مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۲۲

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
مسابقات جهانی فرمول یک ۲۰۲۲
قهرمان رانندگان: مکس ورشتپن
قهرمان سازندگان: ردبول ریسینگ
جایزه پول پوزیشن: چارلز لکلرک
قبلی: ۲۰۲۱ بعدی: ۲۰۲۳
سری‌های پشتیبان:
مسابقات قهرمانی فرمول ۲
مسابقات قهرمانی فرمول ۳

مسابقات قهرمانی جهان فرمول یک فصل ۲۰۲۲ (به انگلیسی: ‎2022 FIA Formula One World Championship‎) یک مسابقهٔ موتوری برنامه‌ریزی‌شده میان خودروهای فرمول یک بود که به عنوان هفتاد و سومین دور از مسابقات قهرمانی جهان فرمول یک برگزار شد. این مسابقات از سوی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (فیا)، هیئت حاکم بر ورزش‌های موتوری بین‌المللی، به عنوان بالاترین کلاس برای رقابت میان خودروهای مسابقه‌ای چرخ‌باز قلمداد می‌شود. این مسابقات در بیست‌وسه جایزه بزرگ در سرتاسر جهان برگزار شد که بنا بر برنامه‌ریزی پیشین، زودتر از سال‌های گذشته به پایان رسید تا از هم‌پوشانی با جام جهانی فوتبال ۲۰۲۲ جلوگیری شود.[۱][۲]

مکس ورشتپن قهرمان دو دوره فرمول یک جهان

رانندگان و تیم‌ها به ترتیب برای عنوان قهرمانی رانندگان جهان و قهرمانی سازندگان جهان به رقابت پرداختند.

شرکت‌کنندگان[ویرایش]

تمامی تیم‌ها با تایرهای تأمین‌شده از سوی پیرلی در مسابقات حضور یافتند.[۳][۴][۵]

شرکت‌کنندگان سازنده شاسی پیشرانه رانندگان مسابقه
شماره راننده
سوئیس تیم فرمول یک آلفارومئو اورلن آلفارومئو-فراری سی۴۲[۶] فراری ۰۶۶٫۷ ۲۴ چین گوانیو ژو
۷۷ فنلاند والتری بوتاس
ایتالیا اسکودریا آلفاتاوری آلفاتاوری-ردبول ای‌تی۰۳[۷] ردبول آربی‌پی‌تی‌اچ۰۰۱[۷] ۱۰ فرانسه پیر گاسلی
۲۲ ژاپن یوکی سونودا
فرانسه تیم فرمول یک بی‌دبلیو‌تی آلپاین[۸] آلپاین-رنو ای۵۲۲[۹] رنو ئی-تک آرئی۲۲[۱۰] ۱۴ اسپانیا فرناندو آلونسو
۳۱ فرانسه استابان اوکون
بریتانیا تیم فرمول یک استون مارتین آرامکو کوگنیزانت[۱۱] استون مارتین آرامکو-مرسدس ای‌ام‌آر۲۲[۱۲] مرسدس-آام‌گ اف۱ ام۱۳ ۵ آلمان سباستین فتل
۱۸ کانادا لانس استرول
ایتالیا اسکودریا فراری فراری اف۱-۷۵[۱۳] فراری ۰۶۶٫۷[۱۳] ۱۶ موناکو شارل لکلرک
۵۵ اسپانیا کارلوس ساینز
ایالات متحده آمریکا تیم فرمول یک هاس هاس-فراری وی‌اف-۲۲[۱۴] فراری ۰۶۶٫۷[۱۴] ۲۰ دانمارک کوین مگنوسن
۴۷ آلمان میک شوماخر
بریتانیا تیم فرمول یک مک‌لارن مک‌لارن-مرسدس ام‌سی‌ال۳۶[۱۵] مرسدس-آام‌گ اف۱ ام۱۳[۱۵] ۳ استرالیا دنیل ریکاردو
۴ بریتانیا لاندو نوریس
آلمان تیم فرمول یک مرسدس-آام‌گ پتروناس مرسدس اف۱ دبلیو۱۳[۱۶] مرسدس-آام‌گ اف۱ ام۱۳ ۴۴ بریتانیا لوییس همیلتون
۶۳ بریتانیا جورج راسل
اتریش اورکل ردبول ریسینگ[۱۷] ردبول آربی۱۸[۱۸] ردبول آربی‌پی‌تی‌اچ۰۰۱[۱۹][۲۰] ۱ هلند ماکس فرستاپن
۱۱ مکزیک سرجیو پرز
بریتانیا ویلیامز ریسینگ ویلیامز-مرسدس اف‌دبلیو۴۴[۲۱] مرسدس-آام‌گ اف۱ ام۱۳[۲۲] ۶ کانادا نیکلاس لطیفی
۲۳ تایلند الکساندر آلبون
منبع:[۲۳][۲۴]

تغییرات تیم‌ها[ویرایش]

هوندا اعلام کرد پس سال ۲۰۲۱ از فرمول یک خارج شده و دیگر هیچ پیشرانه‌ای تولید نمی‌کند.[۲۵] این شرکت از سال ۲۰۱۸ پیشرانه‌های تیم اسکودریا آلفاتاوری (اسکودریا تورو روسو سابق) و از سال ۲۰۱۹ تیم ردبول ریسینگ را تأمین می‌کرد.[۲۶] ردبول ریسینگ برنامه موتور هوندا را در اختیار خواهد گرفت و آن را در داخل مدیریت می‌کند و بخش جدیدی به نام پیشرانه‌های ردبول را راه‌اندازی می‌کند. این تصمیم پس از لابی کردن نه تیم دیگر برای مذاکره دربارهٔ توقف توسعه موتور تا سال ۲۰۲۵ گرفته‌شد. ردبول ریسینگ اذعان داشت که اگر با توقف توسعه موتور موافقت نمی‌شد، رقابت قهرمانی را ترک می‌کردند، زیرا نمی‌توانستند یک موتور کاملاً جدید تولید کنند و تمایلی به تبدیل شدن مجدد به مشتری رنو را نداشتند.[۱۹][۲۷][الف]

تغییرات رانندگان[ویرایش]

کیمی رایکونن در پایان مسابقات قهرمانی فصل ۲۰۲۱ بازنشستگی خود را اعلام کرد و پس از ۱۹ فصل به کار خود در فرمول یک پایان داد.[۲۹] صندلی رایکونن در آلفارومئو ریسینگ توسط والتری بوتاس پر می‌شود که مرسدس را در پایان سال ۲۰۲۱ ترک کرد.[۳۰] جورج راسل از ویلیامز جایگزین بوتاس شد،[۳۱][۳۲] صندلی او در ویلیامز توسط راننده سابق ردبول ریسینگ، الکساندر آلبون پر می‌شود.[۳۳]

راننده فرمول ۲ گوانیو ژو جایگزین آنتونیو جوویناتزی در آلفارومئو ریسینگ خواهد شد،[۳۴] که در پایان سال ۲۰۲۱ تیم را ترک کرد.[۳۵] ژو اولین راننده چینی خواهد بود که در فرمول یک شرکت می‌کند.[۳۴]

نیکیتا مازپین در ابتدا قرار بود برای دومین سال متوالی برای هاس مسابقه دهد ولی پس از عملیات روسیه در اوکراین و لغو حمایت مالی اورال‌کالی، قرارداد او فسخ شد.[۳۶] کوین مگنوسن جایگزین او شد، که آخرین بار در سال ۲۰۲۰ با همین تیم به رقابت پرداخت.[۳۷]

تغییرات میان فصل[ویرایش]

تست ویروس کرونای سباستین فتل پیش از مسابقه جایزه بزرگ بحرین مثبت شد. راننده ذخیره استون مارتین نیکو هولکنبرگ جایگزین او شد، که آخرین بار در جایزه بزرگ ایفل ۲۰۲۰، به همراه تیم ریسینگ پوینت مسابقه داد.[۳۸] فتل همچنین در جایزه بزرگ عربستان سعودی جای خود را به هولکنبرگ داد.[۳۹]

تقویم[ویرایش]

کشورهایی که به عنوان میزبان یک جایزه بزرگ در فصل ۲۰۲۲ انتخاب شده‌اند، با رنگ سبز، و موقعیت پیست‌های مسابقه با نقطهٔ سیاه مشخص شده‌است. کشورهای میزبان سابق نیز با رنگ خاکستری تیره، و موقعیت پیست‌های مسابقهٔ سابق با نقطهٔ سفید مشخص شده‌است.

تقویم ۲۰۲۲ شامل بیست و سه مسابقه، مشروط به جایگزینی جایزه بزرگ روسیه که لغو شده است،[۴۰] و مقررات مجاز کووید ۱۹ که توسط دولت‌های محلی و گروه فرمول یک تنظیم شده‌است.[۴۱][۱]

برنامهٔ رویدادها
راند جایزه بزرگ پیست تاریخ مسابقه
۱ جایزه بزرگ بحرین بحرین پیست بین‌المللی بحرین، صخیر ۲۰ مارس
۲ جایزه بزرگ عربستان سعودی عربستان سعودی پیست خیابانی جده، جده ۲۷ مارس
۳ جایزه بزرگ استرالیا استرالیا پیست آلبرت پارک، ملبورن ۱۰ آوریل
۴ جایزه بزرگ امیلیا رومانیا ایتالیا پیست ایمولا، ایمولا ۲۴ آوریل
۵ جایزه بزرگ میامی ایالات متحده آمریکا پیست اتومبیل‌رانی بین‌المللی میامی، میامی گاردنز، فلوریدا ۸ مه
۶ جایزه بزرگ اسپانیا اسپانیا پیست بارسلون-کاتالونیا، منتملو ۲۲ مه
۷ جایزه بزرگ موناکو موناکو پیست موناکو، مونت‌کارلو ۲۹ مه
۸ جایزه بزرگ آذربایجان جمهوری آذربایجان پیست شهری باکو، باکو ۱۲ ژوئن
۹ جایزه بزرگ کانادا کانادا پیست ژیل ویلنوو، مونترآل ۱۹ ژوئن
۱۰ جایزه بزرگ بریتانیا بریتانیا پیست سیلورستون، سیلورستون ۳ ژوئیه
۱۱ جایزه بزرگ اتریش اتریش پیست رد بول، اسپیلبرگ ۱۰ ژوئیه
۱۲ جایزه بزرگ فرانسه فرانسه پیست پل ریکارد، لا کستلت ۲۴ ژوئیه
۱۳ جایزه بزرگ مجارستان مجارستان هونگارورینگ، بوداپست ۳۱ ژوئیه
۱۴ جایزه بزرگ بلژیک بلژیک پیست اسپا-فرانکورشان، ستوولو ۲۸ اوت
۱۵ جایزه بزرگ هلند هلند پیست زاندفورت، زاندفورت ۴ سپتامبر
۱۶ جایزه بزرگ ایتالیا ایتالیا پیست ناتزیوناله مونتزا، مونتزا ۱۱ سپتامبر
۱۷ جایزه بزرگ سنگاپور سنگاپور پیست مارینا بی استریت، سنگاپور ۲ اکتبر
۱۸ جایزه بزرگ ژاپن ژاپن پیست بین‌المللی سوزوکا، سوزوکا ۹ اکتبر
۱۹ جایزه بزرگ ایالات متحده ایالات متحده آمریکا پیست امریکاس، آستین، تگزاس ۲۳ اکتبر
۲۰ جایزه بزرگ مکزیکوسیتی مکزیک پیست هرمانوس رودریگز، مکزیکو سیتی ۳۰ اکتبر
۲۱ جایزه بزرگ سائوپائولو برزیل پیست ژوزه کارلوس پیس، سائو پائولو ۱۳ نوامبر
۲۲ جایزه بزرگ ابوظبی امارات متحده عربی پیست یاس مارینا، ابوظبی ۲۰ نوامبر
منابع:[۴۱][۲][۴۲][۴۰]

گسترش و تغییر تقویم از ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۲[ویرایش]

مقررات[ویرایش]

مدیریت مسابقه[ویرایش]

مایکل مسی که از زمان مرگ چارلی وایتینگ در سال ۲۰۱۹ به عنوان مدیر مسابقه فعالیت می‌کرد، پس از تحقیق در مورد جایزه بزرگ ابوظبی ۲۰۲۱ از سمت مدیر مسابقه کنار گذاشته شد. به عنوان بخشی از تغییر ساختار مدیریت مسابقه، نیلز ویتیک مدیر سابق مسابقات دی‌تی‌ام (DTM) و مدیر مسابقات قهرمانی استقامت جهانی ادواردو فریتاس جایگزین مسی شدند. این زوج نقش را به صورت متناوب به عهده خواهند گرفت. هربی بلاش، معاون سابق وایتینگ، به عنوان مشاور ارشد دائمی مدیر مسابقه منصوب شد.[۴۹]

فیا همچنین یک سیستم جدید مدیر مسابقه مجازی را معرفی خواهد کرد، بسیار شبیه به کمک داور ویدئویی در فوتبال، و همچنین ممنوعیت ارتباطات تیمی که مقامات مسابقه را لابی می‌کنند. ارتباط رادیویی بین تیم‌ها و مقامات فیا نیز برای محافظت از مقامات مسابقه دیگر از تلویزیون پخش نخواهد شد. رویه‌های عدم استفاده باید توسط کمیته مشاوره ورزشی فرمول یک مورد ارزیابی مجدد قرار گرفته و قبل از شروع فصل ارائه شود.[۴۹][۵۰]

مقررات فنی[ویرایش]

خودرو مفهومی فصل ۲۰۲۲

در مسابقات جهانی سال ۲۰۲۲، بازنگری در مقررات فنی انجام می‌شود.[۵۱] این تغییرات برای معرفی در سال ۲۰۲۱ برنامه‌ریزی شده بود که تیم‌ها ماشین‌های خود را در طول سال ۲۰۲۰ توسعه دهند. با این حال، معرفی مقررات مسابقات قهرمانی در سال ۲۰۲۲ به دلیل دنیاگیری کووید-۱۹ به تأخیر افتاد.[۵۲] پس از اعلام تأخیر، تیم‌ها از انجام هرگونه توسعه اتومبیل‌های سال ۲۰۲۲ خود در طول تقویم سال ۲۰۲۰ منع شدند.[۵۳] قبل از فصل، فیا گفته بود که پیش‌بینی می‌کرد که کسری عملکرد ماشین بین سریع‌ترین و کندترین تیم‌های جدول در مقایسه با سال ۲۰۲۱ به نصف کاهش یابد.[۵۴]

در مورد تدوین مقررات فنی جدید، از رانندگان مشاوره گرفته شد،[۵۵] که به عمد به گونه‌ای نوشته شده بود که محدود کننده باشد تا از ایجاد طرح‌های رادیکال در تیم‌ها که توانایی سبقت رانندگان را محدود می‌کند، جلوگیری کند.[۵۶] فیا یک گروه کاری تخصصی یا کمیته‌ای از مهندسان ایجاد کرد که وظیفهٔ شناسایی و بستن نقاط ضعف مقررات قبل از انتشار آنها را دارد. از بین بردن حفره‌ها، از نظر تئوری یک تیم را از داشتن یک ماشین مسلط متوقف می‌کند و به نوبه خود امکان رقابت نزدیک‌تر در سراسر زمینه‌ها را فراهم می‌کند و در عین حال زیبایی خودروها را بهبود می‌بخشد. این فلسفه هدف اصلی مقررات جدید است.[۵۷] آدرین نیوی، طراح ماشین ردبول خاطرنشان کرد که تغییرات مقررات مهم‌ترین تغییرات در فرمول یک از فصل فصل ۱۹۸۳ بوده‌است.[۵۸]

آیرودینامیک و بدنه[ویرایش]

مقررات فنی استفاده از اثر زمین را برای اولین بار از زمان ممنوعیت آن در دهه ۱۹۸۰ مجدداً معرفی می‌کند.[۵۹] این امر همزمان با ساده‌سازی بدنه خواهد بود و قسمت زیرین خودرو را به منبع اصلی چسبندگی آیرودینامیکی تبدیل می‌کند. هدف از این کار کاهش هوای متلاطم پس از خودروها است تا به رانندگان اجازه دهد تا با دقت بیشتری از یکدیگر پیروی کنند و در عین حال سطح نیروی رو به پایین را در مقایسه با سال‌های گذشته حفظ کنند. تغییرات بیشتر در آیرودینامیک با هدف محدود کردن توانایی تیم‌ها برای کنترل جریان هوا در اطراف چرخ‌های جلو و کاهش بیشتر حرکت آیرودینامیک خودروها انجام می‌شود.[۶۰] این شامل حذف بارج‌بردها، دستگاه‌های پیچیده آیرودینامیکی است که جریان هوا را در اطراف بدنه خودرو دستکاری می‌کنند.[۶۱] بال جلو و صفحات انتهایی ساده می‌شوند و تعداد و پیچیدگی عناصر آیرودینامیکی کاهش می‌یابد. بال جلو نیز باید مستقیماً به مخروط دماغه متصل شود، برخلاف طرح‌های قبل از ۲۰۲۲ که بال را می‌توان از طریق تکیه گاه‌ها به دماغه متصل کرد تا فضایی در زیر مونوکوک ایجاد کند، در نتیجه جریان هوا را در زیر خودرو از طریق سطح بزرگ‌تر بال و افزایش ارتفاع دماغه تشویق می‌کند. بال‌های عقب عریض‌تر و بالاتر از سال‌های گذشته نصب می‌شوند، با محدودیت‌های اضافی برای محدود کردن توانایی سازندگان برای استفاده از گازهای خروجی خودرو برای تولید نیروی رو به پایین. بدنه باید با لاستیک پوشش داده شود تا خطر شکستگی قطعات خودرو کاهش یابد تا خطر پرچم‌های زرد محلی، خودروهای ایمنی و توقف به حداقل برسد. ارقام منتشر شده توسط کارگروه نشان می‌دهد که در شرایطی که خودرویی با مشخصات فنی ۲۰۱۹ که خودروی دیگری را دنبال می‌کند، تنها ۵۵ درصد از سطح نرمال نیروی رو به پایین در دسترس است، خودرویی با مشخصات فنی ۲۰۲۲ که خودروی دیگری را دنبال می‌کند، تا ۸۶ درصد از سطوح عادی نیروی رو به پایین خود را دارد.[۶۲]

تیم‌ها در تعداد ارتقاهای آیرودینامیکی که می‌توانند به خودرو ارائه کنند، هم در طول آخر هفته مسابقه و هم در طول مسابقات قهرمانی محدودتر خواهند شد. این قوانین به منظور کاهش بیشتر هزینه‌های رقابت معرفی شدند.[۶۳][۶۴] در پی تصمیم به تأخیر انداختن مقررات سال ۲۰۲۱ تا سال ۲۰۲۲،[۵۲] توسعه آیرودینامیک خودروها از ۲۸ مارس ۲۰۲۰ تا پایان سال ۲۰۲۰ ممنوع شد.[۶۵][۶۶]

در سال ۲۰۲۱، مسابقات قهرمانی یک سیستم مقیاس کشویی را برای تنظیم تست آیرودینامیکی معرفی کرد. بر اساس این سیستم، تیم‌های با موفقیت کم در جدول رده‌بندی قهرمانی سازندگان جهان در سال گذشته زمان بیشتری برای تست آیرودینامیکی در اختیار خواهند داشت. در مقابل، به موفق‌ترین تیم‌ها زمان کمتری برای تکمیل تست داده می‌شود.[۶۷][۶۸] این سیستم در سال ۲۰۲۱ آزمایش شد و نتایج آن برای ایجاد یک مدل رسمی‌تر، ساختاریافته‌تر و شیبدارتر برای مسابقات قهرمانی ۲۰۲۲ مورد استفاده قرار گرفت.[۶۹]

پیشرانه‌ها[ویرایش]

بحث در مورد مقررات موتورهای سال ۲۰۲۱در سال ۲۰۱۷ آغاز شد و در مه ۲۰۱۸ نهایی شد.[۷۰][۷۱] مقررات پیشنهادی شامل حذف موتور واحد بازیابی گرمای زاید (MGU-H) برای ساده کردن فناوری مورد استفاده در موتور در حالی که حداکثر ۳٫۰۰۰ دور بر دقیقه را افزایش می‌دهد.[۷۲] پیشنهادهای دیگری که «پلاگین و بازی» نامیده می‌شود، تأمین کنندگان موتور را ملزم به رعایت مقررات می‌کند تا اجزای مختلف موتور را به‌طور جهانی سازگار کند، به تیم‌ها اجازه می‌دهد اجزای خود را از چندین تأمین کننده تهیه کنند.[۷۳] تولیدکنندگان نیز مشمول مقررات مشابهی در مورد مواد موجود در بازار می‌شوند زیرا سازندگان شاسی از سال ۲۰۲۱ مشمول این پیشنهاد می‌شوند. این پیشنهادها برای ساده‌سازی موتورها طراحی شده‌اند در حالی که جذابیت ورزش را برای تازه واردان بیشتر می‌کند.[۷۴] با این حال، از آنجا که هیچ تأمین کننده جدیدی متعهد به ورود به این ورزش از سال ۲۰۲۱ نبوده، تأمین کنندگان موجود پیشنهاد کردند فرمول یک واحد انرژی موجود را حفظ کنند تا بتوانند هزینه‌های کلی توسعه را کاهش دهند.[۷۵]

سیستم سهمیه بندی اجزای پیشرانه‌ها در سال ۲۰۲۱ ادامه خواهد داشت و تعداد محدودی از اجزای جداگانه برای تیم‌ها در نظر گرفته شده‌است که می‌توانند قبل از مجازات استفاده شوند. سیستم اگزوز به لیست اجزای سهمیه بندی شده اضافه خواهد شد و تیم‌ها مجاز به استفاده حداکثر از شش مورد در طول یک فصل هستند.

اجزای استاندارد شده[ویرایش]

این ورزش قصد دارد از سال ۲۰۲۲ مجموعه‌ای از اجزای استاندارد شده را معرفی کند، با مقرراتی که مقرر می‌کند قطعات استاندارد تا سال ۲۰۲۴ وجود داشته باشد.[۷۶] این قطعات استاندارد شده شامل جعبه دنده و سیستم سوخت است.[۷۷][۷۸] برخی از اجزای آیرودینامیکی—مانند سینی که در جلوی کف ماشین قرار می‌گیرد—نیز استاندارد خواهند شد تا توانایی تیم‌ها را برای توسعه منطقه و کسب مزیت رقابتی محدود کند.[۶۲] اکنون بخش‌های مجزا به‌عنوان روشی برای شفاف‌سازی قوانین پیرامون آنها طبقه‌بندی می‌شوند:[۶۲]

  • «قطعات فهرست شده» به قطعاتی از خودرو گفته می‌شود که تیم‌ها موظف به طراحی توسط خودشان هستند.
  • «قطعات استاندارد» نامی است که به قطعاتی از خودرو گفته می‌شود که همه تیم‌ها باید از آن‌ها استفاده کنند، از جمله رینگ چرخ‌ها و تجهیزات مورد استفاده در پیت استاپ‌ها.
  • «قطعات قابل انتقال» قطعاتی هستند که یک تیم می‌تواند آن‌ها را توسعه دهد و به تیم دیگری بفروشد، مانند گیربکس و کلاچ.
  • «قطعات تجویز شده» قطعاتی هستند که تیم‌ها موظف به توسعه آن‌ها بر اساس مجموعه‌ای از مقررات هستند. قطعات تجویز شده شامل قوس چرخ‌ها و آیرودینامیک چرخ‌ها است.
  • «قطعات منبع باز» ممکن است به‌طور جمعی توسط تیم‌ها توسعه داده شوند و به مشتریان فروخته شوند. فرمان و مکانیسم دی‌آراس به عنوان قطعات منبع باز فهرست شده‌اند.

سیستم طبقه‌بندی قطعات برای اجازه دادن به آزادی طراحی معرفی شد، زیرا بازنگری در قوانین آیرودینامیکی بسیار ضروری بود.[۶۲]

تایرهای جدید[ویرایش]

در فصل جدید مسابقات قهرمانی از چرخ‌های ۱۳ اینچی (۳۳ سانتی‌متر) به چرخ‌های ۱۸ اینچی (۴۶ سانتی‌متر) تغییر می‌کند. چرخ‌های ۱۸ اینچی در مسابقات قهرمانی فرمول ۲ در سال ۲۰۲۰ معرفی شدند تا تغییرات در رفتار تایرها را آزمایش کنند.[۷۹] در ابتدا پیشنهاد شده بود که استفاده از گرمکن تایرها—پتوهای برقی که برای نگه داشتن تایرها در دمای بهینه کار در زمانی که استفاده نمی‌شوند—ممنوع شود،[۸۰] اگرچه این تصمیم بعداً پس از مخالفت تأمین‌کننده تایر مسابقات پیرلی لغو شد.[۸۱] گرمکن‌های تایرها در عوض تبدیل به یک قطعه استاندارد از تجهیزات می‌شوند و همه تیم‌ها ملزم به استفاده از یک محصول هستند تا در نهایت تا سال ۲۰۲۴ آن‌ها را به‌طور کامل کنار بگذارند.[۸۲] در حالی که پیرلی به عنوان ارائه‌دهنده رسمی تایر باقی می‌ماند، بی‌بی‌اس (BBS) رینگ‌ها را از سال ۲۰۲۲ به عنوان بخشی از یک قرارداد چهار ساله به تیم‌های فرمول یک عرضه می‌کند.[۸۳]

مقررات ورزشی[ویرایش]

سیستم امتیازات سرعت و رویدادها[ویرایش]

این نوع پس از اینکه برای اولین بار تحت نام "تعیین خط سرعتی" در سال ۲۰۲۱ آزمایش شد، این قالب با تغییر نام به "سرعت" بازگشت. ساختار آخر هفته از سال ۲۰۲۱ بدون تغییر خواهد بود و در جایزه بزرگ امیلیا رومانیا، اتریش و سائو پائولو اجرا خواهد‌شد و اکنون امتیاز به هشت نفر برتر داده می‌شود نه سه نفر اول که در سال ۲۰۲۱ انجام می‌شد. برخلاف فصل قبل، راننده‌ای که سریع‌ترین زمان را در تعیین خط ثبت کند، پول‌پوزیشن را کسب خواهد کرد و مسابقه اصلی را از خط یک شروع خواهد کرد.[۸۴]

سیستم امتیاز برای مسابقات کوتاه‌شده[ویرایش]

پس از بحث و جدل پیرامون اعطای امتیاز در جایزه بزرگ بلژیک ۲۰۲۱، معیارهای مورد نیاز برای امتیاز دادن به رویدادهای ناتمام تغییر یافت. این الزام، در انتظار تصویب شورای جهانی ورزش‌های موتوری، به گونه ای تغییر کرد که:[۸۵][۸۶]

  • هیچ امتیازی تعلق نمی‌گیرد مگر اینکه حداقل دو دور در شرایط پرچم سبز تکمیل شده باشد.
  • اگر بیش از دو دور کامل شود، اما کمتر از ۲۵٪ از مسافت برنامه‌ریزی شده مسابقه باشد، امتیاز به پنج نفر برتر بر اساس ۶-۴-۳-۲-۱ تعلق می‌گیرد.
  • اگر ۲۵٪ تا ۵۰٪ از مسافت برنامه‌ریزی شده مسابقه تکمیل شود، امتیازات ۱۳–۱۰–۸–۶–۵–۴–۳–۲–۱ به نه نفر برتر تعلق می‌گیرد.
  • اگر ۵۰٪ تا ۷۵٪ از مسافت برنامه‌ریزی شده مسابقه تکمیل شود، امتیازات ۱۹–۱۴–۱۲–۹–۸–۶–۵–۳–۲–۱ به ده نفر برتر تعلق می‌گیرد.
  • اگر بیش از ۷۵٪ از مسافت برنامه‌ریزی شده مسابقه تکمیل شود، امتیاز کامل تعلق می‌گیرد.

معیارهای قبلی به مدت ۴۰ سال قبل از تغییر وجود داشت و آخرین بار بین فصل های ۱۹۷۷ و ۱۹۸۰ تغییر کرده بود.[۸۷]

علاوه بر این، امتیاز سریع‌ترین دور فقط در صورتی تعلق می‌گیرد که بیش از ۵۰ درصد از مسافت برنامه‌ریزی‌شده مسابقه تکمیل شود.[۸۸]

روند ماشین ایمنی[ویرایش]

با توجه به جنجال‌های پیرامون خودروی ایمنی در جایزه بزرگ ابوظبی ۲۰۲۱، رویه‌های راه‌اندازی مجدد خودروی ایمنی تغییر کرده است.

انتخاب تایر شروع[ویرایش]

قانونی که از سال ۲۰۱۴ وضع شده بود و رانندگانی را که به مرحله سوم تعیین خط می‌رسیدند ملزم می‌کرد تا مسابقه را با لاستیک‌هایی که برای ثبت سریع‌ترین زمان خود در مرحله دوم تعیین خط استفاده می‌کردند، شروع کنند، لغو شد. همه رانندگان اکنون در همه رویدادها انتخاب آزادانه تایر شروع برای جایزه بزرگ در یکشنبه را خواهند داشت.[۸۹]

خلاصه فصل[ویرایش]

پیش فصل[ویرایش]

با توجه به تغییر قوانین فنی، فرمول یک تصمیم گرفت دو تست زمستانی را در دو پیست مختلف برگزار کند تا به تیم ها کمک کند اطلاعات بیشتری را در مورد خودروهای جدید خود جمع آوری کنند، که پیست بارسلون-کاتالونیا در منتملو میزبان اولین تست از ۲۳ تا ۲۵ فوریه و پیست بین‌المللی بحرین در صخیر میزبان دومین تست از ۱۰ تا ۱۲ مارس است.[۹۰]

دور افتتاحیه[ویرایش]

شارل لکلرک برای جایزه بزرگ بحرین در جایگاه پول پوزیشن قرار گرفت. برای اولین بار از زمان جایزه بزرگ برزیل ۲۰۱۹، هر دو راننده هاس به مرحله دوم تعیین خط (Q2) راه یافتند که کوین مگنوسن در رتبه هشتم و میک شوماخر دوازدهم قرار گرفتند.[۹۱] در دور ابتدایی و در پیچ ۶، استابان اوکون با لمس عقب ماشین شوماخر، او را به دور خود چرخاند و به دلیل تصادف پنج ثانیه جریمه شد. خودروی آلفاتاوری پیر گاسلی آتش گرفت و در دور ۴۶ بازنشسته شد. لکلرک پیش از کارلوس ساینز مسابقه را برد و فراری با سکوهای ۱–۲ این جایزه بزرگ را به پایان رساند. مگنوسن پنجم شد، در حالی که خودروهای ردبول‌ ماکس فرستاپن و سرجیو پرز در اواخر مسابقه به دلیل مشکلات مربوط به واحد قدرت بازنشسته شدند..[۹۲]

نتایج و رده‌بندی[ویرایش]

جایزه بزرگ‌ها[ویرایش]

راند جایزه بزرگ پول پوزیشن سریع‌ترین دور رانندهٔ برنده سازندهٔ برنده گزارش
۱ بحرین جایزه بزرگ بحرین موناکو شارل لکلرک موناکو شارل لکلرک موناکو شارل لکلرک ایتالیا فراری گزارش
۲ عربستان سعودی جایزه بزرگ عربستان سعودی مکزیک سرجیو پرز موناکو شارل لکلرک هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۳ استرالیا جایزه بزرگ استرالیا موناکو شارل لکلرک موناکو شارل لکلرک موناکو شارل لکلرک ایتالیا فراری گزارش
۴ ایتالیا جایزه بزرگ امیلیا رومانیا هلند ماکس فرستاپن هلند ماکس فرستاپن هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۵ ایالات متحده آمریکا جایزه بزرگ میامی موناکو شارل لکلرک هلند ماکس فرستاپن هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۶ اسپانیا جایزه بزرگ اسپانیا موناکو شارل لکلرک مکزیک سرجیو پرز هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۷ موناکو جایزه بزرگ موناکو موناکو شارل لکلرک بریتانیا لاندو نوریس مکزیک سرجیو پرز اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۸ جمهوری آذربایجان جایزه بزرگ آذربایجان موناکو شارل لکلرک مکزیک سرجیو پرز هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۹ کانادا جایزه بزرگ کانادا هلند ماکس فرستاپن اسپانیا کارلوس ساینز هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۰ بریتانیا جایزه بزرگ بریتانیا اسپانیا کارلوس ساینز بریتانیا لوییس همیلتون اسپانیا کارلوس ساینز ایتالیا فراری گزارش
۱۱ اتریش جایزه بزرگ اتریش هلند ماکس فرستاپن هلند ماکس فرستاپن موناکو شارل لکلرک ایتالیا فراری گزارش
۱۲ فرانسه جایزه بزرگ فرانسه موناکو شارل لکلرک اسپانیا کارلوس ساینز هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۳ مجارستان جایزه بزرگ مجارستان بریتانیا جورج راسل بریتانیا لوییس همیلتون هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۴ بلژیک جایزه بزرگ بلژیک اسپانیا کارلوس ساینز هلند ماکس فرستاپن هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۵ هلند جایزه بزرگ هلند هلند ماکس فرستاپن هلند ماکس فرستاپن هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۶ ایتالیا جایزه بزرگ ایتالیا موناکو شارل لکلرک مکزیک سرجیو پرز هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۷ سنگاپور جایزه بزرگ سنگاپور موناکو شارل لکلرک بریتانیا جورج راسل مکزیک سرجیو پرز اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۸ ژاپن جایزه بزرگ ژاپن هلند ماکس فرستاپن چین گوانیو ژو هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۱۹ ایالات متحده آمریکا جایزه بزرگ ایالات متحده اسپانیا کارلوس ساینز بریتانیا جورج راسل هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۲۰ مکزیک جایزه بزرگ مکزیکو سیتی هلند ماکس فرستاپن بریتانیا جورج راسل هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش
۲۱ برزیل جایزه بزرگ سائو پائولو دانمارک کوین مگنوسن بریتانیا جورج راسل بریتانیا جورج راسل آلمان مرسدس گزارش
۲۲ امارات متحده عربی جایزه بزرگ ابوظبی هلند ماکس فرستاپن بریتانیا لاندو نوریس هلند ماکس فرستاپن اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی گزارش

سیستم امتیازدهی[ویرایش]

امتیازهای مسابقه به ده رانندهٔ برتر و راننده‌ای که سریع‌ترین زمان را برای طی یک دور پیست به ثبت برساند تعلق می‌گیرد؛ امتیاز مربوط به سریع‌ترین دور پیست تنها در صورتی به راننده داده می‌شود که او در میان ده رانندهٔ برتر مسابقه قرار گیرد. در هر مسابقه امتیازها بر پایهٔ الگوی امتیازدهی زیر به رانندگان تعلق می‌گیرد:

جایگاه اول دوم سوم چهارم پنجم ششم هفتم هشتم نهم دهم س. د
مسابقه اصلی امتیازات ۲۵ ۱۸ ۱۵ ۱۲ ۱۰ ۸ ۶ ۴ ۲ ۱ ۱
سرعت ۸ ۷ ۶ ۵ ۴ ۳ ۲ ۱

رده‌بندی قهرمانی جهان رانندگان[ویرایش]

ج. راننده بحرین
بحرین
عربستان
عربستان سعودی
استرالیا
استرالیا
ژاپن
ژاپن
چین
چین
میامی
ایالات متحده آمریکا
امیلیا
ایتالیا
موناکو
موناکو
کانادا
کانادا
اسپانیا
اسپانیا
اتریش
اتریش
بریتانیا
بریتانیا
مجارستان
مجارستان
بلژیک
بلژیک
هلند
هلند
ایتالیا
ایتالیا
آذربایجان
جمهوری آذربایجان
سنگاپور
سنگاپور
آمریکا
ایالات متحده آمریکا
مکزیکو
مکزیک
سائو پ.
برزیل
وگاس
ایالات متحده آمریکا
قطر
قطر
ابوظبی
امارات متحده عربی
امتیاز
۱ هلند ماکس فرستاپن 136
۲ مکزیک سرجیو پرز 103
۳ موناکو شارل لکلرک 98
۴ اسپانیا کارلوس ساینز 83
۵ بریتانیا جورج راسل 37
۶ بریتانیا لوییس همیلتون 27
۷ بریتانیا لاندو نوریس 83
٨ فرانسه استابان اوکون 1
۹ اسپانیا فرناندو آلونسو 33
۱۰ فنلاند والتری بوتاس 1
۱۲ آلمان سباستین فتل
۱۳ استرالیا دنیل ریکاردو 5
۱۴ فرانسه پیر گسلی ب. ۸ ۹ ۱۲ ب. ۱۴ ۱۱ ۵ ۱۴ ب. ۱۵ ۱۲ ۱۲ ۹ ۱۸
۱۵ آلمان میک شوماخر ۱۱ ک.ک. ۱۳ ۱۷ ۱۵ ۱۴ ب. ۱۴ ب. ۸ ۶ ۱۵ ۱۴ ۱۷ ۱۲
۱۶ ژاپن یوکی سونودا ۸ ع.ش. ۱۵ ۷ ۱۲ ۱۰ ۱۷ ۱۳ ب. ۱۴ ۱۶ ب. ۱۹ ۱۳ ۱۱
۱٧ چین گوانیو ژو ۱۰ ۱۱ ۱۱ ۱۵ ب. ب. ۱۶ ب. ۸ ب. ۱۴ ۱۶dagger ۱۳ ۱۴ ۵
۱۸ تایلند الکساندر آلبون ۱۳ ۱۴dagger ۱۰ ۱۱ ۹ ۱۸ ب. ۱۲ ۱۳ ب. ۱۲ ۱۳ ۱۷ ۱۰ ۴
۱۹ کانادا لانس استرول ۱۲ ۱۳ ۱۲ ۱۰ ۱۰ ۱۵ ۱۴ ۱۶dagger ۱۰ ۱۱ ۱۳ ۱۰ ۱۱ ۱۱ ۴
۲۰ کانادا نیکلاس لطیفی ۱۶ ب. ۱۶ ۱۶ ۱۴ ۱۶ ۱۵ ۱۵ ۱۶ ۱۲ ب. ب. ۱۸ ۱۸ ۰
۲۱ آلمان نیکو هولکنبرگ ۱۷ ۱۲ ۰
ج. راننده بحرین
بحرین
عربستان
عربستان سعودی
استرالیا
استرالیا
ژاپن
ژاپن
چین
چین
میامی
ایالات متحده آمریکا
امیلیا
ایتالیا
موناکو
موناکو
کانادا
کانادا
اسپانیا
اسپانیا
اتریش
اتریش
بریتانیا
بریتانیا
مجارستان
مجارستان
بلژیک
بلژیک
هلند
هلند
ایتالیا
ایتالیا
آذربایجان
جمهوری آذربایجان
سنگاپور
سنگاپور
آمریکا
ایالات متحده آمریکا
مکزیکو
مکزیک
سائو پ.
برزیل
وگاس
ایالات متحده آمریکا
قطر
قطر
ابوظبی
امارات متحده عربی
امتیاز
کلیدها
رنگ نتیجه
طلایی برنده
نقره‌ای جایگاه دوم
برنزی جایگاه سوم
سبز سایر جایگاه‌های امتیازدار
آبی سایر جایگاه‌های رده‌بندی شده
رده‌بندی نشده، به پایان رسانده(ر.ن.)
بنفش رده‌بندی نشده، بازنشست (ب.)
قرمز عدم احراز صلاحیت (ع.ص.)
عدم احراز صلاحیت اولیه (ع.ص.ا.)
سیاه رد صلاحیت شده (ر.ص.)
سفید عدم شروع (ع.ش.)
لغو مسابقه (ل.)
خالی تمرین نکرده (ت.ن.)
محروم شده (م.)
عدم رسیدن (ع.ر.)
کنار کشیده (ک.ک.)
شکل متن معنا
پررنگ پول پوزیشن
ایتالیک سریع‌ترین دور


یادداشت‌ها:

  • dagger – راننده گراند پری را به پایان نرسانده، اما با توجه به طی بیش از ۹۰٪ مسافت کل مسابقه، در رده‌بندی قرار گرفته‌است.

رده‌بندی قهرمانی جهان سازندگان[ویرایش]

ج. سازنده بحرین
بحرین
عربستان
عربستان سعودی
استرالیا
استرالیا
امیلیا
ایتالیا
میامی
ایالات متحده آمریکا
اسپانیا
اسپانیا
موناکو
موناکو
آذربایجان
جمهوری آذربایجان
کانادا
کانادا
بریتانیا
بریتانیا
اتریش
اتریش
فرانسه
فرانسه
مجارستان
مجارستان
بلژیک
بلژیک
هلند
هلند
ایتالیا
ایتالیا
سنگاپور
سنگاپور
ژاپن
ژاپن
آمریکا
ایالات متحده آمریکا
مکزیکو
مکزیک
سائو پ.
برزیل
ابوظبی
امارات متحده عربی
امتیاز
۱ اتریش رد بول ریسینگ-آربی‌پی‌تی ۱۹dagger ۱ ب. ۱۱ ۱ ۱ ۳ ۱ ۱ ۷ ۲۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۷ ۱ ۱ ۱ ۶۴ ۱ ۷۵۹
۱۸dagger ۴ ۲ ۲۳ ۴ ۲ ۱ ۲ ب. ۲ ب.۵ ۴ ۵ ۲
۲ ایتالیا فراری ۱ ۲ ۱ ۶ ۲ ب. ۴ ب. ۵ ۴ ۱۲ ب. ۶ ۶ ۵۵۴
۲ ۳ ب. ب.۴ ۳ ۴ ۲ ب. ۲ ۱ ب.۳ ۵ ۴ ۳
۳ آلمان مرسدس ۳ ۱۰ ۴ ۱۳ ۶ ۵ ۸ ۴ ۳ ۳ ۳۸ ۲ ۲ ب. ۵۱۵
۴ ۵ ۳ ۴ ۵ ۳ ۵ ۳ ۴ ب. ۴۴ ۳ ۳ ۴
۴ فرانسه آلپاین-رنو ۷ ۶ ۷ ۱۴ ۸ ۷ ۱۲ ۱۰ ۶ ب. ۵۶ ۸ ۹ ۷ ۱۷۳
۹ ب. ۱۷ ب. ۱۱ ۹ ۷ ۷ ۹ ۵ ۱۰ ۶ ۸ ۵
۵ بریتانیا مک‌لارن-مرسدس ۱۵ ۷ ۵ ۳۵ ب. ۸ ۶ ۹ ۱۵ ۶ ۷ ۷ ۷ ۱۲ ۱۵۹
۱۴ ب. ۶ ۱۸۶ ۱۳ ۱۲ ۱۳ ۸ ۱۱ ۱۳ ۹ ۹ ۱۵ ۱۵
۶ سوئیس آلفارومئو-فراری ۶ ب. ۸ ۵۷ ۷ ۶ ۹ ۱۱ ۷ ب. ۱۱ ۱۴ ۲۰dagger ب. ۵۵
۱۰ ۱۱ ۱۱ ۱۵ ب. ب. ۱۶ ب. ۸ ب. ۱۴ ۱۶dagger ۱۳ ۱۴
۷ بریتانیا استون مارتین آرامکو-مرسدس ۱۲ ۱۳ ۱۲ ۱۰ ۱۰ ۱۵ ۱۴ ۱۶dagger ۱۰ ۱۱ ۱۳ ۱۰ ۱۱ ۱۱ ۵۵
۱۷ ۱۲ ب. ۸ ۱۷dagger ۱۱ ۱۰ ۶ ۱۲ ۹ ۱۷ ۱۱ ۱۰ ۸
۸ ایالات متحده آمریکا هاس-فراری ۱۱ ک.ک. ۱۳ ۱۷ ۱۵ ۱۴ ب. ۱۴ ب. ۸ ۶ ۱۵ ۱۴ ۱۷ ۳۷
۵ ۹ ۱۴ ۹۸ ۱۶dagger ۱۷ ب. ب. ۱۷ ۱۰ ۸۷ ب. ۱۶ ۱۶
۹ ایتالیا آلفاتاوری-آربی‌پی‌تی ب. ۸ ۹ ۱۲ ب. ۱۴ ۱۱ ۵ ۱۴ ب. ۱۵ ۱۲ ۱۲ ۹ ۳۵
۸ ع.ش. ۱۵ ۷ ۱۲ ۱۰ ۱۷ ۱۳ ب. ۱۴ ۱۶ ب. ۱۹ ۱۳
۱۰ بریتانیا ویلیامز-مرسدس ۱۳ ۱۴dagger ۱۰ ۱۱ ۹ ۱۸ ب. ۱۲ ۱۳ ب. ۱۲ ۱۳ ۱۷ ۱۰ ۸
۱۶ ب. ۱۶ ۱۶ ۱۴ ۱۶ ۱۵ ۱۵ ۱۶ ۱۲ ب. ب. ۱۸ ۱۸
ج. سازنده بحرین
بحرین
عربستان
عربستان سعودی
استرالیا
استرالیا
امیلیا
ایتالیا
میامی
ایالات متحده آمریکا
اسپانیا
اسپانیا
موناکو
موناکو
آذربایجان
جمهوری آذربایجان
کانادا
کانادا
بریتانیا
بریتانیا
اتریش
اتریش
فرانسه
فرانسه
مجارستان
مجارستان
بلژیک
بلژیک
هلند
هلند
ایتالیا
ایتالیا
سنگاپور
سنگاپور
ژاپن
ژاپن
آمریکا
ایالات متحده آمریکا
مکزیکو
مکزیک
سائو پ.
برزیل
ابوظبی
امارات متحده عربی
امتیاز
منبع:
کلیدها
رنگ نتیجه
طلایی برنده
نقره‌ای جایگاه دوم
برنزی جایگاه سوم
سبز سایر جایگاه‌های امتیازدار
آبی سایر جایگاه‌های رده‌بندی شده
رده‌بندی نشده، به پایان رسانده(ر.ن.)
بنفش رده‌بندی نشده، بازنشست (ب.)
قرمز عدم احراز صلاحیت (ع.ص.)
عدم احراز صلاحیت اولیه (ع.ص.ا.)
سیاه رد صلاحیت شده (ر.ص.)
سفید عدم شروع (ع.ش.)
لغو مسابقه (ل.)
خالی تمرین نکرده (ت.ن.)
محروم شده (م.)
عدم رسیدن (ع.ر.)
کنار کشیده (ک.ک.)
شکل متن معنا
پررنگ پول پوزیشن
ایتالیک سریع‌ترین دور

یادداشت‌ها

  • dagger – راننده گراند پری را به پایان نرسانده، اما با توجه به طی کردن بیش از ۹۰٪ از مسافت کل مسابقه، در رده‌بندی قرار گرفته‌است.

یادداشت‌ها[ویرایش]

  1. طبق مقررات فنی، تامین‌کننده موتور که کمترین مشتری موتور را داراست، موظف است موتور در اختیار هر تیم بدون تامین‌کننده قرار دهد. در زمان اعلام خروج هوندا، مرسدس و فراری تیمهای بیشتری را نسبت به رنو تأمین می‌کردند و تمایلی به عرضه موتور به ردبول ریسینگ نداشتند و رنو تنها جایگزین تامین‌کننده موتور برای ردبول ریسینگ می‌ماند.[۲۸]

منابع[ویرایش]

  1. ۱٫۰ ۱٫۱ ۱٫۲ Baldwin, Alan; Sarkar, Pritha; Ferris, Ken (15 October 2021). "Chinese GP off F1 calendar for third year in a row". Reuters. London. Retrieved 21 October 2021.
  2. ۲٫۰ ۲٫۱ ۲٫۲ Benson, Andrew (15 October 2021). "Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar". BBC Sport. Retrieved 21 October 2021.
  3. Coch, Mat (26 November 2018). "Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023". speedcafe.com. Archived from the original on 21 August 2019. Retrieved 18 February 2021.
  4. "2022 F1 drivers and teams". RaceFans. Collantine Media. 3 July 2021. Retrieved 10 April 2022.
  5. "2022 Formula One Sporting Regulations" (PDF). FIA. 15 March 2022. Retrieved 10 April 2022.
  6. "Alfa Romeo clear up confusion over name of 2022 car". RacingNews365 (به انگلیسی). Retrieved 2022-02-01.
  7. ۷٫۰ ۷٫۱ "Scuderia AlphaTauri AT03". Scuderia AlphaTauri. Retrieved 18 February 2022.
  8. "BWT and Alpine F1 Team combine forces in strategic partnership aimed at sustainability drive". Alpinecars.com. 11 February 2022. Retrieved 11 February 2022.
  9. Alpine F1 Team [@AlpineF1Team] (21 January 2022). "Attention: This 𝙞𝙨 the sound of our fire-up 💥" (Tweet) (به انگلیسی). Retrieved 21 January 2021 – via Twitter.
  10. "Alpine A522". Alpinecars.com. Archived from the original on 21 February 2022. Retrieved 21 February 2022.
  11. "AMF1 and Aramco enter a long-term strategic partnership". Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team. 3 February 2022.
  12. Aston Martin Cognizant F1 Team [@AstonMartinF1] (14 ژانویه 2022). "The journey continues. 10.02.22. 💚 #AMR22" (Tweet) (به انگلیسی). Retrieved 2021-01-14 – via Twitter.
  13. ۱۳٫۰ ۱۳٫۱ "F1-75, the New Ferrari Single-Seater". Ferrari. Retrieved 18 February 2022.
  14. ۱۴٫۰ ۱۴٫۱ "VF-22". Haas F1 Team. Retrieved 18 February 2022.
  15. ۱۵٫۰ ۱۵٫۱ "McLaren MCL36 Technical Specification". McLaren. Retrieved 18 February 2022.
  16. "Haas homologates chassis as Merc fires up for '22". RACER (به انگلیسی). 23 December 2021. Retrieved 23 December 2021.
  17. "Motor racing-Oracle signs F1 title sponsorship deal with Red Bull". Financial Post (به انگلیسی). 2022-02-09. Retrieved 2022-02-09.
  18. Red Bull Racing (14 January 2022). "Join Us For The Launch Of RB18". www.redbullracing.com (به انگلیسی). Retrieved 14 January 2022.
  19. ۱۹٫۰ ۱۹٫۱ "Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025". Formula1.com. 15 February 2021. Archived from the original on 15 February 2021. Retrieved 15 February 2021.
  20. Smith, Luke (3 July 2021). "Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022". Autosport. Retrieved 18 July 2021.
  21. "Williams announce launch date for 2022 FW44 challenger". Formula1.com. 8 February 2022. Retrieved 8 February 2022.
  22. Horton, Phillip (13 September 2019). "Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025". MotorSport Week. Archived from the original on 21 September 2019. Retrieved 13 September 2019.
  23. Official entry lists:
  24. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10 March 2022. Retrieved 10 March 2022.
  25. "Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season". motorsport.com. Archived from the original on 11 January 2021. Retrieved 2 October 2020.
  26. Adam Cooper (2 October 2020). "Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21". Autosport.com. Archived from the original on 4 October 2020. Retrieved 3 October 2020.
  27. Daniel Herrero (23 January 2021). "Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'". speedcafe.com. Archived from the original on 23 January 2021. Retrieved 23 January 2021.
  28. "Red Bull 'committed' to F1 and evaluating power unit options following Honda departure news". 2 October 2020. Archived from the original on 5 November 2020. Retrieved 16 February 2021.
  29. "Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season". www.motorsport.com. 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021.
  30. "Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal". Formula1.com (به انگلیسی). 6 September 2021. Retrieved 6 September 2021.{{cite web}}: نگهداری CS1: url-status (link)
  31. "Following Valtteri Bottas' departure to Alfa Romeo Racing, George Russell will be team-mate to Lewis Hamilton from 2022". mercedesamgf1.com. 7 September 2021. Retrieved 7 September 2021.{{cite web}}: نگهداری CS1: url-status (link)
  32. "Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal". Formula1.com (به انگلیسی). 7 September 2021. Retrieved 7 September 2021.{{cite web}}: نگهداری CS1: url-status (link)
  33. "Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up". WilliamsF1.com (به انگلیسی). 8 September 2021. Retrieved 8 September 2021.{{cite web}}: نگهداری CS1: url-status (link)
  34. ۳۴٫۰ ۳۴٫۱ "Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022". Formula1.com. 16 November 2021. Retrieved 16 November 2021.
  35. "Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season". Formula1.com. 16 November 2021. Retrieved 16 November 2021.
  36. "Haas to part ways with Nikita Mazepin 'with immediate effect'". Formula1.com. 5 March 2022. Retrieved 5 March 2022.
  37. "Kevin Magnussen to make sensational F1 return with Haas in 2022". Formula1.com. 9 March 2022. Retrieved 9 March 2022.
  38. "Vettel to be replaced by Hulkenberg for 2022 Bahrain GP after positive Covid test". Formula1.com. 17 March 2022. Retrieved 17 March 2022.
  39. "Vettel to miss second race of 2022, as Hulkenberg steps in for Aston Martin in Saudi Arabia". Formula1. 25 March 2022. Retrieved 25 March 2022.
  40. ۴۰٫۰ ۴۰٫۱ ۴۰٫۲ "FIA announces World Motor Sport Council decisions". Fédération Internationale de l'Automobile. 19 March 2022. Retrieved 19 March 2022.
  41. ۴۱٫۰ ۴۱٫۱ ۴۱٫۲ ۴۱٫۳ ۴۱٫۴ ۴۱٫۵ "Formula 1 announces 23-race calendar for 2022". Formula1.com. 15 October 2021. Retrieved 15 October 2021.
  42. "FIA Annouces [کذا] World Motor Sport Council Decisions". FIA. 15 December 2021. Retrieved 19 December 2021.
  43. "Miami Grand Prix to join F1 calendar in 2022, with exciting new circuit planned". Formula1.com (به انگلیسی). 18 April 2021. Retrieved 18 April 2021.
  44. Cooper, Adam (30 September 2021). "F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal". Autosport.com (به انگلیسی). Motorsport Network. Retrieved 30 September 2021. There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the FIFA World Cup that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages.{{cite web}}: نگهداری CS1: url-status (link)
  45. Rencken, Dieter; Collantine, Keith (21 July 2020). "New race deal to keep Formula 1 in China until 2025". Race Fans. Retrieved 22 October 2021.
  46. "F1 extends Chinese Grand Prix contract to 2025". Formula1.com. 6 November 2021. Retrieved 6 November 2021.
  47. "Formula 1 statement on the Russian Grand Prix". Formula1.com. 25 February 2022. Retrieved 25 February 2022.
  48. "FIA announces World Motor Sport Council decisions in relation to the situation in Ukraine". Fédération Internationale de l'Automobile. 1 March 2022. Retrieved 1 March 2022.
  49. ۴۹٫۰ ۴۹٫۱ "FIA President Mohammed Ben Sulayem opens the way for a new step forward in Formula 1 refereeing". Federation Internationale de l'Automobile (به انگلیسی). 2022-02-17. Retrieved 2022-02-17.
  50. "FIA removes Masi, announces new virtual F1 race control system". www.motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 17 February 2022.
  51. Herrero, Daniel (14 June 2019). "Formula 1 delays presentation of 2021 regulations". speedcafe.com. Archived from the original on 22 August 2019. Retrieved 19 June 2019.
  52. ۵۲٫۰ ۵۲٫۱ Herrero, Daniel (20 March 2020). "Formula 1's new regulations delayed until 2022". speedcafe.com. Speedcafe. Archived from the original on 21 October 2020. Retrieved 20 March 2020.
  53. Pugmire, Jerome (31 March 2020). "F1 rule changes approved amid coronavirus disruption". The Washington Post. Nash Holdings. Associated Press. Retrieved 1 April 2020.[پیوند مرده]
  54. Noble, Jonathan. "F1's new rules will cut gap between front and back in half, reckons FIA". www.motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 20 January 2022.
  55. Coch, Mat (25 June 2019). "F1 keen to work with drivers on new rules". speedcafe.com. Archived from the original on 29 June 2019. Retrieved 25 June 2019.
  56. Noble, Jonathan (19 July 2019). "2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations". Autosport. Archived from the original on 18 July 2019. Retrieved 19 July 2019.
  57. Noble, Jonathan (19 July 2019). "F1 creates aero group to find 2021 loopholes in same way teams try". Autosport. Archived from the original on 19 July 2019. Retrieved 20 July 2019.
  58. Straw, Edd (7 August 2021). "Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades". The Race. Retrieved 8 August 2021.
  59. Noble, Jonathan (17 July 2019). "F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules". autosport.com. Motorsport Network. Archived from the original on 17 July 2019. Retrieved 17 July 2019.
  60. Coch, Mat (19 July 2019). "F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns". speedcafe.com. Archived from the original on 21 July 2019. Retrieved 20 July 2019.
  61. "Tech Tuesday: What's been banned under the 2021 rules". Formula1.com. 12 November 2019. Archived from the original on 8 December 2019. Retrieved 8 December 2019.
  62. ۶۲٫۰ ۶۲٫۱ ۶۲٫۲ ۶۲٫۳ "F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know". autosport.com. Motorsport Network. Archived from the original on 19 January 2021. Retrieved 24 December 2019 – via youtube.com.
  63. "2021 F1 rules: The Key Changes Explained". Formula1.com. Archived from the original on 10 October 2020. Retrieved 24 December 2019.
  64. "FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021". 31 March 2020. Archived from the original on 4 April 2020. Retrieved 8 April 2020.
  65. Edmondson, Laurence (31 March 2020). "F1 teams banned from developing 2022 cars this year". ESPN.
  66. "F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020". Autosport. 31 March 2020.
  67. "How F1's new sliding scale aero testing rules work – and what impact they will have on racing". Formula1.com. 27 May 2020.
  68. "This is how F1's new sliding scale aero development rules work". Crash.net. 28 May 2020.
  69. Cooper, Adam (6 February 2021). "Why F1's first success handicap could be revolutionary". autosport.com. Motorsport Network. Archived from the original on 6 February 2021. Retrieved 7 February 2021.
  70. Herrero, Dan (14 April 2018). "May deadline for 2021 F1 engine regulations". speedcafe.com. Archived from the original on 27 May 2020. Retrieved 9 May 2018.
  71. Coch, Mat (4 May 2018). "Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude". speedcafe.com. Archived from the original on 27 May 2020. Retrieved 9 May 2018.
  72. Mitchell, Scott (11 May 2018). "F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' - Mercedes". Autosport. Archived from the original on 27 March 2019. Retrieved 11 May 2018.
  73. "Formula 1 unveils 2021 engine plans". speedcafe.com. 1 November 2017. Archived from the original on 7 November 2017. Retrieved 9 May 2018.
  74. Coch, Mat (23 May 2018). "FIA boss wants simpler F1 engines". speedcafe.com. Archived from the original on 21 August 2019. Retrieved 23 May 2018.
  75. Cooper, Adam (10 July 2018). "F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals". Autosport. Archived from the original on 18 July 2018. Retrieved 10 July 2018.
  76. "Regulations". www.fia.com. Retrieved 7 March 2022.
  77. Cooper, Adam (19 February 2019). "FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season". Autosport. Archived from the original on 26 September 2019. Retrieved 19 February 2019.
  78. Cooper, Adam (20 May 2019). "FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts". Autosport. Archived from the original on 20 May 2019. Retrieved 20 May 2019.
  79. Kalinauckas, Alex (17 January 2020). "Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback". Autosport.com. Retrieved 21 May 2021.
  80. Coch, Mat (21 July 2018). "F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers". speedcafe.com. Archived from the original on 21 August 2019. Retrieved 21 July 2018.
  81. Cooper, Adam. "Decision to ban tyre blankets from F1 for 2021 reversed". Autosport.com. موتوراسپرت نتورک. Archived from the original on 12 October 2019. Retrieved 31 October 2019.
  82. "10.8.4(d) Treatment of tyres". 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (Issue 3 ed.). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 February 2021. p. 84. Retrieved 24 May 2021.
  83. "BBS Japan named official wheel provider to Formula 1 - paultan.org". Paul Tan's Automotive News (به انگلیسی). 2022-01-17. Retrieved 2022-01-17.
  84. "Formula 1 to hold three Sprint events in 2022 – with more points on offer". www.formula1.com. Formula One. Retrieved 14 February 2022.
  85. "F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races". formula1. 14 February 2022. Retrieved 14 February 2022.
  86. "FIA make changes to Safety Car rules ahead of 2022 F1 season start". Formula1 (به انگلیسی). 16 March 2022. Retrieved 2022-03-16.
  87. Cooper, Adam. "How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa". www.autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 1 September 2021.
  88. "2022 Formula One sporting regulations" (PDF). FIA. 15 March 2022. p. 4-5. Retrieved 18 March 2022.
  89. Smith, Luke. "F1 regulations update confirms removal of Q2 tyre rule". www.motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 19 February 2022.
  90. Formula 1 (2022-01-26). "2022 pre-season testing dates in Barcelona and Bahrain confirmed". Formula 1 (به انگلیسی). Retrieved 2022-02-27.
  91. "2022 Bahrain Grand Prix qualifying report and highlights: Leclerc takes stunning Bahrain pole for Ferrari ahead of Verstappen and Sainz". www.formula1.com (به انگلیسی). Retrieved 2022-03-21.
  92. Bradley, Charles (21 March 2022). "F1 Grand Prix race results: Leclerc wins wild Bahrain GP". www.motorsport.com (به انگلیسی). Retrieved 2022-03-21.

پیوند به بیرون[ویرایش]