پرش به محتوا

گروه لیفان

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
گروه لیفان
نوعشرکت سهامی عام
ISINCNE100000X10 ویرایش در ویکی‌داده
سرنوشتخریداری شده توسط جیلی در ۲۰۲۲
بنا نهاده۱۹۹۲ میلادی[۱]
محصولاتخودرو، موتور سیکلت، موتور برق
تعداد کارکنان۱۳۶۵۳ نفر[۲]

گروه لیفان[۳] (به انگلیسی: Lifan Group) یک شرکت خودروسازی و موتورسیکلت سازی چینی است که تولید نخستین محصولات خود را در سال ۲۰۰۵ آغاز نمود.

محصولات این گروه شامل سدانهای کوچک، ونهای کوچک و خودروهای هاچ بک است.

این شرکت در سال ۲۰۰۹ در رتبه ۸۸ شرکت‌های چینی قرار داشت[نیازمند منبع] و دارای ۱۳۶۵۳ پرسنل است.

لیفان (Lifan) گرچه در بیرون از مرزها سواری‌های کوچک می‌فروشد، اما در داخل چین تولیداتی همچون دوچرخه، کفش ورزشی و مشروبات الکلی دارد.

در ایران مدل‌های لیفان ۶۲۰ و لیفان ۵۲۰ و لیفان ایکس۶۰ و لیفان x50 و لیفان ۸۲۰ (به عنوان سدان مجلل) و لیفان x70 این شرکت توسط شرکت کرمان خودرو عرضه می‌گردد و طرفدارهای زیادی دارد. فروش خودروهای این شرکت در سال ۲۰۰۹، ۴۳۰۰۰ دستگاه بود اما لیفان در رتبه سوم صادر کنندگان خودرو چین قرار دارد.

تاریخچه

[ویرایش]
کامیون لیفان، ۲۰۰۹

لیفان در سال ۱۹۹۲ توسط یین مینگشان، یک مخالف سیاسی سابق، به عنوان یک تعمیرگاه موتورسیکلت با ۹ نفر کارکنان تأسیس شد. یین مینگشان سابقه طولانی در تقابل با مقامات دولتی دارد اما در حال حاضر رابطه مثبتی با حزب کمونیست چین دارد.[۴] این شرکت در ابتدا مرکز تحقیقات قطعات خودروی هونگدا چانگ‌کینگ نام داشت.[۵] در سال ۱۹۹۷، نام شرکت به گروه صنعتی لیفان تغییر یافت.[۵] این شرکت در سال ۲۰۰۳ تولید اتوبوس را آغاز کرد.[۶] تا سال ۲۰۰۴، لیفان به عنوان «بزرگ‌ترین تولیدکننده خصوصی موتورسیکلت در چین» شناخته می‌شد.[۷] در سال ۲۰۰۹، این شرکت پنجمین تولیدکننده بزرگ موتورسیکلت در چین بود.[۸]

در سال ۲۰۰۳، لیفان شرکت چونگ‌کینک را خریداری کرد[۹] و در سال ۲۰۰۵ تولید خودرو را با تولید ون و وانت لیفان «LF6361/1010» که بر اساس مدل ۱۹۹۹ دایهاتسو آترای ساخته شده بود، آغاز کرد. در دسامبر ۲۰۰۵، اولین خودروی مستقل لیفان، سدان لیفان ۵۲۰ با موتور برزیلی تریتک وارد تولید شد.[۶] تا سال ۲۰۱۱، لیفان چندین محصول مصرفی از جمله مدل کوچک شهری لیفان ۳۲۰، سدان و هاچ‌بک کامپکت لیفان ۵۲۰، سدان متوسط لیفان ۶۲۰ و شاسی‌بلند کامپکت لیفان ایکس۶۰ را تولید می‌کرد.[۱۰] لیفان در اواخر سال ۲۰۱۰ عرضه اولیه سهام (IPO) خود را در بورس شانگهای انجام داد.[۸] در سال ۲۰۱۱، شرکت ثبت‌شده لیفان درآمدی معادل ۱٫۸۳ میلیارد دلار و سودی معادل ۶۲ میلیون دلار اعلام کرد.[۱۱]

در ۴ ژوئیه ۲۰۱۴، لیفان با تولیدکننده موتورسیکلت ایتالیایی ام‌وی آگوستا توافق‌نامه‌ای امضا کرد تا به عنوان توزیع‌کننده انحصاری این برند در چین فعالیت کند. لیفان در حال حاضر مدل‌هایی از آگوستا، از جمله موتورسیکلت اف۴ آرآر، را در نمایندگی‌های منتخب خود به نمایش گذاشته است.[۱۲]

تا سال ۲۰۱۴، بنیان‌گذار یین مینگشان و خانواده‌اش دارایی‌ای معادل ۱٫۳ میلیارد دلار داشتند.[۱۳]

در پایان سال ۲۰۱۷، موجودی نقدی لیفان ۳۷۰ میلیون یوان بود که در مقایسه با ۳٫۱ میلیارد یوان سال‌های گذشته کاهش نشان می‌دهد. بر اساس اسناد شرکت، لیفان تنها ۴۵۰ میلیون یوان از ۱۲٫۶ میلیارد یوان اعتبار از ۲۵ بانک را دریافت کرده بود. در سال ۲۰۱۸، لیفان حدود ۴ میلیارد یوان از فروش زمین به دولت و فروش شرکت تابعه لیفان موتورز به استارتاپ خودروی برقی لی آتو تأمین مالی کرد.[۱۴]

در سال ۲۰۱۸، بایدو و پاندا آتو، یک اپراتور اجاره خودروی برقی متعلق به گروه لیفان، به‌طور مشترک اولین برنامه آزمایشی خودروی خودران مشترک چین را راه‌اندازی کردند که در سال ۲۰۲۰ تعطیل شد.[۱۵]

تا سال ۲۰۲۰ گزارش شد که بدهی لیفان تا ژوئن ۲۰۱۹ به ۳۱ میلیارد یوان (۴٫۴ میلیارد دلار) رسیده است، در حالی که ۶۰ درصد از آن طی یک سال سررسید می‌شد. دارایی‌های شرکت نیز بر اساس اسناد شرکت ۴۱٫۵ میلیارد یوان اعلام شد. اخبار برنامه‌ریزی جیلی برای خرید لیفان منتشر شد که هدف اصلی آن، دستیابی به سهم بازار جنوب غربی چین بود؛ منطقه‌ای که لیفان در آن تسلط دارد.[۱۶]

اختلاف حقوقی با هوندا موتور

[ویرایش]

در سال ۲۰۰۴، لیفان دستور یافت تا از فروش موتورسیکلت تحت نام تجاری هونگدا خودداری کند—این تصمیم نتیجه یک شکایت موفقیت‌آمیز از سوی هوندا موتور بود.[۱۷] همان سال، هوندا شکایت جداگانه‌ای علیه لیفان آغاز کرد به دلیل استفاده از نشان‌های مشابه با نشان‌های هوندا روی محصولات موتورسیکلت خود.[۷]

خریداری توسط جیلی

[ویرایش]

لیفان در سال ۲۰۲۰ برای دریافت حمایت از ورشکستگی اقدام کرد.[۱۸] در ۱۳ دسامبر ۲۰۲۱، جیلی اتومبیل اعلام کرد که تصمیم گرفته است به‌طور مشترک در تأسیس یک شرکت مشترک با لیفان تکنولوژی به نام لیفان اتوموتیو سرمایه‌گذاری کند. سرمایه ثبت‌شده شرکت هدف ۶۰۰ میلیون یوان است. جیلی هلدینگ و لیفان تکنولوژی هر یک ۳۰۰ میلیون یوان سرمایه‌گذاری می‌کنند و هرکدام ۵۰٪ از سهام را در اختیار خواهند داشت.

از آنجا که جیلی بزرگ‌ترین سهام‌دار لیفان تکنولوژی است که ۳۴٫۷٪ از سهام آن را در اختیار دارد، جیلی به‌عنوان سهام‌دار اصلی لیفان اتوموتیو شناخته می‌شود. این شرکت مشترک خودروهای برقی را با استفاده از پلتفرم‌های موجود جیلی تحت برند مپل شانگهای تولید می‌کند.[۱۹] از ژانویه ۲۰۲۲، جیلی اعلام کرد که این شرکت مشترک با لیفان قصد دارد یک اکوسیستم تعویض باتری برای خودروهای برقی ایجاد کند. اولین خودروی سازگار با این سیستم در فوریه ۲۰۲۱ به نام میپل ۶۰اس معرفی شد.

محصولات

[ویرایش]

موتورسیکلت

[ویرایش]

محصولات موتورسیکلت فعلی و سابق لیفان عبارتند از:

  • لیفان LF150-10S (KPR150) - موتورسیکلت خیابانی با حجم موتور کم.
  • لیفان LF250GY-2 کازاک - موتورسیکلت دو موتوره اسپرت
  • لیفان LF400 (399 سی‌سی) - شبیه به هارلی یا * یاماها ویراگو XV535.
  • لیفان LF150-10B (KP150) - نسخه کوچکتر و کم قدرت تر موتورسیکلت خیابانی KPR150.
  • لیفان KPR 200 - قدرتمندترین مدل در سری KPR
  • لیفان LF100-C (II) - (PONY 100II) - موتورسیکلت خیابانی کوچک.
  • لیفان LF150-5U (KPmini 150) - موتورسیکلت خیابانی کوچک. [ 27 ]
  • لیفان ایکس-پکت (۲۰۰ سی‌سی) - موتورسیکلت دومنظوره سطح پایه.
  • لیفان KPX 250 - موتورسیکلت دو موتوره اسپرت متوسط.
  • لیفان V16 (LF250-E) - 250 سی سی (15 مکعب اینچ) رزمناو V-twin
  • لیفان V16 پلاس (LF250-K) - موتور 250 سی‌سی (15 اینچ مکعب) V-twin cruiser
  • لیفان V16S (LF250-R) - نسخه اسپرت موتور V16
  • لیفان بلوز (LF150T-8G) - اسکوتر متوسط

پی‌اف‌موتو

[ویرایش]

PFMoto (Paifang Moto) برند جدید موتورسیکلت لیفان است که در سال 2022 تأسیس شد. PFMoto موتورسیکلت و اسکوتر ارزان‌تری را به فروش می‌رساند. اولین مدل معرفی شده در بازار چین در سال 2023، Starship 3 بود، یک مدل به سبک کروزر با طراحی الهام گرفته از Honda Gold Wing و یک موتور 302 سی‌سی V-twin. [ 28 ] در سال 2023، Starship 6 معرفی شد، نسخه‌ای مجهز به موتور 573 سی‌سی V2. [ 29 ]

پس از آن، Starthunder 250، یک کروزر جمع و جور، و اسکوتر Gravity 150 (LF150T-8C)، مجهز به موتور تک سیلندر ۱۴۹.۳ سی سی، به بازار عرضه شدند.

در سال 2024، استارشیپ 4 به عنوان مدلی میانی بین استارشیپ 3 و استارشیپ 6 معرفی شد. این موتورسیکلت به یک موتور 398 سی‌سی V2 مجهز است. [ 30 ]

کارخانه

[ویرایش]

امکانات تولید ویرایش لیفان دو کارخانه مونتاژ خودروهای سواری در چین دارد.

لیفان که اکنون پایگاه‌های تولید موتورسیکلت خود را در تایلند، ایران، ترکیه و ویتنام دارد، اولین حضور خود را در ویتنام در سال 1999 با تولید موتورسیکلت و قطعات آن آغاز کرد. از مارس 2007، مونتاژ سدان 520 در ویتنام آغاز شد. تا اواسط سال 2009، مدل‌های 320، 520i و 620 نیز در این کشور ساخته یا مونتاژ شده بودند.

کارخانه‌های مونتاژ خارج از کشور، خودروهای برند لیفان را به مخاطبان داخلی می‌فروشند، اما لزوماً به هیچ وجه وابسته به لیفان نیستند.

آذربایجان در اوایل سال 2010، لیفان یک کارخانه مونتاژ خودرو در آذربایجان تأسیس کرد .

مصر چنین تجمعی در مصر رخ داده است.

اتیوپی از سال 2007 تا 2010، لیفان 520 در اتیوپی از کیت‌های وارداتی با نام "آبای" ( به زبان امهری به معنی نیل آبی ) توسط شرکت خودروسازی هلند مونتاژ می‌شد . خودروهای مونتاژ شده در اتیوپی اکنون ممکن است نام لیفان را داشته باشند، و از سال 2010، یک مرکز خدمات پس از فروش برای خودروهای لیفان در پایتخت، آدیس آبابا ، وجود دارد. از سال 2016، لیفان همچنان به تولید در اتیوپی (شاید بدون شریک محلی) ادامه می‌دهد و خودروها را با نیروی کار بومی از کیت‌های یدکی مونتاژ می‌کند. پنج مدل مختلف را می‌توان در تأسیسات فعلی که در سال 2014 راه‌اندازی شده است، تولید کرد و فروش آن می‌تواند در مجموع پنجاه خودرو در ماه با قیمت‌هایی از 15000 تا 30000 دلار باشد.

ایران لیفان حدود سال ۲۰۱۰ در ایران خودرو مونتاژ می‌کرد .

روسیه مونتاژ خودرو در روسیه از آگوست 2007 آغاز شد، و در اوایل سال 2011، مدل 320 سومین محصول لیفان بود که به تولید محلی رسید.

اروگوئه در سال 2010، یک کارخانه مونتاژ با ظرفیت تولید 40،000 واحد در سال در اروگوئه تأسیس شد .

فیلیپین در سال ۲۰۱۸، لیفان فیلیپین در MIAS که فقط خودرو می‌فروخت، راه‌اندازی شد. هیچ موتورسیکلت لیفانی رسماً در فیلیپین فروخته نشده است.

تحقیق و توسعه ویرایش در پایان سال 2006، لیفان بیش از 3800 اختراع ثبت شده داشت که بیشترین تعداد در بین شرکت‌های خودروسازی چینی است، که حداقل 346 مورد از آنها متعلق به بخش خودروسازی لیفان بود.

منابع

[ویرایش]
  1. ↑ About Lifan Group Lifan Official Site (Web Archive)
  2. ↑ «Lifan website». بایگانی‌شده از اصلی در ۲۸ اکتبر ۲۰۱۱. دریافت‌شده در ۲ فوریه ۲۰۱۲.
  3. ↑ "About Lifan Group". Official website of Lifan Group. Archived from the original on 18 August 2007. Retrieved 2011–01–25. {{cite web}}: Check date values in: |accessdate= (help)
  4. ↑ "The communist entrepreneur: Yin Mingshan shows how to make profits and political friends in China". The Economist. 2003-03-27.
  5. 1 2 Great Events of Lifan Group from 1999 to 2005 بایگانی‌شده در ۲۰۱۱-۰۷-۱۳ توسط Wayback Machine Lifan official site
  6. 1 2 World of Cars 2006·2007. Warsaw, Poland: Media Connection Sp. z o.o. 2006. p. 236.
  7. 1 2 "Honda, Lifan locked in trademark disagreement". chinadaily.com.cn. China Daily. 3 June 2004. Retrieved 25 May 2015.
  8. 1 2 خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام ipo وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  9. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام about وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  10. ↑ "Chinese Brands". ChinaAutoWeb.com. Retrieved 2011-09-14.
  11. ↑ Hu, Haiyan. "Rewards of the journey". China Daily. Retrieved 24 May 2015.
  12. ↑ Hamilton, Jeremy. "Lifan Motorcycle Company Profile". ChinaMotorRider. Retrieved 24 May 2015.
  13. ↑ "#159 Yin Mingshan & family". Forbes. Retrieved 24 May 2015.
  14. ↑ "China's Geely to take over debt-laden automaker Lifan as virus stokes shake-up -sources". reuters.com. 19 June 2020. Retrieved 28 May 2022.
  15. ↑ "Il cimitero delle auto elettriche in Cina è deprimente". Quotidiano Motori (به ایتالیایی). Retrieved 2024-10-22.
  16. ↑ "Chuan Geely's acquisition of Lifan plus Southwest Market may be the main reason". news.metal.com. 14 August 2020. Retrieved 28 May 2022.
  17. ↑ Inoue, Kae (24 Dec 2004). "Honda Wins Hongda Suit as China Cracks Down on Piracy". bloomberg.com. Bloomberg LP. Retrieved 25 May 2015.
  18. ↑ Barry van Wyk (June 15, 2022), "Lifan's remarkable journey from 'motorcycle king' to electric vehicles via bankruptcy", The China Project
  19. ↑ "Geely takes root in Chongqing, Lifan ushered in a rebirth". Archived from the original on 28 May 2022. Retrieved 30 November 2024.

پیوند به بیرون

[ویرایش]
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=گروه_لیفان&oldid=43434009»