بازدهی سوخت
 | این مقاله میتواند با ترجمهٔ متن از مقالهٔ متناظر در انگلیسی گسترش یابد. برای مشاهدهٔ دستورالعملهای مهم ترجمه روی [گسترش] کلیک کنید.
|
بازدهی سوخت (به انگلیسی: Fuel efficiency) یا صرفه‌جویی سوخت (به انگلیسی: fuel economy) شکلی از بازده گرمایی است، یعنی نسبت تلاش برای رسیدن به نتیجهٔ فرآیندی که انرژی پتانسیل شیمیایی موجود در یک حامل (سوخت) به انرژی جنبشی یا کار تبدیل می‌شود. بازدهی کلی سوخت ممکن است در هر دستگاه متفاوت باشد، که به نوبه خود ممکن است در هر کاربردی متفاوت باشد. این تفاوت اغلب به‌عنوان یک پروفایل انرژی[EN ۱] پیوسته نشان داده می‌شود. کاربردهای غیرحمل‌ونقلی، مانند صنعت، از افزایش بازدهی سوخت (به‌ویژه نیروگاه‌های سوخت فسیلی یا صنایعی که با احتراق سروکار دارند مانند تولید آمونیاک درطی فرایند هابر) سود می‌برند.
در زمینه حمل و نقل، صرفه‌جویی سوخت عبارت است از میزان بازدهی انرژی یک وسیله نقلیه خاص، که به‌عنوان نسبت مسافت طی‌شده به ازای واحد سوخت مصرف‌شده درنظرگرفته می‌شود. بازدهی سوخت در حمل‌ونقل به عوامل مختلفی ازجمله بازدهی موتور، طراحی گیربکس و طراحی لاستیک خودرو وابسته است. در اکثر کشورها، با استفاده از سیستم متریک، مصرف سوخت[EN ۲] در لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (L/100 km) یا کیلومتر در لیتر (km/L یا kmpl) بیان می‌شود. در تعدادی از کشورهایی که هنوز از سیستم‌های دیگر استفاده می‌کنند مصرف سوخت بر حسب مایل بر گالن (ام‌پی‌جیی) (برای مثال در ایالات متحده و معمولاً در بریتانیا ایمپریال گالن) بیان می‌شود. گاهی ممکن است سردرگمی میان این اصطلاحات به‌وجود بیایید زیرا ایمپریال گالن ۲۰٪ بزرگتر از گالن ایالات متحده است بنابراین مقادیر ام‌پی‌جیی مستقیماً قابل مقایسه نیستند. به‌طور سنتی، لیتر در هر میلی‌لیتر در نروژ و سوئد استفاده می‌شد، اما امروزه هر دو آنان از استاندارد اتحادیه اروپا لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر استفاده می‌کنند.[۱]
اصطلاح مصرف سوخت[EN ۲] عبارت دقیق‌تری برای عملکرد خودرو است زیرا یک رابطه خطی در آن وجود دارد، درحالی که استفاده از اصطلاح صرفه‌جویی سوخت منجر به انحراف در بهبود بهره‌وری می‌شود.[۲] اصطلاح بازدهی وزن-مخصوص (به انگلیسی: H Weight-specific efficiency) (بازده در واحد وزن) ممکن است برای بار و مسافر بیان شود.
بازدهی خاص و مشخص‌شده[۳][EN ۳] (بازدهی وسیله نقلیه به ازای هر مسافر) برای وسایل نقلیه مسافربر استفاده می‌شود.[۴]
محتوای انرژی سوخت
[ویرایش]محتوای انرژی ویژه یک سوخت، انرژی گرمایی است که هنگام سوزاندن مقدار معینی (مانند گالن، لیتر، کیلوگرم) به دست می‌آید. گاهی به آن گرمای احتراق می‌گویند. دو مقدار متفاوت انرژی گرمایی ویژه برای یک دسته از سوخت وجود دارد. یکی گرمای زیادِ (یا ناخالص) احتراق و دیگری گرمای کمِ (یا خالص) احتراق است.
| نوع سوخت | MJ/L | MJ/kg | BTU/آی‌ام‌پی گالون | BTU/گالون آمریکایی | عدد اکتان تحقیقی (RON) |
|---|---|---|---|---|---|
| بنزین معمولی | ۳۴٫۸ | ~۴۷ | ۱۵۰٬۱۰۰ | ۱۲۵٬۰۰۰ | حداقل ۹۱ |
| بنزین سوپر | ~۴۶ | حداقل ۹۵ | |||
| خودگاز (ال‌پی‌جی) (۶۰ درصد پروپان و ۴۰ درصد بوتان) | ۲۵٫۵–۲۸٫۷ | ~۵۱ | ۱۰۸–۱۱۰ | ||
| اتانول | ۲۳٫۵ | ۳۱٫۱[۵] | ۱۰۱٬۶۰۰ | ۸۴٬۶۰۰ | ۱۲۹ |
| متانول | ۱۷٫۹ | ۱۹٫۹ | ۷۷٬۶۰۰ | ۶۴٬۶۰۰ | ۱۲۳ |
| گازول (۱۰ درصد اتانول و ۹۰ درصد بنزین) | ۳۳٫۷ | ~۴۵ | ۱۴۵٬۲۰۰ | ۱۲۱٬۰۰۰ | ۹۳/۹۴ |
| ئی۸۵ (۸۵٪ اتانول و ۱۵٪ بنزین) | ۲۵٫۲ | ~۳۳ | ۱۰۸٬۸۷۸ | ۹۰٬۶۶۰ | ۱۰۰–۱۰۵ |
| گازوئیل | ۳۸٫۶ | ~۴۸ | ۱۶۶٬۶۰۰ | ۱۳۸٬۷۰۰ | ناموجود (ببینید ستان) |
| زیست‌دیزل | ۳۵٫۱ | ۳۹٫۹ | ۱۵۱٬۶۰۰ | ۱۲۶٬۲۰۰ | ناموجود (ببینید ستان) |
| روغن گیاهی (با استفاده از ۹٫۰۰ kcal/g) | ۳۴٫۳ | ۳۷٫۷ | ۱۴۷٬۸۹۴ | ۱۲۳٬۱۴۳ | |
| بنزین هواپیمایی | ۳۳٫۵ | ۴۶٫۸ | ۱۴۴٬۴۰۰ | ۱۲۰٬۲۰۰ | ۸۰–۱۴۵ |
| سوخت جت نفت | ۳۵٫۵ | ۴۶٫۶ | ۱۵۳٬۱۰۰ | ۱۲۷٬۵۰۰ | برای موتورهای توربینی در دسترس نیست |
| سوخت جت کروزین | ۳۷٫۶ | ~۴۷ | ۱۶۲٬۱۰۰ | ۱۳۵٬۰۰۰ | برای موتورهای توربینی در دسترس نیست |
| گاز طبیعی مایع | ۲۵٫۳ | ~۵۵ | ۱۰۹٬۰۰۰ | ۹۰٬۸۰۰ | |
| هیدروژن مایع | ۹٫۳ | ~۱۳۰ | ۴۰٬۴۶۷ | ۳۳٬۶۹۶ |
جستارهای وابسته
[ویرایش]یادداشت‌ها
[ویرایش]- ↑ energy profile
- ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ fuel consumption
- ↑ specific efficiency
منابع
[ویرایش]- ↑ "Information on the fuel consumption of new cars". Archived from the original on 8 September 2019. Retrieved 7 November 2019.
- ↑ "Learn More About the Fuel Economy Label for Gasoline Vehicles". Archived from the original on 2013-07-05.
- ↑ "Rail 10 times better than air in London-Paris CO2 comparison - Transport & Environment". Archived from the original on 2007-09-28.
- ↑ "Deposit Control Standards". Archived from the original on 2004-08-06. Retrieved 2012-10-19.
- ↑ Calculated from heats of formation. Does not correspond exactly to the figure for MJ/L divided by density.
پیوند به بیرون
[ویرایش]- وب سایت دولت ایالات متحده در مورد مصرف سوخت
- مقایسه DfT بریتانیا در جاده و راه‌آهن
- ناسا یک جایزه ۱٫۵ میلیون دلاری برای هواپیمای سریع و کارآمد در نظر گرفته است بایگانی‌شده در ۳ مارس ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine
- آمار رسمی مصرف سوخت خودرو
- Spritmonitor.deSpritmonitor.de "the most fuel efficient cars" - Database of thousands of (mostly German) car owners' actual fuel consumption figures (cf. Spritmonitor)
- داده‌های مصرف سوخت قابل جستجو از EPA - آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده
- penghemat bbm - Alat penghemat bbm
- Ny Times: A Road Test of Alternative Fuel Visions