پژو ۲۰۰۸

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
پژو ۲۰۰۸
پژو ۲۰۰۸ فیس لیفت
تولیدکننده فرانسه پژو
تاریخ تولید فاز یک: از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
فاز دو: از ۲۰۱۶
مکان مونتاژ فرانسه مولوز، فرانسه
چین ووهان، چین
برزیل پورتو ریل، برزیل (از ۲۰۱۵)
ایران تهران، ایران (از ۲۰۱۷)
حجم باک ۵۰ لیتر
کلاس کراس اوور کوچک
نوع بدنه استیشن واگن ۵ درب
طرح خودروهای موتور جلو-محور جلو
پلت‌فرم پلت فرم PF1 پی‌اس‌ای
موتور موتورهای بنزینی:
۱٫۲ لیتری EB2
۱٫۲ لیتری EB2 DT
۱٫۲ لیتری EB2 DTS
۱٫۶ لیتری EP6
۱٫۶ لیتری EP6 FDTM
موتورهای دیزل:
۱٫۴ لیتری DV4 TD
۱٫۶ لیتری DV6 FETED
۱٫۶ لیتری DV6 DTED
۱٫۶ لیتری DV6 FDTED
۱٫۶ لیتری DV6 CTED
۱٫۶ لیتری DV6 FCTED
جعبه دنده ۵ و ۶ دنده دستی
۵ و ۶ دنده نیمه اتوماتیک
۴ و ۶ دنده اتوماتیک
فاصله بین دو محور ۲٬۵۳۸ میلیمتر
طول ۴٬۱۶۰ میلیمتر
عرض ۱٬۷۴۰ میلیمتر
ارتفاع ۱٬۵۶۰ میلیمتر
وزن ۱٬۰۵۵ - ۱٬۱۶۰ کیلوگرم
خودروهای مرتبط پژو ۲۰۸
مدل پیشین پژو ۲۰۷SW

پژو ۲۰۰۸ یک خودروی کراس اوور کوچک تولیدشده توسط شرکت پژو فرانسه است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ در نمایشگاه خودرو ژنو از آن رونمایی شد. بنابر تصمیم پژو مبنی بر عدم تولید 208 SW، این خودرو به عنوان جایگزین خودروی پژو 207 SW معرفی شد. این خودرو با کد A94 و برروی پلت فرم PF1 طراحی و توسعه یافته است و دارای قطعات الکترونیکی مشترک با پژو ۲۰۸ می باشد و با گیربکس‌های ۵ و ۶ دنده دستی و ۴ تا ۶ دنده اتوماتیک عرضه می‌شود.

تاریخچه[ویرایش]

پژو ۲۰۰۸ کانسپت، نمایشگاه خودروی پاریس

پژو ۲۰۰۸ یک خودروی کراس اوور براساس پژو ۲۰۸ می باشد. پژو در پایان آوریل سال ۲۰۱۲، در نمایشگاه خودروی پکن از کانسپت Urban Crossover رونمایی کرد. سپس در همان سال در نمایشگاه خودروی پاریس، همان کانسپت با نام کانسپت پژو ۲۰۰۸ معرفی شد. درنهایت در ۲۶ آوریل ۲۰۱۳ تولید و عرضه‌ی تجاری آن به عنوان جایگزین پژو ۲۰۷ SW در اروپا آغاز شد. تنها ۶ ماه بعد از آغاز تولید، ۶۰٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در اروپا به فروش رسید که از این مقدار، ۲۵٫۰۰۰ دستگاه آن در فرانسه فروش رفت که فراتر از تخمین پژو (۱۰۰٫۰۰۰ دستگاه در ۱۲ ماه ابتدایی تولید) بود. همین امر باعث شد تا کارخانه پژو در مولوز، با بیش از ۲ برابر ظرفیت خود فعالیت کند و تولید ظرفیت خود که ۳۰۰ دستگاه خودرو در روز بود را به روزی ۷۰۰ دستگاه برساند.

پژو ۲۰۰۸ در چهار کارخانه ی پژو در مولوز فرانسه، ووهان چین، پورتو رئال برزیل (از ۲۰۱۵) و تهران ایران (از ۲۰۱۷) تولید می گردد که از بین این کارخانه ها، ۷۳٪ تولید پژو ۲۰۰۸ مربوط به سایت تولیدی در مولوز فرانسه می باشد که همین امر باعث می شود این خودرو به نشان Origine France Garantie[۱] دست یابد.

پژو ۲۰۰۸ فاز یک

در سال ۲۰۱۵، یک نسخه‌ی ویژه از پژو ۲۰۰۸ با نام Urban Cross در دسترس بود که بیشترین سطح امکانات را ارائه می داد و دارای تنوع موتور فراوانی بود.

در برزیل، پژو از دو کانسپت از پژو ۲۰۰۸ و پژو ۲۰۸ با نام های Pyrit و Kyanit رونمایی کرد که وجه تمایز کانسپت ۲۰۸Pyrit از نمونه‌ی اصلی، رنگ ترکیبی مشکی-مسی مات، چراغ های دی لایت، راهنماهای ال ای دی، اگزوز متفاوت و رینگ های خاص بود. همچنین کانسپت ۲۰۰۸Kyanit دارای بدنه با رنگ ترکیبی مشکی-آبی، رینگ های ۱۸ اینچی و اگزوز دوگانه بود.

در ۱۸ فوریه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فیس لیفت شده تحت نام فاز دوم، در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. پژو ۲۰۰۸ جدید علاوه بر تفاوت در چهره، از امکانات جدیدتر و موتورهای با سطح تکنولوژی بالاتر و استانداردهای آلایندگی بسیار بالاتر بهره می برد.

تولید انبوه فاز دوم این خودرو با داخلی سازی ۳۰٪ به همراه صادرات ۳۰٪ی تولیدات، در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ۱۳۹۶ (۲ می ۲۰۱۷ میلادی) در ایران، در شرکت ایکاپ آغاز شد.[۲]

جوایز[ویرایش]

پژو ۲۰۰۸ جوایز متعدد بین‌المللی فراوانی از کشورهای مختلف از جمله ایتالیا، ایرلند و لهستان کسب کرده است. در ۱۶ اکتبر ۲۰۱۳، جایزه‌ی بهترین خودروی سال اروپا Auto Europa 2014 (با جایزه‌ی خودروی سال اروپا اشتباه نشود) را کسب کرد. این جایزه، به طور سالیانه توسط داورانی از اتحادیه ژورنالیست های خودرو ایتالیا (UIGA) به خودروهای برگزیده اعطا می گردد. خودروهای شرکت کننده در این داوری باید حداقل ۱۰٫۰۰۰ دستگاه در ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا فروخته باشند و فروش آنها دربین ماه های سپتامبر و آگوست سال قبل آغاز شده باشد.

در نوامبر سال ۲۰۱۳، انجمن نویسندگان خودرو ایرلند در بخش خودروی شهری چند منظوره، جایزه ی بهترین خودروی سال ۲۰۱۳ را به پژو ۲۰۰۸ اهدا کردند.

در دسامبر سال ۲۰۱۳، پژو ۲۰۰۸ در بخش بهترین خودروی اس یو وی/کراس اوور لهستان، جایزه Golden Steering Wheel را دریافت کرد.

پژو ۲۰۰۸ جوایز بسیار دیگری را نیز از آن خود کرده است که از آنها می توان به جوایز خودروی سال ۲۰۱۴ از دید دو مجله ویژه بانوان اسپانیا به نام های Elle و Mujer Hoy اشاره نمود.

موتورها[ویرایش]

پژو ۲۰۰۸ در ایران، با پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو THP163 دارای قدرت ۱۶۳ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و با حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتون-متر که در دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود، ارائه می گردد.[۳] مصرف سوخت بنزین پژو ۲۰۰۸ در مدل ۱.۶ لیتری توربوی ۱۶۳ اسب بخاری در هر ۱۰۰ کیلومتر در جاده ۴.۹ لیتر، در شهر ۹.۸ لیتر و ترکیبی ۶.۷ لیتر گزارش شده است.[۴]

موتورهای بنزینی[۵] [۶]
مدل موتور نوع موتور حجم موتور (cc) قدرت گشتاور شتاب ۰-۱۰۰ نهایت سرعت گیربکس آلایندگی CO2 سال تولید
EB2 خطی ۳ سیلندر ۱٬۱۹۹ سانتی‌متر مکعب (۷۳٫۲ اینچ مکعب) ۸۲ اسب بخار متری (۶۰ کیلووات; ۸۱ اسب بخار) در ۵۷۵۰ rpm ۱۱۸ نیوتن متر (۸۷ پوند نیرو-فوت) در ۲۷۵۰ rpm ۱۳٫۵/۱۵٫۴ ۱۶۹ کیلومتر بر ساعت (۱۰۵ مایل بر ساعت)/۱۷۰ کیلومتر بر ساعت (۱۰۶ مایل بر ساعت) BVM5/ETG5(S&S)* ۱۱۴/۹۹ g/km از ۲۰۱۳
EB2 DT خطی ۳ سیلندر توربو ۱۱۰ اسب بخار متری (۸۱ کیلووات; ۱۰۸ اسب بخار) در ۵۵۰۰ rpm ۲۰۵ نیوتن متر (۱۵۱ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm ۹٫۹/۱۰٫۳ ۱۹۱ کیلومتر بر ساعت (۱۱۹ مایل بر ساعت)/۱۸۸ کیلومتر بر ساعت (۱۱۷ مایل بر ساعت) BVM5(S&S) /EAT6(S&S) ۱۰۳/۱۱۰ g/km از ۲۰۱۶
EB2 DTS ۱۳۰ اسب بخار متری (۹۶ کیلووات; ۱۲۸ اسب بخار) در ۵۵۰۰ rpm ۲۳۰ نیوتن متر (۱۷۰ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm ۹٫۳ ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۴ مایل بر ساعت) BVM6(S&S) ۱۱۰ g/km از ۲۰۱۶
EP6 خطی ۴ سیلندر ۱٬۵۹۸ سانتی‌متر مکعب (۹۷٫۵ اینچ مکعب) ۱۲۰ اسب بخار متری (۸۸ کیلووات; ۱۱۸ اسب بخار) در ۶۰۰۰ rpm ۱۶۰ نیوتن متر (۱۱۸ پوند نیرو-فوت) در ۴۲۵۰ rpm ۹٫۵/۱۱٫۲ ۱۹۶ کیلومتر بر ساعت (۱۲۲ مایل بر ساعت)/۱۸۹ کیلومتر بر ساعت (۱۱۷ مایل بر ساعت) BVM5/BVA4 ۱۳۵/۱۵۰ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
EP6 FDTM خطی ۴ سیلندر توربو ۱۶۳ اسب بخار متری (۱۲۰ کیلووات; ۱۶۱ اسب بخار) در ۶۰۰۰ rpm ۲۴۰ نیوتن متر (۱۷۷ پوند نیرو-فوت) در ۱۴۰۰ rpm مشخص نشده مشخص نشده EAT6 ۱۷۸ g/km از ۲۰۱۷ (مخصوص بازار ایران)
موتورهای دیزلی
DV4 TD ۴ سیلندر خطی توربو دیزل ۱٬۳۹۷ سانتی‌متر مکعب (۸۵٫۳ اینچ مکعب) ۶۸ اسب بخار متری (۵۰ کیلووات; ۶۷ اسب بخار) در ۴۰۰۰ rpm ۱۶۰ نیوتن متر (۱۱۸ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm 14.9 ۱۵۹ کیلومتر بر ساعت (۹۹ مایل بر ساعت) BVM5 ۱۰۴ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
DV6 FETED ۱٬۵۶۰ سانتی‌متر مکعب (۹۵ اینچ مکعب) ۷۵ اسب بخار متری (۵۵ کیلووات; ۷۴ اسب بخار) در ۳۵۰۰ rpm ۲۳۰ نیوتن متر (۱۷۰ پوند نیرو-فوت) در ۱۲۵۰ rpm ۱۳٫۸ ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت (۱۰۳ مایل بر ساعت) BVM5 ۹۷ g/km از ۲۰۱۶
DV6 DTED ۹۲ اسب بخار متری (۶۸ کیلووات; ۹۱ اسب بخار) در ۴۰۰۰ rpm ۲۳۰ نیوتن متر (۱۷۰ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm ۱۱٫۵/۱۲٫۶۶ ۱۸۱ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) /۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) BVM5/ETG6 ۱۰۳/۹۸ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
DV6 FDTED ۱۰۰ اسب بخار متری (۷۴ کیلووات; ۹۹ اسب بخار) در ۳۷۵۰ rpm ۲۵۴ نیوتن متر (۱۸۷ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm ۱۱٫۳ ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) BVM5 ۹۷ g/km از ۲۰۱۶
DV6 CTED ۱۱۵ اسب بخار متری (۸۵ کیلووات; ۱۱۳ اسب بخار) در ۳۶۰۰ rpm ۲۷۰ نیوتن متر (۱۹۹ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm ۱۰٫۴ ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت (۱۱۷ مایل بر ساعت) BVM5 ۱۰۵ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
DV6 FCTED ۱۲۰ اسب بخار متری (۸۸ کیلووات; ۱۱۸ اسب بخار) در ۳۵۰۰ rpm ۳۰۰ نیوتن متر (۲۲۱ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm ۹٫۶ ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۸ مایل بر ساعت) BVM6(S&S) ۹۶ g/km از ۲۰۱۶

ایمنی[ویرایش]

پژو ۲۰۰۸ در سال ۲۰۱۳ توسط موسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادف قرار گرفت و توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی در تصادفات را کسب کند که شامل ۸۸٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۷٪ ایمنی کودکان، ۷۲٪ عابرین پیاده و ۷۰٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می شود.

نتایج تست سال ۲۰۱۳[۷]
امتیاز مجموع کسب شده از مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی
۵ ستاره
حفاظت از سرنشینان حفاظت از سرنشینان ۸۸٪
ایمنی کودک ایمنی کودک ۷۷٪
حفاظت از عابر پیاده حفاظت از عابر پیاده ۷۲٪
ایمنی فعال ایمنی فعال ۷۰٪

تعداد فروش[ویرایش]

تنها ۶ ماه بعد از آغاز تولید، ۶۰٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در اروپا به فروش رسید که از این مقدار، ۲۵٫۰۰۰ دستگاه آن در فرانسه فروش رفت که فراتر از تخمین پژو (۱۰۰٫۰۰۰ دستگاه در ۱۲ ماه ابتدایی تولید) بود. همین امر باعث شد تا کارخانه پژو در مولوز، با بیش از ۲ برابر ظرفیت خود فعالیت کند و تولید ظرفیت خود که ۳۰۰ دستگاه خودرو در روز بود را به روزی ۷۰۰ دستگاه برساند.

سال ۲۰۱۲ ۲۰۱۳ ۲۰۱۴ ۲۰۱۵ ۲۰۱۶
تعداد فروش[۸] ۷۶ ۷۴٫۴۲۸ ۲۰۴٫۵۵۳ ۲۳۱٫۹۳۴ ۲۵۱٫۴۹۱

فاز دوم[ویرایش]

در ۱۸ فوریه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فیس لیفت شده تحت نام فاز دوم، در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. پژو ۲۰۰۸ جدید علاوه بر تفاوت در چهره، از رنگ بندی متنوع تر، امکانات جدیدتر و موتورهای با سطح تکنولوژی بالاتر و استانداردهای آلایندگی بسیار بالاتر بهره می برد.

در داخل خودرو، تجهیزات داخلی جدید به همراه تزیینات غیر معمول و جدید در خودرو ایجاد شده است. همچنین تکنولوژی های جدیدی همچون سیستم جلوگیری از برخورد (Active City Brake)، دوربین دید عقب و صفحه نمایش لمسی جدید با قابلیت screen mirroring (اتصال گوشی تلفن هوشمند به خودرو و استفاده از صفحه نمایش خودرو به عنوان صفحه نمایش تلفن همراه) در این فاز به خودرو افزوده شده اند. در این فیس لیفت، مدل GT Line که دارای بالاترین سطح تجهیزات و موتور می باشد نیز به سبد مدل های پژو ۲۰۰۸ افزوده شد.

پژو ۲۰۰۸ داکار[ویرایش]

پژو ۲۰۰۸ داکار با رانندگی سباستین لوب و نقشه خوانی دنیل النا در نمایشگاه خودرو تهران بهمن ۱۳۹۵

پژو ۲۰۰۸ داکار یک نسخه از پژو ۲۰۰۸ می باشد که توسط پژو اسپورت در سال ۲۰۱۴ معرفی شد و در بین سال های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ به تعداد بسیار محدود تولید شد. پژو پس از ۲۵ سال دوری از مسابقات رالی داکار، با این خودرو در سال ۲۰۱۵ و توسط تیم پژو-توتال به این مسابقات بازگشت. پژو ۲۰۰۸ داکار، علی‌رغم استفاده از تک دیفرانسیل عقب، توانست در سال ۲۰۱۶ مقام قهرمانی این مسابقات را برای پژو به ارمغان بیاورد. این خودرو از معدود خودروهای تک دیفرانسیل در تاریخ مسابقات رالی داکار محسوب می شود که با کمک تکنولوژی پیشرفته در تعلیق و موتور توربو دیزل ۳۵۰ اسبی و بدنه فوق سبک، توانست بزرگان این مسابقات اعم از مینی (قهرمان ۱۱ سال پیاپی رالی داکار تا سال ۲۰۱۵) و تویوتا را پشت سر بگذارد. تیم پژو-توتال با ۴ خودروی ۲۰۰۸ داکار در این مسابقات شرکت کرد که رانندگی این خودرو ها را استفان پیترهانسل، کارلوس ساینز، سباستین لوب و سیریل دسپره برعهده داشتند و درنهایت استیفان پیترهانسل با ثبت زمان ۴۵:۲۲:۱۰ توانست عنوان قهرمانی را به دست بیاورد. این خودرو در سال ۲۰۱۷ با پژو ۳۰۰۸ داکار جایگزین شد.

۳٫۰ HDi
موتور ۶ سیلندر V شکل
حجم ۲۹۹۲
قدرت ۳۴۰ اسب بخار ۳۵۰ اسب بخار
گشتاور ۶۰۰ Nm در دور ۷۸۰۰ tr/min ۸۰۰ Nm در دور ۵۰۰۰ tr/min
گیربکس خطی ۶ دنده
نهایت سرعت ۲۰۰
سال تولید ۲۰۱۵ ۲۰۱۶

منابع[ویرایش]


پیوند به بیرون[ویرایش]