جیپ

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
جیپ
نوع صنعت خودروسازی
بنا نهاده ۱۹۴۱
دفتر مرکزی ایالات متحده آمریکا تولیدو، اوهایو، ایالات متحده آمریکا
محدودهٔ فعالیت جهانی
مدیر عامل مایکل مانلی
رئیس هیئت مدیره سرجیو مارکیونه
محصولات خودروهای اس‌یووی
دارندگان

کرایسلر

فیات کرایسلر اتومبیلز
وب‌گاه www.jeep.com

جیپ، (به انگلیسی: Jeep) شرکت خودروسازی آمریکایی است، که زیرمجموعه‌ای از گروه کرایسلر می‌باشد، که خود شرکت تابعه‌ای از شرکت خودروسازی فیات به‌شمار می‌آید. از ژانویه ۲۰۱۴ در پی راه‌اندازی گروه فیات کرایسلر اتومبیلز، جیپ نیز به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از این گروه خودروسازی، فعالیت می‌نماید.

تاریخچه[ویرایش]

ایده اصلی ساخت جیپ عمدتاً از ذهن فرماندهان نظامی در جنگ جهانی اول تراوش کرد. جاییکه انسان و اسب در میادین باتلاقی و گل آلود جنگ از ادامه راه باز می‌ایستادند و گاهی جان خود را از دست می‌دادند. این نیاز به خودرویی چند منظوره که در ابتدای پیدایش و طرح‌های اولیه او را به همین اسم می‌شناختند، باعث پیدایش اولین اتومبیل دو دیفرانسیل به نام جیپ گردید.

نام جیپ از کلمه (به انگلیسی: General Purpose) به معنای چندمنظوره که به اختصار به جی. پی (به انگلیسی: G.P) و در اثر تلفظ زیاد، به جیپ (به انگلیسی: Jeep) بدل شد، گرفته شده. رییس هیئت مدیره شرکت ویلیز، جو فریزر، از اوایل سال ۱۹۳۹ بدنبال ساخت خودرویی سبک برای اهداف شناسایی-نظامی بود، با آغاز جنگ جهانی دوم در سوم سپتامبر همان سال در اروپا، و پیش بینی درگیری ایالات متحده آمریکا در این بحران، او پی‌گیری بیشتری نشان داد. حاصل مذاکرات او و افسران تدارکات ارتش برای ساخت خودرویی که در میادین جنگ قابل استفاده باشد، آن بود که قرار شد کمپانی ویلیز نمونه اولیه را جهت بررسی آماده نماید.

در خلال پاییز همان سال شرکت ویلیز متوجه شد که شرکت بنتام نیز در این داستان، دستی دارد، بعدها مدیران ویلیز متوجه شدند، که آنچه طراحان کمپانی بنتام بدنبال ساخت آن بودند، مدل پیشرفته‌تری از یک موتورسیکلت جعبه بغل‌دار، بوده است، خودرویی سبک و سریع با ظرفیت حمل سه نفر، درحالی‌که ویلیز بدنبال ساخت خودرویی مقاوم و زورمند، با اهداف فوق‌العاده بود.

خودروی شناسایی بنتام[ویرایش]

طرح اولیه خودرو با مشخصات فنی ویژه در ژوئیه ۱۹۴۰ از سوی نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا ارائه شد و از بین ۱۳۵ شرکت صنعتی که برای کار بر روی این مدل از آنها دعوت شده بود، تنها سه کمپانی پا پیش نهادند، شرکت‌های بنتام، ویلیز و فورد.

مدل اولیه موتور چهار سیلندر جیپ، در سال ۱۹۴۰ به سفارش شرکت بنتام، توسط شرکت کنتیننتال ساخته شد، ولی این شرکت، بنا به دلایلی در ادامه مسیر ساخت این وسیله نقلیه، از دور رقابت کناره گرفت.

زمانی که برای ساخت نمونه اولیه این خودرو به کمپانی‌های شرکت کننده در این مناقصه داده شده بود ۴۹ روز بود، فرصت کمی که کارها را مشکل‌تر می‌کرد. بنابراین ویلیز اورلند درخواست مدت زمان بیشتری را کرد تا بتواند نمونه‌اش را به اتمام برساند، درحالی‌که امید کمپانی بنتام کمک گرفتن از کمپانی‌های دیگر بود.

نمونه اولیه خودرویی که بعدها تبدیل به اولین جیپ نظامی یعنی ویلیس ام‌بی گردید، توسط مهندسی اهل دیترویت بنام کارل پرابست طراحی شد. وی که قبلا برای چندین شرکت خودروسازی کار کرده بود، توسط رییس "کمیته مشورتی پدافند ملی" ویلیام اس. نادزن، معرفی گردید. پراپست پذیرفت که این وظیفه را بدون دریافت هیچ‌گونه حقوق و دستمزدی به‌انجام برساند. وی از ۱۷ ژوئیه ۱۹۴۰ مشغول بکار شد و تنها ظرف دو روز، طرح‌های اولیه خودروی مورد نظر بنتام را آماده کرد، نمونه‌ای که بعدها به خودروی جیپ تبدیل گردید.

فورد پیگمی و ویلیس ام‌بی[ویرایش]

اولین نمونه دست‌ساز بنتام در ۲۱ سپتامبر ۱۹۴۰ تکمیل شد. سرانجام شرکت‌های ویلیز و فورد نیز نمونه‌هایی را بر مبنای طرح‌های بنتام (که از طرف ارتش به آنها ارائه شده بود) آماده ساختند. کمپانی ویلیز در نمونه خود که کوآد (چهارگوش) نامگذاری شده بود و فورد در نمونه خود بنام پیگمی (کوتوله) هر کدام تغییراتی را به نمونه اولیه بنتام اضافه کردند.

در نهایت با توجه به وضعیت متزلزل اقتصادی و خط تولید ضعیف بنتام همچنین برتری‌های خودروی ویلیس، قرارداد ارتش به کمپانی ویلیز اوورلند واگذار شد و از آنجایی‌که وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا احتیاج داشت، که تعداد زیادی از این خودرو در مدت بسیار کوتاهی تولید شود، کمپانی ویلیز اوورلند از دولت درخواست مجوز غیر انحصاری کرد، تا بتواند به شرکت‌های دیگر اجازه تولید خودرو بر اساس مشخصات ویلیز را اعطاء نماید. بر همین اساس، شرکت ویلیز مشخصات کامل خودروی مورد نظر خود را به کمپانی فورد که در تولید سری و سیستم تولید خطی بسیار پرتوان بود ارائه کرد.

جیپ‌های جنگ جهانی دوم[ویرایش]

تولید خودرو در کارخانه‌ای در شهر تولیدو، اوهایو آغاز شد. در دوران جنگ جهانی دوم ویلیز و فورد بیش از ۷۰۰ هزار سفارش دریافت کردند، که ۶۴۰ هزار دستگاه از این خودروها را که ویلیس ام‌بی نامیده می‌شد، در شرکت ویلیز ساخته شد.

اولین مدل غیرنظامی جیپ در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.


مالکیت[ویرایش]

ریشه نام[ویرایش]

جیپ در اصل در زمان جنگ جهانی دوم برای ارتش آمریکا طراحی و ساخته شده بود و بعدها برای مصرف همگانی به بازار آمد. با اینکه بسیاری خودروها امروزه مارک اصلی جیپ را ندارند ولی این نام در میان مردم بصورت نام مدل درآمده و به خودروهایی مانند لندرور دیفندر هم گاهی جیپ گفته می‌شود.

گفته می‌شود نام جیپ هم از عبارت نظامی "GP" برای این خودرو الهام گرفته شده است. جی پی مخفف عبارت انگلیسی «General Purpose» (استفاده عمومی) یا «Government Purpose» است. برخی این تئوری را رد می‌کنند و می‌گویند جیب برای استفاده‌های عمومی ساخته نشد و با هدف مصرفی مشخص ساخته شد. براساس تئوری دیگری، نام جیپ از یک شخصیت کارتونی به نام یوجین جیپ گرفته شده است.

مدل‌های فعلی[ویرایش]

کانسپت‌های جیپ[ویرایش]

جیپ رنگید کانسپت در نمایشگاه اتومبیل ۲۰۰۸ پاریس

جیپ از سال ۲۰۰۲ در جشنواره بیابان نوردی مواب جیپ کانسپت‌هایی را به هزاران طرفدار رانندگی آف رود معرفی می‌کند که بیشترشان مدل‌های تقویت شده با وسایل اضافی است که به طور جداگانه توسط موپار، شرکت قطعه‌سازی متعلق به گروه کرایسلر ساخته شده و جداگانه فروخته می‌شود.[۱][۲]

فروش[ویرایش]

در پایان سال مالی ۱۹۹۹ شمار خودروهای فروخته‌شده توسط جیپ در مجموع به ۶۷۵٫۴۹۴ دستگاه رسید. در سال ۲۰۱۲ این رقم از مرز ۷۰۰ هزار خودرو گذر کرد و در پایان سال مالی ۲۰۱۲ تعداد خودروهای به‌فروش رفته توسط جیپ، ۷۰۱٫۶۲۶ دستگاه، اعلام شد.

فروش در روسیه[ویرایش]

خودروهای برند جیپ که در فاصله سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲ در روسیه بفروش رسیده، با توجه به نوع مدل آنها بصورت زیر می‌باشد.

سال چروکی کاماندر کامپس گرند چروکی لیبرتی رانگلر Всего دینامیک
۲۰۰۶[۳][۴] ۳۲۱ ۱۲۹ ۲۷۰ ۸۰۵ ۱۵۶۹ ۷۷٪
۲۰۰۷[۵][۶] ۲۳۰ ۲۲۲ ۵۴۷ ۵۴۶ ۲۰۹ ۱۳۶ ۱۸۹۰ ۲۰٪
۲۰۰۸[۷][۸] ۳۶۵ ۲۴۸ ۴۷۹ ۹۰۶ ۶۶۹ ۲۳۴ ۲۹۰۱ ۵۳٪
۲۰۰۹[۹][۱۰][۱۱] ۷۳ ۹۴ ۴۰ ۱۴۰ ۲۵ ۴۴ ۴۱۶ ۸۶٪
۲۰۱۰[۱۲][۱۳] ۱۴۷ ۷۱ ۱۳ ۳۶۵ ۱۳۰ ۸۳ ۸۰۹ ۹۴٪
۲۰۱۱[۱۴][۱۵] ۱۸۱ ۲۳۷ ۱۳۸۱ ۱۵۵ ۱۳۹ ۲۰۹۳ ۱۵۹٪
۲۰۱۲[۱۶][۱۷] ۲۶۲ ۷۶۴ ۳۱۹۴ ۱۳۷ ۳۴۷ ۴۷۰۴ ۱۲۵٪

منابع[ویرایش]

  1. «کانسپت‌های جیپ برای جشنواره مواب». سایت خودرو، ۱ آوریل ۲۰۱۳. بازبینی‌شده در ۴ آوریل ۲۰۱۳. 
  2. «جیپ شش کانسپت بیابانی جدید رو کرد». سایت خودرو، ۲۸ مارس ۲۰۱۲. بازبینی‌شده در ۴ آوریل ۲۰۱۳. 
  3. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
  4. Статистика автомобильного рынка России в 2006 году, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
  5. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
  6. Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
  7. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
  8. Автомобильный рынок: итоги 2008 года, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
  9. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
  10. Отрезвление, газета «Авторевю» № 3 2010 г.
  11. Автомобильный рынок России за ۲۰۰۹ год ужался вдвое, drive.ru, 25 января ۲۰۱۰ г.
  12. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
  13. Реабилитация, газета «Авторевю» № 3 2011 г.
  14. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
  15. Газета «Авторевю» № 3 2012 г.
  16. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
  17. Газета «Авторевю» № 3 2013 г.

Wikipedia contributors, "Jeep," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep&oldid=199993024