جعبه‌دنده خودکار

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
نمای برش خورده یک جعبه‌دنده خودکار ۸ دنده.

جعبه‌دنده‌های خودکار (گیرباکس‌های اتوماتیک) پس از جعبه‌دنده‌های مکانیکی و در جهت رفع مشکلات آن‌ها طراحی شدند. یکی از بزرگترین مزیت‌های جعبه‌دنده‌های خودکار این است که به طورخودکار دنده‌ها را تعویض می‌نماید و وظایف راننده را کاهش می‌دهد در نتیجه راننده مجبور نخواهد بود در تعویض دنده‌ها مهارت خاص رانندگی را دارا باشد و تناسب بامقاومت مسیر که بستگی به وزن، سرعت و موقعیت خودرو دارد به‌طور خودکار در مواقع لزوم تعویض دنده‌ها انجام می‌گردد در جعبه‌دنده‌های معمولی بر اثر سرعت از حد معمول یا عدم ایجاد هماهنگی بین سرعت چرخ‌دنده‌ها، هنگام درگیر شدن توسط یک راننده غیر ماهر باعث فرسایش سریع قطعات خواهد گردید در صورتی که در جعبه دنده‌های خودکار راننده به یک اهرم تغییر وضعیت دنده‌ها و پدال گاز احتیاج دارد. مانند فشار دادن به پدال گاز در جعبه‌دنده خودکار تعویض دنده‌ها به‌طور خودکار انجام می‌گردد.[۱]

انواع گیربکس های اتوماتیک[ویرایش]

گیربکس نیمه اتوماتیک:[ویرایش]

در این نوع گیربکس ها از یک سیستم گیربکس و کلاچ معمولی استفاده می شود با این تفاوت که ا یکسری سنسورها,راه اندازها,عملگرها استفاده می کند.امروزه به دلیل معایب زیاد این نوع گیربکس ها کمتتر از آنها استفاده می شود.

گیربکس های متغیر پیوسته(CVT):[ویرایش]

در این نوع گیربکس ها بجای سیستم سنتی دنده ها از دو پولی و یک تسمه زنجیری استفاده می شود که باعث ایجاد نسبت دنده های بی نهایت می شود که در نتیجه باعث حذف شدن زمان مکث بین دنده ها و بازده حداکثر می شود.

گیربکس های با کلاچ دوبل(DVT):[ویرایش]

در این نوع گیربکس ها مبل گشتاور حذف شده و بجای آن از دو شفت و کلاچ جداگانه استفاده می شود که یکی برای دنده های زوج و یکی برای دنده های فرد بکار می رود.

گیربکس های تعویض مستقیم(DST):[ویرایش]

گیربکس های تیپ ترونیک(Tiptronic):[ویرایش]


اجزا گیربکس خودکار (اتوماتیک)[ویرایش]

  1. مبدل گشتاور یا تورگ کانورتر(Torque Converter)
  2. مجموعه کلاچهای چند صفحه ای
  3. مجموعه خورشیدی یا سیاره ای
  4. شافت خروجی گیربکس

مبدل گشتاور یا تورک کانورتر(Torque Converter)[ویرایش]

این قسمت متشکل از یک پمپ (پره) یک توربین و یک پره میانی است. این سه قسمت درون یک محفظه بسته که با سیال هیدرولیک (روغن هیدرولیک) قرار گرفته‌اند. در مرحله اول پمپ که به فلایویل متصل است و هم دور با فلایویل چرخش می‌کند. با حرکت پمپ، توربین به چرخش در می‌آید. در اینجا از یک پره میانی استفاده شده‌است (استاتور دارای کلاچ یکطرفه) تا مانع بازگشت گشتاور ارسالی توربین به مرکز آن شود.

مجموعه کلاچهای چند صفحه ای[ویرایش]

در این قسمت از چندین کلاچ و دیسک کلاچ استفاده شده‌است که دارای دنده داخلی و خارجی می‌باشند. این مجموعه برای درگیری شافت ورودی با مجموعه استفاده شده‌است. با درگیری این مجموعه ارتباط بین شافت ورودی و و مجموعه سیاره ای برقرار می‌شود.[۲]

مجموعه دنده خورشیدی یا سیاره ای[ویرایش]

نمایی از مجموعه سیاره ای (قسمت قرمز:رینگی رنگ آبی:سیاره ای‌ها رنگ سبز: قفسه رنگ زرد: خورشیدی

در این قسمت از یک خورشیدی یک رینگی یک قفسه و تعدادی سیاره ای (بسته به نوع نیاز از ۳ عدد به بالا) استفاده شده‌است. طرز کار این مجموعه به این صورت است که با درگیری کلاچ چند صفحه ای قفل شدن رینگی خورشیدی و سیاره ای شروع به چرخش می‌کند و دور و گشتاور به شافت خروجی انتقال پیدا می‌کند. برای دنده‌های بعدی با درگیر کردن دیگر کلاچ‌های چند صفحه ای نسبت دور و گشتاور تغییر می‌کند.[۳]

جستارهای وابسته[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. «تعمیرگاه مهندس آرام | گیربکس اتوماتیک - موشیخ». www.moushekh.net. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۰۱-۰۲.
  2. «نحوه کار گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک». www.moushekh.net. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۰۱-۰۲.
  3. «نحوه کار گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک». www.moushekh.net. دریافت‌شده در ۲۰۱۹-۰۱-۰۲.
  1. http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Automatic_transmission&oldid=437711455