پژو ۲۰۶

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
پژو ۲۰۶
تولیدکننده پژو سیتروئن
نام‌های دیگر پژو ۲۰۶+
پژو ۲۰۷i (ایران)
پژو 207 compact (آمریکای لاتین)
NAZA 206 (مالزی)
سیتروئن C2 (چین)
تاریخ تولید ۱۹۹۸-۲۰۱۰ (جهانی)
۲۰۰۹ تا کنون (۲۰۶+)
۱۳۸۰ تا کنون (ایران)
مکان تولید مولوز، فرانسه
پوآسی، فرانسه
ریتون آن دونسمور، بریتانیا
تهران، ایران (ایران خودرو)
پورتو رئال، برزیل
بوئنوس آیرس، آرژانتین
ووهان، چین (دانگ فنگ)
جاکارتا، اندونزی (گایا موتور)
کوالالامپور، مالزی (NAZA)
لوس آندس، شیلی
مدل پیشین پژو ۲۰۵
مدل بعدی پژو ۲۰۷
حجم باک ۵۰ لیتر
جعبه دنده MA5N (دستی ۵ دنده)
BE4 (دستی ۵ دنده)
BE3 (دستی ۵ دنده)
AL4 (اتوماتیک با تیپ ترونیک)
Autoadaptive AL4 (اتوماتیک بدون تیپ ترونیک)
کلاس سوپرمینی
نوع بدنه ۳ و ۵ در هاچ‌بک
۲ در کروک
۴ در سدان
۵ در استیشن
طرح FF
پلت‌فرم Super Airdynamic
موتور موتور های بنزینی:
۱.۰ لیتری D4D
۱.۱ لیتری TU1JP
۱.۴ لیتری TU3JP
۱.۴ لیتری ET3J4
۱.۴ لیتری TU3A (از سال ۲۰۰۷ و در ایران)
۱.۶ لیتری TU5JP
۱.۶ لیتری TU5JP4
۲.۰ لیتری EW10J4
۲.۰ لیتری EW10J4S
موتورهای دیزل:
۱.۴ لیتری DV4 HDi I4
۱.۶ لیتری DV6 HDi I4
۱.۹ لیتری DW8 I4
۲.۰ لیتری DW10 I4
جعبه دنده MA5N (دستی ۵ دنده)
BE4 (دستی ۵ دنده)
BE3 (دستی ۵ دنده)
AL4 (اتوماتیک با تیپ ترونیک)
Autoadaptive AL4 (اتوماتیک بدون تیپ ترونیک)
فاصله بین دو محور ۲٬۴۴۲ میلی متر
طول ۳٬۸۳۵ میلی متر (مدل هاچ بک)
۴٬۰۰۰ میلی متر (مدل کروک)
۴٬۱۸۸ میلی متر (مدل سدان)
۴٬۰۲۸ میلی متر (مدل استیشن)
عرض ۱٬۶۵۲ میلی متر (مدل های هاچ بک، کروک و استیشن)
۱٬۶۵۵ میلی متر (مدل سدان)
ارتفاع ۱٬۴۲۸ میلی متر (مدل هاچ بک)
۱٬۳۷۳ میلی متر (مدل کروک)
۱٬۴۵۶ میلی متر (مدل سدان)
۱٬۴۶۰ میلی متر (مدل استیشن)
خودروهای مرتبط سیتروئن C2
سیتروئن C3
پژو ۱۰۰۷
رانا

پژو ۲۰۶ یک خودروی سواری تولید شرکت پژو است که به جهت هندلینگ مناسب، جذابیت ظاهری و هچنین گزینه‌های گوناگون و فراوان در سراسر جهان طرفداران زیادی دارد و در ایران با ۶ تیپ تولید و عرضه می شد.

اگرچه در سال ۲۰۱۰ در بسیاری از کشورهای اروپایی تولید آن متوقف شد، اما فروش آن با تغییر در چهره، با نام +۲۰۶ در اروپا از سال ۲۰۰۹ آغاز شد و تا سال ۲۰۱۲ ادامه یافت.

در زمینه تجاری[ویرایش]

جسو پیکالیستو یک پژو ۲۰۶ را در رالی ۲۰۰۳ سوئد می‌راند

بیش از ۸۲ درصد تولید پژو ۲۰۶ در فرانسه به صادرات اختصاص می‌یافت و۱۴۵ بازار صادراتی در اختیار داشت، بیشترین فروش این محصول در کشورهای فرانسه (۱٫۱میلیون)، انگلستان (۵۴۰ هزار)، ایتالیا (۴۶۵ هزار)، اسپانیا (۴۰۰ هزار) و آلمان (۳۳۱ هزار) بود و هم‌چنین با داشتن ۴ کارخانه (بجز ۲ کارخانه در فرانسه) تولید و مونتاژ ۲۰۶ در کشورهای انگلستان، ایران، برزیل و آرژانتین از مرز ۳۱۰۰ دستگاه در روز گذشت.

مدل‌ها[ویرایش]

کوپه روباز (CC)[ویرایش]

206CC

این خودرو در سال ۲۰۰۰ معرفی شد. سقف این خودرو از نوع تاشوی برقی و بر اساس سیستم جرج پائولین می باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۳۵ بر روی پژو ۴۰۲ نصب گردید. این مدل شامل موتورهای ۱۶۰۰cc TU5 و ۲۰۰۰cc EW10J4 می شود. این خودرو در سال ۲۰۰۷ با خودروی ۲۰۷CC جایگزین شد.

(RC (GTi 180[ویرایش]

206RC
206RC در استرالیا

این مدل در سال ۲۰۰۳ میلادی و به مناسبت موفقیت های پژو با این خودرو در مسابقات رالی در بین سال های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۳ و برای تکرار موفقیت های پژو ۲۰۵ در دهه ۸۰ میلادی معرفی شد. این خودرو در بازار انگلستان با نام GTi 180 و در سایر نقاط دنیا با نام RC به فروش رسید. ۲۰۶RC در محدوده کلاس خود عملکرد بالایی را به ارمغان آورد. این خودرو از موتور ۲لیتری EW10J4S بهره می برد که با استفاده از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها و همچنین منیفولد ورودی و خروجی بهبود یافته می تواند تا ۱۷۵ اسب بخار نیرو به صورت تنفس طبیعی تولید کند.

از جمله امکانات این مدل می توان به رینگ چرخ آلیاژی ۱۷ اینچی، صندلی های اسپرت مسابقه ای، مکانیزم تعویض دنده کوتاه، و نسبت دنده اصلاح شده برای دنده های ۱ و ۲ نام برد.

این خودرو قادر به رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۷٫۳ ثانیه می باشد.

پژو ۲۰۶ صندوق‌دار ساخت ایران

پژو آریان یا پژو ۲۰۶ اس‌دی (صندوق‌دار)[ویرایش]

پنجمین مدل پژو ۲۰۶ با همکاری پژو و ایران‌خودرو و با نام پژو ۲۰۶ اس‌دی یا پژو آریان تولید شده‌است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ رونمایی شد. صندوق عقب کوچک ۲۰۶ علت اصلی رفتن به سمت تولید این خودرو بود حجم صندوق این خودرو ۳۸۵ لیتر است و از طریق ایران به ترکیه، روسیه و الجزایر صادر می‌شد. نام اس دی (SD) برگرفته از واژه سدان (sedan) می باشد. این خودرو یکی از محصولات شرکت ایران خودرو واقع در تهران است و در تیپ های مختلفی به بازار وارد شد و با توجه به تیپ و آپشن استفاده شده در خودرو در قیمت های مختلفی مورد خرید و فروش واقع می شد. تولید این خودرو در اکتبر ۲۰۰۸ در آمریکای جنوبی و با نام "Passion 207" آغاز گردید. همچنین در بازار های چین و مالزی این خودرو با نام 207 به فروش رسید.

پژو ۲۰۷آی[ویرایش]

نمای روبرو
نمای پشت

این خودرو (که در واقع فیس لیفتی بر روی شاسی و پلت فرم پژو ۲۰۶ محسوب می‌شود) در سال ۲۰۰۹ توسط پژوی برزیل طراحی شد و برای آن دو موتور ۱۱۰۰cc TU1JP و ۱۴۰۰cc TU3JP در اروپا در نظر گرفته شد. در اواخر همان سال ایران خودرو از آن به عنوان خودرویی جدید با پیشرانه ۱۶۰۰cc TU5JP و با نام «پژو ۲۰۷i» رونمایی نمود. نام این خودرو در اروپا +۲۰۶ و در امریکای لاتین 207Compact می باشد. تجهیزات آن در ایران مطابق با تجهیزات پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ است.

تغییرات این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ به ۶ قسمت «سپر جلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغهای جلو، سپر عقب و در نهایت داشبورد» محدود می‌شود.[۱]

تولید این خودرو در اروپا در سال ۲۰۱۲ و در ایران در سال ۱۳۹۱ متوقف شد.


توقف تولید[ویرایش]

با آغاز سال ۱۳۹۱ هجری شمسی و تشدید تحریم های بین‌المللی علیه فعالیت های هسته ای ایران و هم زمان شدن این موضوع با مسئله همکاری مشترک جنرال موتورز آمریکا و پژو[۲]، زمزمه های پایان همکاری چندین ساله پژو و ایران خودرو به وجود آمد و در نهایت در اواخر تابستان همین سال، همکاری پژو و ایران خودرو به طور کامل و برای همیشه قطع شد[۳] و پژو به ارسال قطعه برای ایران خودرو پایان داد. بنابراین تولید تمام مدل های پژو ۲۰۶ متوقف شد[۴]. پس از توقف تولید این خودرو و شوک خبری ناشی از آن در جامعه، ایران خودرو سعی در تکذیب خبر توقف تولید این خودرو نمود [۵]، اما پس از گذشت چند هفته با توجه به آمارهای تولید ماهانه خودرو، عدم تولید این خودرو اثبات شد. توقف ناگهانی تولید پژو ۲۰۶، با عث ایجاد بازار آشفته و درنتیجه افزایش چشمگیر قیمت این خودرو تا بیش از دو برابر شد. همچنین همزمانی توقف تولید این خودرو با بحران اقتصادی ایران خودرو و تورم بسیار زیاد ایجاد شده در جامعه، باعث کاهش چشمگیر تولیدات ایران خودرو گشت.

تولید ۲۰۶ ایرانی[ویرایش]

پس از اینکه تولید پژو ۲۰۶ متوقف شد، ایران خودرو برای کاهش ضرر ناشی از توقف ناگهانی تولید این خودرو و همچنین پاسخ به عطش بازار، دست به تولید پژو ۲۰۶ ایرانی، بدون نظارت و اجازه و لیسانس پژوی فرانسه زد[۶]. در این خودرو تمامی قطعاتی که تحت نظر و لیسانس پژوی فرانسه تولید و یا از سوی پژو برای تولید ۲۰۶ تامین می شد، با نمونه های ساخت داخل و یا کشور های شرق آسیا تعویض شد. حتی برخی از سیستم های این خودرو که دارای انحصار ساخت توسط پژو بود، از روی این خودرو حذف گردید به گونه ای که خودروی جدید فقط در ظاهر با ۲۰۶ های قبلی شباهت داشته و بسیاری از توانایی های اصلی آن عملاً وجود ندارد، به عنوان نمونه می توان از تغییر صفحه نمایش چند منظوره خودرو به نوع بزرگتر (ولی با امکانات بسیار کمتر) به جای صفحه نمایش هوشمند متداول تک خطی، استفاده از پشت کیلومتر رانا در نمونه های تولیدی اسفند ۱۳۹۱ تا فروردین ۱۳۹۲ و بهره گیری از قطعات ایربگ ایرانی و چینی و ترمز ای بی اس کره ای اشاره نمود همچنین این خودرو به هیچ عنوان امکان استفاده از کروز کنترل های متداول خانواده خودرو های پژو را ندارد[۷]. همچنین قبل از توقف تولید پژو ۲۰۶، ایران خودرو از رانا به عنوان جانشین پژو ۲۰۶ یاد کرده بود که با توقف تولید پیش از موعد ۲۰۶، رانا زودتر به بازار ارائه شد[۸].

پیوند به بیرون[ویرایش]

پانویس[ویرایش]

  1. «پژو 207 آی چه تفاوتی با پژو 206 دارد؟»(فارسی)‎. همشهری آنلاین (hamshahrionline.ir)، 2 اسفند 1388. 
  2. «معامله پژو سیتروئن و جنرال موتورز نهایی شد». یورو نیوز فارسی، ۲۹ فوریه ۲۰۱۲. 
  3. «قطع همکاری پژو با ایران پس از اتحاد با جنرال موتورز». دویچه وله فارسی، ۳۰ مارس ۲۰۱۲. 
  4. «توقف تولید پژو ۲۰۶». عصر خودرو، ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۱. 
  5. «تکذیب توقف تولید پژو 206». فرارو، ۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۱. 
  6. «پژو از بازار ایران خداحافظی کرد؛ 206 ایرانی به بازار می‌آید». همشهری آنلاین، ۸ دی ۱۳۹۱. 
  7. «معرفی محصول پژو 206 جدید». معاونت فنی و مهندسی ایساکو (خدمات پس از فروش ایران خودرو)، ۶ اسفند ۱۳۹۱. 
  8. «اظهار نظر معاون وزیر صنعت در باره توقف تولید ۲۰۶/ رانای ۱۵ میلیونی وارد بازار می شود». خبر آنلاین، ۵ اردیبهشت ۱۳۹۱.  این خودرو در خودرو های داخلی بدنه بسیار مقاوم و خودروی استاندارد است.