پورشه

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
پورشه
Porsche logotype.png
Porsche wordmark.png
نام تجاری FWBPAH3
صنعت صنعت خودروسازی
بنیان‌گذاری ۱۹۳۱
بنیان‌گذاران فردیناند پورشه
دفتر مرکزی پرچم آلمان اشتوتگارت، بادن-وورتمبرگ
محدوده خدمات جهانی
افراد کلیدی وولفگانگ پورشه (رییس هیئت مدیره)
مارتین وینترکورن (مدیر عامل اجرایی)
محصولات خودروی لوکس
خودروی اسپورت
محصولات خروجی ۱۴۳٫۰۹۶ دستگاه خودرو[۱]
خدمات خدمات مالی
خدمات مهندسی
درآمد ۱۳٫۹ میلیارد یورو (۲۰۱۲)
سود ناخالص ۲٫۴۴ میلیارد یورو (۲۰۱۲)
مالک‌(ها) گروه فولکس‌واگن
شمار کارکنان ۱۷٫۵۰۲ نفر (۲۰۱۲)[۱]
وب‌گاه www.Porsche-SE.com
دفتر مرکزی پورشه در اشتوتگارت

پورشه، (به آلمانی: Porsche) شرکت هلدینگ خودروسازی آلمانی است، که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تاسیس شد. تمرکز این شرکت عمومأ بر طراحی و ساخت خودروهای اسپورت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در شهر اشتوتگارت، بادن-وورتمبرگ قرار دارند.

در ماه ژوئیه ۲۰۱۲ گروه فولکس‌واگن، اقدام به خریداری ۱۰۰٪ درصد از سهام شرکت پورشه آگ نمود. پورشه آگ از شرکت‌های زیرمجموعه کمپانی پورشه هولدینگ است، که مدیریت بخش خودروسازی پورشه را برعهده دارد. پیش‌تر در دسامبر ۲۰۰۹ گروه فولکس‌واگن ۴۹٫۹٪ درصد از سهام کمپانی اصلی پورشه را نیز خریداری کرده بود.

از سوی دیگر شرکت پورشه با در اختیار داشتن ۳۲٫۲٪ درصد از سهام گروه فولکس‌واگن، به‌عنوان بزرگترین سهام‌دار این کمپانی شناخته می‌شود. خانواده پورشه و خانواده پیک بطور مشترک، با در اختیار داشتن ۵۰٫۰۱٪ درصد از سهام شرکت پورشه مالک اصلی آن به‌شمار می‌آیند. سهام شرکت پورشه در بازار بورس فرانکفورت معامله می‌شود.

تاریخچه[ویرایش]

نمایندگی پورشه در بزرگراه شهید لشگری

فردیناند پورشه در سال ۱۹۳۱ کارخانه پورشه را در اشتوتگارت تاسیس کرد، تا در آن به طراحی و ساخت اتومبیل مشغول شود. او در آغاز دهه بعد به‌طور مستقل شروع به کار کرد و پایه‌های مهم تولید اتومبیل‌های اسپورت و مسابقه‌ای، با نگاه به آینده را بنا نهاد.

فردیناند در آغاز تاسیس شرکتش، در حوزه ارائه خدمات مهندسی فعالیت می‌نمود که بخش اعظم از مشتریانش را شرکت‌های خودروسازی تشکیل می‌دادند. در تاریخ اتومبیل‌سازی آلمان همچنین از وی در طراحی اتومبیل‌های فولکس واگن (مخصوصأ مدل فولکس قورباغه‌ای) در سال ۱۹۳۶ نام برده می‌شود. فری (فرزند فردیناند) ریاضیات را در مدرسه و مکانیک را در کارگاه پدر آموخت.

دوران جوانی فری پورشه مصادف با به قدرت رسیدن آدولف هیتلر در آلمان و فراخوان او برای بازسازی صنایع بود. هیتلر می‌خواست که آلمان سریع‌ترین اتومبیل‌ها را بسازد؛ بنابراین کارخانه‌های اتومبیل‌سازی را از کمک‌های دولتی برخوردار کرد، که در این شرایط بود، که از سوی هیتلر، دعوت‌نامه‌ای برای همکاری در کمپانی جدیدی که فولکس‌واگن نام داشت، برای فردیناند ارسال گردید. فردیناند پورشه نیز در این شرایط توانست مدیریت کارخانه‌های اتویونیون و واندرر را بر عهده گیرد.

در سال ۱۹۳۹ اولین اتومبیل پورشه ساخته شد، که عموماً از قطعات فولکس‌واگن بیتل برای آن استفاده کرده بود. این اتومبیل، پورشه ۶۴ نام داشت. قرارداد فردیناند پورشه با اتو یونیون در سال ۱۹۳۸ به اتمام رسید و از آن پس، به جهت درگیر بودن آلمان در جنگ، او بیشتر وقت خود را صرف طراحی ماشین‌آلات جنگی کرد، که برای نمونه می‌توان به تانک‌های تایگر یک و تایگر دو اشاره کرد.

با پایان جنگ، پدر و پسر به اسارت فرانسوی‌ها درآمدند. فرانسوی‌ها برای آزادی هرکدام از پورشه‌ها ۵۰۰ هزار فرانک مطالبه کردند؛ ولی بضاعت مالی خانواده پورشه تنها اجازه پرداخت وثیقه یکی را می‌داد، بنابراین پسر در ماه ژوئیه ۱۹۴۶ آزاد شد و به اتریش بازگشت؛ ولی پدر در اسارت فرانسوی‌ها باقی ماند. فری پس از بازگشت سعی کرد تا کارخانه پدری خود را بازسازی کند، ولی از سوی نیروهای متفقین منع شد.

این امر باعث شد تا وی به اتریش برگردد تا با کمک خواهر خود کارخانه جدید برای ساخت پمپ آب و لوازم لوله‌کشی تاسیس کند. عقد قرارداد با برخی کارخانه‌های اتومبیل‌سازی باعث شد تا فری انگیزه ساخت یک اتومبیل را پیدا کند.

اتومبیلی که بر مبنای فولکس واگن قورباغه‌ای در سال ۱۹۴۷ طراحی شد پورشه ۳۵۶ نام گرفت. طراحی این اتومبیل را فردیناند پورشه انجام داده بود و کار تولید این مدل را پسرش فری به پایان رساند. این مدل از یک موتور چهار سیلندر هوا خنک با قدرت ۳۵ اسب بخار نیرو می‌گرفت که در قسمت عقب اتومبیل نصب شده بود.

پورشه ۳۵۶ دومین اتومبیلی بود که به نام پورشه تولید می‌شد. فری در سال ۱۹۴۹ به اشتوتگارت برگشته و کارخانه پورشه را در آنجا بنیان نهاد و برای کارخانه خود آرم شهر اشتوتگارت را انتخاب کرد. فردیناند پورشه در آن سال‌ها در بستر بیماری افتاد و سرانجام در سال ۱۹۵۱ درگذشت.

ورود به عرصه اتومبیل‌های اسپرت در آن سال با مدل پورشه ۳۵۶/۱ آغاز شد. پورشه قصد داشت با تکیه بر تجربه‌های حاصل از رقابت‌های اتومبیلرانی، امنیت اتومبیل‌های خود را بهبود ببخشد.

پورشه در سال ۱۹۶۳ اولین مدل از سری پورشه ۹۱۱ را که در مسابقات اتومبیلرانی موفقیت‌های غیرمنتظره‌ای را به‌دست آورده بود، ارائه کرد. ۹۱۱ یک اتومبیل ۶ سیلندر موتور عقب است. پورشه ۹۱۱ همیشه رقیبی سرسخت برای رقیبان در مسابقات رآلی است.

در سال ۱۹۶۴ بود که سری پورشه ۹۱۱ کلاسیک به بازار آمد. در همان سال پورشه مدل پورشه کاررا جی‌تی‌اس کوپه به‌عنوان نخستین اتومبیل با اتاق غیر فلزی را عرضه کرد. تولیدات پورشه روز به روز پیشرفته‌تر می‌شدند، خصوصیتی که امروز هم یکی از سیاست‌های تولید این شرکت اتومبیل‌سازی است.

پورشه پنجمین اتومبیل‌ساز آلمان از نظر دارایی و درآمد سالانه است. درست است که اتومبیل‌های شرکت پورشه معمولاً در تعداد کم تولید می‌شوند؛ اما عموماً در میان اتومبیل‌های گران‌قیمت طبقه‌بندی می‌شوند. جدی‌ترین رقبای پورشه در آلمان ب ام و، مرسدس بنز و آئودی و در خارج از آلمان لوتوس، جگوار و شورولت کوروت می‌باشد.

مدل‌های گرانقیمت پورشه رقیب محصولات فراری، لامبورگینی و بوگاتی هستند. پورشه تا به حال ۱۶ بار به مقام قهرمانی مسابقات لمانز رسیده است، همچنین در مسابقات رالی پاریس داکار یکی از تیم‌های مطرح شناخته می‌شود. این کمپانی موتور مک لارن را برای مسابقات فرمول یک ساخته است.

پورشه با گروه فولکس‌واگن که یکی از بزرگان جهان اتومبیل است، از آغاز روابط نزدیکی داشته است و تلاش‌های بسیاری برای همکاری بین این دو کمپانی صورت گرفته است. در سال ۲۰۰۳ فردیناند پیک، نوه فردیناند پورشه به عنوان مدیر عامل اجرایی فولکس واگن دو کمپانی پورشه و فولکس واگن را دو عضو از یک خانواده توصیف کرده است. فردیناند پیک هم‌اکنون رییس هیئت مدیره گروه فولکس‌واگن است.

تولیدات[ویرایش]

سال تولید مدل توضیحات تصویر
۱۹۴۸–۱۹۶۵ پورشه ۳۵۶ نخستین ماشین تولید شده پورشه است، که در واقع نمونه اولیه مدل مشهور پورشه ۹۱۱ به‌شمار می‌آید. Porsche 356 front right.JPG
۱۹۵۴–۱۹۵۶ پورشه ۵۵۰ مدل توسعه یافته پورشه ۳۵۶ است، که با اندکی تغییرات ظاهری در آن، در کلاس اتومبیل‌های مسابقه‌ای کوچک، به بازار عرضه شد. Porsche 550 Spyder.jpg
۱۹۶۴–۱۹۸۹ پورشه ۹۱۱ کلاسیک معروفترین سری اتومبیل‌های اسپورت پورشه می‌باشد، که نخستین بار در سال ۱۹۶۳ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی فرانکفورت از آن رونمایی شد. این مدل، ابتدا پورشه ۹۰۱ نام داشت، ولی اندکی قبل از معرفی، به دلیل تداخل نداشتن با مدل جدیدی از شرکت پژو، که آن نیز پژو ۹۰۱ نام داشت، مدیران وقت پورشه تصمیم گرفتند نام خودروی جدید را پورشه ۹۱۱ بگذارند. این سری از خودروهای پورشه، همواره محبوب‌ترین مدل این کمپانی به‌شمار می‌آید. 1969 silver Porsche 911E coupé Auto Salon Singen Germany.jpg
۱۹۶۵–۱۹۶۹ پورشه ۹۱۲ نسخه ضعیف‌تر و با قدرت کمتر از ۹۱۱ است، که با موتوری ۴ سیلندر و پیشرانه ۹۵ اسب بخار طراحی شده است. Porsche 912 1965.jpg
۱۹۷۰–۱۹۷۶ پورشه ۹۱۴ این مدل بطور مشترک توسط پورشه و فولکس‌واگن طراحی و ساخته شده است. مدل ۹۱۴ نیز کاملأ بر پایه ۹۱۱ ساخته شده و دارای موتوری ۶ سیلند می‌باشد. Porsche 914 front view.jpg
۱۹۷۱ پورشه ۹۱۶ این مدل نیز بر پایه ۹۱۱ ساخته شده و دارای موتوری ۶ سیلند می‌باشد. نکته جالب توجه در مورد این مدل، تولید تنها ۱۱ دستگاه از آن می‌باشد. Porsche 916 vl TCE.jpg
۱۹۷۵–۱۹۸۹ پورشه ۹۳۰ این مدل که با نام پورشه ۹۱۱ توربو نیز شناخته می‌شود، این مدل در حالی از فناوری توربو شارژر در ساختش بهره می‌برد، که کمپانی ب‌ام‌و تنها دو سال قبل نخستین خودروی مجهز به توربو شارژر را تولید کرده بود! Porsche 911 Turbo.jpg
۱۹۸۷–۱۹۸۸ پورشه ۹۵۹ از این مدل تنها ۲۰۰ دستگاه ساخته شده است. Porsche 959 silver at Auto Salon Singen.jpg
۱۹۸۸–۱۹۹۳ پورشه ۹۶۴ بر پایه پورشه ۹۵۹ Porsche 964 front 20080515.jpg
از سال ۲۰۱۱ پورشه ۹۹۱ نسل هفتم از پورشه ۹۱۱ است، که نخستین بار در سال ۲۰۱۱ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی فرانکفورت عرضه شد. Porsche 991 silver IAA.jpg
۱۹۹۳–۱۹۹۸ پورشه ۹۹۳ آخرین نسخه از پورشه ۹۱۱ با موتور بوکسور است. این مدل در کلاس خودروهای کوپه قرار دارد و مجهز به توربو شارژر می‌باشد، که بسیاری از قطعات آن با پورشه ۹۱۱ جی‌تی۲ مشترک می‌باشد. Porsche 993 targa mainz.jpg
۱۹۹۷–۲۰۰۵ پورشه ۹۹۶ بر پایه دو مدل پورشه ۹۱۱ جی‌تی۲ و پورشه ۹۱۱ جی‌تی۳ ساخته شده است. تا سال ۲۰۰۵ که تولید آن متوقف شد، شمار ۳۰۰ دستگاه از آن به‌فروش رسید. 1999C4SCab.JPG
از سال ۲۰۰۴ پورشه ۹۹۷ 2004 silver Porsche 911 Carrera type 997.jpg
۱۹۹۶–۲۰۰۴ پورشه باکستر اول نسخه از سری باکستر می‌باشد، که از سال ۱۹۹۶ تولید آنها آغاز شده است. این مدل از پورشه که دارای موتوری ۶ سیلندر با طراحی موتور وسط می‌باشد، به خوش دستی و سواری خوب مشهور می‌باشند. Porsche red 001.jpg
۲۰۰۴–۲۰۰۹ پورشه باکستر ۹۸۷ نسخه بعدی پورشه باکستر می‌باشد، که نخستین بار در ۲۷ نوامبر ۲۰۰۴ وارد بازار شد. Porsche Boxster AME.JPG
از سال ۲۰۱۲ پورشه باکستر ۹۸۱ سخه فعلی از پورشه باکستر می‌باشد، که در ۱۴ آوریل ۲۰۱۴ از آن رونمایی شد. Porsche Boxster 981.JPG
۲۰۰۵–۲۰۱۲ پورشه کیمن بر پایه پورشه باکستر ساخته شده است، که در کلاس خودروهای اسپورت دو نفره یا دو درب طراحی شده است. Porsche Cayman S.JPG
از سال ۲۰۱۳ پورشه کیمن تیپ ۹۸۱سی جانشین پورشه کیمن می‌باشد، که تولید آن در سال ۲۰۱۲ متوقف شده بود. این مدل از سال ۲۰۱۳ وارد بازار شد. Porsche Cayman S (8229818242).jpg

موزه پورشه[ویرایش]

موزه پورشه که از سال ۱۹۷۶ برای عموم قابل بازدید است، تاریخ پورشه را از مدل‌های قدیمی و پرخاطره تا طرح‌های جدید نشان می‌دهد. برخی از مدل‌های قدیمی این اتومبیل مانند فلیتزر، هر از چندگاه در مسابقه‌ها یا جشنواره‌های اتومبیل‌های قدیمی شرکت داده می‌شوند. شرکت پورشه موزه جدیدی را با معماری کاملاً مدرن در محل این کارخانه در شهر اشتوتگارت ساخته است. این مجموعه در روز ۳۱ ماه ژانویه ۲۰۰۹ افتتاح شد.

موزه جدید پورشه ۵۶۰۰ مترمربع وسعت و ۸۰ غرفه دارد. در موزه جدید پورشه برخی مدل‌های این خودرو که از ابتدای تاسیس کارخانه تاکنون ساخته شده‌اند، در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دارند. در مجموعه اتومبیل‌های گردآوری شده در موزه پورشه نخستین اتومبیل‌های اسپورت جهان به نمایش درآمده‌اند. امروزه کمپانی‌های بزرگی از قبیل سیات اسپانیا، دوو و سوبارو، بسیاری از مهندسان و کارکنان خود را همه ساله برای استفاده از تجربیات پورشه به این کمپانی می‌فرستند.

پورشه ۹۱۱[ویرایش]

پورشه در سال ۱۹۶۳ اولین مدل از سری افسانه‌ای ۹۱۱ را که در مسابقات اتومبیل رانی موفقیت‌های غیر منتظره‌ای را بدست آورده بود راارائه کرد. ۹۱۱ یک اتومبیل ۶ سیلندر موتور عقب است. پورشه ۹۱۱ همیشه رقیبی سرسخت برای رقیبان در مسابقات رالی است. پورشه ۹۱۱ طراحی اصیلی دارد که از اول طراحی شدنش تغییر زیادی بر خود ندیده و شامل مدل‌های کارراوکاررا۴وجی تی۳ و.... است.

رقبای شرکت[ویرایش]

جدی‌ترین رقبای پورشه در آلمان؛ ب ام و، مرسدس بنز و آئودی (رقیب مستقیم مدل پورشه بوکستر مدل‌های زد۴ از شرکت ب ام و و سی ال کا از شرکت مرسدس بنز می‌باشند) و در خارج از آلمان لوتوس کارز، جگوار کارز و شورلت می‌باشند. مدل‌های گرانقیمت پورشه رقیب محصولات فراری، لامبورگینی و بوگاتی می‌باشد.

روابط با خودروسازها[ویرایش]

پورشه با کمپانی فولکس واگن[۲] که یکی از بزرگان جهان اتومبیل است از آغاز روابط نزدیکی داشته است و تلاشهای بسیاری برای همکاری بین این دو کمپانی صورت گرفته است (VW-Porsche 914 1969 , Porsche 924 1976) (بعضی قطعات را کمپانی آئودی[۳] نیز به کار برده است) و نیز در سال ۲۰۰۲ پورشه کاین[۴] (به دلیل موتور جلو بودن این خودرو بسیاری از تکنیک‌ها در فولکس واگن توارگ[۵] نیز استفاده شده است).

در سال ۲۰۰۳ فردیناند پیک،[۶] نوه فردیناند پورشه به عنوان مدیر عامل اجرایی فولکس واگن دو کمپانی پورشه و فولکس واگن را دو عضو از یک خانواده توصیف کرده است.

امروزه کمپانی‌های بزرگی از قبیل سیات[۷] اسپانیا، دوو[۸] و سوبارو[۹] بسیاری از مهندسان و کارکنان خود را همه ساله برای استفاده از تجربیات پورشه به این کمپانی می‌فرستند.

مسابقات اتومبیل‌رانی[ویرایش]

پورشه تا به حال ۱۶ بار به مقام قهرمانی مسابقات لمانز رسیده است.[نیازمند منبع] همچنین در مسابقات رالی پاریس داکار یکی از تیم‌های مطرح شناخته می‌شود. این کمپانی موتور مک لارن را برای مسابقات فرمول یک ساخته است.

جستارهای وابسته[ویرایش]

پانویس[ویرایش]

  1. ۱٫۰ ۱٫۱ "Best year in the history of Porsche" (Press release). Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. 15 March 2013. Retrieved 1 August 2013. 
  2. Volks Wagen
  3. AUD
  4. Porsche Cayenne
  5. Volks Wagen Tuareg
  6. Ferdinand Piech
  7. Seat
  8. Daewoo
  9. Subaru

منابع[ویرایش]

  • مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا، «Porsche»، ویکی‌پدیای انگلیسی، دانشنامهٔ آزاد (بازیابی در ۲۱ مارس ۲۰۱۳).

پیوند به بیرون[ویرایش]

جستجو در ویکی‌انبار در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ پورشه موجود است.