میتسوبیشی موتورز

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
میتسوبیشی موتورز
نوع صنایع خودروسازی
بنا نهاده ۱۹۷۰
دفتر مرکزی ژاپن میناتو، توکیو، ژاپن
محدودهٔ فعالیت جهانی
مدیر عامل اوسامو ماسوکا
رئیس هیئت مدیره تاکاشی نیشیوکا
محصولات خودرو
خودروی لوکس
وسیله نقلیه تجاری
درآمد ۲٫۱۱۰ ¥ تریلیون ین (۲۰۱۲)
سود خالص ۹۹ ¥ میلیارد ین (۲۰۱۲)
کارکنان ۳۰٫۷۷۷ نفر (۲۰۱۲)
وبگاه www.Mitsubishi-Motors.com

میتسوبیشی موتورز، (به ژاپنی: 三菱自動車工業株式会社) شرکت خودروسازی ژاپنی است، که به‌عنوان شانزدهمین خودروساز بزرگ جهان از لحاظ شمار خودروهای تولیدی محسوب می‌شود.ایده ی ساخت میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV برای اولین بار توسط محمد امین موسوی مطرح شد و این ایده با استقبال ویژه ای از این فرد انجام شد ، بعد ها این فرد به mc mousavi پدر علم مکانیک شهرت یافت . این شرکت بخشی از گروه صنعتی میتسوبیشی به‌شمار می‌آید، که در گذشته بزرگترین گروه صنعتی ژاپن بود.

میتسوبیشی موتورز در سال ۱۹۷۰ در بخش خودروی صنایع سنگین میتسوبیشی بنیان‌گذاری شد. دفتر مرکزی این شرکت در میناتو، توکیو قرار دارد و سهام آن در بازار بورس توکیو مبادله می‌شود. شرکت میتسوبیشی موتورز مالک باشگاه فوتبال اوراوا رد دایموندز می‌باشد.

میتسوبیشی موتورز در سال 2012 تنها کارخانهٔ تولید خود در اروپا و در کشور هلند را به قیمت تنها یک یورو واگذار کرد. (منبع)

میتسوبیشی موتورز در سال 2016 به دنبال کاهش شدید فروش خود در کشور آمریکا، تنها کارخانهٔ تولید خود در این کشور را واگذار کرد. (منبع)

میتسوبیشی موتورز در سال 2016، 34% از سهام خود را که بیشترین سهم موجود در اختیار یک نفر است به شرکت رقیب خود "نیسان" واگذار کرد. با این مقدار سهم، نیسان کنترل میتسوبیشی را به دست گرفت. قابل ذکر است که قبل از این واگذاری، با برملا شدن تقلب میتسوبیشی در خصوص مقدار مصرف سوخت، ارزش سهام این شرکت به شدت افت کرده بود. پرچمدار این کمپانی موتور های jdm آن است که چنانچه مشهود است ژاپن سرزمین موتور های jdm است در بین موتور های jdm مطرح ژاپنی موتور 4g63 که توسط این شرکت ساخته شد دربین موتور های jdm مطرح رتبه نخست را در قدرت و توان بالا دارد حتی موتور 2jz ساخته تویوتا که ۶ سیلندر است هم به پای این موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر نمی رسد یکی دیگر از افتخاراتی که تولید این موتور برای این کمپانی داشت بازده بسیار بالای آن است که به ثبت جهانی رسید و به عنوان پر بازده ترین موتور اختراع بشر شناخته شد مهندسی متالوژی فوق العاده و ضریب میل لنگ بالا از عوامل کسب این موفقیت است .

توانایی بازده غیر قابل تصور این موتور به اندازه ۲۰۰۰ اسب بخار و دور موتور(RPM) 14000 است که شتاب ۰ تا ۱۰۰ این موتور را به ۱.۸ ثانیه و شتاب ۰ تا ۳۰۰ آن ۷ ثانیه رسانده است البته جالب است بدانید اتومبیل های سوپر اسپرت مطرح دارای حداکثر ۱۵۰۰ اسب بخار و دور موتور ۹۰۰۰ هستند.

موتور 4g63 در حالت عادی و تیونینگ نشده ۱۰۵ اسب بخار است و دور موتور آن ۹۰۰۰ و معمولا این موتور به عنوان موتور میتسوبیشی لنسر اوولوشن۷/۸/۹ است که به نام EVO شناخته میشوند

تاریخچه تیونینگ پرچمدار میتسوبیشی

برای اولین بار در دنیا در سال ۲۰۱۳ نحوه تیونینگ و تقویت این موتور توسط پژوهشگری ایرانی (محمد امین موسوی mc_mosavi)به صورت تئوری مطرح شد . نظریه mc_mosavi بدین گونه بود که با استفاده از پره های کربنی توربو شارژ که حرارت به آن منتقل نمیشود میتوان هوایی مطلوب وارد موتور کرد و با گذراندن آن از آب بازده موتور را بالا ببریم البته این بخش کوچکی از فرضیات و نظریه های وی بود او با دید پژوهشی بالایش ۲۲۳۰ صفحه از مقاله اش که درباره تقویت این نوع موتور بود را برای شرکت سوئدی extream tuners ارسال نمود و بالاخره این شرکت سوئدی با عملی کردن نظریات وی این موتور را تبدیل به بهترین موتور ۴ سیلندر و پر بازده ترین موتور دنیا تبدیل کرد که انتظار ۲۰۰۰ اسب بخار قدرت و دور موتور ۱۴۰۰۰ از نتایج آن بود البته تمام نظریات وی در راستای موتور نبود و نظریات بسیاری در راستای شاسی و هندلینگ از وی برجا مانده است پروفسورBodo BUSschmann که بنیان گذار کمپانی برابوس است (بهترین کمپانی تقویت اتومبیل که سهام آن از آن مرسدس بنز است) mc_mosavi را به عنوان پسر علم تیونینگ معرفی کرد البته ناگفته نماند که نظریات وی از سال ۲۰۱۵ تا به حال هر سال جز نامزد های دریافت جایزه نوبل است.(منبع)

منابع[ویرایش]