نیسان جوک

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
Nissan Juke Acenta 1.6 2x4 front 20101030.jpg
نیسان جوک
2011 Nissan Juke SL -- 11-10-2011.jpg
دید کلی
شرکت نیسان
نام مستعار Infiniti ESQ
August 2010-اکنون
مدل سال ۲۰۱۱-اکنون
مونتاژ یوکوسوکا، کاناگاوا، ژاپن (نیسان)
ساندرلند (شهر)، بریتانیا (NMUK)
پوروکترا، اندونزی (Nissan Motor Indonesia)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
شکل بدنه 5-door هاچ‌بک
طرح‌بندی خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروی محورجلو or خودروی چهارچرخ محرک
سکو Nissan B platform
مرتبط نیسان مارس
نیسان نوت
نیسان کیوب
رنو داستر
رنو کپچر
انتقال قدرت
موتور 1.5 L HR15DE I4 (petrol)
1.6 L MR16DDT توربوشارژر I4 (petrol)
1.6 L HR16DE I4 (petrol)
3.8 L VR38DETT Twin-turbo V6 (Juke-R, petrol)
1.5 L Renault K9K I4 (diesel)
دنده 5-speed جعبه‌دنده دستی
6-speed جعبه‌دنده دستی
جعبه‌دنده متغیر پیوسته
6-speed جعبه‌دنده دوکلاچه جعبه‌دنده خودکار (Juke-R)
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۵۳۰ میلیمتر (۹۹٫۶ اینچ)
طول ۴٬۱۲۵ میلیمتر (۱۶۲٫۴ اینچ)
عرض ۱٬۷۶۵ میلیمتر (۶۹٫۵ اینچ)
ارتفاع ۱٬۵۷۰ میلیمتر (۶۱٫۸ اینچ)
وزن خالص ۱٬۳۲۱–۱٬۳۳۴ کیلوگرم (۲٬۹۱۲–۲٬۹۴۱ پوند) (MT)
۱٬۳۴۲–۱٬۳۶۵ کیلوگرم (۲٬۹۵۹–۳٬۰۰۹ پوند) (CVT)
۱٬۴۲۷–۱٬۴۵۶ کیلوگرم (۳٬۱۴۶–۳٬۲۱۰ پوند) (AWD)

نیسان جوک (Nissan Juke) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۱۰ تا در ژاپن، واشینگتن (تاین و ویر) و انگلند تولید شده‌است.

این خودرو در کلاس مینی اس‌یو‌وی قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو،خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۱۳۵ میلیمتر (۱۶۲٫۸ اینچ) و عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۷۶۵ میلیمتر (۶۹٫۵ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۵۷۰ میلیمتر (۶۱٫۸ اینچ) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.

این خودرو برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ طرح مفهومی آن توسط نیسان با نام Qazana رونمایی شد ولی مدل تولیدی آن با کد اتاق F15 در ماه مارس سال ۲۰۱۰ در نمایشگاه بین‌المللی ژنو و در همان سال در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک برای بازار آمریکای شمالی به‌عنوان مدل ۲۰۱۱ رونمایی شد.

نیسان در ۹ ژوئن ۲۰۱۰ در همان ابتدای فروش جوک، موفق شد تا ۱۰٬۹۴۳ دستگاه از این خودرو را تنها در ژاپن به فروش برساند درصورتی‌که پیش‌بینی نیسان تنها ۱٬۳۰۰ دستگاه بود! تا ۵ اکتبر سال ۲۰۱۰ نیز فروش این خودرو در بازار ژاپن تا ۲۰٬۰۰۰ هزار دستگاه افزایش یافت، درحالی‌که آمارهای بازار اروپا با ۳۰٬۰۰۰ دستگاه و آمریکا با ۱۷٬۵۰۰ دستگاه نیز به‌طور قابل‌توجهی بیش از انتظارات بود. نیسان جوک در بازار ایران نیز مانند دیگر بازارها در ابتدا در مناطق آزاد و حال حاضر در تمام کشور از محبوبیت و فروش خوبی برخوردار شده که دور از ذهن نبود.

این فروش بسیار بالا برای نیسان جوک باعث شد تا این کمپانی ژاپنی حداقل فعلاً تصمیمی برای عرضهٔ نسل جدید این خودرو نداشته باشد و تنها به تغییرات جزئی در نمای ظاهری خودرو در نمایشگاه بین‌المللی خودروی ژنو سال ۲۰۱۴ بسنده کند که این امر موجب انتقاد برخی افراد نیز شد.

این خودرو در بازار جهانی به حدی سر و صدا کرد که خودروهایی مانند تویوتا CHR، هیوندای کونا و کیا استونیک به صورت مستقیم برای پایین کشیدن بازار این خودرو طراحی و تولید شدند.

شاید برایتان جالب باشد بدانید که نیسان جوک در بازار چین با نام اینفینیتی ESQ که برند لوکس نیسان است عرضه می‌شود که به‌جز لوگوهای روی خودرو تفاوت چندانی با مدل اصلی ندارد.

طراحی بیرونی نیسان جوک[ویرایش]

نیسان جوک با ابعادی نزدیک به سانگ یانگ تیوولی و یا رنو کپچر، در کلاس خودروهای کراس اوور کامپکت قرار می‌گیرد که با چهره‌ای کاملاً متفاوت و منحصربه‌فرد نسبت به سایر خودروها ظاهرشده. طراحی عجیب و متفاوتی که باعث شده تا با نگاه به آن یا عاشقش شوید و یا از آن متنفر باشید! کمتر فردی را می­توان پیدا کرد که بی‌تفاوت نسبت به این خودرو از آن بگذرد.

در نمای جلوی نیسان جوک چراغ‌های اصلی به‌صورت گرد درجایی که در اکثر خودروهای عادی چراغ‌راهنما قرار دارد تعبیه‌شده و چراغ‌های روشنایی روز نیز به‌صورت برآمده و هماهنگ با چراغ‌های عقب در جایی که چراغ‌های اصلی در دیگر خودروها قرار می‌گیرد تعبیه‌شده که در کنار جلوپنجره‌ای که شبیه به لبخند سرتاسر سپر کشیده شده است، خاص‌ترین و متفاوت‌ترین بخش طراحی را رقم‌ می­زند.

در نمای کناری نیسان جوک اسپرت با رینگ‌های ۱۸ اینچی روبرو هستیم که در مدل های اسکای پک و پلاتینیوم جای خود را به رینگ‌های ۱۷ اینچی داده است. بر روی درب‌های عقب، برخلاف درب­های جلو خبری از دستگیره نیست چراکه مانند نیسان رونیز، آلفارومئو جولیتا و یا هیوندای ولوستر دستگیره‌ها به‌صورت مخفی به بالای درب‌ها، کنار پنجره انتقال‌یافته است. این امر در کنار شیب سقف که شبیه به خودروهای کوپه و خصوصاً خودروی فوق‌العاده‌ی نیسان GTR در قسمت انتهایی به سمت پایین کشیده شده است باعث شده تا با نگاه به خودرو در ۲ و یا ۴ درب بودن آن کمی شک کنید که بخش دیگری از سنت‌شکنی طراحی نیسان برای جوک محسوب می­شود. از طرفی نیز گلگیرهای پف‌کرده با خطوط منحنی باعث شده تا چهره‌ی خودرو اسپرت تر و حجیم‌تر جلوه کند.

عقب خودرو نیز کاملاً هماهنگ با نمای کلی خودرو، با چاشنی کمتر خاص بودن و متفاوت بودن طراحی و پرداخته‌شده است که با نگاه به آن چراغ‌های برآمده‌ی L مانند بیشترین چیزی است که نظر شما را جلب می‌کند.

فضای داخلی نیسان جوک[ویرایش]

در طراحی داخلی نیسان جوک کمی از طراحی موتورسیکلت‌های اسپرت الهام گرفته‌شده که با حال و هوای بیرونی اسپرت خودرو هماهنگی دارد. برای زیبایی و سرزنده‌تر بودن فضای داخلی خودرو، بسته به رنگ بیرونی، از رگه‌های مانند قرمز و یا زرد اطراف پنل‌ها، دسته‌دنده، روی درب­ها و نگه‌دارنده لیوان استفاده‌شده که جلوه‌ی خاصی به فضای کابین بخشیده است.

طراحی ادوات و تجهیزات داخل کابین کاملاً دارای ارگونومی می‌باشد که استفاده از آن‌ها را ساده کرده است ولی راستش را بخواهید فضای کابین نیسان جوک باوجود استفاده از رنگ‌های شاد، آن‌چنان‌که چهره‌ی بیرونی خودرو شما را شگفت‌زده کرده خصوصاً در بسیاری از قسمت‌ها که از پلاستیک استفاده‌شده شما را به وجد نمی‌آورد! شاید بیشترین قسمتی که در نمای داخلی خودرو شما را جذب کند طراحی غربیلک فرمان و پشت آمپر باشد چراکه هماهنگ با حال و هوای کلی خودرو اسپرت و جوان‌پسند طراحی‌شده است.

فضا برای سرنشینان جلوی نیسان جوک کاملاً راحت و جادار می‌باشد. صندلی‌ها به‌صورت منحصربه‌فرد و اسپرت طراحی‌شده و بدن شما را کاملاً در بر می‌گیرد که در مواقع مانورها و تغییر مسیرهای شدید کاملاً قابل احساس است. این خودرو به‌اصطلاح ۵ سرنشینه می‌باشد ولی در عمل، فضای صندلی‌های عقب برای ۳ نفر بزرگ‌سال به‌هیچ‌عنوان کافی و راحت نمی‌باشد و نهایت برای ۲ سرنشین فضا باشد از طرفی نیز به دلیل نوع طراحی خودرو، سرنشینان عقب دید چندان خوبی به اطراف نیز ندارند.

فضای بار نیسان جوک کم و کاملاً در حد یک خودروی هاچ بک مانند پژو ۲۰۶ می‌باشد و فقط برای خانواده‌های کم‌جمعیت و داخل شهر مناسب است! علاوه بر فضای بار روتین خودروها در جوک یک محفظه کوچک مخفی نیز تعبیه‌شده که محل قرار گرفتن لوازم ضروری و خارج از دید می‌باشد. این خودرو در حالت عادی دارای فضای بار ۲۹۷ لیتری می‌باشد که در صورت خواباندن صندلی‌های عقب این فضا به ۱۰۱۶ لیتر ارتقا پیدا می‌کند.

مشخصات فنی نیسان جوک[ویرایش]

در زیر درپوش موتور نیسان جوک اسکای پک و پلاتینیوم پیشرانهٔ ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۵۹۸ سی‌سی تنفس طبیعی قرارگرفته است که می‌تواند ۱۱۷ اسب بخار را در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند که نسبت به جثه و وزن ۱۲۰۳ کیلوگرمی این خودرو نباید انتظار چندان بالایی از آن داشت ولی در کل به نظر برای مصارف داخل شهر و خانواده بد نیست.

این ۱۱۷ اسب بخار توسط جعبه‌دندهٔ CVT-Xtronic به چرخ‌های جلو انتقال مییابد و به بیان نیسان می‌تواند ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۱٫۵ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ و اما می‌رسیم به مدلی که در حال تست آن هستیم یعنی نیسان جوک اسپرت. این مدل برای افرادی که خواهان قدرت و شتاب بیشتر هستند طراحی‌شده و از پیشرانهٔ ۱۶۱۸ سی‌سی با توربوشارژ و سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده میکند. این پیشرانهٔ توربوشارژ می‌تواند ۱۹۰ اسب بخار را در ۵۶۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را در ۱۶۰۰ تا ۵۲۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. مدل اسپرت نیز از همان جعبه‌دندهٔ CVT-Xtronic بهره می‌برد ولی با این تفاوت که قدرت موتور به هر ۴ چرخ با سیستم توزیع متغیر گشتاور انتقال مییابد. به بیان نیسان در مدل اسپرت، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۸٫۱ ثانیه و حداکثر سرعت به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ارتقا یافته‌است.

در کنار حجم باک ۴۶ لیتری نیسان جوک به لطف جعبه‌دندهٔ CVTمصرف سوخت ترکیبی مدل‌های اسکای پک و پلاتینیوم ۶٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر و مدل اسپرت ۶٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام‌شده‌است.

منابع[ویرایش]