دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس
دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس از نمای جلو
اطلاعات اجمالی
تولیدکننده چین دانگ‌فنگ فنگشن
مکان تولید چین ووهان، چین (دانگ‌فنگ)
ایران تهران، ایران (ایران خودرو)
بدنه و شاسی
کلاس هاچ‌بک کراس
نوع بدنه ۵ در هاچ‌بک کراس
پلت‌فرم دانگ‌فنگ اچ۳۰
دانگ‌فنگ اس۳۰
پژو ۳۰۶
خودروهای مرتبط دانگ‌فنگ اچ۳۰
دانگ‌فنگ اس۳۰
پژو ۲۰۶
پژو ۳۰۶
طرح خودروهای موتور جلو-محور جلو
مشخصات فنی
موتور ۱٫۶ لیتری تی‌یو۵
حجم باک ۵۱ لیتر
جعبه دنده دستی ۵ دنده
اتوماتیک ۴ دنده (ساخت آیسین سیکو ژاپن)
ابعاد
فاصله بین دو محور ۲٬۶۱۰ میلی‌متر
طول ۴٬۳۵۱ میلی‌متر
عرض ۱٬۷۶۰ میلی‌متر
ارتفاع ۱٬۵۲۸ میلی‌متر
گاه‌شناسی
مدل پیشین دانگ‌فنگ اچ۳۰
دانگ‌فنگ اس۳۰
دانگ فنگ h30 نمای پشت
دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس از نمای عقب

دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس خودرویی هاچبک کراس شبیه شاسی بلند، محصول شرکت دانگ فنگ چین است که در فروردین ۱۳۹۵توسط ایران خودرو به ایرانیان معرفی شد.[۱] این خودرو مدل هاچبک کراس مدل H30 (نسخهٔ هاچبک معمولی آن که در ایران وجود ندارد) ومدل S30 (که نسخهٔ سدان این خودرو می‌باشد) است؛ و این خودرو توسط شرکت ایران خودرو در فروردین سال ۱۳۹۵ در ایران معرفی و در خرداد ماه همان سال فروش آن به صورت پیش فروش آغاز شد. این خودرو نوعی هاچبک کراس پنج درب (شامل صندوق عقب) می‌باشد که پلتفرم مشترکی با پژو 308 و سایر سری اتاق سه پژو دارد. در ابتدای معرفی این خودرو به بازار ایران بر اساس تصاویر مردم فکر می‌کردند که این خودرو شاسی بلند ویا کراس اوور است ولی بعد از رونمایی در نمایشگاه‌های خودرو متوجه موضوع شدند. این اتفاق هم بخاطر عدم اطلاع ایرانیان از مفهوم واژه کراس در انتهای نام این خودرو و تشابه این خودرو با کراس اوورها است. هاچبک کراس نوعی از کلاس بدنه خودرو است که ابعاد آن کمی بزرگتر است و در برخی از سیستم‌ها مانند هندلینگ، سیستم تعلیق ارتقا داده شده و نیز تهجیزاتی مانند باربند، فلاپ‌های مشکی دور درها و سپرها اضافه می‌شود و به نسبت کمی از سایر هاچبک‌ها برای جاده‌های خاکی مناسب است.

نگاه کلی به این خودرو[ویرایش]

دانگ فنگ اچ سی کراس را نمی‌توان خودرویی کاملاً چینی دانست. این خودرو نوعی محصول مشترک دانگفنگ موتورز و گروه پژو-سیتروئن (PSA) می‌باشد که اتاق آن توسط دانگ فنگ با پلت فرم سری ۳ اتاق پژو و موتور TU5 پژو ۲۰۶ می‌باشد. یکی از عمده‌ترین مشکل پژو ۲۰۶ نبودن فضای کافی برای سرنشینان عقب و صندوق عقب می‌باشد. همچنین مشکل دیگر آن تقه زدن و به زور وبه همراه تقه معکوس کشیدنش می‌باشد. همچنین در هنگام رانندگی زیاد تند تند فعال شدن فن این خودرو می‌باشد. ایران خودرو نیز با عرضه این خودرو توانست این مشکلات را رفع و جایگزین کند. در کل اچ سی کراس را می‌توان خودرویی با اصالت چینی و فرانسوی جایگزین پژو ۲۰۶ اتومات با فضای پای بیشتر سرنشینان عقب و فضای صندوق بیشتر با همان مشخصات و امکانات بیشتر دانست. دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس از موتور معروف TU5 استفاده می‌کند که قبل از آن در خودروهای رانا، پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس و پژو پارس LX نیز مشاهده شده بود. با توجه به اینکه دانگ فنگ شریک تجاری پژو است، پس نمی‌توان انتظار سورپرایز خاصی را در قسمت پیشرانه داشت اما استفاده از چنین موتوری برای خودرویی با این وزن و ابعاد جای تعجب دارد. البته این موضوع باعث می‌شود حداقل از نظر خدمات پس از فروش قطعات موتوری، مشکلی برای خریداران خودرو به وجود نیاید.

این پیشرانهٔ ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ با حجم ۱٫۶ لیتر، قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار در ۵ هزار و ۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر را تولید می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت این خودرو ۱۲٫۵ ثانیه است که در این امر یک گیربکس ۴ سرعتهٔ اتوماتیک ساخت شرکت معروف AISIN ژاپن، نقش مهمی را ایفا می‌کند. حداکثر سرعت دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس، ۱۸۳ کیلومتر در ساعت بوده و مصرف سوخت آن نیز ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. همچنین باک بنزین این خودرو ۵۱ لیتر گنجایش دارد.

سیستم تعلیق H30 Cross از نوع مستقل است و با نگاه دقیق‌تر به آن متوجه می‌شویم که دقیقاً همان سیستم تعلیقی است که بر روی پژو ۳۰۶ هم استفاده شده بود. همان‌طور که در ابتدای مطلب گفته شد، پلتفرم خودرو نیز همان پلتفرم خودروی قدیمی سیتروئن ZX است که در بین سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۸ تولید می‌شد. صندوق این کراس اوور چینی، ۴۱۷ لیتر فضا دارد که حدود ۳۳ لیتر از فضای صندوق خودروی ۲۰۶ صندوق‌دار کمتر است اما در اچ ۳۰ کراس با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توان این فضا را تا اندازهٔ قابل توجهی افزایش داد.

ایمنی متوسط و حتی ضعیف، یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس است. این خودرو تنها ۳ ستارهٔ ایمنی را از سازمان چینی CNCAP دریافت کرد که بیانگر ایمنی نامناسب آن است. ترمزهای ABS با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو یا EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم ضد سرقت یا ایموبلایزر، قفل میکرو سوئیچی درب‌ها، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، سیستم ایزوفیکس و دوربین دید عقب از جمله تجهیزات ایمنی H30 Cross هستند که تقریباً در سطح همان محصولات داخلی بوده و می‌توان گفت که ایران خودرو چیز جدیدی را به آن اضافه نکرده‌است.

علاوه بر آن، دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس دارای امکانات و آپشن‌هایی مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم چندرسانه‌ای با صفحه نمایش لمسی ۶٫۵ اینچی، گرم‌کن آینه‌های جانبی، روکش چرمی غربیلک فرمان، سنسور پارک، تنظیم دستی صندلی راننده در ۶ جهت، صندلی عقب تاشو، کامپیوتر سفری، فرمان هیدرولیک مجهز به کلیدهای فرمان صوتی و بلوتوث هندزفری، چراغ‌های LED، دکوراتیو طرح متال با تزئینات کرومی، رینگ ۱۶ اینچی و لاستیک با عرض ۲۰۵، اسپویلر و ۴ عدد بلندگو به همراه ۲ عدد تیوتر است.[۲]

جدول مشخصات دانگ فنگ H30 کراس[۲][ویرایش]

نوع موتور TU5 چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ
حجم موتور ۱٫۶ لیتر
قدرت موتور ۱۰۵ اسب بخار
گشتاور موتور ۱۴۲ نیوتن متر
حداکثر دور موتور مجاز ۵ هزار و ۷۵۰ دور در دقیقه
مصرف سوخت ترکیبی ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
گیربکس ۴ دنده اتوماتیک ساخت Aisin ژاپن
محور انتقال قدرت جلو
فاصله محوری ۲٫۶ متر
ابعاد (طول/ عرض/ ارتفاع) ۴٫۳ متر/ ۱٫۷ متر/ ۱٫۵ متر
نوع فرمان هیدرولیک
رینگ ۱۶ اینچی
وزن خالص خودرو هزار و ۲۵۴ کیلوگرم
حجم صندوق ۴۱۷ لیتر
تعلیق جلو مک فرسون
تعلیق عقب مستقل
تعداد کیسه هوا ۴ عدد
ترمز جلو دیسکی خنک‌شونده
ترمز عقب دیسکی
حداکثر سرعت ۱۸۳ کیلومتر در ساعت
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۲٫۵ ثانیه
استاندارد آلایندگی یورو ۴
حجم باک بنزین ۵۱ لیتر
سایر امکانات ترمز ABS- دوربین دید عقب- سنسور پارک عقب- سیستم تهویه اتوماتیک- سانروف- مانیتور و GPS- 6 بلندگو- تودوزی پارچهٔ دورنگ- کامپیوتر سفری- مه‌شکن جلو و عقب- بلوتوث- چراغ روشنایی روز- کروز کنترل قابل نصب- سیستم توزیع الکترونیکی EBD

عرضه به بازار ایران[ویرایش]

دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس در ایران

در مدل تیپ ۶ پژو ۲۰۶ به علت مشکلاتی که در گیربکس داشت استقبال آنچنانی نشد. در مدل‌های دنده دستی مشکلاتی چون فضای کم سرنشینان عقب و فضای کم صندوق عقب بود ونیز فن این خودرو تند تند شروع به کار می‌کند اما باز هم به خاطر ظاهر جذاب و کیفیت خوب فروش بالایی دارد. برای رفع فضای صندوق عقب مدل اس دی ساخته شد اما دیگر مشکلات رفع نشد. ایران خودرو در سال نود و یک تولید تیپ۶ این خودرو را متوقف کرد و درآن زمان خودروی اتوماتیک در این رده قیمتی رنو تندر ۹۰ بود که به خاطر نداشتن ظاهر جذاب استقبالی از آن نشد و نیز برخی مواقع در بازار پژو ۲۰۶ تا پنجاه میلیون تومان معامله می‌شد. در سال نود وچهار خودروهایی اتوماتیک در این رده قیمتی وارد بازار شدند که ایران خدرو تصمیم گرفت خودرویی با رقابت سخت به بازار عرضه کند که این خودرو با امکانات رفاهی بیشتر به بازار عرضه شد و استقبال بسیار خوبی از این خودرو شد.

مشخصات فنی[ویرایش]

این خودرو به موتور ۱٫۶ لیتری TU5 مورد استفاده در پژو ۲۰۶ تیپ پنج وشش (مدل‌های وی ۸، وی۹، وی۲ در مدل اس دی)، رانا، سمند TU5 (بیشتر مدل‌های وارداتی)، پژو پارس LX، پژو 405 SLX (در برخی مدل‌های GLX هم نصب شده‌است) مجهز است. حداکثر قدرت این موتور ۱۰۵ اسب بخار، با حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتون متر و حداکثر دور مجاز rpm ۵۷۵۰ است. جعبه دنده این خودرو اتوماتیک ۴ دنده با قابلیت‌های اسپرت، جاده برفی ،O/D یا Over Drive (استپ گیت یا قابلیت سنگین کردن دنده که خودرو فقط با سه دنده حرکت می‌کند) و حرکت در سربالایی ساخت آیسین ژاپن می‌باشد. البته بعضی از مدل‌ها که در ایران نیست قابلیت تیپ ترونیک نیز می‌باشد. سیستم تعلیق جلو این خودرو از نوع مک فرسون و سیستم تعلیق عقب آن از نوع مستقل می‌باشد. شتاب صفر تا صد این خودرو بر اساس اعلام شرکت ایران خودرو ۱۲٫۵ ثانیه می‌باشد؛ و بر اساس تست در نواحی کوهستانی در ایران حدود ۱۴ ثانیه بوده ولی در بهترین شرایط به کمتر از ۱۰ ثانیه نیز می‌رسد.

امکانات رفاهی[ویرایش]

فاز اول دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس

از امکانات این خودرو می‌توان به سقف بازشو برقی (سانروف)، سیستم صوتی تصویری با بلوتوث و دکمه‌ای کنترلی روی فرمان و به همراه نویگیشن فعال، سیستم تهویه اتوماتیک، تنظیم چهار حالته فرمان (بالا، پایین، جلو، عقب)، آینه‌های جانبی راهنما دار با سیستم گرمایشی (با توجه به امکانات اعلام شده در سایت ایران خودرو)، جا عینکی، اسپویلر، صفحه نمایش چند منظوره با کامپیوتر سفر چراغ‌های مطالعه جلو و عقب، قطعات تزئینی طرح فیبر کربن، غربیلک فرمان چرمی، قطعات کرومی در سپرهای جلو و عقب، رینگ اسپرت آلومینیومی ۱۶ اینچ، تودوزی پارچه‌ای توری مانند دو رنگ می‌توان اشاره کرد. چراغ‌های جلو هالوژن با عدسی و چراغ خطر عقب دو تکه آن کریستالی _ LED است. این خودرو در سایر کشورها به کروز کنترل و گرم کن صندلی نیز مجهز است و در ایران نصب نمی‌شود و جای خالی آن در قسمت سمت راست فرمان و پایین کنسول کنار صندلی دیده می‌شود که قابل نصب است که احتمال داده می‌شود شرکت این امکان را بعدها به صورت آپشن توسط شرکت آپکو ارائه نماید.

امکانات ایمنی[ویرایش]

امکانات ایمنی این خودرو شامل چهار کیسه هوا در مدل دنده اتوماتیک و دو کیسه هوا در مدل دنده دستی، قفل اتوماتیک درب‌ها هنگام شروع حرکت، ترمزهای جلو دیسکی خنک شونده، ترمز عقب دیسکی، کروز کنترل، دوربین و سنسور دنده عقب ،ABS و EBD می‌باشد.

طراحی[ویرایش]

فاز دوم دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس

طراحی این خودرو شباهت به سری اتاق سه پژو می‌باشد. در دور تا دور این خودرو از فلاپ‌های مشکی رنگی استفاده شده‌است که برای جاده‌های خاکی بهتر است و از مزیت این فلاپ‌ها می‌توان به نیاز نبودن رنگ شدن خودرو پس از ضربه کوچک یا مالیده شدن اشاره کرد که در موارد مالیدگی یا ظربه‌های کناری به بدنه مؤثر است. چراغ ترمز LED بالای خطر عقب اصلی به نظر اضافی بوده و با ترمزگیری کل چراغ خطر روشن می‌شود که دارای قابلیت هشدار دهی بالا ولی ناموزون بودن طراحی و اذیت شدن چشم راننده پشتی در مواقع ترمزگیری می‌شود که جالب به نظر نمی‌رسد. طراحی ظاهری این خودرو آنچنان به روز و جدید نیست ولی تا حدی راضی‌کننده بوده و از رقیب خود رنو ساندرو استپ وی و برلیانس c3 کراس کمی بهتر است که خطوط شکسته قدیمی در آن وجود ندارد و برخی افراد ظاهر آن را می‌پسندند و برخی نمی‌پسندند. طراحی داخلی آن به نسبت خوب است ولی برخی دکمه‌ها و صفحه‌های نمایش در جای خود قرار نگرفته‌اند مثلاً زمانی که می‌خواهید سیستم تهویه خودرو را تنظیم کنید باید در حین حرکت به کنار بزنید تا ببینید چه چیزی نوشته‌است و نوشته‌ها به خوبی دیده نمی‌شوند و باید خم شد تا دیده شود. ویا دکمه فلاشر در پایین‌ترین نقطه قرار دارد و سیستم صوتی در پایین قرار گرفته که هنگام استفاده از نویگیشن این خودرو راننده کمی اذیت می‌شود. کاپوت در سطح پایینی است و دماغه خودرو افتاده به نظر می‌رسد (در مقابل طراحی ساندرو یا لیفان X50)

قیمت روز H30 کراس[ویرایش]

طبق اطلاعات از آخرین دعوتنامه‌های ارسالی برای مشتریان ایرانخودرو درتیر ماه ۱۳۹۸ قیمت مصوب و تمام شده H30 کراس با رینگ آلومینیومی ۱۳۰ میلیون تومان می‌باشد.[۳]

معایب H30 کراس[ویرایش]

اچ سی کراس و تمام خودروهای چینی، دارای معایب نامشخصی هستند. این خودروها که به ناگاه دچار افزایش مصرف سوخت، کاهش توان موتور، سر و صداهای غیرعادی و غیره می‌شوند، بازار بسیار بدی هم در خودروهای دست دوم دارند!

به نحوی که غالب فروشندگان خودروهای چینی، به شدت از خریدشان ناراحت هستند و پس از فروش با ضرر چند میلیون تومانی، هیچ‌گاه به خرید مجدد خودرو چینی اقدام نمی‌کنند.[۴]

در بازار خودرو داخلی که روند کاهش کیفیت خودروها ادامه دارد، همچنین روند افزایش قیمت خودروها نیز هست و به دلیل تکراری و قدیمی بودن محصولات داخلی جای برای خودروهای چینی باز شده‌است امروز به بررسی نقاط ضعف h30 کراس می‌پردازیم و آنرا به چالش می‌کشیم در زیر به‌طور اجمالی به آنها می‌پردازیم:

  1. ایمنی: که متأسفانه در خودروهای چینی تست ایمنی از شرکت‌های معتر اروپایی وگاها حتی چینی NCAP وجود ندارد
  2. طراحی ظاهری: عدم هماهنگی در قسمت‌های مختلف طراحی خودرو و پیروی از یک الگو مشخص
  3. کیفیت متریال داخلی: اپیدمی کیفیت پائین داشبورد و متریال داخلی در خودروهای چینی امری عادی است
  4. گیربکس: با اینکه تولیدکننده این گیربکس از برترین‌ها دنیای خودرو می‌باشد اما برای سال ۲۰۰۴ می‌باشد که قدیمی است
  5. موتور: پیشرانه این خودرو TU5 است که برای خودرو ۲۰۶ و وزن آن ایده‌آل اما برای H30 کراس با وزن بالاتر کمی تنبل است.[۵]

نگارخانه[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. «معرفی دانگ فنگ H30 توسط ایران خودرو». جوان خودرو.
  2. ۲٫۰ ۲٫۱ «دانگ فنگ اچ 30 کراس (H30 Cross)؛ مشخصات فنی، قیمت و تصاویر محصول جدید ایران خودرو». گجت نیوز.
  3. «قیمت روز H30 کراس».
  4. «نقاط قوت و ضعف اچ 30 کراس».
  5. «معایب H30 کراس و 5 دلیل برای نخریدن آن».