تپسی
 | |
| نوع | شرکت خصوصی |
|---|---|
| صنعت | حمل و نقل |
| دفتر مرکزی | تهران، ایران |
| خدمات | کرایه وسیله نقلیه |
| وبگاه | https://tap30.ir |
تپسی سامانه هوشمند درخواست خودرو ایرانی برای سفرهای درون‌شهری است. این اپلیکیشن، در خرداد ۱۳۹۵ به شهروندان تهرانی معرفی شد و در حال حاضر دامنه فعالیت آن به شهرهای شیراز، کرج، اصفهان، تبریز، مشهد، لاهیجان، بندرانزلی، رشت، اهواز و یزد، کرمان، ارومیه، ساری، بابل، قائمشهر رسیده‌است.[۱][۲][۳][۴] این نرم‌افزار، در حال حاضر برای دو سیستم عامل اندروید و آی‌اواس منتشر شده‌است.[۵]
افرادی که متقاضی استفاده از خدمات تپسی هستند درخواست سفر خود را از طریق این اپلیکیشن ارسال می‌کنند تا یکی از رانندگانی (سفیرانی) که در نزدیکی محل بوده و مایل به ارائه خدمات است آن را تأیید نماید. هزینه سفر از پیش تعیین می‌شود و مسافر می‌تواند حتی پس از ارسال درخواست خود آن را لغو کند بدون آنکه نگران پرداخت جریمه باشد.[۶]
محتویات
بنیان‌گذاران[ویرایش]
تپسی نام تجاری شرکت پیشگامان فناوری و دانش آرامیس است. مؤسسان این شرکت سه دانش‌آموخته بهترین مراکز علمی ایران، اروپا و آمریکا هستند که طراحی نرم‌افزار تپسی را به کمک گروهی از کارشناسان ایرانی به انجام رسانده‌اند. مدیریت و سرمایه‌گذاری تپسی کاملاً ایرانی است. میلاد منشی‌پور با عنوان مدیرعامل، حمید مهینی با عنوان مدیر فنی و هومن دمیرچی با عنوان مدیر عملیات از پایه‌گذاران این سامانه هستند.[۷] دمیرچی پیش از مشارکت با منشی‌پور و مهینی دو سامانه هوشمند درخواست خودرو اسنپ و تاکسی‌یاب را در کشور راه اندازی کرده بود.[۸] میلاد منشی‌پور در برنامه‌ای تلویزیونی در خصوص ویژگی‌های منحصر به فرد تپسی به زیرساخت کاملاً بومی آن اشاره کرده و گفته‌است که مجموعه تپسی با بیش از ۸۰۰ نیروی پرسنل در سرتاسر کشور، میزبان ده‌ها نفر از نخبگان مهاجر است که برای همکاری با تپسی به کشور بازگشته‌اند.[۹] از دیدگاه دولت ایران تپسی یک شرکت دانش‌بنیان است.[۱۰]
امکانات نرم‌افزار تپسی[ویرایش]
برآورد هزینه سفر[ویرایش]
نرم‌افزار تپسی به‌طور خودکار هزینه سفر را محاسبه کرده و پیش از درخواست خودرو به مسافر مبلغ کرایه را اطلاع می‌دهد. هزینه سفرها معمولاً ۳۰ تا ۴۰ درصد پایین‌تر از سفرهایی است که به روش‌های سنتی – تاکسی تلفنی و آژانس – انجام می‌شوند. پرداخت هزینه سفر نیز می‌تواند به صورت نقدی یا اعتباری (آنلاین) باشد.[۱۱]
امتیازدهی به راننده[ویرایش]
در پایان سفر مسافران می‌توانند بر اساس رضایت‌شان از سفر، به راننده امتیازی بین ۰ تا ۱۰ بدهند. اگر مسافران عددی کمتر از ۸ را انتخاب کنند باید دلیل آن را مشخص نمایند. تنها رانندگانی که امتیازی بالاتر از ۸ داشته باشند امکان ادامه فعالیت خواهند داشت.[۱۲]
امنیت سفر تپسی[ویرایش]
مسافر می‌تواند پس از دریافت اطلاعات خودرو و مشخصات راننده، این اطلاعات را برای اطمینان خاطر و در حین سفر با فرد دیگری – دوست یا اعضای خانواده—به اشتراک بگذارد. با استفاده از این ویژگی، نه تنها خود مسافر بلکه اعضای خانواده وی نیز می‌توانند مسیر خودرو را به صورت آنلاین مانیتور کنند.[۱۳]
انواع سرویس[ویرایش]
نرم‌افزار تپسی چند نوع سرویس به کاربران ارائه می‌دهد:
- سرویس تپسی (دربستی)
- سرویس تپسی لاین (چند مسافری)
- سرویس تپسی تلفنی (بدون نیاز به گوشی‌های هوشمند)
- سرویس اقتصادی (با قیمت معمول)
- پرو (برای خودروهای لوکس)
- پرایم (ویژه بانوان)[۱۴][۱۵][۱۶]
- توان‌یاب (ویژهٔ افراد دارای معلولیت حرکتی)[۱۷][۱۸]
گزینه‌های سفر[ویرایش]
از جمله امکانات دیگری که در محیط داخل اپلیکیشن وجود دارد، امکان «انتخاب مقصد دوم»، «رفت و برگشت» و «توقف در مسیر» است.[۱۹]
کد تخفیف[ویرایش]
علاوه بر سرویسهای متنوع، تپسی در مناسبت‌ها و موقعیتهای مختلف تخفیفهای متنوعی را برای مسافرین خود در نظر گرفته‌است. برای استفاده از این تخفیفها عموماً باید «کد تخفیف» مربوط توسط مسافر در هنگام ثبت درخواست سفر وارد شود.
زبان‌ها[ویرایش]
تپسی در آخرین نسخه اپلیکیشن خود امکان کار به زبان انگلیسی و ترکی را مهیا کرد.
چالش‌ها[ویرایش]
مجوز از شهرداری[ویرایش]
تپسی برای ادامه کسب و کار خود با مخالفت‌های جسته و گریخته روبه‌رو بوده‌است. در بیشتر این موارد تپسی متهم به عدم پیروی از قوانین و مقررات بوده‌است. این در حالی است که به گفته مدیران این مجموعه آن‌ها مجوزهای لازم را از همهٔ نهادها کسب کرده‌اند. با وجود این که دولت گفته‌های مدیران را تأیید می‌کند اما اتحادیه تاکسی‌رانان تأکید دارند که تپسی باید به دنبال مجوزی ویژه از شهرداری تهران باشد.[۲۰][۲۱] همچنین سازمان تاکسیرانی با ادعای «ارزان‌فروشی» یا «دامپینگ» از تپسی به شورای رقابت شکایت کرد که شورای رقابت این شکایت را رد کرد.[۲۲][۲۳][۲۴]
شکایت از رقیب[ویرایش]
شورای رقابت در تاریخ ۲۷ آذر ۱۳۹۶ شکایت تپسی از اسنپ را رد کرد. تپسی در شکایت خود ادعا کرده بود شرکت رقیب محدودیت‌هایی ایجاد کرده که موجب اخلال در رقابت سالم در بازار تاکسی اینترنتی می‌شود. به عنوان مثال، تپسی ادعا می‌کرد اسنپ به رانندگان خود اجازه نمی‌دهد که هم‌زمان با اپلیکیشن رقیب نیز کار کنند. دلایل تپسی برای اخلال در رقابت سالم عبارت بودند از: «تعارض این اقدام با عرف جاری در تجارت نرم‌افزار»، «تضاد آن با قواعد حقوق رقابت» و «نقض حریم خصوصی افراد». پاسخ شورا در رابطه با شکایت تپسی به این شرح است: «در خصوص شکایت شرکت تپسی از شرکت اسنپ مبنی بر ممانعت رانندگان اسنپ از همکاری با شرکت تپسی موارد زیر مورد توجه قرار گرفت. الف- رانندگان و شرکت مشترکاً به مسافرین خدمت ارائه می کنند. ب- علی‌رغم اقدام اسنپ راننده در انتخاب شرکت برای همکاری مخیر است.
با توجه به مراتب فوق وقوع اخلال در رقابت موضوع جزء (۲) بند الف ماده ۴۵ به تأیید شورا نرسید.
همچنین اعمال مخل رقابت موضوع جزء ۳ بند و ماده ۴۵ و بند ح ماده ۴۵ و جزء ۴ بند ط ماده ۴۵ مبنی بر سوءاستفاده از وضعیت اقتصادی مسلط از طریق ایجاد مانع به منظور مشکل کردن ورود رقبای جدید احراز نگردید.» روزنامه دنیای اقتصاد بعد از انتشار رای شورای رقابت در مقاله‌ای به تحلیل این موضوع پرداخت و نوشت که شرکتی نظیر اوبر که یک تاکسی آنلاین مسلط در بازار آمریکا است به دلیل وجود «زیر ساخت‌ها و قانونگذاری بر مبنای رقابت، هرگز ورود سایر رقبا را با محدودیت روبه‌رو نکرده‌است.» علی‌رغم رای شورای رقابت، تپسی در بیانیه‌ای اعلام کرد که خواستار تجدیدنظر در پرونده شکایت خود است.[۲۵][۲۶]
لو رفتن اطلاعات ۶۰ هزار راننده تپ سی[ویرایش]
در اواخر فروردین ۱۳۹۸ یکی از سرورهای جانبی تپ سی که فاکتورهای ۶۰ هزار راننده آن در سال‌های ۹۵ و ۹۶ روی آن قرار داشته مورد نفوذ قرار گرفت.بنا به اعلام پلیس سرور جانبی شرکت تپسی که حاوی اطلاعات مالیاتی بوده و کاربری داخلی داشته بدون هیچ گونه اعمال سیاستهای امنیتی و حفاظتی مناسب و با بی‌دقتی در شبکه اینترنت به اشتراک گذاشته شده و شرایط دسترسی به اطلاعات و نشت آن فراهم شده و باعث بروز این مشکل شده است. [۲۷]
منابع[ویرایش]
- ↑ "TAP30". Crunchbase.
- ↑ «آغاز به کار "تپسی" با یک هفته رایگان در مشهد». خبرگزاری دانشجویان ایران «ایسنا».
- ↑ «یک هفته رایگان با TAP30 در شیراز + فیلم». خبرگزاری صداوسیما.
- ↑ «تپسی به تبریز رسید». خبرگزاری دانشجویان ایران «ایسنا».
- ↑ «شرایط استفاده از خدمات نرم‌افزارهای Tap30 برای مسافران». تپسی. بایگانی‌شده از اصلی در ۸ مه ۲۰۱۷. دریافت‌شده در ۲۳ اکتبر ۲۰۱۷.
- ↑ «تپسی؛ سیستم هوشمند درخواست تاکسی». آی‌تی‌ایران.
- ↑ «اسنپ و تپسی به ایستگاه آخر می‌رسند؟». تسنیم.
- ↑ "The Story Behind Snapp's $22M Raise". TechRasa.
- ↑ «برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه ٢ با حضور مدیرعامل تپسی». آپارات.
- ↑ «برای فعالیت اسنپ و تپسی مانع تراشی نکنیم». خبرگزاری دانشجویان ایران «ایسنا».
- ↑ «تپسی(TAP30) در اخبار صدا و سیما-تحولی در حمل و نقل شهری». آپارات.
- ↑ "Shabesh Launches a Rating System for Iranian Real Estate Agencies". TechRasa.
- ↑ «آسیب‌شناسی فعالیت پروژه‌های اسنپ و تپسی در خیابان‌های پایتخت». پسیت.
- ↑ «تپسی و ارایه سرویس ویژه بانوان و خودروهای لوکس». آی‌تی‌ایران.
- ↑ «تاکسی آنلاین تپسی سرویس ویژه بانوان راه‌اندازی کرد». خبرگزاری فارس.
- ↑ «عرضه سرویسهای جدید تپسی». جام جم آنلاین.
- ↑ «خدمت جدید تپسی برای افراد دارای معلولیت حرکتی». ایسنا. ۲۰۱۹-۰۶-۳۰. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۰۷-۱۶.
- ↑ «خدمت جدید تپسی برای افراد دارای معلولیت حرکتی آغاز به کار کرد». دیجیاتو. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۰۷-۱۶.
- ↑ «تپسی ورژن جدید اپلیکیشن ارائه می‌دهد». جام جم آنلاین.
- ↑ «تاکسی‌ها به اسنپ و تپسی می‌پیوندند». روزنامهٔ دنیای اقتصاد.
- ↑ «چرا نمی‌توان جلوی اسنپ و تپسی را گرفت؟». خبرگزاری تسنیم.
- ↑ «قیمت‌گذاری "اسنپ" و "تپ سی" روی میز شورای رقابت». خبرگزاری تسنیم.
- ↑ «شورای رقابت شکایت از "اسنپ و تپ سی" را رد کرد». خبرگزاری تسنیم.
- ↑ «شکایت سازمان تاکسیرانی از اسنپ و تپسی به شورای رقابت». رادیو فردا.
- ↑ «منازعه رقابتی اسنپ و تپسی». روزنامهٔ دنیای اقتصاد.
- ↑ «بیانیه تپسی در خصوص شکایت از اسنپ». روزنامهٔ دنیای اقتصاد.
- ↑ «تشریح جزئیات لو رفتن اطلاعات تعدادی از رانندگان تپسی». ایسنا. ۲۰۱۹-۰۴-۲۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۰۷-۱۶.
