رنو کپچر

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
کپچر
2017 Renault Captur 900cc.jpg
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
از ۲۰۱۳ – تاکنون
مدل سال ۲۰۱۸
مونتاژ اسپانیا وایادولید (Renault Spain)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور کوچک
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
طرح‌بندی خودروی محورجلو
خودروهای موتور جلو-محور جلو
سکو Renault B platform
مرتبط رنو کلیو
نیسان جوک
انتقال قدرت
موتور 0.9 L 'H4Bt I3 TCe (petrol)
1.2 L H5Ft I4 TCe (petrol)
1.5 L K9K I4 dCi (diesel)
دنده 5-speed جعبه‌دنده_دستی
6-speed اتوماتیک
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۶۰۶ میلیمتر (۱۰۲٫۶ اینچ)
طول ۴٬۱۲۲ میلیمتر (۱۶۲٫۳ اینچ)
عرض ۱٬۷۷۸ میلیمتر (۷۰٫۰ اینچ)
ارتفاع ۱٬۵۶۷ میلیمتر (۶۱٫۷ اینچ)
وزن خالص ۱٬۰۸۹–۱٬۲۱۳ کیلوگرم (۲٬۴۰۱–۲٬۶۷۴ پوند)

رنو کپچر (به انگلیسی: Renault Captur) طراحی کانسپت یا مفهومی کپچر سال ۲۰۱۱ به سرپرستی لارنس ون دن آکر معرفی شد و نهایتاً سال ۲۰۱۳ در ژنو رو نمایی و سپس در آوریل ۲۰۱۳ به فروش رسید در اولین سال فروش خود بعد از جوک و داستر سومین پرفروش اروپا شد و بهترین خودرو در نمایشگاه ۲۰۱۳ در سئول با فروش ۱۰۰۰ دستگاه در کره در مدت ۷ دقیقه خودرو سال ۲۰۱۴ در کره انتخاب شد و در ۴ سال متوالی از سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ پرفروشترین خودرو اروپا در کلاس خود قرار گرفت

کپچر به معنای «تسخیر» با حروف لاتین Captur با طول ۴۱۲۲ و عرض ۱۷۷۸ و ارتفاع ۱۵۶۷ و فاصله دو محور ۲۶۰۶ میلی‌متر در وایادولید اسپانیا تولید می‌شود

در روسیه، این خودرو با طول ۴۳۳۳ و عرض ۱۸۱۳ و ارتفاع ۱۶۱۳ و فاصله دو محور ۲۶۷۴ میلی‌متر با همان ظاهر طراحی شده‌است که چهار چرخ متحرک بوده و با موتور و قطعات مکانیکی داستر به عنوان رنو کاپتور با حروف لاتین Kaptur از مارس ۲۰۱۶ تولید می‌شود. از همین مدل در برزیل از آغاز سال ۲۰۱۷ ارائه شده‌است، که به عنوان رنو کاپتور شناخته شده‌است و در نوامبر ۲۰۱۷ به هند نیز معرفی شد.

رنو کپچر در خارج از کشور با سه موتور بنزینی ۹۰۰ و ۱۲۰۰ و جدیداً با موتور ۱۳۰۰ سی سی به ترتیتب با ۹۰ و ۱۲۰ و ۱۵۰ اسب بخار و با ۱۴۰ و ۲۰۵ و ۲۵۰ نیوتون متر گشتاور و دو مدل دیزلی نیز عرضه می‌شود

طراحی[ویرایش]

طراحی خارجی[ویرایش]

در طراحی بدنه از فرم رنو کلیو Clio بکار گرفته شده. داخل و بیرون خودرو از رنگ‌بندی دوگانه بکار رفته و با استفاده از چراغهای کشیده و منحنی‌های خوش فرم ترکیب جالبی را پدیدآورده است و طراحی ناب و بدون کپی‌برداری آن توجه اکثر افراد را به خود جلب می‌کند در ماه می سال ۲۰۱۷، رنو در کپچر به طرح‌های داخلی و خارجی کمی تغییرات جدیدی داد و گزینه‌های سفارشی‌سازی بیشتر و تجهیزات بیشتری را برای کپچر معرفی کرد که فروش آن از سال ۲۰۱۸ آغاز شده‌است طراحی بیرونی کپچر، بسیار جوان پسند و شیک است. خطوط جانبی برجسته با بدنه ۲ رنگ، یک هماهنگی کامل را ایجاد کرده و شما هیچگاه از ظاهر خودروی خود خسته نخواهید شد. طراحی و رنگ‌های کپچر در بازار آنقدر خاص است که در هنگام رانندگی متوجه چرخیدن سرها به سمت اتومبیلتان می‌شوید. کپچر را می‌توان یکی از کراس اورهای پرطرفدار اروپا دانست که جزو محصولات پرفروش شرکت رنو نیز محسوب می‌شود. رنو کپچر اولین خودروی شرکت رنو است که نیمی از طراحان آن را زنان تشکیل می‌دهند. این تعدیل جنسیتی در طراحی خودرو، باعث شده خودرو با سلیقه و ذائقه زنان هماهنگ شود. سال‌های گذشته در بازار خودروی کشورهای دنیا، کلاس خودروهای کراس اوور و شاسی بلند به محبوبیت چشم‌گیری دست یافته‌است، خودروهای کراس اوور جمع و جور به‌دلیل عملکرد قابل قبول، فضای مناسب و قیمت مناسبی که دارند، به انتخاب خیلی از افراد بخصوص جوانان بدل شده‌اند. شرکت رنو برای بهره‌گیری از این گرایش به وجودآمده، با عرضهٔ خودروی زیبایی همچون کپچر، سعی دارد به رقابت با کمپانی‌های دیگر فعال در این حوزه بپردازد. سال ۱۳۹۴ بود که شرکت ایران خودرو، کراس اور متفاوت خود به نام رنو کپچر را وارد بازار ایران کرد. با ورود این خودرو، جمع انواع کراس اورهای مختلف در بازار کشورمان تکمیل شد و اکنون، تنوع بسیار خوبی از کراس اورهای مختلف چینی، کره‌ای و اروپایی در بازار وجود دارد.

شرایط این روزهای زندگی شهری به گونه‌ای است که مردم دیگر علاقه خیلی زیادی به خرید شاسی بلندهای فول سایز ندارند، ترافیک بالا، سخت پیدا شدن جای پارک و بسیاری موارد دیگر موجب شده تا مردم اقبال بیشتری به کراس اورها نشان دهند. این خودروها تمامی مزیت‌های شاسی بلندها را در کنار اندازه کوچک‌تر، سواری و هندلینگ بهتر و همچنین، مصرف سوخت کم‌تر ارائه می‌کنند و همین موضوع، آن‌ها را به گزینه بسیار خوبی در بازار تبدیل کرده‌است. رنو کپچر یک کراس اور کامپکت می‌باشد که جاداری یک شاسی بلند و چالاکی و هندلینگ خوب یک سواری را با هم درآمیخته است. در مدل ۲۰۱۷، رنو کپچر از یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱٫۲ لیتری ۱۶ سوپاپ با ۱۲۰ اسب بخار نیرو و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد. این خروجی‌ها به کمک یک گیربکس شش دنده اتومات دو کلاچه به چرخ‌های جلو انتقال داده می‌شوند. با این مشخصات فنی، رنو کپچر حداکثر سرعتی برابر با ۱۹۲ کیلومتر در ساعت دارد، صفر تا صد را در ۱۰٫۹ ثانیه می‌تواند پر کند و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی برابر با ۵٫۹ لیتر به ازای هر صد کیلومتر است.

طراحی داخلی[ویرایش]

این خودرو نسبت به ابعاد خودرو فضای داخلی و فضای پای سرنشینان عقب خوبی برخوردار است و هچنین ارتفاع سر سرنشینان تا سقف زیاد آن مناسب برای افراد قد بلند بوده که بسیار بهتر از همکلاس‌های خود ظاهر شده‌است و با عایق بندی بسیار عالی نفوذ صدا به داخل کابین بسیار کم است و نکته جالب آن دوطبقه بودن صندوق عقب است که با برداشتن طبقه فضای صندوق عقب به ۴۵۵ لیتر می‌رسد، از مهمترین معیارهای خرید خودرو برای ایرانیان، صندوق عقب بزرگ و فضاهای قابل دسترسی جهت نگهداری اشیاء، می‌باشد که در این زمینه رنو کپچر به تمام نیازهای شما پاسخ می‌دهد؛ که در بین تمامی خودروهای همکلاس خود، بزرگترین و جادارترین صندوق عقب را ارائه می‌دهد. این خودرو بر پایه نسل چهارم رنو کلیو Clio با همان خطوط طراحی و به عنوان بخشی از استراتژی طراحی بازسازی رنو توسط لورنس ون دن آکر Laurens van den Acker ساخته شده‌است. عناصر طراحی کپچر دسترسی آن به راننده بسیار راحت بوده و داری داشبرد کشویی بسیار بزرگی هست که قابلیت قرار دادن لپ تاپ جمع وجور ۱۳ اینچ را دارد رنو کپچر که نسخه تکامل یافته از یک مدل کانسپت به همین نام است را به جرات می‌توان یکی از زیباترین محصولات اقتصادی رنو نام برد. طراحی آن بسیار زیبا، هیجان انگیز و جوان پسند است و رنگ بدنه دوگانه آن، توجه هر کسی را به خود جلب می‌کند. کم‌تر کسی را می‌توانید پیدا کنید که ظاهر این خودرو را نپسندد، یا بتواند روی آن ایرادی بگذارد. در بخش جلو، شاهد یک کاپوت کوتاه و شیب دار، دو چراغ باریک و یک جلوپنجره زیبا که این دو چراغ را به هم متصل کرده هستیم. لوگوی بزرگ رنو در وسط این جلوپنجره به خوبی به چشم می‌زند. از دیگر موارد قابل توجه در طراحی بخش جلوی این خودرو می‌توان به چراغ‌های مه‌شکن و دی‌لایت روی سپر اشاره کرد. اگر از کناره‌ها به این خودرو نگاه کنید، اولین چیزی که خود را به چشم می‌زند خطوط بدنه زیبای این خودرو است که با هنرمندی طراحان فرانسوی، ظاهر خودرو را بسیار اسپرت تر کرده‌اند. یک خط سقف شیب دار، رینگ‌های آلومینیومی زیبا، گلگیرهای عضلانی و آینه بغل‌های هم رنگ با سقف از دیگر مواردی هستند که باید در مورد طراحی کناره‌های خودرو به آن اشاره کرد. بخش عقب این خودرو هم زیباست و هماهنگی خوبی با طراحی کلی خودرو دارد. چراغ‌های عقب دو تکه، قاب کرومی که نام کپچر روی آن نوشته شده و یک سپر زیبا که دیفیوزر و سراگزوز خودرو را دربر گرفته از مهم‌ترین موارد قابل اشاره در طراحی این بخش هستند.

امکانات و تجهیزات رفاهی کپچر در ایران[ویرایش]

شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشن‌های مختلفی دارد که در برخی از رقبای این خودرو این تجهیزات وجود ندارند برخی از تجهیزات این خودرعبارت است از: کروز کنترل – اسپید لیمیت (سیستم محدودکننده سرعت) – فرمان چرمی – کفپوش موکتی – GPS نقشه – دوربین دنده عقب – مانیتور ۷ اینچ لمسی از نوع مقاومتی – کیلس استارت دکمه‌ای هوشمند – ورود بدون کلید (کارت هوشمند) – قفل مرکزی اتوماتیک درها – چراغ مه‌شکن جلو حساس به گردش فرمان – چراغ مه‌شکن عقب – سنسور اتوماتیک نور چراغها و باران – ۴ کیسه هوا – ESP - ABS - EBD - EBA - HAS - ASR - فرمان برقی ضریب متغیر – رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچ مشکی کرومی – لاستیک کنتیننتال یا میشلن – سنسور پارک عقب – کنترل صوتی پشت فرمان – سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک – تصفیه هوا کربن فعال – نمایشگر فشار باد TPMS (سنسور وچراغ هشدار کم بودن باد لاستیک) – محفظه خنک نگهدارنده – چراغ روز روشن LED – آینه جانبی برقی و تاشو با دید گسترده مجهز به گرمکن – آینه‌های جانبی راهنما دار – راهنما تعویض لاین – ۴ بلندگو – iSOFix – جا لیوانی – صندلی‌های عقب تاشو – چراغ مطالعه داخل کابین جلو و عقب – خروجی برق ۱۲ ولت فندکی – تنظیم تلسکوپی (عمق) و ارتقا فرمان – کامپیوتر سفری – نوار کرومی جلو پنجره و دی لایت و صندوق عقب – شیشه‌های برقی و شیشه راننده اتوماتیک – گرمکن شیشه عقب – برف پاکن عقب – AUX پخش صوتی – بلوتوث پخش و تماس صوتی – USB پخش MP3 و WMA – چراغ‌های جلو هالوژن H1 – سیستم تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ‌های جلو – کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدود کردن فشار وارده و پیش کشنده – سنسور کمربندهای جلو – صندوق عقب ۴۵۵ لیتر – دکمه بخار گیر – نمایش مصرف سوخت لحظه‌ای و متوسط – ارتفاع 20 cm از سطح زمین – دریچه ورودی هوای رادیاتور اتوماتیک - نمایش دمای بیرون و ساعت و تنظیمات کولر و بخاری داخل مانیتور – تکنولوژی گیربکس اتوماتیک فرمول یک – سیستم ضد سرقت خودرو (ایموبیلایزر) – کیلومتر شمار دیجیتال – ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم – دکمه اکو (سیستم مصرف بهینه موتور"ECO-MODE") – صندلی‌های چرمی - گرمکن صندلی‌های جلو – دکمه اجرای دستورات صوتی رو فرمان – کنسول میانی جلو (آرم رست - زیر آرنجی) – شیشه‌های عقب و شیشه لچکی عقب و شیشه صندوق عقب دودی ۳۵ درصد - نرم‌افزار eco2 (اکو درایو) نمره دهی به نوع رانندگی کم مصرف و اصلاح نوع رانندگی در مدل ۲۰۱۸ سقف شیشه‌ای به آن اضافه شده‌است رنو کپچر از معدود خودروهای بنزینی غیر هیبرید می‌باشد که سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز دارد. چنان‌که به مانند یک خودروی هیبرید، در هنگام کاهش سرعت، با بهره‌گیری از سیستم مدیریت هوشمند انرژی (ESM)، که انرژی را در هنگام ترمزگیری بهبود می‌بخشد، دینام باطری را که منبع تغذیه بخاری، سیستم تهویه مطبوع، رادیو، چراغ‌های جلو و فرمان برقی می‌باشد، شارژ می‌کند.

قیمت در بازار ایران[ویرایش]

رنو با مدل ۲۰۱۵ با قیمت ۹۶ و در مدل ۲۰۱۶ با قیمت ۱۰۵و در مدل ۲۰۱۷ با قیمت ۱۱۰ میلیون تومان توسط ایران خودرو از اسپانیا وارد ایران شد و از مدل ۲۰۱۸ با قیمت اعلامی حدود ۱۵۰ تا ۱۸۰ توسط نگین خودرو بزودی وارد ایران خوهد شد کپچرهای نمونه ایران (تحویلی ایران خودرو) نیز از این قاعده مستثنی نیستند و همگی به صورت کاملاً وارداتی، بدون کوچکترین دخالت شرکتهای واردکننده، مستقیماً بدست مصرف‌کنندگان ایرانی می‌رسند؛ و از چهار کیسهٔ هوای ایمنی بهره می‌برد؛ دو کیسهٔ هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند.

موتور و سیستم تعلیق[ویرایش]

موتور جدید کپچر S-Edition
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
2018–present
انتقال قدرت
موتور ۱٫۳ لیتری TCe H5Ht
۱۵۰ اسب بخار
۲۵۰ نیوتون متر از دور ۱۶۰۰ تا ۳۲۵۰
۸٫۲ ثانیه شتاب ۰ تا ۱۰۰
دنده 7-speed اتوماتیک

این خودرو تنها با موتور ۱۲۰۰ وارد ایران شده که با شتاب و کشش بسیار خوبی برخوردار است و نیروی موتور به چرخهای جلو منتقل می‌شود و با تولید ۱۲۵ گرم CO2 و مصرف ۵٫۹ لیتر در سیکل ترکیبی یکی از کم مصرفترین و دارای آلودگی بسیار کم در خودروهای کاملاً بنزینی است. کپچر در سرعت‌های مختلف عملکرد بسیار خوبی دارد و به خوبی ارتعاش‌های حاصل از ناهمواری‌های جاده را جذب می‌کند. این خودرو عمدتاً یکی از راحت‌ترین تجربه‌های سواری را در کلاس خود ارائه می‌دهد؛ این کراس اوور توانایی خوبی در گذر از پیچ‌ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی‌های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان‌پذیری است. رنو کپچر تنها در سایت رنو اسپانیا واقع در شهر وایادولید به تولید می‌رسد و اوج تکنولوژی در رنو کپچر را باید در هماهنگی قدرت موتور خوب به همراه گشتاور عالی گیربکس جستجو کرد که باعث می‌شود راننده بتواند با دور موتورهای پایین، در دنده‌های سبک، همچنان پر قدرت، به سرعت‌های بسیار بالا برسد که باعث کاهش مصرف سوخت می‌گردد. موتور رنو کپچر، گواهینامه تست ۸۰۰هزار کیلومتر دوام و پایداری کارخانه سازنده را بر پیشانی خود دارد. استهلاک کم، آرامش و بیصدایی، مشخصه بارز موتور و گیربکس رنو کپچر می‌باشد. رنو کپچر مظهر تخصص موتوری رنو بوده که در طول ۳۵ سال سابقه در فرمول ۱ و ۱۱ عنوان قهرمانی جهان توسعه یافته‌است. کم کردن مصرف سوخت بدون کاهش توان-مدیریت دمای موتور که به افزایش دمای موتور شتاب بخشیده و راندمان انرژی را بالا می‌برد. از آیرودینامیک بهبود یافته و مصرف سوخت پائین‌تر که به لطف دریچه‌های هوای فعال ایجاد می‌شود، لذت ببرید. قدرت موتور زیاد و گشتاور بالای گیربکس رنو کپچر و البته هماهنگی خوب موتور و گیربکس، سبب می‌شود این خودرو با دنده ۶(سبکترین دنده)، در دور موتور ۴۲۵۰، به سرعت ۲۱۰کیلومتر در ساعت برسد؛ که باعث آرامش کامل اتاق و بدنه خودرو شده و صدای موتور و گیربکس و زوزه باد، شنیده نمی‌شود. رنو کپچر از یک موتور پرقدرت کم مصرف بهره می‌برد. موتور EDC TCE 120 خواسته شما را برآورده می‌کند. این موتور یک رانندگی اقتصادی با کارایی بالا را به همراه فراهم آوردن۱۲۰ اسب بخار و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور در ۲۰۰۰ دور در دقیقه، در اختیار شما می‌گذارد. یک رانندگی نرم و روان از طریق همراهی گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ۲ کلاچه با موتور فوق در انتظار شماست. بخاطر گشتاور فوق‌العاده گیربکس و توان خروجی موتور و هماهنگی بسیار خوب با یکدیگر، "در دنده ۵، امکان افزایش سرعت بیشتر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت مهیا می‌باشد. علیرغم حجم موتور کوچک، به‌دلیل توان خروجی موتور و گشتاور بالا با سبکترین دنده، می‌تواند شیبهای تند را با سرعت بالا بپیماید و نیاز به معکوس کشیدن ندارد. رنو کپچر ۲۰۱۷ از یکی از جدیدترین موتورهای شرکت رنو به نام H5FT بهره می‌برد. این موتور ۱٫۲ لیتری توربو ۴ سیلندر خطی، به لطف بهره‌مندی از تکنولوژی توربو و همچنین VVT، از موتوری با چنین حجم کم ۱۲۰ اسب بخار نیرو و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور استخراج می‌کند. توربوشارژر کپچر از دور موتور ۲۰۰۰ دور دقیقه وارد عمل می‌شود و حداکثر توان آن از این دور، در دسترس است. همان‌طور که می‌دانید این دور موتور از دنده یک به بعد در دسترس قرار می‌گیرد، ساده بخواهیم بگوییم، به محض خروج از دنده یک، حداکثر قدرت موتور در اختیار راننده قرار خواهد گرفت. این بدین معنی است که رنو کپچر شتاب بسیار خوب و بالایی دارد. به لطف تکنولوژی VVT، نود درصد قدرت موتور از ۱۵۰۰ دور در دقیقه و با دنده یک در دسترس است و همین، شتاب‌گیری اولیه آن را بسیار سریع کرده‌است. در ساخت این موتور از آلومینیوم استفاده شده و گفته می‌شود، از تکنولوژی‌های خودروهای فرمول یک، رنو در طراحی و ساخت این موتور بهره گرفته‌است. یکی دیگر از مزایای اصلی این موتور مصرف بسیار کم آن است. در جاده، این موتور به ازای هر صد کیلومتر ۴٫۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند و در شهر، میزان این مصرف به ۶٫۶ لیتر به ازای هر صد کیلومتر افزایش می‌یابد. همان‌طور که گفته شد، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به ازای هر صد کیلومتر ۵٫۹ لیتر است.

برخی از افتخارات کپچر[ویرایش]

//5 ستاره ایمنی از یورو انکپ // فروش ۲۵۵۰۰۰ دستگاه در مدت ۲۰ ماه در اروپا // سومین اس یو وی سال۲۰۱۴ در اروپا // اولین اس یو وی سال ۲۰۱۵ در فرانسه // بهترین خودرو در نمایشگاه ۲۰۱۳ سئول // فروش ۱۰۰۰ دستگاه در کره جنوبی در مدت ۷ دقیقه // خودرو سال ۲۰۱۴ کره // خودروی پرفروش برند رنو در سال ۲۰۱۴ // اصول طراحی موتور، مطابق خودروهای فرمول یک رنو // ۹۰درصد قدرت، در دنده یک در دور موتور ۱۵۰۰ بدست می‌آید.

ایمنی[ویرایش]

رنو کپچر به رتبه پنج ستاره در آزمون EuroNCAP 2013 دست یافته‌است که ایمنی بالایی دارد کپچر، پرفروشترین کراس اور شهری در جهان می‌باشد که زیر نظر "لارنس ون دن اکر"، مدیر واحد طراحی کمپانی رنو طراحی شده‌است و"بنویت بوشارد"، مدیر واحد تولید رنو از آن به عنوان «کراس اوور غیرتهاجمی و کامپکتی» یاد می‌کند که «بسیار کاربرپسند» است. این کراس اور توانایی خوبی در گذر از پیچ‌ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی‌های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان‌پذیری است. رنو کپچر، با بهره بردن از ترمز کاسه‌ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب به همراه استفاده از اصول مهندسی ایمنی، تعلیق و پایداری، در آزمون کنترل پایداری الکترونیکی یورو انکپ، ۲۷ سانتی‌متر لغزش جانبی کمتری نسبت به پژو ۲۰۰۸(با بهره‌گیری از ترمز دیسکی در چرخهای عقب) دارد. تمامی رنو کپچرهای موجود در ایران، وارداتی بوده و همگی، ساخت و مونتاژ سایت رنو اسپانیا می‌باشد. شرکت رنو کراس اوور زیبای خود را به مجموعه‌ای متنوع از سیستم‌های ایمنی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA، قلاب‌های ISOFIX برای نصب صندلی‌های ویژهٔ کودک، قفل مرکزی و ورود بدون کلید و در نهایت کمربند ایمنی جلو به همراه پیش کشنده اشاره کرد. رنو کپچرهای وارداتی به ایران در سایت رنو اسپانیا مونتاژ شده و بدست مصرف‌کننده ایرانی می‌رسد. رنو کپچر از چهار کیسهٔ هوای ایمنی بهره می‌برد؛ دو کیسهٔ هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند. کیسه‌های هوای جانبی نیز از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می‌کنند. رنو کپچر از مؤسسهٔ Euro NCAP موفق به کسب پنج ستارهٔ ایمنی شد.//محافظت از سرنشینان بزرگ‌سال: ۸۸ درصد//محافظت از سرنشینان خردسال: ۷۹ درصد//سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: ۸۱ درصد رنو کپچر، با بهره بردن از ترمز کاسه‌ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب، با کسب ۸۱ درصد مجموع امتیازات در بخش سیستم‌های کمک ایمنی در تستهای سختگیرانه یورو انکپ، نسبت به رقبای همکلاس خودش مثل پژو ۲۰۰۸ (۷۰درصد) و نیسان جوک (۷۱درصد)، در جایگاه بالاتری ایستاده‌است. سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو" موانع را به کمک سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو، سریعتر شناسایی کنید. روشنایی با میزان زاویه فرمان و سرعت خودرو تغییر می‌نماید. اکنون شما می‌توانید در مناطق با نور کم با ایمنی کامل بپیچید.

اولین نسل[ویرایش]

کپچر ۲۰۱۷
2013-03-05 Geneva Motor Show 8309.JPG
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
۲۰۱۳–۲۰۱۷
مونتاژ اسپانیا وایادولید (Renault Spain)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور کوچک
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
انتقال قدرت
موتور ۱٫۲ لیتری (توربوشارژر)
۱۲۰ اسب بخار در دور ۴۹۰۰
۱۹۰ نیوتون متر از دور ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰

آمار فروش کل کپچر

در سال 2013 با وجود حضور کمتر از یک سال در بازار، توانست مقام سوم را در بخش کراس اوور کوچک اروپا، با بیش از ۸۴٬۰۰۰ فروش، بعد از نیسان جوک و داچیا داستر را بدست بیاورد

در پایان سال 2014، رنو کپچر در اروپا با ۱۶۴٫۸۰۱ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.

در پایان سال 2015، رنو کپچر در اروپا با ۱۹۴٫۸۴۷ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.

در پایان سال 2016، رنو کپچر در اروپا با ۲۱۵٫۴۹۳ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.

در پایان سال 2017، رنو کپچر در اروپا با ۲۱۱٫۳۲۱ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.

دومین نسل[ویرایش]

کپچر ۲۰۱۸
2017 Renault Captur front tq (red phase II) crop.jpg
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
۲۰۱۸–تاکنون
مونتاژ اسپانیا وایادولید (Renault Spain)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور کوچک
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
انتقال قدرت
موتور ۱٫۲ لیتری (توربوشارژر)
۱۲۰ اسب بخار در دور ۴۹۰۰
۲۰۵ نیوتون متر از دور ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰

در ماه می سال ۲۰۱۷، رنو نسخه ای جدید از کپچر را با طراحی داخلی و بیرونی فیس لیفت شده عرضه نمود.

کپچر مفهومی (کانسپت)[ویرایش]

کپچر مفهومی (کانسپت)
IAA FrankfurtCN 036.jpeg
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
نام مستعار کپچر
۲۰۱۱ (خودروی مفهومی)
طراحی Julio Lozano
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی (J-segment)
شکل بدنه 2-door خودروی شاسی‌بلند
طرح‌بندی خودروی محورجلو
خودروهای موتور جلو-محور جلو
در Swan doors
مرتبط رنو کلیو
Nissan Qazana
انتقال قدرت
موتور Twin turbocharged 1.6l dCi
ابعاد
وزن خالص ۱٬۳۰۰ کیلوگرم (۲٬۹۰۰ پوند)

خودروی مفهومی رنو کپچر توسط رنو در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۱ نمایش داده شد و در توسط رنو سامسونگ در سال ۲۰۱۲ در نمایشگاه خودروی بوسان به نمایش گذاشته شد.

مدل مفهومی کپچر یک مینی اس‌یووی است و دومین طرح از شش خودروی مفهومی است که نظر رنو را برای خودروهای آینده به نمایش گذاشته‌است؛ خودروی مفهومی اول رنو دزیر نام داشت. این طراحی توسط خولیو لوزانو تحت رهبری طراحی رژه لارنس وان دن آکر انجام شده‌است.

این خودرو بر اساس همان پلت فرم جوک و کلیو است. کپچر با موتور دیزلی توین-توربوشارژ ۱٫۶ لیتری dCi «انرژی» در سال ۲۰۱۱ ساخته شد. این موتور 158bhp اسب بخار (۱۱۸ کیلو وات ۱۶۰ اسب بخار) و ۲۸۰ پوند فوت (380 N · m) گشتاور تولید می‌کند و کپچر می‌تواند به سرعت ۶۲ مایل در ساعت در ۸٫۰ ثانیه دست پیدا کند و ۹۹ گرم در کیلومتر میزان انتشار CO2 را دارد و حداکثر سرعت آن ۱۳۰ مایل در ساعت (۲۰۹٫۲ کیلومتر در ساعت) است.

این خودرو از فیبر کربن ساخته شده‌است، درهای پروانه‌ای دارد و دارای یک سقف قابل جابجایی است. وزن آن ۱۳۰۰ کیلوگرم است و دارای چرخ‌های ۲۲ اینچ بزرگ است. با وجود ظاهر آن که یک کراس اوور است کپچر خودروی محورجلو است.

رنو سامسونگ QM3[ویرایش]

QM3
RENAULT SAMSUNG QM3 SMS2013 01.JPG
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
نام مستعار QM3
۲۰۱۳–تاکنون
مونتاژ کره جنوبی سئول رنو سامسونگ موتورز
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور کوچک
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
انتقال قدرت
موتور ۱٫۵ لیتری (موتور دیزل)
۹۰ اسب بخار
۲۲۰ نیوتن متر
دنده ۶-سرعته اتوماتیک

رنو سامسونگ QM3 یک نسخه از کپچر است که در آوریل ۲۰۱۳ در کره جنوبی در نمایشگاه خودروی سئول با اختلافی اندک پس از رونمایی از همتای اروپایی در نمایشگاه خودروی ژنو عرضه شد. QM3 به‌طور رسمی در تاریخ ۶ دسامبر ۲۰۱۳ عرضه شد و ۱۰۰۰ دستگاه اول آن در کره جنوبی ظرف هفت دقیقه فروخته شد.

ابعاد و محور QM3 مشابه با کپچر است، در حالی که فقط با یک موتور دیزلی dCi 90 و گیربکس دوکلاچه عرضه می‌شود.

جوایز[ویرایش]

QM3 به عنوان برترین خودروی ۲۰۱۳ نمایشگاه خودروی کره جنوبی انتخاب شد و در مارس ۲۰۱۴ توسط روزنامه JoongAng Ilbo به مقام «اس‌یووی سال» دست یافت.

کاپتور روسی[ویرایش]

B0 platform version (Kaptur)
Carro entrada Unicúcuta.jpg
Renault Kaptur
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
نام مستعار رنو کاپتور (روسی)
2016–present
مونتاژ برزیل Brazil: ساو خوزه دوس پینهایس (Renault Brazil)
روسیه Russia: مسکو (Renault Russia)
هند India: چنای (Renault India)
بدنه و شاسی
کلاس کامپکت اس‌یووی
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
طرح‌بندی خودروی محورجلو
خودروهای موتور جلو-محور جلو
خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک
خودروی_چهارچرخ_محرک
سکو Renault B0 platform
مرتبط داچیا داستر
انتقال قدرت
موتور ۲٫۰ لیتری (موتور بنزینی)
۱۴۳ اسب بخار در دور ۵۷۵۰
۱۹۵ نیوتون متر در دور ۴۰۰۰
دنده 5-speed جعبه‌دنده_دستی
6-speed جعبه‌دنده_دستی
4-speed اتوماتیک
CVT
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۶۷۳ میلیمتر (۱۰۵٫۲ اینچ)
طول ۴٬۳۳۳ میلیمتر (۱۷۰٫۶ اینچ) (Russia)
۴٬۳۲۹ میلیمتر (۱۷۰٫۴ اینچ) (Brazil, India)
عرض ۱٬۸۱۳ میلیمتر (۷۱٫۴ اینچ)
ارتفاع ۱٬۶۱۳ میلیمتر (۶۳٫۵ اینچ) (Russia)
۱٬۶۱۹ میلیمتر (۶۳٫۷ اینچ) (Brazil, India)

در روسیه خودروی بزرگتر با همان ظاهر کپچر اصلی طراحی شد، اما فاصله بین محوری بیشتر و ابعاد کلی بزرگتر، در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و به عنوان رنو کاپتور شناخته شد. رنو کاپتور از سال ۲۰۱۶ میلادی توسط کارخانه رنو روسیه تولید می‌شود. نسخه محور جلو این خودرو با موتور ۱٫۶ لیتری و دارای جعبه دنده دستی یا CVT می‌باشد، در حالی که نسخه‌های چهارچرخ محرِک یا تمام چرخ (4x4) دارای موتور ۲٫۰ لیتری و جعبه دنده دستی یا اتوماتیک (چهار سرعته) می‌باشد.

تغییر نامگذاری به دلیل مشکلات تلفظ صحیح اصل "Captur" در زبان روسی است. بر خلاف Captur اروپایی، کاپتور روسی از رنو داستر به جای نسل چهارم Clio استفاده می‌کند. یک نسخه برزیلی محلی که در ابتدای سال ۲۰۱۷ معرفی شد، به عنوان رنو کاپتور شناخته شد. نسخه برزیلی دارای جعبه دنده دستی (۵ سرعت)، CVT و اتوماتیک (۴ سرعته) است.

این ماشین از سال ۲۰۱۷ در بازار هند در دسترس قرار گرفت، همچنین به عنوان Captur شناخته شده‌است. تولید و پیش سفارشات در ماه سپتامبر آغاز شد. موتورها مدل B0 موتورهای دیزلی ندارد. این موتورها یا بنزین سوز (برای وسایل نقلیه مونتاژ روسیه) یا ترکیبی از بنزین / اتانول (برای وسایل نقلیه مونتاژ برزیل) نصب می‌شود.

هندوستان مونتاژ Captur یک موتور دیزل را به عنوان یک گزینه خواهد داشت.

نگارخانه[ویرایش]

منابع[ویرایش]

رنو کپچر ویکی‌پدیا نسخه انگلیسی
موتور جدید کپچر
موتور جدید کپچر
موتور جدید کپچر
گیربکس جدید کپچر

پیوند به بیرون[ویرایش]