پژو ۴۰۵

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
پژو ۴۰۵
پژو ۴۰۵
شرکت سازنده پژو(فرانسه)/در ایران ایران‌خودرو
تاریخ تولید ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۱ (ایالات متحده) | ۱۹۸۷ تا اواسط ۲۰۱۰ (ایران)| ۲۰۱۰ تا کنون (ایران؛ توسط ایران خودرو به‌عنوان SLX)
کلاس خودرو سواری بزرگ خانوادگی
نوع اتاق چهاردر سدان و پنج‌در استیشن
نوع موتور Inline-4, 1.4-2.0 L, petrol/diesel
فاصلهٔ بین محورهای جلو و عقب ۲۶۷۰ میلی‌متر
طول ۴۴۱۰ میلی‌متر
عرض ۱۶۹۰ میلی‌متر
ارتفاع ۱۳۹۰ میلی‌متر تا ۱۴۵۰ میلی‌متر
وزن ۱۰۲۰ کیلوگرم تا ۱۴۳۰ کیلوگرم
طراح Pininfarina
پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس

پژو ۴۰۵ یک خودروی خانوادگی در کلاس سدان‌های بزرگ است که برای اولین بار توسط شرکت فرانسوی پژو ارائه شد. پژو ۴۰۵ در سال ۱۹۸۸ مقام خودروی برگزیدهٔ اروپا را از آن خود کرده‌بود. این خودرو بعد از پراید پرفروش‌ترین خودرو در ایران به‌شمار می‌آید.

پژو ۴۰۵ در ایران[ویرایش]

از سال ۱۳۶۹ مونتاژ و تولید انواع اتومبیل سواری پژو (ازجمله پژو ۴۰۵ جی ال، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۱۵۸۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی و پژو ۴۰۵ جی ال ایکس اتوماتیک ۲۰۰۰ سی سی) در خطوط تولید ایران خودرو به انجام رسیده‌است. ساخت داخلیِ قطعات این محصول از سال ۱۳۷۳ در دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفت. تا پایان سال ۱۳۷۷ کل اقلام حذف‌شده از مجموعه قطعات وارداتی که حاصل تلاش صنعتگران ایرانی است و معادل ۷۷٪ بوده و با درنظر گرفتن اقلامی که جهت حذف از مجموعه قطعات وارداتی به پژو فرانسه اعلام شده‌است، میزان ساخت قطعات داخل این خودرو به ۸۹٪ بالغ خواهد گردید[نیازمند منبع].

بررسی‌های به‌عمل‌آمده حاکی از این بود که از میان قطعات مورداستفاده در تولید پژو ۴۰۵ می‌بایست ۳۵ قطعه به‌کلی تغییر می‌یافت و علاوه بر آن، ۸۴ قطعهٔ کاملاً جدید شامل ۱۷ قطعه مربوط به بدنه و ۶۷ قطعهٔ تزئیناتی، طراحی و ساخته می‌شد، و این مبنای فعالیت فشرده طراحان و مهندسین مرکز تحقیقات ایران خودرو قرار گرفت.

کلیهٔ محاسبات و اقدامات اجراییِ این پروژه در مرکز تحقیقات ایران خودرو انجام شده و خودروی پژو ۴۰۵ تشریفاتی (لیموزین) به‌عنوان اولین دستاورد این مرکز تحقیقاتی محقق شد.

یکی از موفق‌ترین اتومبیلهای کلاس متوسط پژو که در سال ۱۹۸۸ توسط بسیاری از مجلات معتبر اتومبیل به‌عنوان اتومبیل سال انتخاب گشت، اتومبیل پژو ۴۰۵ است.
پژو ۴۰۵ در دو مدل GL و GLX و به‌طور محدود GLi به بازار عرضه شده و یکی از بهترین اتومبیلهای مونتاژشده در ایران است.

بدنهٔ پژو ۴۰۵ ایران درعین زیبایی و جاداری با طرح آئرودینامیک و با ضریب ۳۱٪ در برابر جریان هوا مقاومت ناچیزی دارد.

از دیگر موارد قابل ذکر: طراحی قدیمی بدنه مربوط به دههٔ ۱۹۹۰ میلادی، و فاقد امکانات خودروهای جدیدتر ساخت ایران و عملکرد بد ترمزها در سرعتهای بالاست.
اطلاعات فنیِ نمونهٔ فرانسوی این خوردرو: حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر (مانند سمندهای LX و سورن)، اما نکتهٔ قابل ذکر مشخصات فنی نمونهٔ ساخت ایران است: حداکثر توان ۹۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۸ نیوتن متر[نیازمند منبع] و دارا بودن رینگهای ۱۴اینچی.
همچنین ایراد دیگر در طراحی بدنه، صاف و یکنواخت بودن درها و گلگیرهاست. درصورتی‌که در طراحی خودروهای سواری جدیدتر سعی بر آن است تا گلگیرها و درها داری انحنا هم در جهت افقی و هم عمودی باشند؛ یعنی اگر از جلو به خودرو نگاه کنیم قسمت درها نسبت به جلوی خودرو باید عریض‌تر باشد و نیز از قسمت پایین شیشه تا پایینِ در باید انحنای قابل‌توجهی باشد و اینگونه باعث می‌شود تا خوردوهای سواری با طراحی جدیدتر کمی به‌شکل تخم‌مرغ درآید و علت آن امنیت بیشتر درهنگام تصادف است. درواقع، با این کار نیروی واردشده در کل نواحی پخش می‌شود و از آسیب بیشتر جلوگیری می‌شود. این نکته در خودروهای سواری مانند مرسدس بنز، بی ام دبلیو، تویوتا کمری، هیوندای آزرا و حتی در خودروهای ایرانی مانند آوانته، مگان، سمند و تا حدی در پراید قابل مشاهده است.

پژو 405 SLX[ویرایش]

پژو ۴۰۵ اس ال ایکس با استفاده از پشتوانهٔ عملکرد قوی و محبوبیت پژو GLX، با تغییراتی در نمای داخلی و خارجی و تغییر عملکرد برخی از بخش‌های خودرو به بازار عرضه شده‌است. اما باوجود قدرت پیشرانهٔ بالا به‌دلیل استفاده از قطعات چینی در قسمت درب خودرو و کاپوت، کیفیت آن بسیار پایین‌تر از مدل جی ال ایکس آن است.[نیازمند منبع]

پژو 405 SLX با موتور ۱۶سوپاپه TU5[ویرایش]

پژو ۴۰۵ اس ال ایکس با موتور پرقدرت و کم‌مصرف TU5، علاوه بر داشتن ویژگی‌های پژو ۴۰۵، دارای مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور معمولی آن است. تکنولوژی استفاده‌شده در موتور ۱۶سوپاپه باعث می‌شود با وجود کاهش مصرف سوخت، قوای محرکه و توان خودرو افزایش یابد. حالا می‌توانیم با یک باک بنزین مسافت بیشتری را بپیماییم. شایان ذکر است که با وجود کاهش مصرف سوخت در موتور TU5، حداکثر قدرت آن نسبت به موتور معمولی به میزان ۱۰ درصد افزایش یافته‌است.
گیرباکس استفاده‌شده در این خودرو دچار تغییراتی نسبت به مدل قبلی خود شده است. اکنون در این خودرو شاهد گیرباکس با کد r2 هستیم. از مزایای این گیرباکس جدید می‌توان به سنگین شدن دنده ۲ اشاره نمود و همچنین تغییر ضریب دیفرانسیل که با افزایش همراه بوده‌است. اما از طرفی دنده‌های ۳ و ۴ و ۵ دچار افت ضریب نسبت به نمونهٔ قبلی شده‌است که این مسئله در دنده ۴ بیشتر نمایان می‌شود، به‌گونه‌ای که در سرعت‌های زیر ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت مغلوبِ موتور XU7 خواهد شد.
بااین‌حال، این موتور آنقدر برتری نسبت به موتور پرمصرف و کم‌بازده XU7 دارد که هیچ شبهه‌ای برای خرید آن باقی نمی‌گذارد.
شتاب بیشتر نسبت به مدل قبلی، مصرف سوخت بسیار کمتر، استهلاک کمتر، صدای بسیار نرم و دلنشین حتی در دورهای بالا، ترمز بهتر نسبت به مدل قبلی، فرمان هیدرولیک بسیار بسیار نرم و... ازجمله برتری‌های این خودرو نسبت به مدل پیشین خود می‌باشد. کولر این خودرو همان کولر ۲۰۶ است که از قدرت خنک‌کنندگی بالایی بهره می‌بَرَد. طراحی بد بدنه، از نکات منفی پژو slx است که سنگینی و وقار مدل قبلی خود را ندارد.

منابع[ویرایش]

ویکی‌پدیای انگلیسی

وبگاه ایران خودرو

پیوند به بیرون[ویرایش]