نیسان جوک

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
نیسان جوک
2011 Nissan Juke SL -- 11-10-2011.jpg
دید کلی
شرکت نیسان
نام مستعار Infiniti ESQ
August 2010-اکنون
مدل سال ۲۰۱۱-اکنون
مونتاژ یوکوسوکا، کاناگاوا، ژاپن (نیسان)
ساندرلند (شهر)، بریتانیا (NMUK)
پوروکترا، اندونزی (Nissan Motor Indonesia)
بدنه و شاسی
کلاس مینی اس‌یووی
شکل بدنه 5-door هاچ‌بک
طرح‌بندی خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروی محورجلو or خودروی چهارچرخ محرک
سکو Nissan B platform
Related نیسان مارس
نیسان نوت
نیسان کیوب
رنو داستر
رنو کپچر
انتقال قدرت
موتور 1.5 L HR15DE I4 (petrol)
1.6 L MR16DDT توربوشارژر I4 (petrol)
1.6 L HR16DE I4 (petrol)
3.8 L VR38DETT Twin-turbo V6 (Juke-R, petrol)
1.5 L Renault K9K I4 (diesel)
دنده 5-speed جعبه‌دنده دستی
6-speed جعبه‌دنده دستی
جعبه‌دنده متغیر پیوسته
6-speed جعبه‌دنده دوکلاچه جعبه‌دنده خودکار (Juke-R)
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۵۳۰ میلیمتر (۹۹٫۶ اینچ)
طول ۴٬۱۲۵ میلیمتر (۱۶۲٫۴ اینچ)
عرض ۱٬۷۶۵ میلیمتر (۶۹٫۵ اینچ)
ارتفاع ۱٬۵۷۰ میلیمتر (۶۱٫۸ اینچ)
Curb weight ۱٬۳۲۱–۱٬۳۳۴ کیلوگرم (۲٬۹۱۲–۲٬۹۴۱ پوند) (MT)
۱٬۳۴۲–۱٬۳۶۵ کیلوگرم (۲٬۹۵۹–۳٬۰۰۹ پوند) (CVT)
۱٬۴۲۷–۱٬۴۵۶ کیلوگرم (۳٬۱۴۶–۳٬۲۱۰ پوند) (AWD)
Nissan Juke Acenta 1.6 2x4 front 20101030.jpg

نیسان جوک (Nissan Juke) برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ نیسان از طرح مفهومی جوک با نام Qazana رونمایی کرد ولی مدل تولیدی نیسان جوک با کد اتاق F15 در ماه مارس سال ۲۰۱۰ در نمایشگاه بین‌المللی ژنو و در همان سال در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک برای بازار آمریکای شمالی به‌عنوان مدل ۲۰۱۱ رونمایی شد.

نیسان در ۹ ژوئن ۲۰۱۰ در همان ابتدای فروش جوک، موفق شد تا ۱۰،۹۴۳ دستگاه از این خودرو را تنها در ژاپن به فروش برساند درصورتی‌که پیش‌بینی نیسان تنها ۱،۳۰۰ دستگاه بود! تا ۵ اکتبر سال ۲۰۱۰ نیز فروش این خودرو در بازار ژاپن تا ۲۰،۰۰۰ هزار دستگاه افزایش یافت، درحالی‌که آمارهای بازار اروپا با ۳۰،۰۰۰ دستگاه و آمریکا با ۱۷،۵۰۰ دستگاه نیز به‌طور قابل‌توجهی بیش از انتظارات بود. نیسان جوک در بازار ایران نیز مانند دیگر بازارها در ابتدا در مناطق آزاد و حال حاضر در تمام کشور از محبوبیت و فروش خوبی برخوردار شده که دور از ذهن نبود.

این فروش بسیار بالا برای نیسان جوک باعث شد تا این کمپانی ژاپنی حداقل فعلاً تصمیمی برای عرضه‌ی نسل جدید این خودرو نداشته باشد و تنها به تغییرات جزئی در نمای ظاهری خودرو در نمایشگاه بین‌المللی خودروی ژنو سال ۲۰۱۴ بسنده کند که این امر موجب انتقاد برخی افراد نیز شد.

این خودرو در بازار جهانی به حدی سر و صدا کرد که خودروهایی مانند تویوتا CHR، هیوندای کونا و کیا استونیک به صورت مستقیم برای پایین کشیدن بازار این خودرو طراحی و تولید شدند.

شاید برایتان جالب باشد بدانید که نیسان جوک در بازار چین با نام اینفینیتی ESQ که برند لوکس نیسان است عرضه می‌شود که به‌جز لوگوهای روی خودرو تفاوت چندانی با مدل اصلی ندارد.

مشخصات فنی نیسان جوک[ویرایش]

در زیر درپوش موتور نیسان جوک اسکای پک و پلاتینیوم پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۵۹۸ سی‌سی تنفس طبیعی قرارگرفته است که می‌تواند ۱۱۷ اسب بخار را در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند که نسبت به جثه و وزن ۱۲۰۳ کیلوگرمی این خودرو نباید انتظار چندان بالایی از آن داشت ولی در کل به نظر برای مصارف داخل شهر و خانواده بد نیست.

این ۱۱۷ اسب بخار توسط جعبه‌دنده‌ی CVT-Xtronic به چرخ‌های جلو انتقال می­یابد و به بیان نیسان می‌تواند ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۱.۵ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت برسد. و اما می‌رسیم به مدلی که در حال تست آن هستیم یعنی نیسان جوک اسپرت. این مدل برای افرادی که خواهان قدرت و شتاب بیشتر هستند طراحی‌شده و از پیشرانه ­ی ۱۶۱۸ سی‌سی با توربوشارژ و سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می­کند . این پیشرانه‌ی توربوشارژ می‌تواند ۱۹۰ اسب بخار را در ۵۶۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را در ۱۶۰۰ تا ۵۲۰۰ دور بر دقیقه تولید ­کند. مدل اسپرت نیز از همان جعبه‌دنده‌ی CVT-Xtronic بهره می‌برد ولی با این تفاوت که قدرت موتور به هر ۴ چرخ با سیستم توزیع متغیر گشتاور انتقال می­یابد. به بیان نیسان در مدل اسپرت، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۸.۱ ثانیه و حداکثر سرعت به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ارتقا یافته است.

در کنار حجم باک ۴۶ لیتری نیسان جوک به لطف جعبه‌دنده‌ی CVTمصرف سوخت ترکیبی مدل‌های اسکای پک و پلاتینیوم ۶.۳ لیتر در هر صد کیلومتر و مدل اسپرت ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام‌شده است.

منابع[ویرایش]

بررسی نیسان جوک در تهران، متمایز به تعبیر ژاپنی-کاربا