | هیوندای سوناتا | هیوندای سوناتا | هیوندای سوناتا | هیوندای سوناتا | هیوندای سوناتا | هیوندای سوناتا | ||||||||||||||||||||||||
| هیوندای آزرا | هیوندای آزرا | هیوندای آزرا | ||||||||||||||||||||||||||||||
| کوپه | هیوندای جنسیس کوپه | |||||||||||||||||||||||||||||||
| خودروی اندازه بزرگ | هیوندای جنسیس | هیوندای جنسیس | ||||||||||||||||||||||||||||||
| هیوندای ایکوئس | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| کراس‌آور اس‌یووی | هیوندای توسان | هیوندای توسان | ||||||||||||||||||||||||||||||
| هیوندای سانتافه | هیوندای سانتافه | هیوندای سانتافه | ||||||||||||||||||||||||||||||
| هیوندای وراکروز | هیوندای سانتافه | |||||||||||||||||||||||||||||||
| مینی‌ون | هیوندای انتوریج | |||||||||||||||||||||||||||||||
 صنعت خودروسازی کره جنوبی | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| صنعت خودروسازی کره جنوبی |
| ||||
