سیتروئن سی۵

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
سیتروئن سی۵
سیتروئن سی ۵ نسل دوم
اطلاعات اجمالی
تولیدکننده فرانسه سیتروئن
تاریخ تولید نسل اول:۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷
نسل دوم:۲۰۰۸ تا ۲۰۱۷، از سال ۲۰۰۸ (چین)
نسل سوم:از سال ۲۰۲۰
مکان مونتاژ فرانسه رن، فرانسه، توسط کارخانه پژو-سیتروئن در رن
چین ووهان، چین، توسط کمپانی دانگفنگ پژو سیتروئن (نسل دوم)
مکان تولید فرانسه رن، فرانسه
بدنه و شاسی
کلاس خودرو خانواده
نوع بدنه پنج در استیشن واگن
چهار در صندوق دار
پنج در هاچ بک
پلت‌فرم PSA PF3 (نسل اول و دوم)
PSA EMP2 (نسل سوم)
خودروهای مرتبط سیتروئن سی۶
پژو ۴۰۷
پژو ۵۰۸
طرح موتور جلو، خودرو محور جلو
گاه‌شناسی
مدل پیشین سیتروئن زانتیا

سیتروئن سی ۵ (به فرانسوی: Citroën C5) یک خودروی خانوادگی متوسط است که توسط کمپانی سیتروئن در دو نسل، نسل اول بین سالهای ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ و نسل دوم بین سالهای ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۷ در فرانسه تولید گردید. نسل دوم این خودرو در خط تولید چین و مخصوص بازار چین هنوز در حال تولید می‌باشد. نسل اول سیتروئن سی۵ برای سیستم تعلیق از نسل سوم سیستم تعلیق فعال هیدراکتیو سیتروئن استفاده می‌کردند. در نسل دوم سیتروئن سی۵ علاوه بر سیستم هیدراکتیو۳ امکان انتخاب سیستم تعلیق معمولی غیرفعال بصورت فنربندی نیز ممکن بود. مدلهای تولید چین نسل دوم سی۵ همگی دارای سیستم تعلیق فنربندی می‌باشند و تولید سیستم تعلیق هیدراکتور۳ در سال ۲۰۱۷ پس از توقف تولید سی۵ نسل دوم در فرانسه برای همیشه متوقف شد. نسل سوم این خودرو با نام Citroën C5 III قرار است از سال ۲۰۲۰ با پلت فرم EMP2 پی‌اس‌ای عرضه شود.

خانواده سری سی سیتروئن یکی از پرجمعیت‌ترین خانواده هاست که شامل انواع مدلها در هر کلاسی می‌باشد. این مدل‌ها شامل سی۱ سی۲ سی۳ سی۴ سی۵ و سی۶ می‌شود. اولین مدل این سری در سال ۲۰۰۰ تولید شد و تاکنون تولید این سری ادامه دارد. سی ۵ و زانتیا هر دو در کلاس خودروی خانوادگی متوسط قرار دارند. این خودرو در بدنه‌های استیشن واگن و سدان به بازار عرضه شده‌است. در ایران نسل اول و نسل دوم این خودرو تحت نام‌های سی۵ برای نسل اول و سی۵ نیو نسل دوم و سی۵ فیس ۲۰۱۲ برای نسخه‌های فیس لیفت نسل دوم این خودرو در بازار ایران عرضه شد که نسخه‌های فیس ۲۰۱۲ آن در بازار بسیار نایاب هستند.

سی۵ در دو نسخه سدان و استیشن به بازار جهانی عرضه شد ولی سی۵های عرضه شده در ایران فقط به صورت سدان بودند و سیاست‌های نادرست سایپا در قیمت گذاری و نحوه عرضه، به عنوان یک خودروی شکست خورده در بازار ایران بدل شد، اما نسل دوم این خودروهم با عدم عبرت‌گیری سایپا از نسل اول همراه بود و در نتیجه خودرویی که در بازار خارج بسیار موفق بود و در بازار ایران هم پتانسیل موفق شدن را داشت، با دلایلی آشکار و نهان، بازی را به رقبایش واگذار کرد. اوضاع پژو ۴۰۷ هم اگر از این خودرو بدتر نباشد، بهتر نیست

منابع[ویرایش]