موتورهای سری ام سایپا
موتورهای سری M سایپا | |
---|---|
توضیحات کلی | |
تولید کننده | شرکت تولیدی موتور، گیربکس و اکسل سایپا (مگاموتور)، میتسوبیشی |
تولید | ۱۳۸۹ تا کنون |
طرح | |
نوع موتور | موتور چهارسیلندر خطی |
حجم موتور | ۱٫۳ لیتر (۱٬۳۲۳ سانتیمتر مکعب) ۱٫۵ لیتر (۱٬۴۹۷ سانتیمتر مکعب) ۱٫۶ لیتر (۱٬۵۸۷ سانتیمتر مکعب) ۲٫۰ لیتر (۲٬۰۰۰ سانتیمتر مکعب) ۲٫۴ لیتر (۲٬۳۸۹ سانتیمتر مکعب) |
بلوک سیلندر | چدن |
سرسیلندر | آلومینیوم، آلیاژهای آلومینیوم |
احتراق | |
توربوشارژر | M15 TC و M16T |
سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
سوخت مصرفی | بنزین گاز طبیعی فشرده |
خنککاری موتور درونسوز | رادیاتور |
قدرت موتور | |
قدرت خروجی | ۷۱ اسب بخار (M13) ۸۷ اسب بخار (M15) ۹۰ اسب بخار (+M15) ۱۱۰ اسب بخار (M15 TC) ۱۱۵ اسب بخار (ME16) ۱۴۵ اسب بخار (ME16T) ۹۴ اسب بخار (M24) ۱۲۰ اسب بخار (+M24) ۱۶۰ اسب بخار (4B11) |
گشتاور | ۱۱۴ نیوتن متر (M13) ۱۲۸ نیوتن متر (M15) ۱۳۸ نیوتن متر (+M15) ۱۷۸ نیوتن متر (M15 TC) ۱۴۸ نیوتون متر (ME16) ۱۹۰ اسب بخار (ME16T) ۱۸۷ نیوتون متر (M24) ۲۰۰ نیوتن متر (+M24) ۲۰۰ نیوتون متر (4B11) |
انتشار گاز | |
سطح انتشار گاز | استاندارد آلایندگی اروپا |
مدیریت انتشار | مبدل کاتالیست |
موتورهای سری M سایپا یک خانواده از موتورهای درونسوز است که از سال ۱۳۸۹ تاکنون توسط سایپا در انواع مدلهای مختلف تولید میشود. این سری از موتورها، ۴ زمانه و ۴ سیلندر هستند و در مدلهای مختلف به دو صورت ۸ سوپاپه و ۱۶ سوپاپه میباشند. آرایش سیلندرهای این موتورها خطی میباشد.[۱][۲]
M13[ویرایش]
این موتور پس از اجباری شدن استاندارد آلایندگی یورو ۴ برای خودروهای ایرانی بر روی خودروی پراید قرار گرفت. تولید این موتور از سال ۱۳۹۱ آغاز شد. مبنای اصلی این موتور، موتور B3 مزدا است.[۳] تعداد سیلندرهای این موتور ۴ و به صورت خطی است. این موتور توانایی تولید ۷۱ اسب بخار و ۱۱۴ نیوتن متر گشتاور را داراست.[۴]
پیشرانه | M13 |
---|---|
آغاز تولید | ۱۳۹۱ |
پایان تولید | |
حجم موتور | ۱۳۲۳ |
تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
تعداد سوپاپ | ۸ سوپاپ |
نوع سوخت | بنزین و گاز طبیعی فشرده |
نوع تنفس | تنفس طبیعی |
استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
ترتیب احتراق | ۱-۳-۴-۲ |
حجم جابجایی | ۱۳۲۳ سی سی |
نسبت تراکم | ۱۰٫۵ |
حداکثر گشتاور | ۱۱۴/۲۸۰۰ نیوتون متر |
حداکثر قدرت | ۷۱/۵۵۰۰ اسب بخار |
حداکثر دور پیشرانه | ۶۰۰۰ آر پی ام |
طول، عرض، ارتفاع | ۶۱۰×۵۰۰×۶۶۵ |
وزن موتور | ۱۰۷ کیلوگرم |
مصرف سوخت ترکیبی | ۶٫۷ لیتر در صد کیلومتر |
خودروهای مورد استفاده | پراید و پی کی |
M15[ویرایش]
این موتور، نمونهٔ حجمخوردهٔ موتور B3 مزدا با سیلندرهای بزرگتر است که بر روی خودروهای تیبا، ساینا، کوییک، استفاده میشود. این موتور به کمک شرکت آلمانی FEV باز تولید شدهاست. تعداد سیلندرهای این موتور ۴ سیلندر و آرایش خطی است. این موتور توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را دارد.[۵][۶]
پیشرانه | M15 |
---|---|
آغاز تولید | ۱۳۸۹ |
پایان تولید | |
تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
تعداد سوپاپ | ۸ سوپاپ |
نوع سوخت | بنزین و گاز طبیعی فشرده |
نوع تنفس | تنفس طبیعی |
استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
ترتیب احتراق | ۱-۳-۴-۲ |
حجم موتور | ۱۵۰۳ سی سی |
نسبت تراکم | ۹٫۷ |
حداکثر گشتاور | ۱۲۸/۴۰۰۰ نیوتون متر |
حداکثر قدرت | ۸۷/۵۴۰۰ اسب بخار |
حداکثر دور پیشرانه | ۵۵۰۰ دور در دقیقه |
طول، عرض، ارتفاع | ۶۱۰×۵۰۰×۶۶۵ |
وزن موتور | ۱۱۴ کیلوگرم |
مصرف سوخت ترکیبی | ۶٫۹۵ لیتر در صد کیلومتر |
خودروهای مورد استفاده | تیبا، تیبا ۲، ساینا، کوییک |
M15 TC[ویرایش]
این موتور نسخهٔ توربو M15 است که برروی خودروهای، شاهین و آریا قرار میگیرد. این موتور ۱۱۰ اسب بخار و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور دارد.[۷]
پیشرانه | M15 TC |
---|---|
آغاز تولید | ۱۳۹۹ |
پایان تولید | |
تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
تعداد سوپاپ | ۸ سوپاپ |
نوع سوخت | بنزین |
نوع تنفس | توربو شارژ (پرخوران) |
استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
ترتیب احتراق | ۱-۳-۴-۲ |
حجم جابجایی | ۱۵۰۳ سی سی |
نسبت تراکم | ۹٫۷ |
حداکثر گشتاور | ۱۷۸/۴۵۰۰ نیوتون متر |
حداکثر قدرت | ۱۱۰/۵۴۰۰ اسب بخار |
حداکثر دور پیشرانه | ۵۵۰۰ آر پی ام |
طول، عرض، ارتفاع | ۶۱۰×۵۰۰×۶۶۵ |
وزن موتور | ۱۱۴ کیلوگرم |
مصرف سوخت ترکیبی | ۷ لیتر در صد کیلومتر |
خودروهای مورد استفاده | شاهین، آریا |
M15i[ویرایش]
این موتور در ابتدا با نام M15GSI معرفی شد و همچنین با نام M15+ نیز شناخته میشود. از تغییرات اعمال شده برای پیشرانه M15i استفاده از دریچه گاز برقی به صورت استاندارد است. یکی از اصلیترین تغییرات قابل مشاهده در این موتور تجهیز این پیشرانه به سامانه VVT یا همان زمانبندی متغیر سوپاپهای سوخت است. همچنین در این موتور از بالانسر بهبود یافتهای نسبت به M15 معمولی استفاده شدهاست. این پیشرانه به صورت پایه استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و امکان تطبیق آن با استاندارد آلایندگی یورو ۶ هم فراهم است.[۸]
پیشرانه | +M15 |
---|---|
آغاز تولید | ۱۴۰۱ |
پایان تولید | |
تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
تعداد سوپاپ | ۸ سوپاپ |
نوع سوخت | بنزین |
نوع تنفس | تنفس طبیعی |
استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
ترتیب احتراق | ۱-۳-۴-۲ |
حجم موتور | ۱۵۰۳ سی سی |
نسبت تراکم | ۹٫۷ |
حداکثر گشتاور | ۱۳۸/۴۰۰۰ نیوتون متر |
حداکثر قدرت | ۹۰/۵۴۰۰ اسب بخار |
حداکثر دور پیشرانه | ۵۵۰۰ دور در دقیقه |
طول، عرض، ارتفاع | ۶۱۰×۵۰۰×۶۶۵ |
وزن موتور | ۱۰۴ کیلوگرم |
مصرف سوخت ترکیبی | ۶٫۹۵ لیتر در صد کیلومتر |
خودروهای مورد استفاده | اطلس، سهند |
ME16[ویرایش]
شرکت سایپا که در قرارداد هایش با سیتروئن در زمان برجام، علاوه بر تولید محصولات سیتروئن در سایپا، حق تولید موتور EC5 را به دست آورده بود، اقدامات اولیه را برای تولید این موتور، جهت نصب بر روی محصولات سیتروئن در مگاموتور انجام داده بود، اما با بازگشت دوباره تحریم ها و خروج پژو سیتروئن از ایران، این پروژه متوقف شد. پس از عرضه خودروی شاهین با پیشرانه M15 TC به بازار، مورد انتقاداتی از جمله، قدیمی بودن فناوری موتور ۸ سوپاپ و استهلاک بالای موتور به علت توربو بودن قرار گرفت. این قضیه باعث شد پروژه تولید موتور EC5 با کمک ایران خودرو که خود نیز آن را به تازگی با نام TU5P داخلی سازی کرده بود، از سر گرفته شود. شرکت سایپا با تقویت موتور TU5 و تغییرات جهت افزایش گشتاور، موتوری را با حجم ۱.۶ لیتر، ۴ سیلندر، ۱۶ سوپاپ و مجهز به فناوری های سوپاپ دور متغیر CVVT، پمپ روغن متغیر و دینام نسل جدید با نام ME16 به تولید رساند تا بر روی خودروهای جدید این شرکت قرار گیرد.
پیشرانه | ME16 |
---|---|
آغاز تولید | ۱۴۰۱ |
پایان تولید | |
تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
تعداد سوپاپ | ۱۶ سوپاپ |
نوع سوخت | بنزین |
نوع تنفس | تنفس طبیعی |
استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
ترتیب احتراق | ۱-۳-۴-۲ |
حجم موتور | ۱۵۸۷ سی سی |
نسبت تراکم | ۹٫۷ |
حداکثر گشتاور | ۱۵۰/۴۸۰۰ نیوتون متر |
حداکثر قدرت | ۱۱۵/۵۶۰۰ اسب بخار |
حداکثر دور پیشرانه | ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
طول، عرض، ارتفاع | ۶۲۰×۵۰۰×۶۶۵ |
وزن موتور | ۱۱۴ کیلوگرم |
مصرف سوخت ترکیبی | ۶ لیتر در صد کیلومتر |
خودروهای مورد استفاده | شاهین پلاس، آریا، کادیلا،سیلک |
M24[ویرایش]
پروژه موتور ام۲۴ به منظور دستیابی به سطح استاندارد آلایندگی یورو ۵ و قابلیتهای جدید عملکردی در واقع نمونه ارتقا یافته پیشرانه Z24 است که تا پایان سال جاری با همکاری شرکت مگاموتور این موتور نیز بر روی وانت پادرا نصب خواهد شد. همچنین مدل توربو شارژ موتور ام۲۴ نیز در دستور کار مطالعاتی قرار دارد.[۹]
منابع[ویرایش]
- ↑ «افزایش تولید موتور محصولات سایپا در شرکت مگاموتور». خبرگزاری ایلنا. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۲-۲۱.
- ↑ Welle (www.dw.com)، Deutsche. «سایپا به دنبال طراحی نسل جدید خانواده موتور | DW | 30.12.2019». DW.COM. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۲-۲۱.
- ↑ «مقایسه موتور M15 با TU5؛ مشخصات، مزایا، مشکلات و هر آنچه باید بدانید | مجله پدال». دریافتشده در ۲۰۲۴-۰۱-۰۷.
- ↑ «موتورهای جدید ایرانی چگونهاند؟». DW.COM. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۲-۲۱.
- ↑ «گفتوگو با طراحان اس۸۱». ماهنامهٔ اندیشه گستر سایپا. ۲۰۰۸-۰۳-۲۱. بایگانیشده از اصلی در ۲۰۲۱-۱۰-۱۰. دریافتشده در ۲۰۲۱-۱۰-۱۰.
- ↑ «موتور شاهین؛ داستان یک خودباوری + فیلم». خبرگزاری تسنیم. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۲-۲۱.
- ↑ «ام۱۵». ۲۰۲۰.
- ↑ «پیشرانه جدید سایپا در نمایشگاه قطعات خودرو معرفی شد». ۲۰۲۱.
- ↑ «نگاه استراتژیک شرکت زامیاد به توسعه سبد انواع خودروهای تجاری». ۲۰۲۱.[پیوند مرده]