باردو (خودرو): تفاوت میان نسخهها
ویژگی پیوندهای پیشنهادی: ۱ پیوند افزوده شد. برچسبها: ویرایشگر دیداری ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه وظیفه تازهوارد پیشنهادی: افزودن پیوند |
←مشخصات[2]: ویکی پدیا دفترچه راهنما نیست برچسبها: حذف حجم زیادی از مطالب منبعدار ویرایش همراه ویرایش از برنامهٔ همراه ویرایش با برنامهٔ اندروید |
||
خط ۲۳: | خط ۲۳: | ||
| نامهای دیگر = پیکان وانت |
| نامهای دیگر = پیکان وانت |
||
}} |
}} |
||
== مشخصات<ref>https://irankhodrozibaee.ir/portfolio-items/وانت-باردو/</ref> == |
|||
{|border="1" width="350" l" |
|||
! colspan="7" style="background:Blue;color:#FFFFFF" |'''مشخصات وانت باردو''' |
|||
|- |
|||
!مدل |
|||
!وانت باردو بنزینی |
|||
!وانت باردو بنزینی جدید |
|||
!وانت باردو بنزینی جدید با موتور OHV II |
|||
!وانت باردو دوگانه سوز |
|||
!وانت باردو دوگانه سوز جدید |
|||
!وانت باردو دوگانه سوز جدید با موتور OHVG II |
|||
|- |
|||
!کد کلاس خودرو |
|||
!۱۵۵۰۳ |
|||
!۱۵۵۰۴ |
|||
!۱۵۵۰۵ |
|||
!۱۵۶۰۹ |
|||
!۱۵۶۱۰ |
|||
!۱۵۶۱۱ |
|||
|- |
|||
!نوع موتور |
|||
!OHV |
|||
!OHV |
|||
!OHV II |
|||
!OHVG |
|||
!OHVG |
|||
!OHVG II |
|||
|- |
|||
!حجم موتور(cc) |
|||
!۱۵۹۸ |
|||
!۱۵۹۸ |
|||
!۱۶۹۶ |
|||
!۱۵۹۸ |
|||
!۱۵۹۸ |
|||
!۱۶۹۶ |
|||
|- |
|||
!حداکثر توان موتور(hp) |
|||
!۸۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه |
|||
!۸۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه |
|||
!۸۶ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه |
|||
!۸۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۶۸ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
|||
!۸۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۶۸ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
|||
!۸۶ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۷۶ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
|||
|- |
|||
!حداکثر گشتاور(Nm) |
|||
!۱۳۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
|||
!۱۳۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
|||
!۱۴۰ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
|||
!۱۳۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۱۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
|||
!۱۳۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۱۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
|||
!۱۴۰ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۲۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (گاز) |
|||
|- |
|||
!نسبت تراکم |
|||
!۹/۵ |
|||
!۹/۵ |
|||
!۱۰/۸ |
|||
!۹/۵ |
|||
!۹/۵ |
|||
!۱۰/۸ |
|||
|- |
|||
!تعداد سوپاپ |
|||
!۸ |
|||
!۸ |
|||
!۸ |
|||
!۸ |
|||
!۸ |
|||
!۸ |
|||
|- |
|||
!نوع سوخت سازگار |
|||
!بنزین بدون سرب اکتان ۸۷ و ۹۵ |
|||
!بنزین بدون سرب اکتان ۸۷ و ۹۵ |
|||
!بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ |
|||
!بنزین بدون سرب اکتان ۸۷ و ۹۵، گاز طبیعی CNG |
|||
!بنزین بدون سرب اکتان ۸۷ و ۹۵، گاز طبیعی CNG |
|||
!بنزین بدون سرب اکتان ۹۵، گاز طبیعی CNG |
|||
|- |
|||
!سیستم انژکتوری |
|||
!پاشش چند نقطهای |
|||
!پاشش چند نقطهای |
|||
!پاشش چند نقطهای |
|||
!پاشش چند نقطهای |
|||
!پاشش چند نقطهای |
|||
!پاشش چند نقطهای |
|||
|- |
|||
!استاندارد حد آلایندگی |
|||
!یورو ۲ |
|||
!یورو ۲ |
|||
!یورو ۴ |
|||
!یورو ۲ |
|||
!یورو ۲ |
|||
!یورو ۴ |
|||
|- |
|||
!حداکثر سرعت(km/h) |
|||
!۱۶۰ |
|||
!۱۶۰ |
|||
!۱۶۰ |
|||
!۱۶۰ بنزین، ۱۴۰ گاز |
|||
!۱۶۰ بنزین، ۱۴۰ گاز |
|||
!۱۶۰ بنزین، ۱۴۵ گاز |
|||
|- |
|||
!شتاب ۰ تا ۱۰۰(ثانیه) |
|||
!۱۴ |
|||
!۱۴ |
|||
!۱۲/۷ |
|||
!۱۴ بنزین، ۱۶ گاز |
|||
!۱۴ بنزین، ۱۶ گاز |
|||
!۱۲/۷ بنزین، ۱۴ گاز |
|||
|- |
|||
!سیستم انتقال قدرت |
|||
!۴ دنده دستی |
|||
!۴ دنده دستی |
|||
!۴ دنده دستی |
|||
!۴ دنده دستی |
|||
!۴ دنده دستی |
|||
!۴ دنده دستی |
|||
|- |
|||
!مصرف سوخت ترکیبی (در ۱۰۰ کیلومتر)(لیتر) |
|||
!۹ |
|||
!۹ |
|||
!۹ |
|||
!۹ بنزین، ۳۴/۱ گاز |
|||
!۹ بنزین، ۳۴/۱ گاز |
|||
!۹ بنزین، ۳۱/۷ گاز |
|||
|- |
|||
!طول خودرو(mm) |
|||
!۴۳۳۲ |
|||
!۴۳۳۲ |
|||
!۴۳۳۲ |
|||
!۴۳۳۲ |
|||
!۴۳۳۲ |
|||
!۴۳۳۲ |
|||
|- |
|||
!عرض خودرو(mm) |
|||
!۱۶۲۰ |
|||
!۱۶۲۰ |
|||
!۱۶۲۰ |
|||
!۱۶۲۰ |
|||
!۱۶۲۰ |
|||
!۱۶۲۰ |
|||
|- |
|||
!ارتفاع خودرو(mm) |
|||
!۱۴۲۲ |
|||
!۱۴۲۲ |
|||
!۱۴۲۲ |
|||
!۱۴۲۲ |
|||
!۱۴۲۲ |
|||
!۱۴۲۲ |
|||
|- |
|||
!فاصله بین دور محور جلو و عقب(mm) |
|||
!۲۵۰۲ |
|||
!۲۵۰۲ |
|||
!۲۵۰۲ |
|||
!۲۵۰۲ |
|||
!۲۵۰۲ |
|||
!۲۵۰۲ |
|||
|- |
|||
!وزن خالص بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی(kg) |
|||
!۹۶۰ |
|||
!۹۶۰ |
|||
!۹۶۰ |
|||
!۱۰۶۰ |
|||
!۱۰۶۰ |
|||
!۱۰۶۰ |
|||
|- |
|||
!گنجایش مخزن سوخت (لیتر) |
|||
!۴۵ |
|||
!۴۵ |
|||
!۴۵ |
|||
!۴۵ بنزین، ۷۰ گاز |
|||
!۴۵ بنزین، ۷۰ گاز |
|||
!۴۵ بنزین، ۷۰ گاز |
|||
|- |
|||
!ترمز |
|||
!ترمز ضد قفل ABS، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
|||
!ترمز ضد قفل ABS، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
|||
!ترمز ضد قفل ABS، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
|||
!ترمز ضد قفل ABS، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
|||
!ترمز ضد قفل ABS، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
|||
!ترمز ضد قفل ABS، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای |
|||
|- |
|||
!فرمان |
|||
!معمولی |
|||
!معمولی |
|||
!معمولی |
|||
!معمولی |
|||
!معمولی |
|||
!معمولی |
|||
|- |
|||
!سیستم تهویه |
|||
!بخاری، تنظیم دستی |
|||
!بخاری، تنظیم دستی |
|||
!بخاری، تنظیم دستی |
|||
!بخاری، تنظیم دستی |
|||
!بخاری، تنظیم دستی |
|||
!بخاری، تنظیم دستی |
|||
|- |
|||
!چراغها |
|||
!✗ |
|||
!چراغ مهشکن و رفلکتور عقب |
|||
!چراغ مهشکن و رفلکتور عقب |
|||
!✗ |
|||
!چراغ مهشکن و رفلکتور عقب |
|||
!چراغ مهشکن و رفلکتور عقب |
|||
|- |
|||
!آیینهها |
|||
!تنظیم دستی |
|||
!تنظیم دستی |
|||
!تنظیم دستی |
|||
!تنظیم دستی |
|||
!تنظیم دستی |
|||
!تنظیم دستی |
|||
|- |
|||
!شیشهها |
|||
!شیشه بالابر دستی |
|||
!شیشه بالابر دستی |
|||
!شیشه بالابر دستی |
|||
!شیشه بالابر دستی |
|||
!شیشه بالابر دستی |
|||
!شیشه بالابر دستی |
|||
|- |
|||
!تزئینات |
|||
!تریم خاکستری |
|||
!تریم خاکستری |
|||
!تریم خاکستری |
|||
!تریم خاکستری |
|||
!تریم خاکستری |
|||
!تریم خاکستری |
|||
|- |
|||
!تجهیزات ایمنی |
|||
!ایموبلایزر، کمربندهای ایمنی معمولی |
|||
!ایموبلایزر، کمربندهای ایمنی سه نقطه ای |
|||
!ایموبلایزر، کمربندهای ایمنی سه نقطه ای |
|||
!ایموبلایزر، کمربندهای ایمنی معمولی |
|||
!ایموبلایزر، کمربندهای ایمنی سه نقطه ای |
|||
!ایموبلایزر، کمربندهای ایمنی سه نقطه ای |
|||
|- |
|||
!رینگ و لاستیک |
|||
!فولادی ۱۳ اینچ |
|||
!فولادی ۱۳ اینچ |
|||
!فولادی ۱۳ اینچ |
|||
!فولادی ۱۳ اینچ |
|||
!فولادی ۱۳ اینچ |
|||
!فولادی ۱۳ اینچ |
|||
|- |
|||
!صندلی |
|||
!پشت سریها با قابلیت تنظیم ارتفاع |
|||
!پشت سریها با قابلیت تنظیم ارتفاع |
|||
!پشت سریها با قابلیت تنظیم ارتفاع |
|||
!پشت سریها با قابلیت تنظیم ارتفاع |
|||
!پشت سریها با قابلیت تنظیم ارتفاع |
|||
!پشت سریها با قابلیت تنظیم ارتفاع |
|||
|- |
|||
!سایر تجهیزات |
|||
!سیستم کنترل موتور(EMS) |
|||
!سیستم کنترل موتور(EMS)، دارای دسته برف پاک کن جدید با کلید مهشکن عقب، دارای تقویت نور چراغهای جلو و عقب |
|||
!سیستم کنترل موتور(EMS)، دارای دسته برف پاک کن جدید با کلید مهشکن عقب، دارای تقویت نور چراغهای جلو و عقب |
|||
!سیستم کنترل موتور(EMS) |
|||
!سیستم کنترل موتور(EMS)، دارای دسته برف پاک کن جدید با کلید مهشکن عقب، دارای تقویت نور چراغهای جلو و عقب |
|||
!سیستم کنترل موتور(EMS)، دارای دسته برف پاک کن جدید با کلید مهشکن عقب، دارای تقویت نور چراغهای جلو و عقب |
|||
|- |
|||
|} |
|||
توجه: این تجهیزات برای آخرین وانت باردوهای تولیدی است و بیشتر این تجهیزات در مدلهای پایین شامل نمیباشد. |
|||
== توقف تولید == |
== توقف تولید == |
نسخهٔ ۱ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۱۳:۱۳
باردو یا وانت پیکان، یک خودروی وانت ساخت شرکت ایران خودرو بود. پس از تولید خودروی پیکان در ایران، به دلیل روند رو به رشد جمعیت و تقاضای واحدهای کشاورزی و دامپروری و نیز تحولات شهرنشینی در آن سالها، ضرورت وجود خودروهایی جهت حمل و نقل کالا بیش از پیش احساس میگردید که در نهایت منجربه تولید خودروی پیکان وانت شد.[۱]
وانت باردو | |
---|---|
دید کلی | |
گونه | وانت |
شرکت | ایران خودرو |
نامهای دیگر | پیکان وانت |
تولید | ۱۳۴۸–۱۳۹۳ |
بدنه و شاسی | |
شکل بدنه | وانت |
خودروهای وابسته | پیکان |
پیشرانه | |
موتور | ۱/۶ لیتری OHV ۱/۷ لیتری OHV II |
گنجایش | ۴۵ لیتر |
جعبهدنده | ۴ دنده دستی |
ابعاد | |
فاصله بین محورها | ۲٬۵۰۲ میلیمتر (۹۸٫۵ اینچ) |
درازا | ۴٬۳۳۲ میلیمتر (۱۷۰٫۶ اینچ) |
پهنا | ۱٬۶۲۰ میلیمتر (۶۳٫۸ اینچ) |
بلندی | ۱٬۴۲۲ میلیمتر (۵۶٫۰ اینچ) |
وزن خالص | ۹۶۰ کیلوگرم (۲٬۱۲۰ پوند) |
توقف تولید
تولید این خودرو در فروردین ۹۱ توسط پلیس به دلیل نا امن بودن و عدم تطابق با استانداردهای زیستمحیطی و ایمنی متوقف شد و برای اولین بار پس از سالها تولید محصولات خانواده پیکان در ایران متوقف شد، بعدها در نیمه دوم ۹۱ پس از نصب ترمز ضد قفل و تغییر در شکل ظاهری در قسمتهای سپر و بغل دریها و تغییر چراغها به کریستالی به خط تولید بازگشت. در نهایت در اسفند ۹۳ تولید پیکان وانت ۱۰ سال پس از توقف تولید پیکان سواری پایان یافت و به جای آن وانت آریسان تولید شد.
جستارهای وابسته
منابع
توقف کامل شمارهگذاری وانت پیکان-تابناک
- ↑ «وانت باردو». ایرانخودرو. بایگانیشده از اصلی در ۱۴ ژوئیه ۲۰۱۴. دریافتشده در ۱۸ تیر ۱۳۹۳.