سایپا

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
سایپا
نوع صنعت خودروسازی
بنا نهاده ۱۹۶۶
بنیانگذاران سیتروئن
دفتر مرکزی ایران تهران، ایران
مدیر عامل سعید مدنی
محصولات خودرو
موتور
درآمد ۷۳٫۳۷۰ Rialsymbol.svg میلیارد ریال (۱۳۹۱)
مجموع دارایی ۱۰٫۴۰۰ Rialsymbol.svg میلیارد ریال (۱۳۹۱)
دارندگان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (۳۵٫۷۵٪)
کارکنان ۳۹٫۳۰۴ نفر (۱۳۹۱)
وب‌گاه www.saipacorp.com
شرکت سایپا در بزرگراه شهید لشگری

سایپا، که سرنام گروه اسمی "شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل" (به فرانسوی: Société Annonyme Iranienne de Production Automobile) است، شرکت خودروسازی ایرانی می‌باشد، که در سال ۱۳۹۱ با تولید شمار ۴۷۷٫۸۹۰ دستگاه اتومبیل، معادل ۴۲٪ درصد از سهم بازار خودروی ایران را به خود اختصاص داد و پس از ایران خودرو (با ۴۵٪) به‌عنوان دومین خودروساز ایران، شناخته شد.

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۴ با مشارکت شرکت فرانسوی سیتروئن، تحت نام "شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران"، تاسیس شد. نخستین خودروهای این شرکت وانت آکا و سواری ژیان نام داشتند. پس از سال ۱۳۵۳ خودروهای ژیان مهاری و ژیان پیکاب در مدل‌های معمولی و دولوکس نیز تولید شد.

در سال ۱۳۵۴، نام شرکت، به فرم کنونی؛ سایپا تغییر پیدا کرد، که مختصر شده «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» بود.

شرکت سایپا در ۱۶ تیرماه ۱۳۵۸ به مالکیت دولت ایران در آمد و از آذر ماه ۱۳۶۰ تحت سرپرستی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفت.

سهام شرکت در سال ۱۳۷۴ در بورس اوراق بهادار تهران عرضه شد و بعد از آن در دی ماه ۱۳۸۷ به موجب قانون بودجه کشور ۵۱٪ درصد از سهام آن، در بورس واگذار گردید. در حال حاضر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با در اختیار داشتن ۳۵٫۷۵٪ درصد از سهام شرکت سایپا، بزرگترین سهام‌دار آن به‌شمار می‌آید.

تاریخچه[ویرایش]

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۴ با سرمایه اولیه ۱۶۰ میلیون ریال با نام "شرکت ایرانی تولید اتومبیل سیتروئن ایران" تاسیس گردید. در تاریخ ۱۵ اسفند ماه ۱۳۴۵ به ثبت و دو سال بعد به مرحله بهره‌برداری رسید.

نام شرکت در اوایل سال ۱۳۵۴ به شرکت سهامی عام ایرانی تولید اتومبیل با نام انحصاری "سایپا" تغییر یافت. از آذر ماه ۱۳۶۰ تحت سرپرستی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفت و متعاقب آن بر اساس مصوبه ۱۳۶۵٫۲٫۱ هیات وزیران، کلیه سهام آن به نمایندگی از سوی دولت به نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتقل گردید. سهام شرکت در اواخر سال ۷۴ در بورس اوراق بهادار تهران پذیرفته شد و بعد از آن در دی ماه ۱۳۸۷ به موجب قانون بودجه کشور ۵۱ درصد از سهام آن، در بورس واگذار گردید.

سهام‌داران[ویرایش]

سرمایه شرکت سایپا در بدو تاسیس ۱۶۰ میلیون ریال بوده، که طی چند مرحله افزایش سرمایه، به مبلغ ۱۰٫۴۰۰ میلیارد ریال در پایان سال ۱۳۹۱ افزایش یافته است.

در سال ۱۳۸۹ با تصویب مجمع فوق‌العاده اکثریت هیات‌مدیره آن در دستان بخش خصوصی جا گرفت. در این مجمع ترکیب سهام‌داران عمدهٔ سایپا تغییر کرد و تعداد نمایندگان دولتی در هیات مدیره از اکثریت افتاد.[۱]

سهام‌دار درصد مالکیت
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ۳۵٫۷۵٪
گروه صنعتی رنا ۱۵٪
شرکت ستاره تابان ۱۰٪
شرکت توسعه سرمایه رادین ۶٫۵۹٪
سرمایه‌گذاری صبا تامین ۴٫۷٪
شرکت سرمایه‌گذاری سایپا ۳٫۶٪
شرکت تجارت تابان ۲٫۸٪
سایر سهام‌داران ۲۱٫۵۶٪

سال‌نما[ویرایش]

  • ۱۳۴۴: تاسیس شرکت به نام شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران
  • ۱۳۴۷: بهره‌برداری و شروع فعالیت با تولید انواع مدل‌های خودرو ژیان (۱۳۵۹-۱۳۴۷)
  • ۱۳۵۴: تغییر نام شرکت به «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» و تبدیل شدن به شرکت سهامی عام
  • ۱۳۵۵: تولید رنو ۵ در مدل‌های سه در و ۵ در (۱۳۷۲-۱۳۵۵)
  • ۱۳۶۲: تولید «وانت نیسان» زامیاد
  • ۱۳۷۱: تولید رنو ۲۱
  • ۱۳۷۲: تولید پراید
  • ۱۳۸۰: تولید زانتیا
  • ۱۳۸۳: تولید ریو
  • ۱۳۸۹: تولید تیبا
  • ۱۳۸۹: تولید محصولات پراید با پلتفرم X۱۰۰(سایپا ۱۴۱،۱۳۲،۱۳۱،۱۱۱)
  • ۱۳۹۱: تولید سایپا ۱۵۱(کارا)
  • ۱۳۹۳: تولید تیبا 2

محصولات[ویرایش]

خودروی سواری[ویرایش]

پراید صبا

_____

پلت فرم X100 پراید  :

______

پلت فرم X200:

_______

پارس خودرو[ویرایش]

نوشتار اصلی: پارس خودرو


کامیون‌ها[ویرایش]

زامیاد[ویرایش]

نوشتارهای اصلی: زامیاد و سایپا دیزل
  • وانت زامیاد
  • وانت لوکس زامیاد (شوکا)

شرکت‌های تابعه[ویرایش]

زیرمجموعه‌های بورسی[ویرایش]

شرکت درصد مالکیت
سرمایه‌گذاری سایپا ۷۹٫۲۸٪
پلاسکوکار ۷۵٫۶۵٪
کمک‌فنر ایندامین ۷۱٫۹٪
سایپا شیشه ۶۱٫۹۹٪
سایپا آذین ۵۹٫۳۵٪
رایان سایپا ۵۴٫۱۳٪
زامیاد ۴۳٫۵۹٪
پارس خودرو ۳۹٫۶۹٪
سایپا دیزل ۳۷٫۱۸٪
تراکتورسازی ایران ۲۴٫۰۹٪
رادیاتور ایران ۱۸٫۰۱٪
فنرسازی زر ۷٫۹۹٪

شرکت‌های زیرمجموعه[ویرایش]

همکاران سایپا[ویرایش]

ریشه‌یابی واژه سایپا[ویرایش]

نام شرکت در سال ۱۳۴۵ «شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران» بود. این شرکت در اوایل سال ۱۳۵۴ به «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» برگرفته از عبارت Societe Annonyme Iraniane De Production Automobile تغییر نام داد. البته در سر در این شرکت به جای واژه Societe واژه Bociete نقش بسته است. در کتاب «آخرین سفر شاه» نوشته ویلیام شوکراس با اشاره به اشرف نوشته شده است: «در محافل درباری به او "سایپا" لقب داده بودند که در زبان فرانسه حروف نخست عنوان رسمی او "والاحضرت شاهدخت اشرف پهلوی" -Son Altese Imperiale La Princesse Ashraf- است».[۴]

اتهام فساد مالی[ویرایش]

در مهرماه ۱۳۹۰ نادر قاضی پور، رئیس هیات تحقیق و تفحص از گروه خودرو سازی سایپا در مجلس شورای اسلامی، در نامه‌ای به دادستان تهران خواستار ممنوع‌الخروج شدن رئیس و اعضای هیات مدیره این شرکت شد و اعلام نمود که هیچ نظارت دقیقی بر گردش مالی ۱۰ هزار میلیارد تومانی سایپا وجود ندارد، بنابراین پرونده اختلاس در سایپا اگر مهم تر از اختلاس ۳ هزار میلیارد تومانی در ایران نباشد، کمتر نیست.[۵]

جستارهای وابسته[ویرایش]

منابع[ویرایش]

پیوند به بیرون[ویرایش]