ترابری در نیشابور
شهرستان نیشابور در مسیر ترابری مشهد-تهران جای گرفته و این امر بر رشد ترابری و شمار گذرهایش تأثیر می‌گذارد.[۱] حدوداً در ۱۹۴۵م/ ۱۳۲۳، نخستین دستگاه اتوبوس مسافربری به نیشابور درآمد. [۲]
برون‌شهری
[ویرایش]بزرگراه ۴۴ شرق ایران، از میان شهر نیشابور می‌گذرد که مسافتش از این جادهٔ بزرگراهی با مشهد ۱۰۶ ک. م، تا تهران (خاورشهر، منطقه ۱۵) ۷۳۰ ک. م است. باجگیران با ۲۲۱ ک. م نزدیکترین گذرگاه مرزی و عشق‌آباد با فاصلهٔ ۲۵۵ ک. م، نزدیکترین پایتخت یک کشور به نیشابور است.[۳] یک پایانهٔ مرکزی برون‌شهری در نیشابور پویاست که نابسامانی‌هایی دارد.[۴][۵] همچنین یک پایانهٔ روستایی در نیشابور فعال است.[۶] نتیجهٔ یک کارشناسی رسمی، بیانگر میانگین فعالیّتِ حداقل ۱۵۰ تاکسی کرایه‌ای در همهٔ مسیرهای برون‌شهری نیشابور می‌باشد.[۷]
در اردیبهشت ۱۳۹۵ بیان شد که بیشتر آمار تخلفات موتورسیکلت‌ها در حوزه مرکزی شهر نیشابور است و۴۰ درصد کشته‌ها و مجروحان تصادفات، راکبان و ترک‌نشینان موتورسیکلت و ۵۰درصد نیز عابران پیاده هستند.[۸]
درون‌شهری
[ویرایش]طولانی‌ترین خیابان در نیشابور، «امام خمینی» با ۳٫۷ ک. م است که خیابان اصلی و مرکزی شهر است؛ طولانی‌ترین بلوار، «طالقانی» با ۶٫۵ ک. م است. ترابری درون‌شهری، تک هسته‌ای با محوریت خیابان اصلی است.[۹] شهر نیشابور، ده میدان دارد (به‌نام‌های ابوسعید، ادیب، ایران، آزادی، حافظ، خیام، شادیاخ، صنعت، فردوسی و فضل) که از این میان، میدان خیام (ساختهٔ ۱۹۴۰) برجستگی ویژه و کهن دارد. میدان مرکزی نیشابور، «ایران» نام دارد؛ ایران نامیدنِ آن برگرفته از نام سینمایی است که «بالاسان مِلیک ـ مِلکومیانس» در پیرامون این میدان با نام «ایران» ساخت که دومین سینمای نیشابور بود. این میدان رسماً پیش از ۱۳۵۷ش «شهناز» و سپس «امام خمینی» نامیده شده‌است.
سامانه هوشمندسازی تقاطع‌های نیشابور، در فروردین ۱۳۹۴ راه‌اندازی شد.[۱۰] یک پژوهش نشان می‌دهد که شهر نیشابور در زمینهٔ پیاده‌روی با اینکه امکانات فراوانی دارد، با محدودیت‌های بیشتری به‌ویژه در حوزه‌های اجتماعی، کالبدی و اقتصادی روبروست.[۱۱] یک فرایند تحلیل سلسله مراتبی برپایهٔ پژوهش دانشجویی دانشکدهٔ علوم اجتماعی علامه طباطبایی، مناسب‌ترین ترکیب ترابری برای شهر نیشابور را اینگونه تعریف می‌کند: ۳۳٫۸٪ پیاده‌روی، ۲۲٪ دوچرخه‌سواری، ۱۴٫۵٪ اتوبوس و مینی‌بوس، ۱۲٫۵٪ تاکسی ۹٫۶٪ اتومبیل شخصی و ۷٫۷٪ موتورسیکلت.[۱۲]؛ بررسی‌های گستردهٔ «شرکت مهندسین مشاور» در سال‌های ۱۳۹۰ و ۱۳۹۱ نشانگر این است که در در ترکیب کنونی ترابری درون‌شهری نیشابور، سهم ترابری خصوصی‌محور (خودروی شخصی و موتورسیکلت) بسیار بالاست و بیش از ۶۰درصد است و در برابر آن، گونه‌های پایداری چون پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری بسیار ناچیز می‌باشد.
راه‌آهن
[ویرایش]ایستگاه راه‌آهن شهر نیشابور در ۱ مرداد ۱۳۳۵/ ۲۳ ژوئیه ۱۹۵۶ افتتاح شد.[۱۳] و از ایستگاه‌های مهم راه‌آهن خراسان به‌شمار می‌رود که باربریِ پویا دارد.[۱۴] در دی ماه سال ۱۳۸۸ تقاطع غیر همسطح این ایستگاه افتتاح شد که شرکت رجا این طرح را «بزرگترین تقاطع غیر همسطح راه و راه آهن» در ایران معرفی کرده‌است.[۱۵] در دی ۱۳۹۴ بیان شد که روزانه پنج هزار مسافر از این ایستگاه جابجا می‌گذرند.[۱۶]
فاصله‌های زمینی
[ویرایش]
|
مشهد ۱۰۶؛ کلات ۲۸۵؛ سرخس ۲۵۰؛ تجن ۳۷۳ | چناران ۱۶۳؛ درگز ۲۶۶؛ لطف‌آباد ۲۹۵ | بزغان ۱۷؛ چکنه ۹۰؛قوچان ۱۳۰؛باجگیران ۲۲۱؛ عشق‌آباد ۲۵۵ |
|
| قدمگاه ۲۳؛ بینالود ۵۳؛ فریمان ۱۳۲؛ تربت جام ۲۱۸؛ تایباد ۲۸۳؛ دوغارون ۳۰۵؛ هرات ۴۱۷ | 
|
سبزوار ۱۰۴؛ شاهرود ۳۵۰؛ گرگان ۴۸۰؛ دامغان ۴۲۵ | ||
 فاصلهٔ بین‌شهری نیشابور 
| ||||
| ||||
| تربت حیدریه ۱۶۳ | عشق‌آباد ۲۰؛ریوش ۹۷؛ کاشمر ۱۲۷؛ گناباد ۲۹۳؛ بیرجند ۵۰۰ | بردسکن ۲۳۰؛ طبس ۴۷۰ |
منابع
[ویرایش]- ↑ «مراسم تودیع و معارفه رئیس اداره راه و شهرسازی نیشابور برگزار شد». ادارهٔ حمل و نقل و پایانه‌های خراسان رضوی. ۲۲ تیر ۱۳۹۵.[پیوند مرده]
- ↑ «ورود اولین اتوبوس به نیشابور». خیام‌نامه. دی ۵, ۱۳۹۴. بایگانی‌شده از اصلی در ۵ مه ۲۰۱۷. دریافت‌شده در اوت ۲۰۱۶. تاریخ وارد شده در
|بازبینی=را بررسی کنید (کمک) - ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب
<ref> غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نامReferenceCوارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.). - ↑ «شورای شهر؛ سناریوی نخ نمای سفرها، سنگینی بار بیت المال». خیام‌نامه. آبان ۱۴, ۱۳۹۴. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۳ ژانویه ۲۰۲۱. دریافت‌شده در ۲۱ اوت ۲۰۱۶.
- ↑ «پایانه نیشابور به مکانی متروکه تبدیل شده است!». خیام‌نامه. آبان ۱۴, ۱۳۹۴. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۶ فوریه ۲۰۲۱. دریافت‌شده در ۲۱ اوت ۲۰۱۶.
- ↑ «آغاز طرح ساماندهی پایانه روستایی کفکدک توسط شهرداری نیشابور». شهرداری نیشابور. آبان ۱۴, ۱۳۹۴.
- ↑ «جلسه بررسی نحوه فعالیت شرکتهای مسافربری سواری کرایه نیشابور». ادارهٔ حمل و نقل و پایانه‌های خراسان رضوی. ۱۷ شهریور ۱۳۹۳. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۶ اوت ۲۰۱۶. دریافت‌شده در ۲۱ اوت ۲۰۱۶.
- ↑ «جلسه بررسی نحوه فعالیت شرکتهای مسافربری سواری کرایه نیشابور». خبرگزاری تسنیم. ۲۶ ارديبهشت ۱۳۹۵. تاریخ وارد شده در
|تاریخ=را بررسی کنید (کمک) - ↑ بررسی وضعیت حمل و نقل در شهر نیشابور ترابرنت.
- ↑ «افتتاح مرکز مدیریت ترافیک و حمل و نقل هوشمند شهرداری نیشابور». روزنامه اطلاعات. ۱۷ فروردین ۱۳۹۴. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۰ سپتامبر ۲۰۱۶. دریافت‌شده در ۲۱ اوت ۲۰۱۶.
- ↑ «ارزیابی وضعیت شیوه پیاده روی در حمل و نقل شهرهای میانی (نمونه موردی: شهر نیشابور)» (PDF). سیویلیکا.
- ↑ «ارزیابی وضعیت حمل ونقل شهری پایدار و ارائه الگوی مطلوب در شهرهای میانی نمونه موردی: شهر نیشابور». دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه علامه طباطبایی.[پیوند مرده]
- ↑ علی طاهری (۱۳۸۴)، «فصل سوم٫ ترابری»، نگاهی به تاریخ و جغرافیای نیشابور، نیشابور: ابرشهر، شابک ۹۶۴-۹۶۰۷۶-۲-۵
- ↑ «تاریخچه و معرفی اداره کل». اداره کل راه‌آهن خراسان. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۶ اوت ۲۰۱۶. دریافت‌شده در ۲۱ اوت ۲۰۱۶.
- ↑ شرکت رجا/اداره کل خط و سازه‌های فنی (خبرگزاری مهر). «بزرگترین تقاطع غیر همسطح ریلی کشور در نیشابور به بهره‌برداری می‌رسد». تاریخ وارد شده در
|تاریخ=را بررسی کنید (کمک) - ↑ شرکت رجا/اداره کل خط و سازه‌های فنی (۲۴/۱۰/۹۴). «جابه‌جایی روزانه 5 هزار نفر مسافر از ایستگاه راه‌آهن نیشابور». حبرگزاری مهر. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۳ سپتامبر ۲۰۱۶. دریافت‌شده در ۲۱ اوت ۲۰۱۶. تاریخ وارد شده در
|تاریخ=را بررسی کنید (کمک)