دوو اسپرو

دوو اسپرو
دید کلی
شرکت	دوو موتورز
نام‌های دیگر	Daewoo Aranos
تولید	۱۹۹۰–۱۹۹۷
مونتاژ	Bupyeong، کره جنوبی Kerman, ایران ورشو، لهستان (اف‌اس‌او) کرایووا، رومانی (Rodae)
طراح	Bertone
بدنه و شاسی
کلاس	خودروی اندازه متوسط (D)
شکل بدنه	4-door سدان
سکو	GM J
پیشرانه
موتور	1.5 L A15MF I4 (بنزین) 1.5 L G15MF I4 (petrol) 1.8 L Family II I4 (petrol) 2.0 L C20LE I4 (petrol)
جعبه‌دنده	4-speed آیسین سیکو 50-42LE automatic 5-speed manual
ابعاد
فاصله بین محورها	۲٬۶۲۰ میلیمتر (۱۰۳٫۱ اینچ)
درازا	۴٬۶۱۵ میلیمتر (۱۸۱٫۷ اینچ)
پهنا	۱٬۷۱۸ میلیمتر (۶۷٫۶ اینچ)
بلندی	۱٬۳۸۸ میلیمتر (۵۴٫۶ اینچ)
وزن خالص	۱٬۱۰۸ کیلوگرم (۲٬۴۴۳ پوند)
گاه‌شمار
پسین	دوو لگانزا

دوو اسپرو (Daewoo Espero) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۷تولید شده‌است.

این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.

دوو اسپرو

وزن ۱۱۴۰ کیلوگرم...۴ سیلندر با حجم ۱۹۸۹ سی سی توان ۱۰۵ اسب در دور ۵۰۰۰ و گشتاور ۱۶۴ نیوتن متر در دور ۲۶۰۰

مصرف در شهر ۱۱٫۶ لیتر و در جاده در سرعت ۹۰ کیلومتر ۵٫۳ و در سرعت ۱۲۰ کیلومتر ۵/۷ لیتر
یه نکته: اسپرو مدل ۹۳ تک انژکتور یا به عبارتی tbi هست ولی مدل 94 mpfi
مشکلات اسپرو: ۱- ترمز ۲- نور چراغ...

معرفی دوو اسپرو انژکتوری MPFI 1994

Multi point Fuel injection به معنی سیستم انزکتور بنزینی چند نقطه‌ای که در کل بیانگر آینه که این ماشین در قسمت نازل انژکتور از مدل چند نقطه‌ای استفاده می‌کند. فرقش با مدل عادی در همین تعداد بیشتر سوراخهای نازل پاشش انژکتور سوخت به داخل سیلندر است که در مدل عادی انژکتور در قسمت نازل پاشش سوخت به داخل سیلندر از یک نقطه یا روزنه استفاده می‌کند اما در این مدل از چند نقطه یا روزنه؛ که در کل این سیستم از تکنولوژی بالاتر و بهتر و باعث پاشش بهتر سوخت و بهتر پودر شدن بنزین در هنگام تزریق به داخل سیلندر مشود که این بهتر پودر شدن در آخر احتراق بهتر رو به ارمغان می‌آورد.

طرح بدنه

اتومبیل در رده سدان قرار دارد و شاید از نظر اندازه بزرگ به نظر بیاید. این خودرو با صندوق عقب بلند؛ کاپوت کشیده و ارتفاع کمتر نسبت به سایر خودروهای هم رده دارای طرح مناسب آیرودینامیکی است اما طرح ظاهری آن غیر جذاب و ساده است اما در عین حال دارای ظاهری خشن و نیز با ابهت است. خودرو دارای زوایای ملایم و چراغهای عقب به هم پیوسته است و چراغ دنده عقب هم بر روی سپر قرار گرفته است.

درون کابین

کابین خودرو بسیار بزرگ؛ جادار، بزرگ و راحت است. با ورود به داخل کابین اولین چیزی که جلب توجه می‌کند داشبورد بسیار بزرگ این خودرو است. صندلی‌های جلو در ارتفاعی تقریباً پایین قرار گرفته‌اند که این امر باعث شده است که افراد قد بلند به راحتی در این خودرو جای گیرند. اما اگر سرنشین کنار راننده در خودرو قد بلند باشد؛ زانوی او به قسمت زیرین داشبورد برخورد خواهد کرد این در حالی است که وی جای پای مناسب را دارد. سرنشینان عقب دارای فضایی مناسب؛ بزرگ و جادار و راحت هستند. کیفیت داشبورد قابل قبول است و طرح مناسبی دارد. خودرو به صورت استاندارد دارای ۴ باند است که صدای مطلوبی در اختیار شما قرار می‌دهند. اما با وجود طاقچه عقب بزرگ آن امکان نصب هر گونه سیستم صوتی وجود دارد. طرح و جنس صندلی‌ها و تودری‌ها و تودوزی هم به رنگ روشن و زیبا است اما قطر درها زیاد و سنگین وزن است و صندلی‌ها دارای عمق بسیار مناسب هستند و بدن شما را به راحتی در خود حفظ می‌کنند.

تجهیزات

از تجهیزات رفاهی و ایمنی این اتومبیل می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: آنتن برقی (که با روشن و خاموش کردن رادیو فعال می‌شود)؛ چراغ مطالعه برای سرنشینان عقب؛ شیشه‌های برقی برای جلو و عقب؛ ساعت کریستال مایع؛ کمربند ایمنی سه تایی برای سر نشینان عقب؛ دور موتور؛ کولر؛ امکان تنظیم نور چراغ‌های پشت آمپر؛ امکان تنظیم سرعت حرکت برف پاک کن؛ چراغ صندوق عقب و داشبورد؛ صندوق عقب بسیار بزرگ؛ شیشه گرمکن عقب؛ آیینه شب و روز: صندوق پران روی در راننده و...

در جاده

هنگامی که پشت فرمان خودرو قرار می‌گیرید دید بسیار کم خودرو جلب نظر می‌کند به طوری که اگر در در سراشیبی راننده به عقب نگاه کند فقط صندوق عقب می‌بیند! ارتفاع صندلی راننده به میزان چند سانتی‌متر تغییر می‌کند و فاصله بین پدال‌ها هم تا حدودی کم است. در هنگام بازکردن برق خودرو یا استارت زدن خودرو به وسیله ۵ بوق بستن کمربند را به شما گوشزد می‌کند. سردنده و فرمان نرم و خوش‌دست و با کیفیت است. در ابتدا شاید نتوانید دنده‌ها را به راحتی عوض کنید اما بعد از مدت کوتاهی این مشکل حل می‌شود. مصرف سوخت خودرو هم بسیار خوب است. قلب نیرو دهنده این خودرو بسیار نیرومند عمل می‌کند به طوره که اتومبیل در مدت ۱۰٫۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و اتومبیل در هر دنده‌ای شتاب لازم را دارد. حداکثر دور مجاز موتور ۶۸۰۰ دور در دقیقه است در دور موتور ۶۰۰۰ می‌توانید با خودرو در دنده یک با سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر؛ در دنده دو حدود ۹۵ کیلومتر؛ در دنده سه حدود ۱۴۵ کیلومتر؛ در دنده ۴ ۱۹۲ کیلومتر در ساعت حرکت کنید. اما می‌توانید در دنده ۵ دور موتور را به۵۰۰۰ برسانید. در این حالت می‌توانید با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت یعنی بیشترین سرعتی که کیلومتر شمار توانایی نشان دادن آن را دارد رانندگی کنید. در سر بالایی‌ها اتومبیل به راحتی شتاب گیری می‌کند و صدای موتور هم خفه نمی‌شود. فرمان هیدرولیک این خودرو در زمانی که خودرو ساکن است کمی سنگین عمل می‌کند اما با شروع حرکت این مشکل حل می‌گردد. بدنه ایمن و مقاوم خودرو به همراه هندلینگ عالی این خودرو به شما اطمینان خاطر می‌دهد. جلوی این خودرو به حدی سنگین است که اگر زیر یکی از چرخ‌های عقب خودرو را خالی کنید اتومبیل کج نمی‌شود و به یک سمت متمایل نمی‌گردد!!! در سرعت بالا بدنه لرزش ندارد و صدای باد آزار دهنده نیست. کمک فنرهای خودرو هم کارکردی قابل قبول دارند. در هنگام لایی کشیدن با این خودرو هم صدای ناله لاستیک بلند نمی شودو هندلینگ خودرو به شما اطمینان خاطر می‌بخشد. در هنگام دور زدن با سرعت بالا (در دورهای u شکل) اتومبیل دارای مقدار بسیار کمی over steer یا انحراف محور عقب است که لذت رانندگی را دو چندان می‌کند اما این انحراف حتی توسط رانندگان مبتدی و ناشی هم قابل کنترل است. اما یکی از ضعف‌های خودرو ترمزهای آن است. به دلیل وزن زیاد خودرو خط ترمز این اتومبیل بلند است اما جای گلهٔ زیادی باقی نمی‌گزارد. مصرف لنت خودرو هم زیاد است (البته به دلیل حالت خوب صندلی راننده ترمزها شدید تر از حالت عادی اند اما راننده آنرا احساس نمی‌کند.

منابع

• مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Daewoo Espero». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۳ ژانویه ۲۰۱۱.