پژو ۲۰۶

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
پژو ۲۰۶
تولیدکننده پژو سیتروئن
تاریخ تولید ۱۹۹۸–۲۰۱۰ (جهانی)
۲۰۰۹ تا کنون (۲۰۶+)
۱۳۸۰ تا کنون (ایران)
مکان تولید فرانسهمولوز، فرانسه
فرانسه پوآسی، فرانسه
بریتانیا ریتون آن دونسمور، بریتانیا
ایران تهران، ایران (ایران خودرو)
برزیل پورتو رئال، برزیل
آرژانتین بوئنوس آیرس، آرژانتین
چین ووهان، چین (دانگ فنگ)
اندونزی جاکارتا، اندونزی (گایا موتور)
مالزی کوالالامپور، مالزی (NAZA)
شیلی لوس آندس، شیلی
اروگوئه بارا ده‌ کارراسکو، اروگوئه
مدل پیشین پژو ۲۰۵
مدل بعدی پژو ۲۰۷
حجم باک ۵۰ لیتر
کلاس سوپرمینی
نوع بدنه ۳ و ۵ در هاچ‌بک
۲ در کروک
۴ در سدان
۵ در استیشن
طرح خودروهای موتور جلو-محور جلو
پلت‌فرم ترکیبی 106/Saxo و PF1 platform
موتور موتورهای بنزینی:
۱٫۰ لیتری D4D
۱٫۱ لیتری TU1JP
۱٫۴ لیتری TU3JP
۱٫۴ لیتری ET3J4
۱٫۴ لیتری TU3A (از سال ۲۰۰۷ و در ایران)
۱٫۶ لیتری TU5JP
۱٫۶ لیتری TU5JP4
۲٫۰ لیتری EW10J4
۲٫۰ لیتری EW10J4S
موتورهای دیزل:
۱٫۴ لیتری DV4 HDi I4
۱٫۶ لیتری DV6 HDi I4
۱٫۹ لیتری DW8 I4
۲٫۰ لیتری DW10 I4
جعبه دنده MA5N (دستی ۵ دنده)
BE4 (دستی ۵ دنده)
BE3 (دستی ۵ دنده)
AL4 (اتوماتیک با تیپ ترونیک)
Autoadaptive AL4 (اتوماتیک بدون تیپ ترونیک)
فاصله بین دو محور ۲٬۴۴۲ میلی‌متر
طول ۳٬۸۳۵ میلی‌متر (مدل هاچ بک)
۴٬۰۰۰ میلی‌متر (مدل کروک)
۴٬۱۸۸ میلی‌متر (مدل سدان)
۴٬۰۲۸ میلی‌متر (مدل استیشن)
عرض ۱٬۶۵۲ میلی متر (مدل‌های هاچ بک، کروک و استیشن)
۱٬۶۵۵ میلی‌متر (مدل سدان)
ارتفاع ۱٬۴۲۸ میلی‌متر (مدل هاچ بک)
۱٬۳۷۳ میلی‌متر (مدل کروک)
۱٬۴۵۶ میلی‌متر (مدل سدان)
۱٬۴۶۰ میلی‌متر (مدل استیشن)
خودروهای مرتبط سیتروئن C2
سیتروئن C3
پژو ۱۰۰۷
رانا

پژو ۲۰۶ یک خودروی سواری تولید شرکت پژو است که به جهت هندلینگ مناسب، جذابیت ظاهری و هچنین گزینه‌های گوناگون و فراوان در سراسر جهان طرفداران زیادی داشت و در ایران با ۶ تیپ تولید و عرضه می‌شد.

اگرچه در سال ۲۰۱۰ در بسیاری از کشورهای اروپایی تولید آن متوقف شد، اما فروش آن با تغییر در چهره، با نام +۲۰۶ در اروپا از سال ۲۰۰۹ آغاز شد و تا سال ۲۰۱۲ ادامه یافت.

در زمینه تجاری[ویرایش]

بیش از ۸۲ درصد تولید پژو ۲۰۶ در فرانسه به صادرات اختصاص می‌یافت و۱۴۵ بازار صادراتی در اختیار داشت، بیشترین فروش این محصول در کشورهای فرانسه (۱٫۱میلیون)، انگلستان (۵۴۰ هزار)، اسپانیا (۴۰۰ هزار)، ایتالیا (۴۶۵ هزار) و آلمان (۳۳۱ هزار) بود و هم‌چنین با داشتن ۴ کارخانه (بجز ۲ کارخانه در فرانسه) تولید و مونتاژ ۲۰۶ در کشورهای انگلستان، ایران، برزیل و آرژانتین از مرز ۳۱۰۰ دستگاه در روز گذشت.

مدل‌ها[ویرایش]

WRC (مسابقه‌ای)[ویرایش]

جسو پیکالیستو یک پژو ۲۰۶ را در رالی ۲۰۰۳ سوئد می‌راند

پژو ۲۰۶ دبلیو آرسی یک خودروی مسابقه‌ای است که بر روی پژو ۲۰۶ ساخته شده است. این خودرو توسط تیم پژو اسپرت از سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۳ در رالی جهانی استفاده می‌شد.








کوپه روباز (CC)[ویرایش]

206CC

این خودرو در سال ۲۰۰۰ معرفی شد. سقف این خودرو از نوع تاشوی برقی و بر اساس سیستم جرج پائولین می‌باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۳۵ بر روی پژو ۴۰۲ نصب گردید. این مدل شامل موتورهای ۱۶۰۰cc TU5 و ۲۰۰۰cc EW10J4 می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۰۷ با خودروی ۲۰۷CC جایگزین شد.






(RC (GTi 180[ویرایش]

206RC
206RC در استرالیا

این مدل در سال ۲۰۰۳ میلادی و به مناسبت موفقیت‌های پژو با این خودرو در مسابقات رالی در بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۳ و برای تکرار موفقیت‌های پژو ۲۰۵ در دهه ۸۰ میلادی معرفی شد. این خودرو در بازار انگلستان با نام GTi 180 و در سایر نقاط دنیا با نام RC به فروش رسید. ۲۰۶RC در محدوده کلاس خود عملکرد بالایی را به ارمغان آورد. این خودرو از موتور ۲لیتری EW10J4S بهره می‌برد که با استفاده از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها و همچنین منیفولد ورودی و خروجی بهبود یافته می‌تواند تا ۱۷۵ اسب بخار نیرو به صورت تنفس طبیعی تولید کند.

از جمله امکانات این مدل می‌توان به رینگ چرخ آلیاژی ۱۷ اینچی، صندلی‌های اسپرت مسابقه‌ای، مکانیزم تعویض دنده کوتاه، و نسبت دنده اصلاح شده برای دنده‌های ۱ و ۲ نام برد.

این خودرو قادر به رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۷٫۳ ثانیه می‌باشد.

پژو آریان یا پژو ۲۰۶ اس‌دی (صندوق‌دار)[ویرایش]

پژو ۲۰۶ صندوق‌دار ساخت ایران

پنجمین مدل پژو ۲۰۶ با همکاری پژو و ایران‌خودرو و با نام پژو ۲۰۶ اس‌دی یا پژو آریان تولید شده‌است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ رونمایی شد. صندوق عقب کوچک ۲۰۶ علت اصلی رفتن به سمت تولید این خودرو بود حجم صندوق این خودرو ۳۸۵ لیتر است و از طریق ایران به ترکیه، روسیه و الجزایر صادر می‌شد. نام اس دی (SD) برگرفته از واژه سدان (sedan) می‌باشد. این خودرو یکی از محصولات شرکت ایران خودرو واقع در تهران است و در تیپ‌های مختلفی به بازار وارد شد و با توجه به تیپ و آپشن استفاده شده در خودرو در قیمت‌های مختلفی مورد خرید و فروش واقع می‌شد. تولید این خودرو در اکتبر ۲۰۰۸ در آمریکای جنوبی و با نام "Passion 207" آغاز گردید. همچنین در بازارهای چین و مالزی این خودرو با نام ۲۰۷ به فروش رسید.

پژو ۲۰۷آی[ویرایش]

نمای روبرو
نمای پشت

این خودرو (که در واقع فیس لیفتی بر روی شاسی و پلت فرم پژو ۲۰۶ محسوب می‌شود) در سال ۲۰۰۹ توسط پژوی برزیل طراحی شد و برای آن دو موتور ۱۱۰۰cc TU1JP و ۱۴۰۰cc TU3JP در اروپا در نظر گرفته شد. در اواخر همان سال ایران خودرو از آن به عنوان خودرویی جدید با پیشرانه ۱۶۰۰cc TU5JP و با نام «پژو ۲۰۷i» رونمایی نمود. نام این خودرو در اروپا +۲۰۶ و در آمریکای لاتین 207Compact می‌باشد. تجهیزات آن در ایران مطابق با تجهیزات پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ است.

تغییرات این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ به ۶ قسمت «سپر جلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغهای جلو، سپر عقب و در نهایت داشبورد» محدود می‌شود.[۱]

تولید این خودرو نهابتا در اروپا در سال ۲۰۱۲ و در ایران در سال ۱۳۹۱ و در پی تشدید تحریم‌های علیه ایران متوقف شد.

توقف تولید[ویرایش]

موتور پژو ۲۰۶

با آغاز سال ۱۳۹۱ هجری شمسی و تشدید تحریم‌های بین‌المللی علیه فعالیت‌های هسته‌ای ایران و هم‌زمان شدن این موضوع با مسئله همکاری مشترک جنرال موتورز آمریکا و پژو،[۲] زمزمه‌های پایان همکاری چندین ساله پژو و ایران خودرو به وجود آمد و در نهایت در اواخر تابستان همین سال، همکاری پژو و ایران خودرو به طور کامل و برای همیشه قطع شد[۳] و پژو به ارسال قطعه برای ایران خودرو پایان داد؛ بنابراین تولید تمام مدل‌های پژو ۲۰۶ متوقف شد.[۴] پس از توقف تولید این خودرو و شوک خبری ناشی از آن در جامعه، ایران خودرو سعی در تکذیب خبر توقف تولید این خودرو نمود،[۵] اما پس از گذشت چند هفته با توجه به آمارهای تولید ماهانه خودرو، عدم تولید این خودرو اثبات شد. توقف ناگهانی تولید پژو ۲۰۶، با عث ایجاد بازار آشفته و درنتیجه افزایش چشمگیر قیمت این خودرو تا بیش از دو برابر شد. همچنین همزمانی توقف تولید این خودرو با بحران اقتصادی ایران خودرو و تورم بسیار زیاد ایجاد شده در جامعه، باعث کاهش چشمگیر تولیدات ایران خودرو گشت.

تولید ۲۰۶ و ۲۰۷آی ایرانی[ویرایش]

پس از اینکه تولید پژو ۲۰۶ متوقف شد، ایران خودرو برای کاهش ضرر ناشی از توقف ناگهانی تولید این خودرو و همچنین پاسخ به عطش بازار، دست به تولید پژو ۲۰۶ ایرانی، بدون نظارت و اجازه و لیسانس پژوی فرانسه زد.[۶] در این خودرو تمامی قطعاتی که تحت نظر و لیسانس پژوی فرانسه تولید و یا از سوی پژو برای تولید ۲۰۶ تأمین می‌شد، با نمونه‌های ساخت داخل و یا کشورهای شرق آسیا تعویض شد. حتی برخی از سیستم‌های این خودرو که دارای انحصار ساخت توسط پژو بود، از روی این خودرو حذف گردید به گونه‌ای که خودروی جدید فقط در ظاهر با ۲۰۶های قبلی شباهت داشته و بسیاری از توانایی‌های اصلی آن عملاً وجود ندارد، به عنوان نمونه می‌توان از تغییر صفحه نمایش چند منظوره خودرو به نوع بزرگتر (ولی با امکانات بسیار کمتر) به جای صفحه نمایش هوشمند متداول تک خطی، استفاده از پشت کیلومتر رانا در نمونه‌های تولیدی اسفند ۱۳۹۱ تا فروردین ۱۳۹۲ و بهره‌گیری از قطعات ایربگ ایرانی و چینی و ترمز ای بی اس کره‌ای اشاره نمود همچنین این خودرو به هیچ عنوان امکان استفاده از کروز کنترل‌های متداول خانواده خودروهای پژو را ندارد. همچنین قبل از توقف تولید پژو ۲۰۶، ایران خودرو از رانا به عنوان جانشین پژو ۲۰۶ یاد کرده بود که با توقف تولید پیش از موعد ۲۰۶، رانا زودتر به بازار ارائه شد[۷]. همچنین در زمستان سال ۱۳۹۴، خبری مبنی بر داخلی سازی پژو ۲۰۷ آی بر روی خروجی خبرگزاری ها مخابره شد و بعدا در اسفند همان سال نمونه ای از این خودرو در نمایشگاه توانمندی های صنعت خودرو رونمایی شد[۸] و خیلی زود، در فروردین ۱۳۹۵ پیش فروش آن برای تحویل از مرداد ماه همان سال آغاز گشت[۹]، اما تحویل اولین سری از آن تا دی ماه همان سال به طول انجامید.[۱۰] بنا بر اظهارات مدیر عامل وقت ایران خودرو، تولید ۲۰۷آی جدید کاملا مستقل از پژو بوده و مانند تولید ۲۰۶های ایرانی، از قطعات ساخت داخل و جنوب شرق آسیا و بدون نظارت و لیسانس پژو در تولید این خودرو استفاده شده است.[۱۱] این خودرو نیز، مانند پژو ۲۰۶ ایرانی از سیستم برق ایران خوردو موسوم به اکو مکس بهره می برد که محدودیت های بسیار زیادی نسبت به ۲۰۷ آی های اصلی دارد. قطعات دارای انحصار تولید از سمت پژو از روی این خودرو حذف گردید؛ به شکلی که این خودرو فقط در ظاهر با ۲۰۷آی های اصلی مشترک بود. همچنین در قسمت چراغ ها، فرمان و ایربگ و مالتی مدیا که شرکت قادر به کپی کردن قطعات با کیفیت و ظاهر اصلی نبود، با قطعاتی با طرح متفاوت از ۲۰۷آی اصلی جایگزین گشت.

منابع[ویرایش]

  1. «پژو 207 آی چه تفاوتی با پژو 206 دارد؟»(فارسی)‎. همشهری آنلاین (hamshahrionline.ir)، 2 اسفند 1388. 
  2. «معامله پژو سیتروئن و جنرال موتورز نهایی شد». یورو نیوز فارسی، ۲۹ فوریه ۲۰۱۲. 
  3. «قطع همکاری پژو با ایران پس از اتحاد با جنرال موتورز». دویچه وله فارسی، ۳۰ مارس ۲۰۱۲. 
  4. «توقف تولید پژو ۲۰۶». عصر خودرو، ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۱. 
  5. «تکذیب توقف تولید پژو 206». فرارو، ۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۱. 
  6. «پژو از بازار ایران خداحافظی کرد؛ 206 ایرانی به بازار می‌آید». همشهری آنلاین، ۸ دی ۱۳۹۱. 
  7. «اظهار نظر معاون وزیر صنعت درباره توقف تولید ۲۰۶/ رانای ۱۵ میلیونی وارد بازار می‌شود». خبر آنلاین، ۵ اردیبهشت ۱۳۹۱. 
  8. «پژو 207 جدید در نمایشگاه خودروی تهران». عصر ایران، ۱۱ اسفند ۱۳۹۴. 
  9. «شرایط پیش فروش 207 اعلام شد». اقتصاد آنلاین، ۹ فروردین ۱۳۹۵. 
  10. «اعلام زمان تحویل پژو ۲۰۷». ایران جیب، ۱۵ آبان ۱۳۹۵. 
  11. «زمان قطعی تحویل پژو 207 جدید مشخص شد». ایران جیب، ۳۱ خرداد ۱۳۹۵.