سمند
| سمند | |
|---|---|
 | |
| دید کلی | |
| شرکت | ایران خودرو |
| نام‌های دیگر | آذسمند (آذربایجان) خودرو سمند سریر (چین) سن‌ایران سمند (سنگال) سیامکو شام (سوریه) ونیراتو سنتارو (ونزوئلا) |
| تولید | ۲۰۰۱—۲۰۲۲ |
| مدل سال | ۱۳۷۹—۱۴۰۱ (خورشیدی)[۱] |
| مونتاژ | داکار، سنگال (سنیران اتو) دمشق، سوریه (سیامکو) آپچاک، بلاروس (یونیسون)  تهران، ایرانتایان، جمهوری خلق چین (یونگمان)[۲] ماراکای، ونزوئلا (ونیراتو) شماخی، جمهوری آذربایجان (آذسمند)[۳] |
| طراح | ایران خودرو |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | خودروی کامپکت |
| شکل بدنه | ۴ در سدان |
| طرح‌بندی | خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروی محورجلو |
| سکو | پلتفرم X7 (ارتقایافتهٔ پژو ۴۰۵)[۴][۵] |
| خودروهای وابسته | پژو ۴۰۵ پژو پارس سمند سورن دنا |
| پیشرانه | |
| موتور | ۱٫۸ لیتری (XU7JP/L3) ۴ سیلندر خطی ۱٫۸ لیتری (XU7JP4/L4) ۴ سیلندر خطی ۱٫۶ لیتری (TU5) ۴ سیلندر خطی ۱٫۶لیتری (EF7) ۴ سیلندر خطی |
| موتور الکتریکی | ندارد |
| قدرت موتور | ۱۰۰ اسب بخار (۷۴٫۵ کیلووات) (XU7) ۱۱۳ اسب بخار (۸۴ کیلووات) (EF7) |
| جعبه‌دنده | ۵ سرعته دستی |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۶۷۱ میلیمتر (۱۰۵٫۲ اینچ) |
| درازا | ۴٬۵۰۲ میلیمتر (۱۷۷٫۲ اینچ) |
| پهنا | ۱٬۷۲۰ میلیمتر (۶۸ اینچ) (بدون آینه‌بغل) |
| بلندی | ۱٬۴۶۰ میلیمتر (۵۷ اینچ) |
| وزن خالص | ۱٬۲۰۰ کیلوگرم (۲٬۶۰۰ پوند) (XU7JP/L3) ۱٬۲۸۷ کیلوگرم (۲٬۸۳۷ پوند) (XU7JP4/L4) ۱٬۲۲۰ کیلوگرم (۲٬۶۹۰ پوند) (TU5)[۶] ۱٬۳۶۰ کیلوگرم (۳٬۰۰۰ پوند) (EF7 دوگانه سوز) ۱٬۲۷۴ کیلوگرم (۲٬۸۰۹ پوند) (EF7 تک سوز) |
| حداکثر سرعت
۱۹۰ کیلومتر بر ساعت (بنزینی) ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (گاز سوز) | |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | پژو ۴۰۵ |
| پسین | سمند سورن |
سمند یک خودروی سدان است که از سال ۱۳۷۹ به اسم خودروی ملی توسط شرکت ایران خودرو تولید می‌شد[۱] و علاوه بر فروش در ایران، به کشورهای دیگر هم نیز صادر می‌شد. سمند براساس پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته‌نشده‌است. این خودرو در ابتدا قرار بود جایگزین پیکان شود که با توجه به هزینه طراحی و قیمت نهایی آن، این امر محقق نشد.[۷][۸] سمند در ادبیات فارسی به اسبی گفته می‌شود که رنگی متمایل به زرد دارد. تولید این خودرو در ۱۰ مهر ۱۴۰۱ به پایان رسید و سورن پلاس جایگزین این خودرو شد.[۹][۱۰]
تاریخچه
پس از رشد صنعت خودروسازی در کشور کره که تقریباً همزمان با ایران آغاز به فعالیت نموده بود، تقاضای طراحی و تولید خودرو در افکار مردم ایران زیاد شد؛ نخستین بار در اوایل دهه هفتاد شمسی، طرح خودروی ملی در سازمان‌های رسمی کشور از جمله مجلس شورای اسلامی، وزارت صنایع سنگین وقت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مطرح گردید.
در سال ۷۲ مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران در مجموعه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مأمور شد تا در چهارچوب یک برنامه تحقیقاتی، بر پایه مهندسی معکوس برای اولین بار در ساختار صنعت خودروسازی ایران، فرایند طراحی و ساخت خودرو به شیوه مقرون به صرفه را طراحی و تعریف نکند.
اصطلاح خودروی ملی اولین بار به یک خودروی مفهومی که در چهارچوب همین برنامه در این مرکز تحقیقاتی طراحی شده بود اطلاق گردید. پروژه خودروی ملی پروژه‌ای موفق و نسبتاً کم هزینه بود که از طرف شهردار وقت تهران غلامحسین کرباسچی و وزارت صنایع سنگین وقت حمایت می‌شد. نمونه‌های اولیه این خودرو که به صورت آزمایشی بر پایه پلتفورم خودروی شورلت رویال باقی مانده از پیش از انقلاب طراحی و ساخته شده بود، بارها در نمایشگاه‌های خودرو در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در سال‌های ۷۲ تا ۷۵ به نمایش گذاشته شد. در این پروژه برای اولین بار در ایران روش‌ها و فرایند کامل ساخت یک خودرو مورد تحقیق و بررسی قرار می‌گرفت اثبات شد که در ایران توان طراحی و ساخت خودرو وجود دارد.
در انتها با انتقال مستندات به گروه صنعتی ایران خودرو با الهام از این طرح و احتمالاً با استفاده از اولین یافته‌های تحقیقاتی مهندسین این مرکز، پروژه طراحی خودرو بومی در سال ۱۳۷۴ در گروه صنعتی ایران خودرو آغاز گردید.[۱۱]
با توجه به پیچیدگی طراحی پلت فرم و با اتکا به تجربه سازمان گسترش در پروژه خودروی ملی، شرکت ایران خودرو اقدام به خرید پلت فرم پژو ۴۰۵ از شرکت پژو فرانسه نمود. همزمان با انجام این پروژه در ایران، شرکت فرست اتومیتو انگلستان اقدام به طراحی نمونه اولیه خودرویی بر روی شاسی و قوای محرکه خودرو پژو ۴۰۵ برای تولید در یک شرکت تایوانی نموده بود که با توجه به ورشکستگی شرکت تایوانی و همچنین پیچیدگی طراحی بدنه، ایران این طرح را از شرکت فرست اتومیتو خریداری کردند اما چون شرکت فرست اتومیتو طراحی را خوب انجام نداده بود و ایران خودرو فهمیده بود این شرکت توانایی اصلاح آن را ندارد آن را به ایران برد و در آن جا مرکز تحقیقات ایران خودرو با جمع‌آوری فارغ التحصیلان دانشگاه‌های امیرکبیر، صنعتی شریف و چند دانشگاه صنعتی دیگر، طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی آغاز کرد. در این فرایند، اتاق نسبتاً کوچک و ارگونومی که متناسب با افراد کوتاه قد شرق آسیا ساخته شده بود بازطراحی شد.[۱۲]
سرانجام در سال ۱۳۷۹ از خط تولید سمند توسط رئیس‌جمهور وقت، سید محمد خاتمی رونمایی شد.[۱۳] هزینه طراحی سمند بین ۱۲۰ میلیارد تا ۵۰۰ میلیارد تومان تخمین زده می‌شود.[۱۴][۱۵]
مدل‌ها
مدل‌های تولید شده
سمند X7
سمند معمولی یا x7 اولین نسخه از سمند است که تولید آن از سال ۱۳۷۹ آغاز شد و تا ۱۳۸۸ ادامه یافت. سمند معمولی از لحاظ امکانات بالاتر از EL است و بین EL و LX قرار می‌گیرد. این نسخه از سمند تنها با موتور XU7 عرضه‌شد و برخلاف سمند LX نسخهٔ موتور ملی آن تولید نشد. از لحاظ طراحی نمای داخلی خودرو این مدل تفاوت چندانی با دیگر مدل‌ها ندارد.
| مشخصات سمند[۱۶] | |
|---|---|
| نوع موتور | XU7JP/L3 |
| حجم موتور (cc) | ۱۷۶۱ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۸۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۳۴ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
| نسبت تراکم | ۹٫۳ |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| نوع سوخت سازگار | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵، گاز طبیعی CNG |
| استاندارد حد آلایندگی | یورو ۲ |
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه‌ای |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۸۵ بنزین، ۱۵۰ گاز |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳٫۱ |
| سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی (BE3/5) |
| مصرف سوخت داخل شهر (Lit/100 km) | ۶٫۸ بنزین |
| مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) | ۹٫۲ بنزین |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۸٫۵ بنزین، ۲۷٫۸ گاز |
| طول خودرو (mm) | ۴۵۰۲ |
| عرض خودرو (mm) | ۱۷۲۰ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخ‌های جلو و عقب (mm) | ۲۶۷۱ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۲۰ |
| گنجایش مخزن سوخت (lit) | ۶۶ بنزین |
| حجم فضای صندوق عقب (lit) | ۵۰۰ |
| ترمز | ترمز جلو دیسکی تهویه شونده، ترمز عقب کاسه ای |
| تجهیزات | قفل مرکزی همراه با ریموت کنترل رادیویی، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو سه نقطه‌ای، سیستم سوخت خودکار قطع سوخت در مواقع اضطراری، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب، تنظیم دستی سیستم تهویه مطبوع با دریچه تهویه برای سرنشینان عقب |
سمند LX
سمند ال‌ایکس، نسخه ارتقاءیافته سمند معمولی است. پروژه طراحی سمند LX از اسفند ۱۳۸۱ آغاز شد و این مدل در اردیبهشت ۱۳۸۳ وارد بازار شد.[۱۷] ایران خودرو مدعی است سمند ال‌ایکس دارای قدرت فرمان‌پذیری خوبی است و از نکات مهم در طراحی سمند ال‌ایکس را ایمنی آن می‌داند. این خودرو در بازار ایران با دو موتور ایکس‌یو۷ و ئی‌اف۷ عرضه شد، اما برای بازارهای صادراتی علاوه بر این دو موتور، از موتور تی‌یو۵ نیز استفاده شد.[۱۸] از تجهیزات اضافی به کار گرفته شده در مدل ال‌ایکس نسبت به مدل معمولی سمند می‌توان به ترمز ضد قفل، کیسه هوای راننده و سرنشین (در برخی مدل‌ها)، رینگ آلومینیومی، امکان تنظیم برقی صندلی‌های سرنشینان جلو، سنسور هشدار دنده عقب و صندوق پران الکتریکی عقب نام برد و دارای دندهٔ دستی با گیربکس ۵دنده می‌باشد.[۱۹] مدل‌های آخر این خودرو به داشبورد سورنی مجهز شدند.
سمند EL
سمند EL یا «سمند کار» مدلی از سمند با آپشن‌های کمتر است که تا پیش از دهه ۹۰ خورشیدی و بیشتر به شکل تاکسی تولید می‌شد. تولید سمند EL به صورت تاکسی از سال ۱۳۸۴ آغاز شد. از سال ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۱، تعدادی سمند EL شخصی تولید گردید.[۲۰][۲۱] در نهایت مدل SE به‌طور کامل جایگزین این مدل شد. مشخصه سمند EL، چراغ خطرهای بزرگ آن است.[۲۲]
از آن‌جایی که کاربری اولیه سمند EL، ناوگان تاکسی‌رانی بود، تعدادی از امکانات آن نسبت به سمند X7 حذف شده‌است. سمند EL به جای رینگ، دارای قالپاق معمولی بود و همچنین سامانه هشداردهنده هوشمند این مدل حذف شده‌بود. در این مدل شیشه عقب به صورت دستی عمل می‌کند. رنگ سپر، کنسول وسط و دریچه هوا برای صندلی عقب نیز دراین مدل حذف شد و سپر جلو نیز چراغ مه‌شکن ندارد. همچنین این مدل فاقد آنتن برقی بوده و از آنتن معمولی پژو در آن استفاده شده‌است.[۲۳]
| مشخصات سمند EL[۲۴] | |
|---|---|
| نوع موتور | XU7JP/L3 |
| حجم موتور (cc) | ۱۷۶۱ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | ۹٫۳ |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| نوع سوخت سازگار | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ |
| استاندارد حد آلایندگی | یورو ۲ |
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه‌ای |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۸۵ |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳٫۱ |
| سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی (BE3/5) |
| مصرف سوخت داخل شهر (Lit/100 km) | ۶٫۸ |
| مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) | ۹٫۲ |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۸٫۵ |
| طول خودرو (mm) | ۴۵۰۲ |
| عرض خودرو (mm) | ۱۷۲۰ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخ‌های جلو و عقب (mm) | ۲۶۷۱ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۰۰ |
| گنجایش مخزن سوخت (lit) | ۶۶ |
| حجم فضای صندوق عقب (lit) | ۵۰۰ |
| ترمز | ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
| تجهیزات | قفل مرکزی، کمربندهای ایمنی معمولی، سیستم سوخت خودکار قطع سوخت در مواقع اضطراری، چراغ مه‌شکن عقب، شیشه بالابر برقی درهای جلو و دستی عقب، تنظیم دستی سیستم تهویه مطبوع |
سمند SE
سمند SE با امکانات کمتر نسبت به LX، جایگزین سمند معمولی و EL شد. این مدل در سال ۱۳۸۷ رونمایی و تولید آن در سال ۱۳۸۹ آغاز شد.[۲۵][۲۶][۲۷] تولید این مدل در سال ۱۳۹۶ پایان یافت.[۲۸][۲۹] تفاوت این مدل با سمند معمولی و سمند کار از نظر فنی، تفاوت اکسل و کاهش وزن آن می‌باشد. از نظر طراحی نیز تفاوت SE با مدل معمولی و EL در طراحی چراغ‌های عقب، جلوپنجره و چیدمان دکمه‌های داشبورد است.[۲۷]
سمند SE بر خلاف LX، فاقد سامانه مالتی‌پلکس، فرمان تلکسوپی و سنسور هشدار دهنده دنده عقب می‌باشد. همچنین پنجره‌های عقب و آینه‌های جانبی آن دستی تنظیم می‌شوند؛ یعنی دارای سامانهٔ مولتی پلکس و بدون هشدار دهنده همچنین طراحی چراغ‌های عقب این مدل با LX تفاوت دارد. موتور این تیپ ایکس‌یو۷ (موتور استفاده شده در پژو ۴۰۵) است.[۲۲][۳۰]
| مشخصات سمند SE[۳۱] | |
|---|---|
| کد کلاس (های) خودرو | ۵۷۳۱۰ |
| نوع موتور | XU7JP/L3 |
| حجم موتور (cc) | ۱۷۶۱ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | ۹٫۳ |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| نوع سوخت سازگار | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ |
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه‌ای |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۸۵ |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳٫۱ |
| سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی (BE3) |
| مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) | ۶٫۸ |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۸٫۳۴ |
| طول خودرو (mm) | ۴۵۰۲ |
| عرض خودرو (mm) | ۱۷۲۰ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخ‌های جلو و عقب (mm) | ۲۶۷۱ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۲۰ |
| گنجایش مخزن سوخت (lit) | ۶۶ |
| حجم فضای صندوق عقب (lit) | ۵۰۰ |
| ترمز | ترمز ضد قفل ABS و EBD، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
| کیسه هوای ایمنی | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو |
| فرمان | هیدرولیک |
| سیستم تهویه | تنظیم دستی، دریچه تهویه برای سرنشینان عقب |
| سیستم صوتی | پخش MP3، بلندگوهای جلو و عقب |
| چراغ‌ها | چراغ مه‌شکن عقب، چراغ خطر سوم |
| آینه‌ها | تنظیم آینه‌های جانبی دستی، آینه آرایش چراغ‌دار روی آفتابگیر |
| شیشه‌ها | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب دستی |
| تزئینات | تریم بژ، قطعات دکوراتیو طرح چوب |
| تجهیزات ایمنی | ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت کنترل، کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع |
| رینگ و لاستیک | رینگ فولادی ۱۵ اینچ |
| صندلی | تنظیم اهرمی پشتی صندلی جلو و راننده، پشت سری صندلی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه، پشت سری صندلی عقب یکپارچه با صندلی |
سمند سریر
سریر، نسخه تشریفاتی سمند LX است. سمند سریر در سال ۱۳۸۳ معرفی و در سال ۱۳۸۴ پیش‌فروش آن آغاز شد.[۳۲][۳۳] اما در نهایت عرضه عمومی سمند سریر تا سال ۱۳۸۷ به تعویق افتاد.[۳۴][۳۵] این خودرو دارای موتور «XU7J4P/L4» بوده، که با پژو پارس ELX و سیتروئن زانتیا ۱۸۰۰ مشترک است. توان این موتور برابر با ۱۱۰ اسب بخار است. سریر از لحاظ طول نسبت به سمند LX بلندتر بوده، دارای جلوپنجره کرومی‌است و همچنین رنگ‌بندی طراحی داخلی آن متفاوت است. این خودرو دارای فضای پای بیشتر و صفحه نمایش برای سرنشینان عقب است. تولید سریر در سال ۱۳۹۱ متوقف شد.[۳۴][۳۶][۳۷][۳۸]
| مشخصات سمند سریر[۳۹] | |
|---|---|
| نوع موتور | XU7JP/L4 |
| حجم موتور (cc) | ۱۷۶۱ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۱۱۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۵۶ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | ۱۰٫۴ |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ |
| نوع سوخت سازگار | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ |
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه‌ای |
| استاندارد حد آلایندگی | یورو ۳ |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۹۲ |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳ |
| سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی (BE3/5) |
| مصرف سوخت داخل شهر (Lit/100 km) | ۱۱٫۴۳ |
| مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) | ۶٫۴۶ |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۸٫۲۹ |
| طول خودرو (mm) | ۴۷۱۰ |
| عرض خودرو (mm) | ۱۷۲۰ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخ‌های جلو و عقب (mm) | ۲۹۷۰ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۸۷ |
| گنجایش مخزن سوخت (lit) | ۶۶ |
| حجم فضای صندوق عقب (lit) | ۵۰۰ |
| ترمز | ترمز ضد قفل ABS و EBD، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب دیسکی |
| فرمان | هیدرولیک |
| سیستم تهویه | تنظیم اتوماتیک، دریچه تهویه برای سرنشینان عقب |
| سیستم صوتی | سیستم صوتی جدید MP3 با طراحی یکپارچه با رمز ضد سرقت، هندزفری موبایل و خروجی CD، ساب‌ووفر خوان، بلندگوهای جلو و عقب، تیوتر، آنتن اکتیو |
| چراغ‌ها | چراغ مه‌شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان، چراغ خطر سوم، چراغ‌های جلو و عقب LED، تنظیم زاویه نور چراغ‌های جلو از داخل اتاق |
| آینه‌ها | تنظیم آینه‌های جانبی برقی و مجهز به گرمکن، آینه‌های جانبی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، آینه آرایش چراغ‌دار |
| شیشه‌ها | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب |
| تزئینات | تریم خاکستری، قطعات دکوراتیو طرح متال افکت، زه و دستگیره همرنگ بدنه |
| تجهیزات ایمنی | ایموبلایزر، سنسور دنده عقب با نمایش گرافیکی، سیستم عیب‌یاب هوشمند (مالتی پلکس)، قفل مرکزی با ریموت رادیویی، کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع |
| رینگ و لاستیک | رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچ |
| صندلی | تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، تنظیم اهرمی ارتفاع صندلی راننده، پر کن گودی کمر، پشت سری صندلی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه، پشت سری صندلی عقب یکپارچه با صندلی، دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق |
| سایر تجهیزات | بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ، جمع کردن آینه‌های جانبی از داخل اتاق و روی سوییچ |
مدل‌های تولید نشده
سمند پردیس
سمند پردیس در سال ۱۳۸۳ رونمایی‌شد و قرار بود از سال ۱۳۸۵ تولید شود. در این خودرو قرار بود از سامانه تعلیق جدید، کلاچ الکترونیکی، مانیتور DVD، سامانه راهیابی و کروز کنترل استفاده‌شود.[۴۰][۴۱][۴۲] این خودرو با وجود این‌که به تولید انبوه نرسید، اما طراحی و امکانات درنظرگرفته‌شده آن الهام‌بخش خودروهای سورن و دنا شد. طراحی پردیس به پروژه P2 انتقال یافت، که در نهایت به خودروی سمند سورن منجر شد.[۴۳][۴۴]
سمند زوبین
سمند زوبین اولین نسخه کوپه سمند، با ظاهری شبیه به سمند پردیس بود. توربوشارژر، موتور قوی‌تر و هندلینگ مناسب مواردی بود که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود.[۴۵][۴۶]
سورن کوپه
دومین نسخه کوپه سمند با عنوان «سورن» رونمایی‌شد، اما هیچگاه به تولید نرسید. بعدتر از نام سورن برای خودروی دیگری که در واقع نسخه توسعه‌یافته پردیس (پروژه P2) بود، استفاده‌شد.[۴۵][۴۶]
سمند دیزلی
در سال ۱۳۸۹، ایران خودرو خبر از عرضه انبوه سمند دیزلی در سال ۱۳۹۰ داد.[۴۷] سمند دیزلی در سال ۱۳۹۰ رونمایی شد و اعلام‌شد که تولید انبوه این خودرو تا سال ۱۳۹۲ به تعویق افتاده‌است. سمند دیزلی توسط شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) توسعه داده‌شده‌است و از موتوری با فناوری بوش آلمان بهره می‌برد.[۴۸] تولید انبوه این خودرو در سال ۱۳۹۲ انجام نشد و در بهمن ۱۳۹۷ مدیر ایپکو وعده تولید انبوه این خودرو را به «فراهم‌سازی زیرساخت‌های لازم درکشور» منوط کرد.[۴۹]
موتور سمند دیزلی به نام EFD از نظر آلایندگی دارای استاندارد یورو ۵ است. براساس تست‌های انجام‌شده، این خودروی توربودیزل دارای توان ۱۲۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۲۵۶ نیوتن متری است. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن با گیربکس عادی سمند ۱۰٫۴ و با گیربکس بهبودیافته ۹/۶ ثانیه است. همچنین مصرف گازوئیل ترکیبی آن، ۵/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.[۵۰][۵۱][۵۲]
سمند ساحلی
نام یک خودروی مفهومی طراحی شده در ایران خودرو بود که هیچگاه به تولید انبوه نرسید. این خودرو دو در و سقف آن به صورت کروکی بود.[۴۶]
نسخه‌های فیس‌لیفت
ایران خودرو به وسیله فیس‌لیفت سمند، نسخه‌های دیگری تولید کرده‌است که عبارتند از:
سمند سورن
اولین فیس‌لیفت عمده سمند، سورن بود که در سال ۱۳۸۵رونمایی شد و از سال ۱۳۸۶ تولید می‌شود. سمند سورن از نظر فنی تفاوت چندانی با سمند LX ندارد و بیشتر طراحی چراغ‌های آن تغییر کرده‌است. همچنین تفاوت‌هایی در طراحی کابین دیده می‌شود. همچنین نسخه توربوشارژر سورن نیز از سال ۱۳۹۵ تولید و عرضه می‌گردد. سورن توربو دارای توان ۱۵۰ اسب بخار است.[۲۲][۵۳][۵۴]
دنا
دومین فیس‌لیفت عمده سمند، دنا است. پروژه طراحی این خودرو در سال ۱۳۸۸ آغاز شد. در نهایت دنا در سال ۱۳۹۳ به بازار عرضه‌شد. این خودرو از لحاظ طراحی بیرونی و داخلی و همچنین امکانات خود با سمند LX تفاوت عمده دارد؛ با این‌حال دنا از موتور ملی بهره‌می‌برد و از نظر فنی با سمند LX تفاوت قابل توجهی ندارد.[۲۲]
تست تصادف
علی‌رغم این که در باور عامه و به ادعای کارخانه، سمند خودرویی محکم و ایمن تصور می‌شد[۵۵] در سال ۹۷ با انتشار مستندی از شبکه من و تو به نام رپرتاژ و بررسی سمند در آن، ویدیویی از تست تصادف این خودرو توسط مراکز معتبر ایمنی در اروپا و دتچم، یکی از زیر مجموعه‌های معتبر یورو ان‌سی‌ای‌پی شرکت است،[۵۶] منتشر شد که ایمنی سمند را به چالش می‌کشید.
در این تست سمند با سرعت ۶۴ کیلومتر درساعت از رو به رو با مانع برخورد کرد. در نتیجه تست اتاق خودرو از قسمت رکاب و ستون A به‌طور کلی تغییر شکل داد و تخریب شد. همچنین تایر و رینگ خودرو نیز با وارد کردن فشار به کابین امنیت راننده را به خطر انداخت. شدت صدمات در فضای پاها در ردیف جلویی قسمت صندلی راننده به حدی بود که موجب له شدن پای آدمک شد. ایربگ خودرو علی‌رغم این که عملکرد نسبتاً مناسبی داشت اما به خاطر تغییر شکل اتاقک حفاظت کاملی را به عمل نیاورده و موجب ورود ضربه و صدمات به قفسه سینه و سر آدمک شد. کارشناس تست این خودرو را مشابه خودروهایی که در بیست سال پیش در اروپا تست می‌شده ارزیابی نمود. همچنین صندلی خودرو نیز مورد تست برخورد از عقب قرار گرفت که حفاظت مناسبی از گردن آدمک نداشت. مجموع امتیاز دریافتی این خودرو یک ستاره از پنج ستاره بود و درنتیجه ایمنی سمند مردود اعلام شد. همچنین خودرو مورد تست آلایندگی با بنزین یورو ۶ اروپایی قرار گرفت که نتیجه در اینجا قابل قبول بود. اما با کیفیت بنزین یورو ۴ داخل ایران آلایندگی خودرو فراتر از حد مجاز ارزیابی شد.[۵۷][۵۸]
مشخصات کلی
از لحاظ فنی، سمند یا همان خودروی ایکس ۷ کاملاً منطبق بر پژو ۴۰۵ جی ال ایکس با موتور ۱٫۸ لیتری می‌باشد. این موتور ساخت فرانسه و به ظرفیت دقیق ۱۷۶۱ سی سی می‌باشد که توانایی تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت را در ۶۰۰۰ دور در دقیقه دارد.[۵۹] این موتور می‌تواند جثه سمند را که ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم سنگین تر از ۴۰۵ است در ۱۳٫۹ ثانیه - طبق ادعای سازنده- به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و در نهایت توان رسیدن به سرعت ۱۹۵ کیلومتر در ساعت را دارد.[۶۰] همچنین موتور دیگری به نام EF7 با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی بر روی این خودرو نصب می‌شود که توانایی تولید قدرت ۱۱۳ اسب بخار را در ۶۰۰۰ دور در دقیقه دارد. سمند با این پیشرانه طبق ادعای سازنده در ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد اما این موتور نکته منفی دارد ان هم رهایی شاتون از میلنگ موتور (شاتون زدن) که خسارات سنگینی را برای راننده به بار میاورد مثل سوراخ شدن سیلندر، باعث خرابی سوپاپ‌ها و نابود کردن سر سیلندر می‌شود به همین دلیل در مدل (سمند صادراتی) از موتور تی یو پی اس ای فایو استفاده شد).[۶۱] ایران خودرو برای صادرات سمند، این خودرو را با موتور TU5 نیز عرضه کرد. کیفیت این خودرو نسبت به سمندهای تولید شده برای بازار ایران بهتر است و از نظر فنی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ برابری می‌کند. گیربکس این خودرو شبیه به پارس ال‌ایکس است، اما ضریب دنده‌های آن متفاوت است.[۱۸]
| مشخصات سمند LX[۶۲] | ||||
|---|---|---|---|---|
| مدل خودرو | سمند LX بنزینی | سمند LX دوگانه سوز | سمند LXEF7 بنزینی | سمند LXEF7 دوگانه سوز |
| کد کلاس (های) خودرو | ۲۹۳۴۰-۲۹۳۴۵-۲۹۳۴۶-۲۹۳۴۹-۲۹۳۵۰-۲۹۳۵۱-۲۹۳۵۲-۲۹۳۵۳-۲۹۳۵۷ | ۲۹۸۱۷ | ۲۹۲۲۳-۲۹۲۲۲-۲۹۲۲۰-۲۹۲۱۸-۲۹۲۱۲ | ۲۹۱۱۰-۲۹۱۱۶-۲۹۱۲۴-۲۹۱۲۶ |
| نوع موتور | XU7JP/L3 | XU7JP/L3 | EF7 | EF7 |
| حجم موتور (cc) | ۱۷۶۱ | ۱۷۶۱ | ۱۶۴۵ | ۱۶۴۵ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه | ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۸۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) | ۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه | ۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه | ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۳۴ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) | ۱۵۵ نیوتن متر در ۴۵۰۰–۳۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۵۵ نیوتن متر در ۴۵۰۰–۳۵۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۳۶ نیوتن متر در ۴۵۰۰–۳۵۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
| نسبت تراکم | ۹٫۳ | ۹٫۳ | ۱۱ | ۱۱ |
| تعداد سوپاپ | ۸ | ۸ | ۱۶ | ۱۶ |
| نوع سوخت سازگار | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵، گاز طبیعی CNG | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵، گاز طبیعی CNG |
| سامانه انژکتوری | پاشش چند نقطه‌ای | پاشش چند نقطه‌ای | پاشش چند نقطه‌ای | پاشش چند نقطه‌ای |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۸۵ | ۱۸۵ بنزین، ۱۷۷ گاز | ۱۹۰ | ۱۹۰ بنزین، ۱۸۰ گاز |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳٫۱ | ۱۴ بنزین | ۱۲ | ۱۲ بنزین |
| سامانه انتقال قدرت | ۵ دنده دستی | ۵ دنده دستی | ۵ دنده دستی | ۵ دنده دستی |
| مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) | ۶٫۸ | ۷٫۴۶ بنزین، ۷٫۴۵ گاز | ۵٫۸ | ۵٫۸ بنزین |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۸٫۳۴ | ۹٫۹ بنزین، ۸٫۷ گاز | ۷٫۴۹ | ۷٫۵۴ بنزین، ۷٫۸ گاز |
| طول خودرو (mm) | ۴۵۰۲ | ۴۵۰۲ | ۴۵۰۲ | ۴۵۰۲ |
| عرض خودرو(mm) | ۱۹۰۳ | ۱۹۰۳ | ۱۹۰۳ | ۱۹۰۳ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۰ | ۱۴۶۰ | ۱۴۶۰ | ۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخ‌های عقب و جلو (mm) | ۲۶۷۱ | ۲۶۷۱ | ۲۶۷۱ | ۲۶۷۱ |
| وزن خالص خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۲۰ | ۱۳۴۴ | ۱۲۴۰ | ۱۳۴۴ |
| گنجایش مخزن سوخت (lit) | ۶۶ | ۶۶ بنزین، ۱۰۰ گاز | ۶۶ | ۶۶ بنزین، کد کلاس ۲۹۱۱۰: ۷۵ گاز، کد کلاس ۲۹۱۱۶ و ۲۹۱۲۴ و ۲۹۱۲۶: ۱۰۰ گاز |
| حجم فضای صندوق عقب (lit) | ۵۰۰ | ۳۵۰ | ۵۰۰ | ۳۵۰ |
| ترمز | سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده، ترمز عقب کاسه ای | سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده، ترمز عقب کاسه ای | سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده، ترمز عقب کاسه ای | سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده، ترمز عقب کاسه ای |
| کیسه هوای ایمنی | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو |
| فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک | هیدرولیک | هیدرولیک |
| سیستم تهویه | دستی، کانال تهویه برای سرنشینان عقب | دستی، کانال تهویه برای سرنشینان عقب | دستی، کانال تهویه برای سرنشینان عقب | دستی، کانال تهویه برای سرنشینان عقب |
| سیستم صوتی | رادیو پخش | رادیو پخش | رادیو پخش | رادیو پخش |
| چراغ‌ها | چراغ مه‌شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان | چراغ مه‌شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان | چراغ مه‌شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان | چراغ مه‌شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان |
| آینه‌ها | آینه‌های جانبی برقی | آینه‌های جانبی برقی | آینه‌های جانبی برقی | آینه‌های جانبی برقی |
| شیشه‌ها | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب |
| تزئینات | تریم بژ، قطعات دکوراتیو طرح چوب، کد کلاس ۲۹۳۴۵–۲۹۳۵۳: تریم خاکستری، کد کلاس ۲۹۳۵۷–۲۹۳۴۹: داشبورد طرح جدید (طرح سورنی)، قطعات دکوراتیو طرح متال افکت، روکش پارچه ای صندلی | تریم مشکی، قطعات دکوراتیو طرح چوب، روکش پارچه ای صندلی | تریم مشکی، قطعات دکوراتیو طرح چوب، روکش پارچه ای صندلی | تریم مشکی، قطعات دکوراتیو طرح چوب، روکش پارچه ای صندلی |
| تجهیزات ایمنی | ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، ستون فرمان تلسکوپی، سنسور دنده عقب، کد کلاس ۲۹۳۴۹: سنسور دنده عقب ندارد | ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، ستون فرمان تلسکوپی، سنسور دنده عقب، سیستم هشدار دهنده سخنگو، سیستم هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیرمجاز (آژیر) | ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، ستون فرمان تلسکوپی، سنسور دنده عقب، کد کلاس ۲۹۲۱۲ و ۲۹۲۲۲: سیستم هشدار دهنده سخنگو | ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو سه نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع، ستون فرمان تلسکوپی، سنسور دنده عقب، سیستم قطع سوخت خودکار |
| رینگ و لاستیک | ۱۵ اینچ فولادی | ۱۵ اینچ فولادی | ۱۵ اینچ فولادی | ۱۵ اینچ فولادی |
| صندلی | تنظیم پشتی صندلی راننده و سرنشین جلو برقی، پشت سری صندلی‌های جلو قابل تنظیم، دسترسی به صندوق از داخل اتاق، کد ۲۹۳۴۹: تنظیم دستی صندلی جلو (۵ حرکت برای راننده و ۴ حرکت برای سرنشین جلو) | تنظیم پشتی صندلی راننده و سرنشین جلو برقی، پشت سری صندلی‌های جلو قابل تنظیم | تنظیم پشتی صندلی راننده و سرنشین جلو برقی، پشت سری صندلی‌های جلو قابل تنظیم | تنظیم پشتی صندلی راننده و سرنشین جلو برقی، پشت سری صندلی‌های جلو قابل تنظیم |
| سایر تجهیزات | بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ | بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ، دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق | بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ، دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق | بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ، دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق |
منابع
- ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ «تولیدات ایران خودرو از مرز 200 هزار دستگاه گذشت». ایسنا. ۲۰۰۲-۰۲-۱۶. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «Magiran | روزنامه دنیای اقتصاد (1385/08/09): عملیات اجرایی احداث سایت تولید سمند در چین آغاز شد». www.magiran.com. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «آیا آذ-سمند زنده می‌شود؟». رادیو فردا. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۲۶ اکتبر ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۶.
- ↑ «سمند چگونه متولد شد ؟». بیت ران. ۲۰۱۹-۰۴-۱۷. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۱-۳۰.
- ↑ «/داستان خودرویی به نام سمـند/ طراحی خودرو ملی کار بزرگی بود…». ایسنا. ۲۰۰۵-۰۳-۰۶. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۱-۳۰.
- ↑ "IKCO". IKCO. Archived from the original on 16 July 2011. Retrieved 2011-03-06.
- ↑ «سمند جایگزین مناسبی برای خودروی پیکان نیست». خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان | Mehr News Agency. ۲۰۰۵-۰۱-۰۴. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «عصر خودرو - از سمند تا دناپلاس». عصر خودرو. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ Saleminejad, Hossein. "معنی سمند". لغت‌نامه دهخدا. Archived from the original on 8 March 2019. Retrieved 2019-07-04.
- ↑ «معنی اسامی خودروهای داخلی چیست؟». روزنامه دنیای اقتصاد. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۸ فوریه ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «خودروی ملی را به عنوان نمونه ساخته‌ایم و ۱۰۰ درصد قابل ساخت داخل است». خودرو (ویژه نامه نمایشگاه خودرو، قوای محرکه و قطعات خودرو)، ۲۷ تیر ۱۳۷۴.
- ↑ «سمند چگونه متولد شد؟». گروه آموزشی نیودیزاین. ۲۳ اردیبهشت ۱۳۸۸. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۲۴ فوریه ۲۰۱۷. دریافت‌شده در ۲۳ فوریه ۲۰۱۷.
- ↑ «افتتاح خط تولید خودروی ملی سمند با حضور رئیس‌جمهور». ایسنا. ۲۰۰۲-۰۳-۰۴. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «فساد عجیب در زمان طراحی خودرو سمند». فرارو. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۲۰ اوت ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «هزینه طراحی «سمند» چقدر بود؟». روزنامه دنیای اقتصاد. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۱۰ فوریه ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ https://web.archive.org/web/20110427131345/http://www.ikco.com/Products/Fa/Overview.aspx?ModelName=%D8%B3%D9%85%D9%86%D8%AF
- ↑ «"سمند ال. ایکس" وارد بازار شد». ایسنا. ۲۰۰۴-۰۵-۱۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ ۱۸٫۰ ۱۸٫۱ جهاندار، دانیال (۲۰۲۰-۱۲-۲۳). «بررسی تخصصی سمند TU5 صادراتی». مجله همراه مکانیک. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۶-۱۸.
- ↑ «تجهیزات». وبسایت ایران خودرو. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۱۸ سپتامبر ۲۰۱۲. دریافت‌شده در ۱۸ فوریه ۲۰۱۳.
- ↑ «سمند EL شخصی به بازار می‌آید». تابناک. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سمند ای. ال شخصی به بازار می‌آید». روزنامه جام‌جم. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.[پیوند مرده]
- ↑ ۲۲٫۰ ۲۲٫۱ ۲۲٫۲ ۲۲٫۳ «فرزندان خاندان سمند چه تفاوتی با هم دارند؟». خبرگزاری آنا. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۹ ژانویه ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «مشخصات سمند کار اعلام شد». روزنامه دنیای اقتصاد. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۲۱ ژانویه ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ https://web.archive.org/web/20100827075552/http://www.ikco.com/Products/Fa/Overview.aspx?ModelName=%D8%B3%D9%85%D9%86%D8%AF+%D9%83%D8%A7%D8%B1+EL&Section=onbluNx9vBc%3D
- ↑ «تولید سمند SE جدید از نیمه دوم سال». روزنامه دنیای اقتصاد. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «تولید سمند SE از شهریور آغاز می‌شود». روزنامه جام‌جم. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۵ اکتبر ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ ۲۷٫۰ ۲۷٫۱ «سمند SE رونمایی شد». روزنامه جام‌جم. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۱ دسامبر ۲۰۱۱. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «این خودروها به خط پایان رسیدند». ایسنا. ۲۰۱۷-۰۹-۱۹. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۶ اکتبر ۲۰۱۷. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سمند SE - مشخصات فنی». وبگاه ایران‌خودرو. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۱۸ اکتبر ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سمند SE - مشخصات فنی». وبسایت رسمی ایران‌خودرو. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۸-۱۳.
- ↑ https://www.ikco.ir/fa/Product.aspx?ID=159&Section=1&Series=سمند+SE+
- ↑ «سه مدل جدید سمند تا پایان سال به بازار می‌آید». ایسنا. ۲۰۰۵-۰۱-۲۳. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «خبرگزاری فارس - پیش‌فروش سمند سریر در تبریز آغاز شد». خبرگزاری فارس. ۲۰۰۵-۱۰-۰۴. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ ۳۴٫۰ ۳۴٫۱ «ایران خودرو سه خودروی جدید به بازار مصرف عرضه می‌کند». خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان | Mehr News Agency. ۲۰۰۸-۰۸-۳۰. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «آلترناتیو زانتیا». روزنامه دنیای اقتصاد. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سریر هم فروش فوری می‌شود». روزنامه دنیای اقتصاد. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «خودروهایی که بی‌سروصدا از بازار ایران رفتند». www.iranjib.ir. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سمند سریر (از 1387 تا 1391)». خودرو تک / archive.is. ۲۰۱۹-۱۰-۲۵. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۵ اکتبر ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ https://arvandplak.ir/12834/معرفی-خودرو-سمند-سرير-به-همراه-تصاویر.html
- ↑ «* جدیدترین مدل سمند طراحی شد * در سمند سال 85 از پلات‌فورم جدید استفاده می‌شود». ایسنا. ۲۰۰۴-۱۰-۱۵. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سمند مدل 84 یک ماه دیگر وارد بازار می‌شود». ایسنا. ۲۰۰۵-۰۷-۱۳. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «محصولی جدید از ایران خودرو که به تولید انبوه نرسید !». ایران‌جیب. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «* ساخت یک خودرو جدید در ایران* اولین نمونه پروژه پی2 طراحی شد». ایسنا. ۲۰۰۵-۰۶-۰۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «/سمند و رؤیای جدیدی به نام پی. تو/ جدیدترین مدل سمند در سال 2007 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت پرده‌برداری می‌شود». ایسنا. ۲۰۰۶-۰۲-۲۵. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ ۴۵٫۰ ۴۵٫۱ "از پیکان جدید تا زوبین؛ ایده‌های ناکام ایران‌خودرو + تصاویر". Gostaresh.News - گسترش نیوز. 2019-07-04. Retrieved 2019-07-04.
- ↑ ۴۶٫۰ ۴۶٫۱ ۴۶٫۲ ایران, عصر (2011-10-25). "خودروهای ملی که تولید نشدند". عصر ایران. Retrieved 2019-07-04.
- ↑ «خبرگزاری فارس - تولید انبوه سمند دیزل از سال آینده آغاز می‌شود». خبرگزاری فارس. ۲۰۱۰-۰۸-۲۲. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سمند دیزلی رونمایی شد». روزنامه دنیای اقتصاد. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «موتور دیزل سواری در آستانه تولید انبوه». روزنامه دنیای اقتصاد. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «تست و برسی سمند دیزلی برای اولین بار در ایران». www.iranjib.ir. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ "گذر از مرز 200 کیلومتر در ساعت با سمند دیزل". بیت ران. 2018-10-18. Archived from the original on 18 April 2019. Retrieved 2019-07-04.
- ↑ «تست موتور دیزل سواری روی سمند». تابناک. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۱۴ ژوئن ۲۰۱۴. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سورن و ناگفته‌هایی از مدل تغییر شکل‌یافته سمند رؤیای خودروساز شدن؛ خیلی دور خیلی نزدیک». ایسنا. ۲۰۰۷-۰۲-۰۶. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سورن توربو 1395-1398». www.mashin3.com. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
- ↑ «سمند SE دریک نگاه». بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۴ مارس ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۵ اکتبر ۲۰۱۹.
- ↑ «thatcham». بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۷ ژوئیه ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۷ ژوئیه ۲۰۱۹.
- ↑ «ویدیوی اولین تست تصادف سمند با استاندارد بین‌المللی». بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۸ ژانویه ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۲۵ اکتبر ۲۰۱۹.
- ↑ «تست تصادف سمند - منوتو». بایگانی‌شده از اصلی در ۶ ژوئیه ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۶ ژوئیه ۲۰۱۹. بیش از یک پارامتر
|پیوند بایگانی=و|archiveurl=داده‌شده است (کمک); بیش از یک پارامتر|تاریخ بایگانی=و|archivedate=داده‌شده است (کمک); بیش از یک پارامتر|تاریخ بازبینی=و|accessdate=داده‌شده است (کمک) - ↑ «سمند LX - مشخصات فنی». www.ikco.ir. بایگانی‌شده از روی نسخه اصلی در ۱۰ اکتبر ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۰۶-۲۳.
- ↑ «خرید و فروش خودرو». بایگانی‌شده از اصلی در ۲ مه ۲۰۱۴. دریافت‌شده در ۳۰ آوریل ۲۰۱۴.
- ↑ «مشخصات فنی سمند LX-EF7 بنزینی». www.khodrobank.com. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۶-۱۸.
- ↑ https://www.ikco.ir/fa/Product.aspx?ID=130&Section=1&Series=سمند+LX
- «مجله ماشین، سال بیست و سوم شماره 7 (پیاپی 231، فروردین ماه 1381)». Magiran. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۱۰-۲۵.
پیوند به بیرون
 |
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ سمند موجود است. |
- صفحه سمند در وبگاه رسمی ایران خودرو
- تست فنی و تصادف سمند توسط مؤسسه تتچم در یوتیوب شبکه من و تو
| جدول زمانی محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو؛ ۱۳۴۶–اکنون | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع | ۱۳۴۰ | ۱۳۵۰ | ۱۳۶۰ | ۱۳۷۰ | ۱۳۸۰ | ۱۳۹۰ | ۱۴۰۰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | |||||||||
| کامپکت کوچک | پژو ۲۰۶ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| پژو ۲۰۷آی | پژو ۲۰۷آی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| رانا | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کامپکت | رنو تندر۹۰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تارا | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اندازه متوسط | پیکان | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| پژو ۴۰۵ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| پژو آردی | پژو روآ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| پژو پارس | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سمند | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سورن | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| دنا | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شرکتی | مرسدس-بنز دبلیو۲۱۱ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کراس‌اوور | سوزوکی گرند ویتارا | سوزوکی گرند ویتارا | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| هایما اس۷ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| هایما اس۵ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| پژو ۲۰۰۸ | ری‌را | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| وانت | پیکان وانت | آریسان | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| لیموزین | پژو ۴۰۵ لیموزین | سریر | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||