احمد قلعه‌بانی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو

احمد قلعه‌بانی متولد ۱۳۳۲ خورشیدی در شهر سمنان از مدیران دولتی ایران بوده‌است.

زندگی و تحصیل[ویرایش]

احمد قلعه‌بانی در سال ۱۳۳۲ خورشیدی در مهدی‌شهر سمنان چشم به جهان گشود. وی پس از اتمام دوره دبیرستان وارد دانشگاه صنعتی شریف شد و در سال ۱۳۵۷ با درجه لیسانس مهندسی صنایع از آن دانشگاه فارغ‌التحصیل شد.

در سال ۱۳۷۰ خورشیدی، در حالی که در ایران‌خودرو مشغول به فعالیت بود، کارشناسی ارشد مدیریت عالی اجرایی را در سازمان مدیریت صنعتی دریافت کرد.

سوابق شغلی[ویرایش]

احمد قلعه‌بانی در سال ۱۳۵۸ خورشیدی، پس از گذراندن طرح سربازی به مدت یک سال، هم‌زمان با تشکیل جهاد سازندگی، وارد جهاد سازندگی کرج شد و در آنجا تا سال ۱۳۶۰ مشغول به کار بود. وی یک سال هم در سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی ایران مشغول به کار بود. در سال ۱۳۶۱ وارد مجموعه ایران خودرو شد و در سطح کارشناس شروع به فعالیت کرد و سرانجام به سطح مدیریت رسید.

پیش از ایجاد ساپکو در مورد تدوین ساختار و روش کار و فرایند کاری ساپکو طرحی را تهیه کرد و در سال ۱۳۷۱ شروع به ارائه این طرح کرد از سال ۱۳۷۲ در شرکت ساپکو مشغول به کار شد و سرانجام در سال ۱۳۷۳ از ایران خودرو به ساپکو منتقل شد.

قلعه بانی تا سال ۱۳۷۹ در شرکت ساپکو فعالیت می‌کرد و از ابتدا تا زمانی که در ساپکو حضور داشت در پست معاونت مدیر عامل ساپکو مشغول بود. در سال ۱۳۷۹ مدیرعامل شرکت چرخشگر شد و حدود یکسال در آن شرکت ماندگار شد.

وی در سال ۱۳۸۰ به شرکت سایپا رفت و در آنجا مشغول به کار شد و تا سال ۱۳۸۷ که در آنجا مشغول بود، سایپا را به مرحله توسعه و رونق جدیدی وارد کرد.[۱]

احمد قلعه بانی در سال ۱۳۸۷ پس از مهدی مفیدی و با حکم وزیر صنایع و معادن وقت (علی‌اکبر محرابیان) به ریاست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درآمد.

در سال ۱۳۸۹ وی با حکم سید مسعود میرکاظمی وزیر نفت دولت دهم جمهوری اسلامی ایران، به عنوان مدیر عامل شرکت ملی نفت ایران درآمد و سپس در سال ۱۳۹۱ با حکم رستم قاسمی وزیر نفت، به سمت رئیس هیئت مدیره منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس منصوب گردید.[۲]

سوابق مدیریتی[ویرایش]

حاشیه‌های سیاسی[ویرایش]

حذف خودرو پیکان از ایران خودرو[ویرایش]

در سال‌های نخست دهه ۷۰، احمد قلعه‌بانی، مدیرعامل سایپا به همراه سید حسین امیری، رمضانعلی پورمجیب و رضا ویسه به عضویت هیئت مدیره شرکت تازه تأسیس ساپکو در می‌آیند. این افراد چند سال بعد ارتقای سمت داده می‌شوند.

رضا ویسه به ریاست هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منصوب می‌شود و با توجه به اختیارات خود به دوستان قدیمی‌اش در هیئت مدیره ساپکو سمت‌های جدیدی اعطا می‌کند. بر این اساس احمد قلعه‌بانی مدیرعامل سایپا، سید حسین امیری مدیر عامل پارس خودرو و رمضانعلی پورمجیب مدیر عامل ساپکو می‌شوند.

حدود ۱۰ سال بحث حذف خودرو پیکان در زمان مدیران عامل ایران خودرو از صنعت خودرو ایران مطرح و آن‌ها زیر بار آن نمی‌رفتند، اما در دوران مدیر عاملی احمد قلعه‌بانی در سایپا، وی توانست خودرو پیکان را حذف کرده و به خودروی پراید رشد سریع و چشمگیر ببخشد.[۸][۹]

مدیرعاملی مهرداد بذرپاش[ویرایش]

قلعه‌بانی پس از انتخاب محمود احمدی‌نژاد به سمت ریاست جمهوری، رئیس هیئت عامل ایدرو شد و طی مدت ۵ سال که در آنجا بسر برد، رسانه ای‌ترین و سیاسی‌ترین مدیر عاملی که انتخاب نمود، انتخاب مهرداد بذرپاش به عنوان مدیر عامل شرکت سایپا بود.[۱۰]

اکبر ترکان مشاور رئیس‌جمهور وقت (حسن روحانی) بعدها در سال ۱۳۸۳ تصریح کرد که پیش از این کسی که لبنیاتی را اداره نکرده بود [مهرداد بذرپاش]، مدیر یک خودروسازی بزرگ [سایپا] شد.[۱۱][۱۲]

انتصاب قلعه‌بانی در نفت[ویرایش]

احمد قلعه‌بانی پس از سیف‌الله جشن‌ساز با حکم سید مسعود میرکاظمی وزیر نفت آن زمان، به عنوان مدیر عامل شرکت ملی نفت ایران درآمد.[۱۳]

الیاس نادران نماینده وقت مجلس، اسنادی از سوابق احمد قلعه‌بانی به ویژه در زمان حضورش در سایپا و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به وزیر نفت (سید مسعود میرکاظمی) ارائه داد که موجب تعجب وی گردید.[۱۴] رفتار شبهه‌برانگیز مالی وی در زمان تصدی‌هایش همواره در مطبوعات مورد توجه بوده‌است.[۱۵]

عدم برکناری از ریاست ایدرو[ویرایش]

در سال ۱۳۸۸ به دنبال انتشار خبری مبنی بر حکم وزیر صنایع و معادن (علی‌اکبر محرابیان) برای برکناری احمد قلعه‌بانی از ریاست ایدرو، یک مقام عالی اجرایی کشور (اسفندیار رحیم مشایی، رئیس دفتر محمود احمدی‌نژاد) به این موضوع واکنش نشان داد و با آن مخالفت کرد و به دنبال این مخالفت برکناری قلعه بانی، لغو شد.[۱۶]

قراردادهای شرکت سایپا با برادر قلعه‌بانی[ویرایش]

در زمان مدیریت احمد قلعه‌بانی در شرکت سایپا، آن مدیریت طی چندین مورد قرارداد که رقم مجموع آن‌ها به ۱۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ ریال می‌رسید با شرکت‌هایی قرارداد بسته بود که علی قلعه‌بانی (برادر وی)، از اعضای هیئت مدیره آن بوده‌است و این قراردادها مخدوش بوده‌اند.[۱۷]

جستارهای وابسته[ویرایش]

منابع[ویرایش]

پانویس[ویرایش]

  1. عملکرد موفق قلعه‌بانی در صنعت، پشتوانه برنامه آینده شرکت ملی نفت، بولتن نیوز
  2. قلعه‌بانی رئیس‌هیئت مدیره سازمان منطقه‌ویژه اقتصادی پارس شد، خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، ۲۱ دی ۱۳۹۱
  3. قلعه بانی رئیس سازمان گسترش شد / بذرپاش در آستانه مدیرعاملی سایپا، خبرگزاری مهر، چهارشنبه ۱۲ دی ۱۳۸۶
  4. هدایت کلید ایدرو را از قلعه‌بانی تحویل گرفت، خبرگزاری مهر، دوشنبه ۲۵ آبان ۱۳۸۸
  5. قلعه بانی جانشین جشن ساز شد، شبکه اطلاع‌رسانی نفت و انرژی (شانا)، شنبه ۴ اردیبهشت ۱۳۸۹
  6. مدیرعامل شرکت ملی نفت تغییر کرد، فردانیوز، مورخ ۰۴ اردیبهشت ۱۳۸۹
  7. مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران منصوب شد، عصر ایران، ۱۹ شهریور ۱۳۹۲
  8. تمام مدیران عامل سایپا و ایران‌خودرو بعد از انقلاب، پایگاه خبری اقتصادآنلاین
  9. مهندس قلعه بانی مدیرعامل جدید شرکت ایران خودرو را منصوب کرد، خبرخودرو، ۱۷ فروردین ۱۳۸۸
  10. حکم بذرپاش کلید خورد، روزنامه دنیای اقتصاد
  11. در سال‌های گذشته شاهد شلختگی در اجرای بودجه بودیم، ایسنا، ۲۸ مهر ۱۳۹۳
  12. کدام مدیر خودروساز در حد یک لبنیات فروش هم نبود؟!، عصر ایران، ۲۸ مهر ۱۳۹۳
  13. قلعه بانی بر کرسی مدیر عاملی شرکت ملی نفت ایران تکیه زد، شرکت ملی نفت ایران
  14. افشای سوابق قلعه بانی توسط نادران، سیاست روز، پنجشنبه ۳۰ اردیبهشت ۱۳۸۹
  15. تسلط کامل مافیا بر وزارت نفت، بالاترین
  16. قلعه بانی به نفت می‌رود، عصر ایران، ۲۵ آبان ۱۳۸۸
  17. قرار دادهای سؤال‌برانگیز در سایپا، سایت خبری الف، دوشنبه ۲۰ آذر ۱۳۸۵