رنو کپچر

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
رنو کپچر
2018 Renault Captur Iconic TCE 900cc.jpg
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
نام‌های دیگر رنو سامسونگ QM3 (کره جنوبی)
رنو کاپتور (روسیه)
تولید از ۲۰۱۳ – تاکنون
بدنه و شاسی
کلاس کامپکت کوچک کراس اوور[۱]
شکل بدنه استیشن واگن ۵ در[۲]
گاه‌شمار
پیشین رنو مودس

رنو کپچر (به انگلیسی: Renault Captur) طراحی کانسپت یا مفهومی کپچر سال ۲۰۱۱ به سرپرستی لارنس ون دن آکر معرفی شد و نهایتاً سال ۲۰۱۳ در ژنو رو نمایی و سپس در آوریل ۲۰۱۳ به فروش رسید در اولین سال فروش خود بعد از جوک و داستر سومین پرفروش اروپا شد و بهترین خودرو در نمایشگاه ۲۰۱۳ در سئول با فروش ۱۰۰۰ دستگاه در کره در مدت ۷ دقیقه خودرو سال ۲۰۱۴ در کره انتخاب شد و در ۴ سال متوالی از سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ پرفروشترین خودرو اروپا در کلاس خود قرار گرفت

کپچر به معنای «تسخیر» با حروف لاتین Captur با طول ۴۱۲۲ و عرض ۱۷۷۸ و ارتفاع ۱۵۶۷ و فاصله دو محور ۲۶۰۶ میلی‌متر در وایادولید اسپانیا تولید می‌شود

در روسیه، این خودرو با طول ۴۳۳۳ و عرض ۱۸۱۳ و ارتفاع ۱۶۱۳ و فاصله دو محور ۲۶۷۴ میلی‌متر با همان ظاهر طراحی شده‌است که چهار چرخ متحرک بوده و با موتور و قطعات مکانیکی داستر به عنوان رنو کاپتور با حروف لاتین Kaptur از مارس ۲۰۱۶ تولید می‌شود. از همین مدل در برزیل از آغاز سال ۲۰۱۷ ارائه شده‌است، که به عنوان رنو کاپتور شناخته شده‌است و در نوامبر ۲۰۱۷ به هند نیز معرفی شد.

رنو کپچر در خارج از کشور با سه موتور بنزینی ۹۰۰ و ۱۲۰۰ و جدیداً با موتور ۱۳۰۰ سی سی به ترتیب با ۹۰ و ۱۲۰ و ۱۵۰ اسب بخار و با ۱۴۰ و ۲۰۵ و ۲۵۰ نیوتون متر گشتاور و دو مدل دیزلی نیز عرضه می‌شود.

کپچر ۲۰۱۳ (نسل اول)[ویرایش]

کپچر ۲۰۱۳
2013-03-05 Geneva Motor Show 8309.JPG
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
تولید ۲۰۱۳–۲۰۱۷
مونتاژ اسپانیا وایادولید (Renault Spain)
مالزی کوالا لامپور (TCMA)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور کوچک
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
طرح‌بندی خودروی محورجلو
خودروهای موتور جلو-محور جلو
سکو پلتفرم بی رنو
مرتبط رنو کلیو
نیسان جوک
انتقال قدرت
موتور ۰٫۹ لیتری 'H4Bt I3 TCe (بنزینی)
۱٫۲ لیتری H5Ft I4 TCe (بنزینی)
۱٫۵ لیتری K9K I4 dCi (دیزلی)
جعبه‌دنده ۵ دنده دستی
۶ دنده دوکلاچه
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۶۰۶ میلیمتر (۱۰۲٫۶ اینچ)
طول ۴٬۱۲۲ میلیمتر (۱۶۲٫۳ اینچ)
عرض ۱٬۷۷۸ میلیمتر (۷۰٫۰ اینچ)
ارتفاع ۱٬۵۶۷ میلیمتر (۶۱٫۷ اینچ)
وزن خالص ۱٬۰۸۹–۱٬۲۱۳ کیلوگرم (۲٬۴۰۱–۲٬۶۷۴ پوند)
گاه‌شمار
پیشین رنو مودس
جانشین فیس لیفت نسل اول کپچر (مدل ۲۰۱۸)

طراحی خارجی[ویرایش]

در طراحی بدنه از فرم رنو کلیو Clio بکار گرفته شده.[۳] داخل و بیرون خودرو از رنگ‌بندی دوگانه بکار رفته‌است.[۴] در ماه مه سال ۲۰۱۷، رنو در کپچر به طرح‌های داخلی و خارجی کمی تغییرات جدیدی داد و گزینه‌های سفارشی‌سازی بیشتر و تجهیزات بیشتری را برای کپچر معرفی کرد که فروش آن از سال ۲۰۱۸ آغاز شده‌است. کپچر را می‌توان یکی از کراس اورهای پرطرفدار اروپا دانست که جزو محصولات پرفروش شرکت رنو نیز محسوب می‌شود. رنو کپچر اولین خودروی شرکت رنو است که نیمی از طراحان آن را زنان تشکیل می‌دهند. این تعدیل جنسیتی در طراحی خودرو، باعث شده خودرو با سلیقه و ذائقه زنان هماهنگ شود. سال‌های گذشته در بازار خودروی کشورهای دنیا، کلاس خودروهای کراس اوور و شاسی بلند به محبوبیت چشم‌گیری دست یافته‌است، خودروهای کراس اوور جمع و جور به‌دلیل عملکرد قابل قبول، فضای مناسب و قیمت مناسبی که دارند، به انتخاب خیلی از افراد بخصوص جوانان بدل شده‌اند. شرکت رنو برای بهره‌گیری از این گرایش به وجودآمده، با عرضهٔ خودرویی همچون کپچر، سعی دارد به رقابت با کمپانی‌های دیگر فعال در این حوزه بپردازد. سال ۱۳۹۴ بود که شرکت ایران خودرو، کراس اوور خود به نام رنو کپچر را وارد بازار ایران کرد. با ورود این خودرو، جمع انواع کراس اوورهای مختلف در بازار کشورمان تکمیل شد و اکنون، تنوع بسیار خوبی از کراس اوورهای مختلف چینی، کره‌ای و اروپایی در بازار وجود دارد..

طراحی داخلی[ویرایش]

این خودرو نسبت به ابعاد خودرو فضای داخلی و فضای پای سرنشینان عقب خوبی برخوردار است و هچنین ارتفاع سر سرنشینان تا سقف زیاد آن مناسب برای افراد قد بلند بوده که بسیار بهتر از همکلاس‌های خود ظاهر شده‌است و با عایق بندی بسیار عالی نفوذ صدا به داخل کابین بسیار کم است و نکته جالب آن دوطبقه بودن صندوق عقب است که با برداشتن طبقه فضای صندوق عقب به ۴۵۵ لیتر می‌رسد، که در بین تمامی خودروهای همکلاس خود، بزرگترین و جادارترین صندوق عقب را ارائه می‌دهد. این خودرو بر پایه نسل چهارم رنو کلیو Clio با همان خطوط طراحی و به عنوان بخشی از استراتژی طراحی بازسازی رنو توسط لورنس ون دن آکر Laurens van den Acker ساخته شده‌است. رنو کپچر که نسخه تکامل یافته از یک مدل کانسپت به همین نام است را به جرئت می‌توان یکی از زیباترین محصولات اقتصادی رنو نام برد. از دیگر موارد قابل توجه در طراحی بخش جلوی این خودرو می‌توان به چراغ‌های مه‌شکن و دی‌لایت روی سپر اشاره کرد. یک خط سقف شیب دار، رینگ‌های آلومینیومی، گلگیرهای عضلانی و آینه بغل‌های هم رنگ با سقف از دیگر مواردی هستند که باید در مورد طراحی کناره‌های خودرو به آن اشاره کرد. بخش عقب این خودرو هم هماهنگی خوبی با طراحی کلی خودرو دارد. چراغ‌های عقب دو تکه، قاب کرومی که نام کپچر روی آن نوشته شده و یک سپر که دیفیوزر و سراگزوز خودرو را دربر گرفته از مهم‌ترین موارد قابل اشاره در طراحی این بخش هستند.

سواری[ویرایش]

اگر بخواهیم لذت رانندگی با رنو کپچر، نیسان جوک و پژو ۲۰۰۸ را امتیازبندی کنیم، پژو با قدرت تمام در صدر قرار می‌گیرد، کامپکت ژاپنی‌ها با اختلافی اندک در مقام دوم جای می‌گیرد و رنوی داستان ما به مقام هفتم می‌رسد! برای قرارگیری پشت فرمان کپچر عجله نکنید. اگر تا حالا آن را نرانده‌اید، چیزی هم از دست نداده‌اید. تندر ۹۰ که سوار شده‌اید؟ تقریباً یک‌چیز در همان مایه‌ها.

خدای ناکرده یک آن فکر نکنید رنوی شما یک شاسی بلند واقعی است یا زبانم لال قابلیت آفرود دارد. شرکت برای آن‌که سواری نرم را به اجرا بگذارد، آنقدر روی تراکم سیستم تعلیق کار کرده که حتی وقتی درون خودرو صندلی را عقب جلو می‌کنید، باز هم تکان می‌خورد؛ حال تصور کنید در سرعت بالا بخواهید بپیچید یا این‌که ناگهان جفت پا روی ترمز بکوبید.

اینکه صدای بیرون وارد اتاق نمی‌شود، ربطی به سیستم تعلیق مک‌فرسون آن ندارد. صداگیری کپچر استانداردهای اروپایی را پاس کرده. شیشه را پایین بدهید تا بفهمید اوضاع از چه قرار است.

کپچر یک ایراد عجیب هم دارد. شرکت وقتی داشته آن را مونتاژ می‌کرده با خود گفته چرا از چراغ‌های گران استفاده کنم؟ همان لامپ سقف داخل اتاق را به جای چراغ اصلی جلو می‌گذارم. واقعاً چرا اینقدر نور رنو کپچر کم است؟ شما نور بالا هم بزنید باز هم آبی از آن گرم نمی‌شود.

برگردیم به بحث فنی. یک بار گفتیم، باز هم می‌گوییم. هرچقدر هم که شرکت خوبی باشید ولی تو را به هر دین و آیینی که دارید لطفاً روی پیشرانه‌های کم‌حجم توربو نگذارید. همین می‌شود که برای یک صفر تا صد ناقابل باید دور موتور را به 4000 rpm رساند. شاید رسیدن دور موتور به مرز Red Line برای خیلی‌ها جذاب باشد ولی برای خودرویی با این ویژگی‌ها عملاً بی‌معنی است. تازه اگر خودرو را در حالت ECO بگذارید تعویض روی دور موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ صورت می‌گیرد که یک فاجعه تمام عیار در نوع خودش است. اشکال پیشرانه‌های بلوک کوچک همین است دیگر. چون زور مناسب ندارند شما باید بیشتر گاز بدهید و چون بیشتر گاز می‌دهید مصرف الکی بالا می‌رود.

آن‌ها که پیش‌تر تندر ۹۰ داشته‌اند می‌دانند که دید عقبش چه معضلی است. در برابر دید عقب، دید جلو، دید کناره‌ها و در کل هرجایی که می‌خواهید به آن نگاه کنید یک ستون ۲۰ سانتی‌متری قرار دارد. رنو نکرده حداقل یکی دو سانتی‌متر ارتفاع خودرو را بالاتر ببرد تا حداقل مشتری بخت برگشته که دارد این میزان پول را بابت خرید شبه کراس اور می‌دهد، نیمچه حس و حال شاسی‌بلندسواری داشته باشد.[۵]

امکانات و تجهیزات رفاهی کپچر در ایران[ویرایش]

شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشن‌های مختلفی دارد که برخی از تجهیزات این خودرو عبارت است از:

کروز کنترل – اسپید لیمیت (سیستم محدودکننده سرعت) – فرمان چرمی – کفپوش موکتی – GPS نقشه – دوربین دنده عقب – مانیتور ۷ اینچ لمسی از نوع مقاومتی – کیلس استارت دکمه‌ای هوشمند – ورود بدون کلید (کارت هوشمند) – قفل مرکزی اتوماتیک درها – چراغ مه‌شکن جلو حساس به گردش فرمان – چراغ مه‌شکن عقب – سنسور اتوماتیک نور چراغها و باران – ۴ کیسه هوا – ESP - ABS - EBD - EBA - HAS - ASR - فرمان برقی ضریب متغیر – رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچ مشکی کرومی – لاستیک کنتیننتال یا میشلن – سنسور پارک عقب – کنترل صوتی پشت فرمان – سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک – تصفیه هوا کربن فعال – نمایشگر فشار باد TPMS (سنسور وچراغ هشدار کم بودن باد لاستیک) – محفظه خنک نگهدارنده – چراغ روز روشن LED – آینه جانبی برقی و تاشو با دید گسترده مجهز به گرمکن – آینه‌های جانبی راهنما دار – راهنما تعویض لاین – ۴ بلندگو – iSOFix – جا لیوانی – صندلی‌های عقب تاشو – چراغ مطالعه داخل کابین جلو و عقب – خروجی برق ۱۲ ولت فندکی – تنظیم تلسکوپی (عمق) و ارتقا فرمان – کامپیوتر سفری – نوار کرومی جلو پنجره و دی لایت و صندوق عقب – شیشه‌های برقی و شیشه راننده اتوماتیک – گرمکن شیشه عقب – برف پاکن عقب – AUX پخش صوتی – بلوتوث پخش و تماس صوتی – USB پخش MP3 و WMA – چراغ‌های جلو هالوژن H1 – سیستم تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ‌های جلو – کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدود کردن فشار وارده و پیش کشنده – سنسور کمربندهای جلو – صندوق عقب ۴۵۵ لیتر – دکمه بخار گیر – نمایش مصرف سوخت لحظه‌ای و متوسط – ارتفاع 20 cm از سطح زمین – دریچه ورودی هوای رادیاتور اتوماتیک - نمایش دمای بیرون و ساعت و تنظیمات کولر و بخاری داخل مانیتور – تکنولوژی گیربکس اتوماتیک فرمول یک – سیستم ضد سرقت خودرو (ایموبیلایزر) – کیلومتر شمار دیجیتال – ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم – دکمه اکو (سیستم مصرف بهینه موتور"ECO-MODE") – صندلی‌های چرمی - گرمکن صندلی‌های جلو – دکمه اجرای دستورها صوتی رو فرمان – کنسول میانی جلو (آرم رست - زیر آرنجی) – شیشه‌های عقب و شیشه لچکی عقب و شیشه صندوق عقب دودی ۳۵ درصد - نرم‌افزار eco2 (اکو درایو) نمره دهی به نوع رانندگی کم مصرف و اصلاح نوع رانندگی در مدل ۲۰۱۸ سقف شیشه‌ای به آن اضافه شده‌است. رنو کپچر از معدود خودروهای بنزینی غیر هیبرید می‌باشد که سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز دارد. چنان‌که به مانند یک خودروی هیبرید، در هنگام کاهش سرعت، با بهره‌گیری از سیستم مدیریت هوشمند انرژی (ESM)، که انرژی را در هنگام ترمزگیری بهبود می‌بخشد، دینام باتری را که منبع تغذیه بخاری، سیستم تهویه مطبوع، رادیو، چراغ‌های جلو و فرمان برقی می‌باشد، شارژ می‌کند. این خودرو از چهار کیسهٔ هوای ایمنی بهره می‌برد؛ دو کیسهٔ هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند.

موتور و سیستم تعلیق[ویرایش]

موتور جدید کپچر S-Edition
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
تولید ۲۰۱۸–اکنون
انتقال قدرت
موتور ۱٫۳ لیتری TCe H5Ht
۱۵۰ اسب بخار
۲۵۰ نیوتون متر از دور ۱۶۰۰ تا ۳۲۵۰
۸٫۲ ثانیه شتاب ۰ تا ۱۰۰
جعبه‌دنده ۷ دنده دوکلاچه

این خودرو تنها با موتور ۱۲۰۰ وارد ایران شده که با شتاب و کشش بسیار خوبی برخوردار است و نیروی موتور به چرخهای جلو منتقل می‌شود که ۱۲۵ گرم CO2 و مصرف ۵٫۹ لیتر در سیکل ترکیبی تولید می‌کند. کپچر در سرعت‌های مختلف عملکرد بسیار خوبی دارد و به خوبی ارتعاش‌های حاصل از ناهمواری‌های جاده را جذب می‌کند. رنو کپچر تنها در سایت رنو اسپانیا واقع در شهر وایادولید به تولید می‌رسد. موتور رنو کپچر، گواهینامه تست ۸۰۰هزار کیلومتر دوام و پایداری کارخانه سازنده را بر پیشانی خود دارد. رنو کپچر ۲۰۱۷ از یکی از جدیدترین موتورهای شرکت رنو به نام H5FT بهره می‌برد. این موتور ۱٫۲ لیتری توربو ۴ سیلندر خطی، به لطف بهره‌مندی از تکنولوژی توربو و همچنین VVT، از موتوری با چنین حجم کم ۱۲۰ اسب بخار نیرو و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور استخراج می‌کند. توربوشارژر کپچر از دور موتور ۲۰۰۰ دور دقیقه وارد عمل می‌شود و حداکثر توان آن از این دور، در دسترس است. به لطف تکنولوژی VVT، نود درصد قدرت موتور از ۱۵۰۰ دور در دقیقه و با دنده یک در دسترس است. در جاده، این موتور به ازای هر صد کیلومتر ۴٫۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند و در شهر، میزان این مصرف به ۶٫۶ لیتر به ازای هر صد کیلومتر افزایش می‌یابد. همان‌طور که گفته شد، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به ازای هر صد کیلومتر ۵٫۹ لیتر است.

برخی از افتخارات کپچر[ویرایش]

۵ ستاره ایمنی از یورو انکپ // فروش ۲۵۵۰۰۰ دستگاه در مدت ۲۰ ماه در اروپا // سومین اس یو وی سال۲۰۱۴ در اروپا // اولین اس یو وی سال ۲۰۱۵ در فرانسه // بهترین خودرو در نمایشگاه ۲۰۱۳ سئول // فروش ۱۰۰۰ دستگاه در کره جنوبی در مدت ۷ دقیقه // خودرو سال ۲۰۱۴ کره

رنو کپچر از سوی مجله وات کار در سال ۲۰۱۴ به عنوان «بهترین اس یووی زیر ۱۶٬۰۰۰ یورو» برگزیده شد.[۶] همچنین این خودرو موفق به دریافت جایزه Voiture de l'Année 2013 (بهترین خودرو سال ۲۰۱۳) توسط French Association of Automotive Press شد.[۷]

ایمنی[ویرایش]

رنو کپچر به رتبه پنج ستاره در آزمون EuroNCAP 2013 دست یافته‌است که ایمنی بالایی دارد.[۸] کپچر، پرفروشترین کراس اور شهری در جهان می‌باشد که زیر نظر "لارنس ون دن اکر"، مدیر واحد طراحی کمپانی رنو طراحی شده‌است و"بنویت بوشارد"، مدیر واحد تولید رنو از آن به عنوان «کراس اوور غیرتهاجمی و کامپکتی» یاد می‌کند که «بسیار کاربرپسند» است. این کراس اور توانایی خوبی در گذر از پیچ‌ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی‌های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان‌پذیری است. رنو کپچر، با بهره بردن از ترمز کاسه‌ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب به همراه استفاده از اصول مهندسی ایمنی، تعلیق و پایداری، در آزمون کنترل پایداری الکترونیکی یورو انکپ، ۲۷ سانتی‌متر لغزش جانبی کمتری نسبت به پژو ۲۰۰۸(با بهره‌گیری از ترمز دیسکی در چرخهای عقب) دارد. تمامی رنو کپچرهای موجود در ایران، وارداتی بوده و همگی، ساخت و مونتاژ سایت رنو اسپانیا می‌باشد. شرکت رنو کراس اوور زیبای خود را به مجموعه‌ای متنوع از سیستم‌های ایمنی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA، قلاب‌های ISOFIX برای نصب صندلی‌های ویژهٔ کودک، قفل مرکزی و ورود بدون کلید و در نهایت کمربند ایمنی جلو به همراه پیش کشنده اشاره کرد. رنو کپچرهای وارداتی به ایران در سایت رنو اسپانیا مونتاژ شده و بدست مصرف‌کننده ایرانی می‌رسد. رنو کپچر از چهار کیسهٔ هوای ایمنی بهره می‌برد؛ دو کیسهٔ هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند. کیسه‌های هوای جانبی نیز از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می‌کنند. رنو کپچر از مؤسسهٔ Euro NCAP موفق به کسب پنج ستارهٔ ایمنی شد.//محافظت از سرنشینان بزرگ‌سال: ۸۸ درصد//محافظت از سرنشینان خردسال: ۷۹ درصد//سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: ۸۱ درصد رنو کپچر، با بهره بردن از ترمز کاسه‌ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب، با کسب ۸۱ درصد مجموع امتیازات در بخش سیستم‌های کمک ایمنی در تستهای سختگیرانه یورو انکپ، نسبت به رقبای همکلاس خودش مثل پژو ۲۰۰۸ (۷۰درصد) و نیسان جوک (۷۱درصد)، در جایگاه بالاتری ایستاده‌است. سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو" موانع را به کمک سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو، سریعتر شناسایی کنید. روشنایی با میزان زاویه فرمان و سرعت خودرو تغییر می‌نماید. اکنون شما می‌توانید در مناطق با نور کم با ایمنی کامل بپیچید.

آمار فروش[ویرایش]

  • آمار فروش کل کپچر
  • در سال 2013 با وجود حضور کمتر از یک سال در بازار، توانست مقام سوم را در بخش کراس اوور کوچک اروپا، با بیش از ۸۴٬۰۰۰ فروش، بعد از نیسان جوک و داچیا داستر را بدست بیاورد
  • در پایان سال 2014، رنو کپچر در اروپا با ۱۶۴٫۸۰۱ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.
  • در پایان سال 2015، رنو کپچر در اروپا با ۱۹۴٫۸۴۷ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.
  • در پایان سال 2016، رنو کپچر در اروپا با ۲۱۵٫۴۹۳ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.
  • در پایان سال 2017، رنو کپچر در اروپا با ۲۱۱٫۳۲۱ واحد فروش رتبه اول در کراس اوورهای کوچک اروپا را کسب کرد.

کپچر ۲۰۱۸ (فیس لیفت نسل اول)[ویرایش]

کپچر ۲۰۱۸
Renault Captur 1.5 dCi Zen 2018 (45819908642).jpg
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
تولید ۲۰۱۸–تاکنون
مونتاژ اسپانیا وایادولید (Renault Spain)
مالزی کوالا لامپور (TCMA)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور کوچک
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
سکو پلتفرم بی رنو
مرتبط رنو کلیو
نیسان جوک
انتقال قدرت
موتور ۰٫۹ لیتری 'H4Bt I3 TCe (بنزینی)
۱٫۲ لیتری H5Ft I4 TCe (بنزینی)
۱٫۵ لیتری K9K I4 dCi (دیزلی)
جعبه‌دنده ۵ دنده دستی
۶ دنده دوکلاچه
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۶۰۶ میلیمتر (۱۰۲٫۶ اینچ)
طول ۴٬۱۲۲ میلیمتر (۱۶۲٫۳ اینچ)
عرض ۱٬۷۷۸ میلیمتر (۷۰٫۰ اینچ)
ارتفاع ۱٬۵۶۷ میلیمتر (۶۱٫۷ اینچ)
وزن خالص ۱٬۰۸۹–۱٬۲۱۳ کیلوگرم (۲٬۴۰۱–۲٬۶۷۴ پوند)
گاه‌شمار
پیشین نسل اول کپچر (مدل ۲۰۱۳)
جانشین نسل دوم کپچر (مدل ۲۰۱۹)

خودروساز مشهور فرانسوی برای این که بتواند رنو کپچر ۲۰۱۸ را برای رقابت با محصولاتی مثل تویوتا C-HR، هیوندای کونا و سیتروئن C4 کاکتوس آمده کند، تغییراتی را در آن اعمال کرده‌است. این کراس اوور زیبا هم‌اکنون با یک روش بازاریابی ساده ارائه می‌شود و از همان آرایش داخلی به کار رفته در مدل‌های کلیو (Clio)، مگان و کولیوس بهره می‌برد. اضافه سازی این تجهیزات باعث شده که رنو، مدل کپچر زن (Captur Zen) را با قیمت‌های ۲۱٬۹۹۰ (مجهز به گیربکس دستی) و ۲۴٬۹۹۰ دلار (مجهز به گیربکس خودکار) و مدل کپچر اینتنس (Captur Intens) را با قیمت‌های ۲۸٬۹۹۰ (برای مدل مجهز به سیستم EDC استاندارد خودکار) و ۳۰٬۹۹۰ دلار (برای مدل مجهز به گیربکس خودکار) وارد بازار کند.

در یک نگاه می‌توان گفت که مدل زن رنو کپچر ۲۰۱۸ در کنار کراس اوورهای شهری دیفرانسل جلوی متوسطی مثل مزدا CX-3 اس تورینگ (۲۶٬۹۹۰ دلار)، هیوندای کونا الیت (۲۸٬۵۰۰ دلار) و تویوتا C-HR دو چرخ متحرک (۲۶٬۹۹۰ دلار) طبقه‌بندی می‌شود. قرار گرفتن کپچر زن در این طبقه‌بندی از قابلیت‌های خوب این خودرو حکایت می‌کند؛ البته باید در نظر داشت که قیمت این محصول در مقایسه با مدل کلیو زن هاچ بک در حدود ۶۰۰۰ دلار گران‌تر است.

مدل زن رنو کپچر ۲۰۱۸ در دو طرف لوگوی شناخته شده سازنده فرانسوی از دو چراغ ال ای دی روشنایی در روز و چراغ‌های اصلی پرچمدار ال ای دی پیور ویژن بهره می‌برد. رنو ادعا کرده که چراغ‌های پیور ویژن به کار رفته در این خودرو ۲۰ درصد قوی‌تر از چراغ‌های هالوژنی موجود در بازار هستند. این خودرو از سنسورهای پارک عقب، سنسور دید عقب، یک سیستم اطلاعاتی – تفریحی پیشرفته مجهز به نمایشگر ۷ اینچی لمسی و قابلیت پشتیبانی ردیاب ماهواره‌ای، آینه‌های جانبی برقی تاشو خودکار، چرخ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی و کاورهای صندلی قابل شست‌وشو نیز بهره می‌برد.

رنو کپچر ۲۰۱۸ همان‌طور که گفته شد در یک مدل پیشرفته‌تر با نام اینتنس هم عرضه می‌شود. اینتنس در مقایسه با مدل زن ۴۰۰۰ دلار گران‌تر است، با این وجود، امکاناتی مانند سیستم پارک خودکار، هشدار نقطه کور، سقف شیشه‌ای پانوراما، روکش‌های چرمی زغالی رنگ، سیستم ردیاب ماهواره پیشرفته آر لینک (R-Link) مجهز به یک نمایشگر ۷ اینچی، چراغ‌های ال ای دی و مه‌شکن و سنسورهای پارک جلویی و جانبی را در اختیار خریدارانش می‌گذارد. با خرید این مدل علاوه بر این یک سیستم صوتی آرکامیس ۳ بعدی (Arkamys 3D)، رادیوی دیجیتالی، ۴ رینگ آلیاژی ۱۷ اینچی، رکاب‌های جلویی و عقبی آیرودینامیکی، یک جلو پنجره‌ای کرومی، یک چراغ محفظه بار و ۴ شیشه دودی را بر روی خودروی خود دریافت می‌کنید. رنو این امکان را نیز فراهم ساخته که مشتریانش مدل اینتنس را با سیستم صوتی باس (Bose) هم سفارش دهند.

رنو کپچر ۲۰۱۸ به یک کابین زیبا نیز مجهز شده‌است، از این رو حس کنترلی خوبی را به راننده‌اش منتقل می‌کند. سیستم کروز کنترل دو مرحله‌ای و کلیدهای کنترل‌کننده سیستم صوتی که بر روی فرمان قرار گرفته‌اند، از جمله امکانات منحصر بفرد داخلی این کراس اوور شهری زیبا هستند. سیستم ردیاب ماهواره‌ای آر لینک به کار رفته در کپچر سرویس اپل کار پلی (Apple CarPlay) را پشتیبانی نمی‌کند اما این توانایی را دارد که با کمک سرویس اندروید اتو (Android Auto) تماس‌های شما را پاسخگو باشد. خودروساز فرانسوی این امکان را نیز برای شما فراهم ساخته که با انتخاب سرویس ماهواره‌ای تام تام (TomTom) هشدارهای مربوط به وضعیت ترافیک جاده و سرعت خودرو را نیز دریافت کنید. روکش فرمان چرمی، قلاب‌های نگهدارنده عینک آفتابی، دو جا لیوانی، یک کنسول مرکزی تاشو و کلیدهای نرم اما محکم پلاستیکی از دیگر عناصر موجود در کابین رنو کپچر ۲۰۱۸ هستند.

کپچر جدید با ۴۱۲۲ میلی‌متر طول و ۲۶۰۶ میلی‌متر فاصله بین محور دو چرخ از جمله کوچک‌ترین کراس اوورهای جدید به‌شمار می‌آید، با این وجود، می‌تواند یک فضای بار دو قسمتی با حجم کلی ۴۵۵ لیتر را در اختیار سرنشینانش بگذارد. بد نیست بدانید که این فضای بار در هنگام تا شدن صندلی‌های کپچر به یک فضای بسیار بزرگ با طول و عرض ۱۵۱۲ و ۹۸۳ میلی‌متر و حجم ۱۲۳۵ لیتر تبدیل می‌شود. رنو کپچر ۲۰۱۸ مانند هر خودروی دیگری نقاط ضعف خاص خود را نیز دارد. کم بودن فضای صندلی‌های عقب و نداشتن کیسه‌های هوای عقب از جمله این محدودیت‌ها هستند.

رنو در ساخت کپچر از دو پیشرانه متفاوت استفاده کرده‌است، به این نحو که مدل کپچر زن مجهز به جعبه دنده دستی از یک پیشرانه بنزینی توربوشارژردار ۹۰۰ سی سی با خروجی ۶۶ کیلووات قدرت و ۱۳۵ نیوتون متر گشتاور و مدل‌های مجهز به سیستم EDC با یک پیشرانه بنزینی توربوشارژردار ۱٫۲ لیتری با خروجی ۸۸ کیلووات قدرت و ۱۹۰ نیوتون متر عرضه می‌شود. این پیشرانه ۱٫۲ لیتری شاید از نظر ظاهری چندان قدرتمند نباشد اما می‌تواند جثه ۱۲۰۰ کیلوگرمی رنو کپچر ۲۰۱۸ را در مدت زمانی معادل ۱۰٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و علاوه بر این حداکثر گشتاور خود را در سرعت ۲۰۰۰ دور بر دقیقه ارائه کند.

کپچر جدید به‌طور استاندارد از یک جعبه دنده خودکار دو کلاچه شش سرعته دارای اهرم تعویض دنده بهره می‌برد. این جعبه دنده در مقایسه با جعبه دنده‌های دور متغیر (CVT) به کار رفته در سایر خودروهای مشابه عملکرد خوبی دارد بااینحال راننده را مجبور می‌کند که در سرعت‌های پایین ترافیک‌های شهری کنترل دقیق‌تری را بر روی پدال گاز اعمال کند. در یک نگاه کلی می‌توان گفت که جعبه دنده رنو کپچر ۲۰۱۸ به هیچ وجه سیستم ناکارآمدی نیست اما در مقایسه با جعبه دنده دو کلاچه هفت سرعته هیوندای کونا عملکرد ضعیف‌تری دارد.

رنو در ساخت اس یو وی کوچک جدیدش از یک مخزن سوخت ۴۵ لیتری استفاده کرده و گفته‌است که کپچر می‌تواند به واسطه گیربکس خود در هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت ترکیبی مقدار ۵٫۸ لیتر بنزین دارای اکتان ۹۵ را مصرف کند، اگرچه که تست‌های جاده‌ای انجام شده بر روی این خودرو نشان داده‌اند که مصرف سوخت آن در یک مسافت ۱۰۰ کیلومتری ترکیبی معادل ۷٫۲۵ لیتر است.

رنو کپچر ۲۰۱۸ توانایی کشش باری با وزن ۹۰۰ کیلوگرم را دارد. این خودرو تنها به صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود اما خریداران می‌توانند با کمک یک سیستم جداگانه قابل نصب بر روی این محصول با نام اکستندد گریپ (Extended Grip) کشش بیشتری را در چرخ‌های این خودرو ایجاد کنند. اکستندد گریپ در واقع نقش یک سیستم کنترل کشش پیشرفته را ایفا می‌کند. این سیستم به همراه یک جفت لاستیک ۲۰۵/۵۵R17 91V Solus KH25 که برای حرکت در جاده‌های برفی و گلی طراحی شده‌اند، در اختیار خریداران قرار می‌گیرد.

کپچر جدید سه حالت رانندگی On-Road, Off-Road و Expert را در اختیار راننده می‌گذارد. حالت On-Road همان حالت پیش فرض است که به‌طور خودکار در سرعت‌های بالاتر از ۴۰ کیلومتر بر ساعت فعال می‌شود. این حالت برای رانندگی در شرایط مختلف جاده‌ای طراحی شده‌است. حالت Off-Road برای حرکت در جاده‌های آسفالت نشده طراحی شده و به واحد کنترل الکترونیکی خودرو دستور می‌دهد تا گشتاور و میزان ترمزگیری موتور را به اندازه مناسب تنظیم کند و دور بیشتری را به چرخ‌های جلو منتقل سازد. حالت Expert کنترل را به‌طور کامل به راننده واگذار می‌کند و تنها وظیفه تنظیم میزان ترمز موتور روی خودرو را به واحد کنترل الکترونیکی واگذار می‌کند.

خودروساز فرانسوی برای ایجاد کنترل بهتر در خودروی کراس اوور شهری جدیدش در جلوی کپچر از یک تیر کاذب مک فرسون و در قسمت عقب خودرو از یک تیر ساده انقباضی استفاده کرده‌است. این ترکیب باعث شده‌است که رنو کپچر ۲۰۱۸ بتواند کنترل خوبی را در برابر حرکت‌های جانبی و نوسانی داشته باشد. تنها نقطه ضعف این سیستم ضرباتی هستند که از طرف کمک فنرها در سر پیچ‌های تند به کابین منتقل می‌شوند. کپچر یک سیستم فرمان خوب را نیز بر روی خود دارد. این فرمان از حالت قفل تا قفل ۲٫۷ دور می‌چرخد و شعاع چرخشی معادل ۱۰٫۴ متر را برای این کراس اوور به ارمغان می‌آورد تا راننده بتواند به راحتی این اتومبیل را پارک کند.

رنو کپچر ۲۰۱۸ با یک وارانتی ۵ ساله بدون محدودیت پیمایش در بازار عرضه می‌شود. خودروساز فرانسوی توصیه کرده‌است که بعد از هر ۱۲ ماه یا پیمودن ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر این خودرو را مورد بررسی‌های اولیه قرار دهید.[۹]

کپچر ۲۰۱۹ (نسل دوم)[ویرایش]

کپچر ۲۰۱۹
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
تولید ۲۰۱۹–تاکنون
مونتاژ اسپانیا وایادولید (Renault Spain)
چین ووهان[۱۰]
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور کوچک
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
طرح‌بندی خودروی محورجلو
خودروهای موتور جلو-محور جلو
سکو CMF-B[۱۱]
انتقال قدرت
جعبه‌دنده ۵ دنده دستی
اتوماتیک
ابعاد
طول ۴٬۲۰۰ میلیمتر (۱۶۵٫۴ اینچ)
گاه‌شمار
پیشین فیس لیفت نسل اول کپچر (مدل ۲۰۱۸)

تولید نسل دوم کپچر در سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد شد، گفته می‌شود که این خودرو از پلتفرم مدرن تری به نام CMF-B بهره می‌برد.[۱۱]

کپچر مفهومی (کانسپت)[ویرایش]

کپچر مفهومی (کانسپت)
Renault Captur Concept (front quarter).jpg
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
نام‌های دیگر کپچر
تولید ۲۰۱۱ (خودروی مفهومی)
طراحی Julio Lozano
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی (J-segment)
شکل بدنه اس‌یووی دو در
طرح‌بندی خودروی محورجلو
خودروهای موتور جلو-محور جلو
در Swan doors
مرتبط رنو کلیو
نیسان جوک
انتقال قدرت
موتور ۱٫۶ لیتری تویین توربو dCi
ابعاد
وزن خالص ۱٬۳۰۰ کیلوگرم (۲٬۹۰۰ پوند)

خودروی مفهومی رنو کپچر توسط رنو در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۱ نمایش داده شد[۱۲] و در توسط رنو سامسونگ در سال ۲۰۱۲ در نمایشگاه خودروی بوسان به نمایش گذاشته شد.

مدل مفهومی کپچر یک مینی اس‌یووی است و دومین طرح از شش خودروی مفهومی است که نظر رنو را برای خودروهای آینده به نمایش گذاشته‌است؛ خودروی مفهومی اول رنو دزیر نام داشت. این طراحی توسط خولیو لوزانو تحت رهبری طراحی رژه لارنس وان دن آکر انجام شده‌است.[۱۳]

مشخصات فنی[ویرایش]

داخل رنو کپچر

این خودرو بر اساس همان پلت فرم جوک و کلیو است. کپچر با موتور دیزلی توین-توربوشارژ ۱٫۶ لیتری dCi «انرژی» در سال ۲۰۱۱ ساخته شد. این موتور 158bhp اسب بخار (۱۱۸ کیلو وات ۱۶۰ اسب بخار) و ۲۸۰ پوند فوت (380 N · m) گشتاور تولید می‌کند و کپچر می‌تواند به سرعت ۶۲ مایل در ساعت در ۸٫۰ ثانیه دست پیدا کند و ۹۹ گرم در کیلومتر میزان انتشار CO2 را دارد و حداکثر سرعت آن ۱۳۰ مایل در ساعت (۲۰۹٫۲ کیلومتر در ساعت) است.[۱۴]

این خودرو از فیبر کربن ساخته شده‌است، درهای پروانه‌ای دارد و دارای یک سقف قابل جابجایی است. وزن آن ۱۳۰۰ کیلوگرم است و دارای چرخ‌های ۲۲ اینچ بزرگ است. با وجود ظاهر آن که یک کراس اوور است کپچر خودروی محور جلو است.[۱۵]

رنو سامسونگ QM3[ویرایش]

QM3
20140525 Renault Samsung QM3 01.jpg
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
نام‌های دیگر QM3
تولید ۲۰۱۳–تاکنون
مونتاژ کره جنوبی سئول (رنو سامسونگ موتورز)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
کراس اوور
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
انتقال قدرت
موتور ۱٫۵ لیتری (موتور دیزل)
۹۰ اسب بخار
۲۲۰ نیوتن متر
جعبه‌دنده ۶-سرعته اتوماتیک

رنو سامسونگ QM3 یک نسخه از کپچر است که در آوریل ۲۰۱۳ در کره جنوبی در نمایشگاه خودروی سئول[۱۶][۱۷] با اختلافی اندک پس از رونمایی از همتای اروپایی در نمایشگاه خودروی ژنو عرضه شد. QM3 به‌طور رسمی در تاریخ ۶ دسامبر ۲۰۱۳ عرضه شد و ۱۰۰۰ دستگاه اول آن در کره جنوبی ظرف هفت دقیقه فروخته شد.[۱۸]

ابعاد و محور QM3 مشابه با کپچر است، در حالی که فقط با یک موتور دیزلی dCi 90 و گیربکس دوکلاچه عرضه می‌شود.[۱۹]

جوایز[ویرایش]

QM3 به عنوان برترین خودروی ۲۰۱۳ نمایشگاه خودروی کره جنوبی انتخاب شد[۱۷] و در مارس ۲۰۱۴ توسط روزنامه JoongAng Ilbo به مقام «اس‌یووی سال» دست یافت.[۲۰]

کاپتور روسی[ویرایش]

نسخه پلاتفرم B0 (کاپتور)
Renault Kaptur 9900.jpg
رنو کپچر با پلاتفرم B0
دید کلی
شرکت فرانسه رنو
نام‌های دیگر رنو کاپتور (روسی)
تولید ۲۰۱۶–اکنون
مونتاژ برزیل برزیل: ساو خوزه دوس پینهایس (رنو برزیل)
روسیه روسیه: مسکو (رنو روسیه)
هند هند: چنای (رنو هند)
بدنه و شاسی
کلاس کامپکت اس‌یووی
شکل بدنه کامپکت اس‌یووی ۵ در
طرح‌بندی خودروی محورجلو
خودروهای موتور جلو-محور جلو
خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک
خودروی چهارچرخ محرک
سکو پلاتفرم B0 رنو
مرتبط داچیا داستر
انتقال قدرت
موتور ۲٫۰ لیتری (موتور بنزینی)
۱۴۳ اسب بخار در دور ۵۷۵۰
۱۹۵ نیوتون متر در دور ۴۰۰۰
جعبه‌دنده ۵ دنده دستی
۶ دنده دستی
۴ دنده اتوماتیک
CVT
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۶۷۳ میلیمتر (۱۰۵٫۲ اینچ)
طول ۴٬۳۳۳ میلیمتر (۱۷۰٫۶ اینچ) (روسیه)
۴٬۳۲۹ میلیمتر (۱۷۰٫۴ اینچ) (برزیل، هند)
عرض ۱٬۸۱۳ میلیمتر (۷۱٫۴ اینچ)
ارتفاع ۱٬۶۱۳ میلیمتر (۶۳٫۵ اینچ) (روسیه)
۱٬۶۱۹ میلیمتر (۶۳٫۷ اینچ) (برزیل، هند)

در روسیه خودروی بزرگتر با همان ظاهر کپچر اصلی طراحی شد، اما فاصله بین محوری بیشتر و ابعاد کلی بزرگتر، در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و به عنوان رنو کاپتور شناخته شد. رنو کاپتور از سال ۲۰۱۶ میلادی توسط کارخانه رنو روسیه تولید می‌شود.[۲۱] نسخه محور جلو این خودرو با موتور ۱٫۶ لیتری و دارای جعبه دنده دستی یا CVT می‌باشد، در حالی که نسخه‌های چهارچرخ محرِک یا تمام چرخ (4x4) دارای موتور ۲٫۰ لیتری و جعبه دنده دستی یا اتوماتیک (چهار سرعته) می‌باشد.

تغییر نامگذاری به دلیل مشکلات تلفظ صحیح اصل "Captur" در زبان روسی است. بر خلاف Captur اروپایی، کاپتور روسی از رنو داستر به جای نسل چهارم Clio استفاده می‌کند.[۲۲] یک نسخه برزیلی محلی که در ابتدای سال ۲۰۱۷ معرفی شد، به عنوان رنو کپچر شناخته شد. نسخه برزیلی دارای جعبه دنده دستی (۵ سرعت)، CVT و اتوماتیک (۴ سرعته) است.[۲۳]

این ماشین از سال ۲۰۱۷ در بازار هند در دسترس قرار گرفت، همچنین به عنوان Captur شناخته شده‌است. تولید و پیش سفارش‌ها در ماه سپتامبر آغاز شد.

موتورها[ویرایش]

مدل B0 موتورهای دیزلی ندارد. این موتورها یا بنزین سوز (برای وسایل نقلیه مونتاژ روسیه) یا ترکیبی از بنزین / اتانول (برای وسایل نقلیه مونتاژ برزیل) نصب می‌شود.[۲۳][۲۴]

هندوستان مونتاژ Captur یک موتور دیزل را به عنوان یک گزینه خواهد داشت.[۲۵]

نگارخانه[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. "Renault Captur review". Auto Express. 11 June 2018. Retrieved 20 October 2018.
  2. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=329109
  3. Wilkinson, Leo (26 April 2013). "Renault Captur review". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Retrieved 2 May 2013.
  4. "Renault Captur". Renault. Retrieved 2 May 2013.
  5. «تست و بررسی کپچر». باما.
  6. "What Car? Awards 2014 - Small SUV - Best Buy less than £16k". What Car?. Retrieved 24 February 2014.
  7. "Renault: distingué pour Renault Captur et Dacia" [Renault awarded for Renault Captur and Dacia]. bourse.lefigaro.fr (به French). Le Figaro. 14 March 2014. Retrieved 15 March 2014.
  8. "Renault Captur" (PDF). euroncap.com. EuroNCAP. p. 1. Archived (PDF) from the original on 24 September 2013. Retrieved 23 March 2014.
  9. caradvice
  10. Alain-Gabriel Verdevoye (21 June 2019). "Peugeot 208, 2008, Renault Clio, Captur: la délocalisation continue chez PSA et Renault". Challenges.
  11. ۱۱٫۰ ۱۱٫۱ "2019 Renault Captur (European spec) rendered, arriving in 2019". Indianautosblog.com. Retrieved 20 October 2018.
  12. "Auto Express February 2011". Autoexpress.co.uk. Retrieved 20 October 2018.
  13. "Renault Captur concept car". Retrieved 15 July 2015.
  14. Autocar. "Geneva motor show 2011: Renault Captur crossover". Retrieved 15 July 2015.
  15. "Renault Captur concept car (2011) at 2011 Geneva motor show". CAR Magazine. Retrieved 15 July 2015.
  16. "QM3's iconic design draws attention". koreatimes.co.kr. The Korea Times. 26 December 2013. Retrieved 22 February 2013.
  17. ۱۷٫۰ ۱۷٫۱ "Renault releases Captur as Samsung QM3 in Korea, receives 5,000 orders". Carscoops.com. 3 December 2013. Retrieved 22 February 2014.
  18. "... The official launch of Renault Samsung QM3 · SUV Sedan combines the advantages".
  19. "Renault Samsung Motors QM3". Renault Samsung Motors. Retrieved 22 February 2014.
  20. "And the winners are…". koreajoongangdaily.joins.com. Korea JoongAng Daily. 28 March 2014. Archived from the original on 29 March 2014. Retrieved 2 February 2014.
  21. "Renault Kaptur". Wroom.ru. Retrieved 20 October 2018.
  22. Priyadarshan Bawikar Author (14 July 2017). "2017 Renault Captur Test Drive & Expert Review". Autocar India. Retrieved 20 October 2018.
  23. ۲۳٫۰ ۲۳٫۱ "Novo Renault Captur. Ficha Técnica" [New Renault Captur. Technical specifications] (به Portuguese). Renault do Brasil. Retrieved 29 September 2017.
  24. "Renault Kaptur" (PDF) (به Russian). Renault Russia. p. 17. Retrieved 29 September 2017.
  25. Mukherjee, Sharmistha (24 September 2017). "Renault Captur unveiled in India, now open for bookings". The Economic Times. Retrieved 3 October 2017.

پیوند به بیرون[ویرایش]