آریا شاهین

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
آریا شاهین
1962 Rambler American Conv-Red.jpg
Second generation - 1962 convertible
دید کلی
شرکت American Motors (AMC)
تولید ۱۹۵۸ – ۱۹۶۹
مونتاژ
بدنه و شاسی
کلاس خودروی کامپکت
طرح‌بندی خودروی موتور جلو-محور عقب
سکو AMC’s “junior cars”
گاه‌شمار
پیشین ناش رامبلر
جانشین AMC Hornet

آریا شاهین نام ایرانی برای نسل سوم خودرو رامبلر آمریکایی (به انگلیسی: Rambler American) بود که در ایران تا پیش از انقلاب ۱۳۵۷ زیر نظر شرکت رامبلر مونتاژ و تولید می‌شد.

رامبلر آمریکایی در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۹ در ایالات متحده آمریکا، کانادا، ایران (در تهران و در شرکت خودروسازی شرکت جیپ ایرانمکزیکو سیتی، مکزیک، آرژانتین، پرتوریا و آفریقای جنوبی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.

این خودرو سواری در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت جیپ ایران (پارس خودرو فعلی) به صورت CKD وارد و مونتاژ گردید. مونتاژ این خودرو در ایران تا سال 1972 (میلادی)[۱] یا ۱۳۵۱[۲][۳] ادامه داشت و مجموعاً ۳۵٬۱۹۳ عدد از این خودرو در ایران تولید شد.[۴] امروزه این خودرو از رده خارج محسوب می‌شود.[۵]

مشخصات فنی مدل‌های ۱۹۶۸[ویرایش]

خودروی آریاشاهین به موتور شش سیلندر مجهز بود که این موتور قدرت ۱۲۸ اسب بخار را با دور موتور ۴۴۰۰ دور در دقیقه تولید میکرد. و به دلیل نحوه قرارگیری یاتاقان آن، موتور با کمال نرمی و با کمترین لرزش کار میکرد. مصرف سوخت آریاشاهین در هر صد کیلومتر ده لیتر بود که با توجه به شش سیلندر بودن و قدرت موتور و همچنین استانداردهای ان زمان، اریاشاهین در زمره خودروهای کم مصرف قرار میگرفت. آریاشاهین به فناوری ترمز دوبل مجهز بود، که باعث منتفی شدن خطر بریدن ترمز در این خودرو شده بود. همچنین به چراغ‌های فلاش چهار طرفه مجهز بود، تا هنگام توقف‌های اضطراری در کنار جاده‌های باریک رانندگان وسائط دیگر را متوجه نماید. دیگر ویژگی جالب آریاشاهین، داشتن فرمان تلسکوپی بود، که در صورت تصادف، آسیب به راننده، به دلیل فشار فرمان به بدن و قفسه سینه، به کمترین میزان رسیده بود. در خودروی آریاشاهین، قسمت راست و چپ بدنه یکپارچه ساخته شده‌ بود که باعث میشد با گذشت زمان، اتاق ماشین به صدا نیفتد و فاصله درها همیشه یکسان باقی بماند. آریا و شاهین به دلیل دارا بودن جعبه دنده سینکرونیزه کامل (هماهنگ)، حتی هنگام تعویض معکوس، دنده ها ایجاد صدا نمیکردند. این مدل از آریاشاهین به داشبورد چرمی مجهز بود که درون آن را از مواد ابری انباشته بودند تا در مواقع بروز حوادث و ترمزهای ناگهانی به سرنشینان آسیبی نرسد. همچنین به رادیاتورهای بزرگ که مختص مناطق کوهستانی و گرمسیری است مجهز بود که این رادیاتور با شرایط آب و هوای مناطق مختلف ایران کاملاً مناسب است. آریاشاهین به آیینه شب مجهز شدا بود و بدین جهت، نور اتومبیل هائی که از پشت سر حرکت می‌کردند، هرگز در چشم راننده منعکس نمیشد؛ و به علت کمتر بودن تعداد دنده، این اتومبیل شتاب بسیار بالایی داشت. آریاشاهین با فضای بیشتر-جای باک بیشتر و دید بیشتر و احساس ایمنی بیشتر، خودوری کاملا مناسب و راحتی بود.[۶]

نگارخانه[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. «صنعت خودروی ایران گذشته، حال، آینده (سایت آفتاب)». دریافت‌شده در ۱۲ مهر ۱۳۸۸.
  2. «صنعت خودرو از پیکان تا سورن (روزنامه اطلاعات)». دریافت‌شده در ۱۲ مهر ۱۳۸۸.
  3. «اطلاعات جامع صنعت خودروی ایران (طراحی صنعتی ایرانی)». دریافت‌شده در ۱۲ مهر ۱۳۸۸.
  4. «مؤسسه مطالعات بین‌المللی انرژی (وابسته به وزارت نفت)». دریافت‌شده در ۱۲ مهر ۱۳۸۸.
  5. «فروشندگان بی خریدار بازار لوازم یدکی (همشهری)». دریافت‌شده در ۱۲ مهر ۱۳۸۸.
  6. «بازسازی آریا (رامبلر) ۱۹۷۰». دریافت‌شده در ۵ بهمن ۱۳۹۱.