رنو ۵
| رنو ۵ | |
|---|---|
 نسل دوم رنو ۵ جی تی توربو | |
| دید کلی | |
| شرکت | رنو |
| تولید | ۱۹۷۲–۱۹۹۶ |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | سوپرمینی (بی) |
| گاه‌شمار | |
| پسین | رنو کلیو |
رنو ۵ (انگلیسی: Renault 5) یک خودروی هاچ‌بک شهری ساخت رنو می‌باشد، که در سال های ۱۹۷۲ تا ۱۹۹۶ تولید می‌شد. این خودرو در ایران نیز توسط سایپا و پارس خودرو تا سال ۱۳۸۶ در تیپ های مختلف تولید می‌شد.
رنو ۵ یکی از انقلابی‌ترین مدلهای رنو در زمان خود محسوب می‌شد، که در طراحی آن، توجه اصلی به هزینه پایین و ابعاد کوچک‌تر معطوف بود. گنجایش موتورهای این مدل از ۸۵۰ سی‌سی تا ۱۸۰۰ سی‌سی طراحی شده بود.
در ایران سایپا مونتاژ کننده رنو ۵ بود تا این که در سال ۱۳۷۸ خورشیدی، خط تولید رنو ۵ را شرکت پارس خودرو خریداری کرد و این خودرو را با نام سپند وارد بازار کرد. و دو سال بعد سپند ۲ و سپند جوانان با تغییراتی جزئی تولید گشتند. در سال ۱۳۷۹ این خودرو با موتور ۱۳۰۰ سی‌سی پراید و طراحی جدید با نام رنو پی‌کی وارد بازار شد. از اواسط سال ۱۳۸۵ تولید این خودرو در ایران متوقف شد و با نیو پی‌کی جایگزین شد. تولید نیو پی‌کی نیز یک سال بعد در سال ۱۳۸۶ متوقف شد.
در اواخر دهه ۶۰ و اوایل دهه ۷۰ شمسی قراردادی بین سایپا و رنو منعقد شد، که در آن سایپا تعدادی رنو ۵ با سانروف، برف پاکن‌های متفاوت، سپرهای همرنگ بدنه و برف پاکن شیشه عقب برای صادرات و واردات به کشورهای همسایه از جمله ترکیه بسازد، که به دلیل کمبود کیفیت در ایران به فروش رسیدند که به رنو صادراتی معروف شدند.[۱]
پیشرانه: رنو ۵ دارای موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپ و حجم موتور۹۰۰ سی سی است که توان تولید ۳۸ اسب بخار قدرت را دارد. گیربکس رنو ۵ دارای ۴ دنده به جلو و ۱ دنده عقب دارد محور محرک چرخ‌های جلو است ، حداکثر سرعتش به ۱۴۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای می‌باشند.نسل اول خودروهای رنو ۵ با سپرهای جلو کوتاه دستگیره های استیل زه رکاب داشبورد چرمی و در برخی مدلها با سقف چرمی تولید شدند که در اواسط سال ۱۳۶۳ با داشبورد جدید و سپرهای جلو بلند و دستگیره های درب پلاستیکی ادامه پیدا کرد رنوهای تولید شده توسط سایپا به دلیل استفاده از لوازم ساخت فرانسه از کیفیت مطلوبی برخوردار بودند و این در حالی بود که سپند پارس خودرو از همان ابتدا دارای مشکلات فنی فراوانی بود. گیربکی های استفاده شده در مدلهای قبل از سال 1363 در رنو 5 به نسبت مدلهای بعد از این سال از سرعت پایین تری برخوردار بودند . کاربراتور مدلهای ساخت سایپا از نوع زنیت و سولکس بود و کابراتورهای سپند ساخت کشور رمانی بودند. تعدادی رنو در سالهای 58 و 59 با سقف چرم مشکی رنگ هم به بازار آمدند و برخی مدلها نیز به صورت فابریک دارای باربند و قالپاق هم بودند. رنو 5 دردهه 70 به عنوان یکی از ده خودروی برتر ایران به دلیل هزینه های پایین نگهداری مصرف سوخت کم و کارایی مناسب شهری مهرفی شد[۲]
تولید جدید[ویرایش]
- رنو ۵ الکتریکی[۳] (۲۰۲۴)
نگارخانه[ویرایش]
منابع[ویرایش]
- ↑ حمید رضا نامدار زنگنه. «بررسی ارزان‌ترین خودرو دست دوم بازار؛ مروری بر تاریخچه رنو 5 در جهان و بلژیک». دیجیاتو. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۸ سپتامبر ۲۰۲۰. دریافت‌شده در ۱۸ ژوئیه ۲۰۲۱.
- ↑ تاریخچه سایپا
- ↑ Berg, Nik (15 January 2021). "5 alive: Renault brings back its city slicker". Hagerty. Retrieved 16 January 2021.
پیوند به بیرون[ویرایش]
- "Road Test - Renault 5 GT Turbo" Autocar (UK) magazine, 26 March 1986
- Renault 5 details (به فرانسوی، انگلیسی، و اسپانیایی)
- First-generation Renault 5s
- RenaultSportClub - Anything from R5 Alpine to R.S. Clio 220T Trophy
| Current models |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeric | |||||||||||||
| ۱۹۷۰–۲۰۱۷ | |||||||||||||
| ۱۹۴۵–۱۹۷۰ | |||||||||||||
| Between wars |
| ||||||||||||
| Pre-WWI | |||||||||||||
| Renault Sport | |||||||||||||
| Gordini | |||||||||||||
| Concepts/Prototypes | |||||||||||||
| Historic commercial vehicles | |||||||||||||
| Engines |
| ||||||||||||
| Regional marques | |||||||||||||
| Subsidiaries and joint ventures |
| ||||||||||||
| Related | |||||||||||||
