سایپا تیبا

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
(تغییرمسیر از تیبا)
پرش به: ناوبری، جستجو
تیبا (مینیاتور)
تولیدکننده سایپا
تاریخ تولید از سال ۱۳۸۸
مکان تولید کاشان، ایران
حجم باک ۳۴
نوع بدنه ۴ در سدان
طرح FF
موتور SI MPFI
جعبه دنده ۶ دنده دستی(۵ دنده جلو و ۱ دنده عقب)
طول ۴۱۰۵ میلی‌متر
عرض ۱۶۳۵ میلی متر
ارتفاع ۱۴۸۴ میلی‌متر
وزن ۱۰۰۰ (بدون سرنشین)
۱۳۴۷ (با سرنشین و باک پر)
خودروهای مرتبط پراید، ریو، جیلی سی‌کا، لادا کالینا، لادا پریورا، تندر نود
امکانات ترمز ABS
کیسه هوای راننده
کیسه هوای سرنشین جلو
تهویه مطبوع
سیستم ضد سرقت با کد متغیر(Immobilizer)
CD Playerبا قابلیت پخش MP3
چراغ جلو با قابلیت تنظیم زاویه نور (Levelling Switch)
چراغ مه‌شکن جلو و عقب
چراغ خطر سوم
چراغ هشدار دهنده عیب یاب موتور
آینه‌های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم از داخل
کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
شیشه بالابر برقی جلو
جالیوانی روی کنسول جلو و ساعت دیجیتال
صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع
برف پاک کن جلو با دور قابل تنظیم
درب بازکن باک و صندوق عقب از داخل
قفل مرکزی
گرمکن شیشه عقب
ریموت کنترل

تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) اولین محصول سایپا است که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شد. سایپا در طراحی این خودرو، تا حد زیادی از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره‌ای کمک گرفت. در طراحی این خودرو، استفاده از قطعات پراید، ریو و تندر۹۰ مشهود است. ناظمی، مدیر استراتژیک سایپا با تأیید استفاده از مشاوران خارجی در این پروژه، استفاده از تجربیات سایپا در تولید ریو و پراید را باعث کاهش هزینه طراحی این خودرو می‌داند. این خودرو توسعه یافته پلتفرم S۸۱ سایپا بوده ودارای موتور ۱۵۰۰cc با مصرف حدود ۵/۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و استاندار آلایندگی یورو۴ می‌باشد. این خودرو در نسخهٔ فول هم قابل سفارش است. در برخی از تیباهای تحویلی دکمهٔ باز کن صندوق بر روی ریموت موجود است

هزینه طراحی این خودرو ۱۲۰ میلیون دلار بوده است[۱] که استفاده از قطعات و طراحی‌های مشترک، باعث کاهش هزینه تمام شده طراحی آن شده است. این خودرو در زمان رونمایی خودرویی برای دهکهای میانه و پایین جامعه و با قیمت زیر ۱۰ میلیون معرفی شد ولی در نهایت با افزایش قیمت از دسترس دهکهای پایین خارج شد.

پروژه اس۸۱[ویرایش]

کار بر روی طراحی این خودرو، ابتدا در حدود سال ۱۳۷۵ و با پروژه‌ای به نام S81 در سایپا آغاز شد و کار طراحی آن توسط تیم ایتالیایی کامل گردید. اما در سال ۱۳۸۳، این پروژه کنار گذاشته شد و مجدداً در سال ۱۳۸۷ کار بر روی آن آغاز شد و در طراحی بخش‌هایی از آن خودرویی که توسط تیم ایتالیایی طراحی شده بود، مخصوصاً قسمت عقب آن تغییراتی اعمال شد.

طراحی[ویرایش]

بدنه[ویرایش]

بدنه این خودرو، توسط استودیو طراحی ایتال دیزاین در کشور ایتالیا انجام شده است. طرح داخل این خودرو نیز تلفیقی از طرح تندر۹۰ و ریو و پراید می‌باشد.[نیازمند منبع]

تعلیق[ویرایش]

سیستم تعلیق جلو تیبا از گونه مکفرسون و کاملاً مشابه ریو است. این سیستم نسبت به تعلیق پراید از پایداری و عملکرد بهتری برخودار است و بر خلاف پراید، میل موج گیر و میل کششی به صورت مستقل از هم می‌باشند. قطعات زیادی از تعلیق و اکسل جلو تیبا با ریو مشترک است که از این جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • کمک فنرها (Dampers)
  • اتصالات لاستیکی و بوشهای تعلیق (Rubber Mountings and Bushes)
  • طبق (Control Arm)
  • توپی (Hub)
  • بلبرینگ‌ها (Bearings)
  • رینگ و تایر (wheel and Tires)
  • میله کششی (Tension Rod)

قطعاتی از تعلیق تیبا نیز کاملاً شبیه ریو است؛ اما به دلیل تفاوت جزئی امکان جایگزینی با یکدیگر را ندارند که از این جمله می‌توان موارد زیر را نام برد:

  • میل موج گیر (Stabilizer)
  • سگدست (knuckle)
  • فنر (Coil Spring)

سیستم تعلیق و اکسل عقب نیز از نوع تیر پیچشی نیمه مستقل semi-independent و مشابه اکسل عقب خودروهای تندر، دوو سیلو و پراید… می‌باشد؛ ضمن اینکه قطعات ریو در قسمت‌هایی از آن دیده می‌شود.

Saipa-tiba-new-car

موتور و گیربکس[ویرایش]

درقسمت موتور و گیربکس، این خودرو تماماً مدیون پراید است. موتور این خودرو، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان (که ساخت موتور خودرو سمند (ای اف سون) را نیز در کارنامه خود دارد) می‌باشد. با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته است و حداکثر توان آن به ۸۰ اسب بخار رسیده است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی می‌باشد. این موتور توانسته است استاندارد آلایندگی یورو ۴ را از آن خود کند. اما پس از تقویت موتور، سیستم انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت؛ بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. به همین دلیل سیستم کلاچ آن از پراید سفت‌تر می‌باشد.[۲]

سیستم ترمز[ویرایش]

سیستم ترمز این خودرو مشابه سیستم ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده است.

تیبا هاچ‌بک[ویرایش]

تیبا ۲
نمای پشت
تولیدکننده سایپا
نام‌های دیگر تیبا هاچ بک
تاریخ تولید از سال ۱۳۹۱
مکان مونتاژ کاشان، ایران
حجم باک ۴۱
کلاس خودروی شهری
موتور بنزینی ۴ سیلندر خطی
فاصله بین دو محور ۲۴۱۰
طول ۳۹۲۵
عرض 1642
ارتفاع ۱۴۸۴
وزن ۱۰۴۰
خودروهای مرتبط تیبا، ساینا، کوییک، جیلی سی‌کا
طراح مرکز تحقیق و توسعه کمپانی سایپا بر اساس خودرو تیبا
امکانات کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم پیشرفته ترمز ABS
مجهز به سیستم ضد سرقت (Immobilizer)
سیستم تهویه مطبوع
قفل مرکزی
شیشه بالابر برقی درب‌های جلو
آینه جانبی تاشو با قابلیت تنظیم از داخل
گرمکن شیشه عقب
برف پاک کن شیشه جلو با دور قابل تنظیم
ساعت دیجیتال
کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
ریموت کنترل
چراغ مه‌شکن جلو، عقب و چراغ خطر سوم
چراغ جلو با قابلیت تنظیم زاویه نور (Levelling Switch)
جالیوانی روی کنسول جلو
صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع
صندلی عقب با قابلیت تاشدن مجهز به تگهدارنده قفل صندلی کودک ISOFIX
درب بازکن باک و صندوق عقب از داخل
سیستم صوتی مجهز به: رادیو + CD Player با قابلیت پخش MP3
چراغ هشدار دهنده عیب موتور
تجهیزات اختیاری و سفارشی
آینه‌های جانبی برقی
شیشه بالابر برقی عقب
تهویه مطبوع اتوماتیک
رینگ آلومینیومی

تیبای هاچ‌بک در مهر ماه سال ۱۳۹۱ توسط شرکت سایپا رونمایی شد. نام تجاری آن «تیبا۲» بوده و دارای استانداردهای یورو ۴ می‌باشد. تیبای هاچ‌بک قرار بود در اواخر سال ۱۳۹۱ به تولید انبوه برسد. مشخصات این خودرو منطبق با نوع سدان (تیبای معمولی) می‌باشد اما از آن گرانتر می‌باشد.

فراخوان سایپا برای تیبا[ویرایش]

در یکسری از خودروهای تیبا مشکلی برای قسمت دسته سیم ورودی به رله باکس وجود دارد و باعث گرم شدن این قسمت می شود.از همین رو شرکت سایپا بر آن شد تا برای این محصول خود فراخوانی را تدارک ببیند و از مشتریان این خودرو درخواست کند که هرچه سریعتر به یکی از نمایندگی های مجاز سایپا مراجعه کنند

در متن پیامک ارسالی به مشتریان آمده:

مالک محترم خودرو «تیبا»، خودروی شما به جهت حصول اطمینان از سلامت کامل آن و عدم وجود نقص احتمالی در سیم کشی کنار رله باکس نیاز به بازبینی فوری و خدمات خارج از دوره دارد. لطفا در اسرع وقت به نزدیکترین نمایندگی مجاز شرکت سایپا یدک مراجعه نمایید. بدیهی است مسئولیت پیامد عدم مراجعه به عهده مالک خودرو می باشد.

[۳]

نام‌گذاری[ویرایش]

در ابتدا برای این خودرو نام فرانسوی مینیاتور (miniature) با املای غلط miniator گزارده شد و بعداً به تیبا تغییر نام داد.

«تیبا» در لغت نامه دهخدا آهو معنی شده‌است. در این لغت نامه آمده‌است: تیبا (هزوارش) به زبان زند و پازند آهو را گویند. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که پس از بررسی توسط کمیته تغییر نام تیبا انتخاب شد.[۴]

منابع[ویرایش]

  1. http://www.parstoya.com/tiba
  2. [۱]، همان.
  3. «فراخوان سایپا برای تیبا». 
  4. «مینیاتور رسماً «تیبا» شد»(فارسی)‎. تابناک، ۱۹ اردیبهشت ۱۳۸۹. بازبینی‌شده در ۱۹ اردیبهشت ۱۳۸۹.