فرناندو آلونسو

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
فرناندو آلونسو
فرناندو آلونسو در سال ۲۰۱۶
فرناندو آلونسو در سال ۲۰۱۶
اطلاعات شخصی
نام فرناندو آلونسو
تاریخ تولد ۲۹ ژوئیهٔ ۱۹۸۱ ‏(۳۹ سال)
محل تولد اویدو، اسپانیا
فعالیت
ملیت اسپانیا اسپانیایی
رشته فرمول یک
افتخارات ۲ قهرمانی (۲۰۰۵ و ۲۰۰۶)
شماره خودرو ۱۴
راننده شرکت اسکودریا فراری و رنو و آلپاین
مدت زمان فعالیت حرفه‌ای ۲۰۰۱-۲۰۱۰، ۲۰۲۱-
قرارداد تبلیغاتی با کیموا(kimoa)
وب‌گاه رسمی وبگاه رسمی

فرناندو آلونسو دیاز (به انگلیسی: Fernando Alonso Díaz)، (زاده ۲۹ ژوئیه ۱۹۸۱ در اویدو، اسپانیا) راننده مسابقه اسپانیایی و راننده سابق مسابقات فرمول یک است. او ۲ قهرمانی پیاپی فرمول یک قهرمانی جهان در سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ را در کارنامه دارد. از او به عنوان یکی از بهترین رانندگان تاریخ فرمول یک یاد می‌شود. او ۱۷ فصل در مسابقات فرمول یک به رقابت پرداخت و در پایان فصل ۲۰۱۸ از این رقابت‌ها کناره‌گیری کرد و در فصل ۲۰۲۱ با تیم رنو به مسابقات باز خواهد گشت.

زندگی ورزشی[ویرایش]

آلونسو حکومت پنج ساله میشائیل شوماخر قهرمان اتومبیلرانی فرمول یک، را به پایان رساند.

فرناندو آلونسو، در حالی که تنها ۲۴ سال سن داشت توانست نام خود را به عنوان جوانترین قهرمان فرمول یک در تاریخ ثبت کند.

او توانست با کسب مقام سومی در رقابت جایزه بزرگ برزیل[۱] با جمع امتیازات بالا، به عنوان قهرمانی این مسابقات دسترسی پیدا کند.

در این رقابت، خوان پابلو مونتویا[۲] اول، کیمی رایکونن[۳] دوم و فرناندو آلونسو سوم شدند. میشائیل شوماخر نیز چهارم شد.

فرناندو آلونسو هر دو قهرمانی خود را با تیم رنو (Renault) به دست آورده‌است. او توانست با دسترسی به مقام قهرمانی، عنوان جوانترین قهرمان نیز که در اختیار امرسون فیتیپالدی[۴] بود را در آن سال از آن خود کند. بعداً این رکورد توسط لوییس همیلتون بریتانیایی و سباستین وتل آلمانی شکسته شد.

فرمول یک
برنده ۳۲
اولین ۲۰۰۱ گراند پری استرالیا
اولین برد ۲۰۰۳ گراند پری مجارستان
آخرین برد گراند پری اسپانیا ۲۰۱۳
آخرین مسابقه گراند پری ابوظبی ۲۰۱۸

آلونسو پس از مسابقه در آن سال گفت:

من از دسترسی به چنین مقامی بشدت خوشحال هستم… من از کشوری می‌آیم که فرمول یک در آن طرفدار زیادی ندارد. من خیلی جنگیدم تا توانستم به این مقام برسم، چون تقریباً در طول زندگی حرفه‌ای خود از طرف هیچ‌کس پشتیبانی نشدم این بزرگترین چیزی است که من در حرفه ام می‌توانستم بدست آورم.

[نیازمند منبع]

McLaren مکلارن (۲۰۰۷)[ویرایش]

آلونسو در جایزه بزرگ مالزی ۲۰۰۷، نخستین پیروزی او با تیم مک‌لارن

آلونسو پس از کسب دو عنوان قهرمانی با تیم رنو، در سال ۲۰۰۷ به تیم انگلیسی مکلارن پیوست و هم تیمی لویس همیلتون انگلیسی در این تیم شد او ابتدا از این نقل و انتقال بسیار خشنود و خوشحال بود اما دیری نپایید که با این تیم دچار مشکل شد و روابطشان سیاه شد و همه چیز رسانه‌ای و آشکار شد او در این باره بارها گفته بود که مسوولان تیم بیشتر به همیلتون توجه می‌کنند تا به او در حالی که او به عنوان قهرمان جهان و با کسب این عنوان به تیم پیوسته‌است و جایگاهش به مراتب بالاتر از همیلتون است. اولویت اصلی مسوولان تیم برای موفقیت همیلتون بوده و آن‌ها دوست دارند که همیلتون به قهرمانی برسند تا او.

او در آن سال رقابت تنگاتنگی با همیلتون داشت و بارها و بارها باهم رقابت داشتند تا جایی که در جایزه بزرگ مجارستان این کشمکش به اوج خود رسید و حواشی بسیاری را علیه تیم به پا کرد. داستان از این قرار است که در قسمت تعویض لاستیک هر دو راننده تیم باهم به پیت لاین وارد شوند آلونسو در آن لحظه فرصت را برای تلافی مناسب دید، او پس از تعویض موفقیت‌آمیز لاستیک‌های هر چهار چرخ خودرو خود آماده خارج شدن از پیت لاین می‌شد اما این کار را نکرد و چند ثانیه صبر کرد و با تأخیر خارج شد این در حالی بود که همیلتون پشت سر او قرار داشت و منتظر بود تا آلونسو خارج شود. این تأخیر بسیار آلونسو باعث عصبانیت همیلتون و مسوولان تیم شد و باعث شد همیلتون زمان زیادی را پشت سر او بماند و زمان زیادی را از دست بدهد که باعث از دست رفتن جایگاهش شد.

بعداز این ماجرا بازهم رابطه آلونسو با تیم تیره‌تر شد و تصمیم گرفت که در پایان فصل از این تیم انگلیسی جدا شود و به تیم سابق خود برگردد آلونسو در آن سال با این تیم موفق شد بعد از کیمی رایکونن فنلاندی و لویس همیلتون انگلیسی به مقام سوم جهان برسد.

آلونسو در جایزه بزرگ سنگاپور ۲۰۰۸ به یک پیروزی غافلگیرانه دست یافت.

Renault رنو (۲۰۰۸–۲۰۰۹)[ویرایش]

آلونسو بعد از حضور یک فصل پر فراز و نشیب در تیم مکلارن که با حاشیه بسیار همراه بود، بار دیگر به تیم قبلی خود رنو بازگشت و رؤیای قهرمانی برای سومین بار و روزهای خوبش با این تیم را در سر می‌پروراند. اما این گونه نشد و در سال ۲۰۰۸ جایگاهی بهتر از مقام پنجمی بدست نیاورد.

در آن سال لویس همیلتون راننده تیم مکلارن و هم تیمی سابق آلونسو به مقام اول رسید و قهرمان جهان شد او عنوان جوانترین قهرمان فرمول یک را از آن خود کرد که پیش از این از آن آلونسو بود، فیلیپه ماسا راننده تیم فراری تنها با اختلاف یک امتیاز نایب قهرمان شد. مقام سوم نیز به کیمی رایکونن دیگر راننده تیم فراری رسید.

سال ۲۰۰۹ سال تغییرات گسترده در فرمول یک بود. شکل خودروها به‌طور کلی و گسترده تغییر کرد و تغییرات به وضوح آشکار بود و به چشم می‌آمد از جمله تغییرات می‌توان به بزرگ‌تر شدن بال عقبی و جلویی خودرو اشاره کرد که شکل ظاهری خودرو را به کلی دگرگون کرده بود.

در آن سال نیز آلونسو به موفقیت قابل قبولی دست نیافت و در جایگاه نازل نهم قرار گرفت و این عامل سبب شد که آلونسو تصمیم بگیرد در پایان فصل این تیم را ترک کند

در پایان آن فصل که با تغییرات گسترده همراه بود جنسون باتن انگلیسی بعد از ۱۷ دوره مسابقات جایزه بزرگ موفق شد مقام اول را بدست آورد و برای اولین بار قهرمان جهان شود. بعد از او سباستین وتل و روبنز باریچلو به ترتیب دوم و سوم شدند.

Ferrari فراری (۲۰۱۰–۲۰۱۴)[ویرایش]

Alonso finished third at the جایزه بزرگ Japanese

سال ۲۰۱۰ سالی بود که آلونسو به دوران اوج خود بازگشت. او طی قرار دادی به تیم بزرگ فراری پیوست و جانشین کیمی رایکونن در این تیم شد او راننده شماره یک این تیم شد و هم تیمی فیلیپه ماسا.

آلونسو در آن سال روزهای خوبی رو پشت سر گذاشت و تا مرز قهرمانی جهان پیشت رفت اما فقط ۴ امتیاز نسبت به سباستین وتل کمتر داشت تا برای سومین بار و این بار با تیم فراری این عنوان را کسب کند، اما او به نایب قهرمانی جهان بسنده کرد. او با فیلیپه ماسا هم تیمی خود رابطه بسیار دوستانه و خوبی داشت تا جایی که در گرند پری آلمان در حالی که ماسا جلوتر از آلونسو در جایگاه اول قرار داشت با برداشتن پایش را از روی پدال گاز سبب شد تا آلونسو از او سبقت بگیرد و آلونسو به قهرمانی برسد و امتیاز بالاتر را از آن خود کند زیرا که آلونسو در رنکینگ نهایی به مراتب جایگاهش بهتر از ماسا بود.

آلونسو در سال‌های ۲۰۱۰، ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ به عنوان نایب قهرمانی بسنده کرد و سباستین فتل هر سه عنوان را از او ربود. سال ۲۰۱۴ قانون‌های جدید برای مسابقات وضع شد که نتیجه اش آغاز سلطه مرسدس بر فرمول یک بود، آلونسو در سال ۲۰۱۴ با فراری ناکام بود و ششم شد.

Mclarenمک لارن (۲۰۱۵–۲۰۱۸)[ویرایش]

آلونسو در سال ۲۰۱۵ به مک لارن برگشت. در این تیم نیز با مشکلات زیادی پیرامون موتور دست و پنجه نرم کرد.

Alpainالپاین (۲۰۲۱- )[ویرایش]

الونسو برای فصل ۲۰۲۱ با تیم الپاین که همان تیم رنو با تغییر نام بوده پیوسته‌است. او هم‌تیمی استبان اوکون خواهد شد.

Season Series Team Races Wins Poles F/Laps Podiums Points Position
۱۹۹۹ Euro Open by Nissan Campos Motorsport ۱۵ ۶ ۶ ۵ ۸ ۱۶۴ 1st
۲۰۰۰ International Formula 3000 Team Astromega ۹ ۱ ۱ ۲ ۲ ۱۷ 4th
۲۰۰۱ Formula One European Minardi F1 Team ۱۷ ۰ ۰ ۰ ۰ ۰ 23rd
۲۰۰۲ Formula One مایلد سون Renault F1 Team Test Driver
۲۰۰۳ Formula One مایلد سون Renault F1 Team ۱۶ ۱ ۲ ۱ ۴ ۵۵ 6th
۲۰۰۴ Formula One مایلد سون Renault F1 Team ۱۸ ۰ ۱ ۰ ۴ ۵۹ 4th
۲۰۰۵ Formula One مایلد سون Renault F1 Team ۱۹ ۷ ۶ ۲ ۱۵ ۱۳۳ 1st
۲۰۰۶ Formula One مایلد سون Renault F1 Team ۱۸ ۷ ۶ ۵ ۱۴ ۱۳۴ 1st
۲۰۰۷ Formula One وودافون مک‌لارن Mercedes ۱۷ ۴ ۲ ۳ ۱۲ ۱۰۹ 3rd
۲۰۰۸ Formula One ING Renault F1 Team ۱۸ ۲ ۰ ۰ ۳ ۶۱ 5th
۲۰۰۹ Formula One ING Renault F1 Team ۱۷ ۰ ۱ ۲ ۱ ۲۶ 9th
۲۰۱۰ Formula One اسکودریا فراری Marlboro ۱۹ ۵ ۲ ۵ ۱۰ ۲۵۲ 2nd
۲۰۱۱ Formula One اسکودریا فراری ۱۹ ۱ ۰ ۱ ۱۰ ۲۵۷ 4th
۲۰۱۲ Formula One اسکودریا فراری ۲۰ ۳ ۲ ۰ ۱۳ ۲۷۸ 2nd
۲۰۱۳ Formula One اسکودریا فراری ۶ ۲ ۰ ۰ ۳ ۷۸ 3rd*

کیموآ[ویرایش]

وی در سال ۲۰۱۷ شرکت کیموآ (Kimoa) را تأسیس کرد.

پانویس[ویرایش]

  1. Brazilian Grand Prix
  2. Juan Pablo Montoya
  3. Kimi Raikkonen
  4. Emerson Fittipaldi

منابع[ویرایش]