سایپا

سایپا

نوع شرکت	صنعت خودروسازی
محدوده فعالیت	جهانی
بنیانگذاری	۱۹۶۶
شعبه مرکزی	تهران، ایران
مدیر عامل	سعید مدنی
محصولات	خودرو موتور
درآمد	▲ ۷٫۱ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱)
شمار کارکنان	۳۹٫۳۰۴ نفر (۲۰۱۱)
وب‌گاه	www.saipacorp.com

شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) (به فرانسوی: Societe Annonyme Iranienne de Production Automobile)‏ یک شرکت خودروسازی ایرانی است. این شرکت با شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران در سال ۱۳۴۴ بنیان‌گذاری شد و در اواخر سال ۱۳۴۷ به مرحله بهره برداری رسید.

این شرکت تولید نخستین فرآورده‌های خود را که شامل وانت آکا و سواری ژیان بود با روش کاملاً دستی آغاز نمود. پس از سال ۱۳۵۳ بر تنوع محصولات شرکت افزوده شد و خودروهای ژیان مهاری و ژیان پیکاب در مدل‌های معمولی، دولوکس نیز تولید شد. نام شرکت در اوایل سال ۱۳۵۴ با حذف کلمه سیتروئن از انتهای نام فرانسوی آن به «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» به نام اختصاری (سایپا) تغییر یافت.

این شرکت در ۱۶ تیرماه ۱۳۵۸ تحت مالکیت دولت ایران در آمد. و در سال ۱۳۸۹ با تصویب مجمع فوق‌العاده آن، تقریبا خصوصی شد. در این مجمع ترکیب سهام‌داران عمدهٔ سایپا تغییر کرد و تعداد نمایندگان دولتی در هیات مدیره از اکثریت افتاد.

شرکت سایپا در بزرگراه شهید لشگری

سالنمای سایپا

۱۳۴۴: تاسیس شرکت به نام شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران

۱۳۴۷: بهره برداری و شروع فعالیت با تولید انواع مدل‌های خودرو ژیان (۱۳۵۹-۱۳۴۷)

۱۳۵۴: تغییر نام شرکت به «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» و تبدیل شدن به شرکت سهامی عام

۱۳۵۵: تولید رنو ۵ در مدل‌های سه درب و ۵ درب (۱۳۷۲-۱۳۵۵)

۱۳۶۲: تولید «وانت نیسان» زامیاد

۱۳۷۱: تولید رنو ۲۱

۱۳۷۲: تولید پراید

۱۳۸۰: تولیدزانتیا

۱۳۸۳: تولیدریو

۱۳۸۹: تولید تیبا

۱۳۸۹: تولید محصولات پراید با پلتفرم X۱۰۰(سایپا ۱۴۱،۱۳۲،۱۳۱،۱۱۱)

۱۳۹۱ : تولید سایپا ۱۵۱(کارا)

محصولات

خودرو سواری

پراید صبا

• ژیان
• رنو ۵، رنو ۲۱
• نیسان ۲۴
• پراید؛ پرایدصبا^{دیگر تولید نمی شود}، پراید نسیم^{دیگر تولید نمی شود}، سایپا ۱۴۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۱
• کاروان
• زانتیا ^{دیگر تولید نمی شود} ، سی ۵
• ریو^{دیگر تولید نمی شود}
• تیبا
• فیات

پارس خودرو

نوشتار اصلی: پارس خودرو

• سپند
• نیسان : پاترول، پیکاپ، سرانزا، ماکسیما
• رنو مگان، لوگان (تندر ال۹۰)

کامیون‌ها

• ماک
• ولوو : ان۱۰، اف۱۲، اف‌اچ۱۲، اف‌اچ۱۶، اف‌ام۹، ان‌ال۱۲، ان‌اچ۱۲
• بادسان
• رنو میدلام
• ایوکو

زامیاد

نوشتارهای اصلی: شرکت زامیاد‎ و سایپا دیزل

• وانت زامیاد
• وانت لوکس زامیاد (شوکا)

شرکت‌های زیر گروه سایپا

• سایپا دیزل (ایران کاوه)
• پارس خودرو
• سایپا کاشان
• سایپا آذین
• مگا موتور
• زامیاد
• مالیبل سایپا
• لیزینگ رایان سایپا
• بیمه رایان سایپا
• سایپا پرس
• سایپا یدک
• کمک فنر ایندامین سایپا
• مهندسی توسعه سایپا(سیکو)
• مهندسی بازرگانی خودرو سایپا
• امداد خودرو سایپا
• پلاسکوکار
• سایپا شیشه
• مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا
• قالبهای بزرگ صنعتی
• اروند خودرو
• ستاره سفیران آینده
• سایپا لجستیک
• سایپا پیستون
• سایپا پلوس
• سایان کارت
• بیمه سایان
• سرمایه گذاری سایپا
• سرمایه گذاری کارکنان سایپا
• باشگاه فوتبال سایپا البرز
• باشگاه والیبال سایپا البرز
• شرکت بن‌رو

همکاران سایپا

• citroen

renault* nissan* kia motors*^{[نیازمند منبع]}

ریشه‌یابی واژه سایپا

نام شرکت در سال ۱۳۴۵ «شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران» بود. این شرکت در اوایل سال ۱۳۵۴ به «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» برگرفته از عبارت Societe Annonyme Iraniane De Production Automobile تغییر نام داد. البته در سر در این شرکت به جای واژه Societe واژه Bociete نقش بسته است. در کتاب «آخرین سفر شاه» نوشته ویلیام شوکراس با اشاره به اشرف نوشته شده است: «در محافل درباری به او "سایپا" لقب داده بودند که در زبان فرانسه حروف نخست عنوان رسمی او "والاحضرت شاهدخت اشرف پهلوی" -Son Altese Imperiale La Princesse Ashraf- است».

اتهام فساد مالی

در مهرماه ۱۳۹۰ نادر قاضی پور، رئیس هیات تحقیق و تفحص از گروه خودرو سازی سایپا در مجلس شورای اسلامی، در نامه‌ای به دادستان تهران خواستار ممنوع الخروج شدن رئیس و هیات مدیره این شرکت شد و گفت هیچ نظارت دقیقی بر گردش مالی ۱۰ هزار میلیارد تومانی سایپا وجود ندارد و بنابراین پرونده اختلاس در سایپا اگر مهم تر از اختلاس ۳ هزار میلیارد تومانی در ایران نباشد ، کمتر نیست.

منابع

• وبگاه شرکت خودروسازی سایپا

پیوند به بیرون

• وبگاه شرکت خودروسازی سایپا

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ سایپا موجود است.