متروی باکو

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
متروی باکو
Baku Subway logo.jpg
81-717M at Bakmil metro station.jpg
اطلاعات
مکانباکو، جمهوری آذربایجان
نوعی ترابریقطارشهری
تعداد خطوط۳[۱]
تعداد ایستگاه‌ها۲۶[۱]
مسافران روزانه۶۲۹٬۳۱۵ (۲۰۱۵)[۲]
مسافران سالانه۲۲۹٫۷ میلیون (۲۰۱۵)[۲]
وبگاهMetro.gov.az
اداره
آغاز بهره‌برداری۶ نوامبر ۱۹۶۷[۱]
اداره‌کننده(ها)متروی باکو QSC[۳]
تعداد قطارها۲۲۸
فنی
طول سیستم۳۸٫۰۳ کیلومتر (۲۳٫۶ مایل)[۱]
اندازه ریل۱٬۵۲۰ mm (4 ft 11 2732 in)[۱]
سیستم برقThird rail، 825V جریان مستقیم
حداکثر سرعت۹۰ کیلومتر بر ساعت (۵۶ مایل بر ساعت)
نقشه
متروی باکو
هزی آسلاناف
احمدلی
هالکلار دوستلوگو
نفتچیلر
قارا قارایئو
کوْراوغلو
اۇلدوز
باکیملی
نریمان نریماناف
گنچلیک
شاه اسماعیل خطایی
۲۸ مای
جعفر جبارلی
نظامی گنجوی
ساحیل
الملر اکادمییاسی
ایچَریشهر
اینشااتچیلار
۲۰یانوار
معمار عجمی
معمار عجمی-۲
نسیمی
اوتواگزال
آزادلیق پروسپئکتی
درنهگۆل

مترو باکو (به ترکی آذربایجانی:Bakı Metropoliteni) سامانه قطار شهری باکو٬پایتخت جمهوری آذربایجان است.

مترو باکو در ۶ نوامبر ۱۹۶۷ در زمان اتحاد جماهیر شوروی افتتاح شد.[۴] تا قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، مترو باکو شباهت زیادی به سیستم مترو شوروی داشت. ایستگاه‌های مرکزی عمیق و دکوراسیون‌های نفیس آن تلفیقی از ارزش‌های ملی و سنتی آذربایجان و ایدئولوژی شوروی بود. در حال حاضر طول متروی باکو ۳۸/۳ کیلومتر (۲۳٫۶ مایل) مسیر دو طرفه می‌باشد و همچنین دارای ۳ خط و ۲۶ ایستگاه می‌باشد.[۱] این مترو در ۲۰۱۵ قریب به ۲۲۲ میلیون مسافر را جابجا کرد[۵] و میانگین مسافر روزانه آن تقریباً ۶۰۸۲۰۰ نفر می‌باشد.

تاریخ

در دهه های پایانی امپراتوری روسیه ، شهر بندری باکو به دلیل کشف نفت در دریای خزر به یک کلان شهر بزرگ تبدیل شد . در دهه 1930 ، پایتخت جمهوری شوروی سوسیالیستی آذربایجان و بزرگترین شهر در قفقاز شوروی بود . اولین برنامه ها برای سیستم حمل و نقل سریع به دهه 1930 برمی گردد ، با تصویب یک طرح کلی جدید برای توسعه شهر. پس از جنگ جهانی دوم ، جمعیت از مرز یک میلیون عبور کرد، این الزام قانون اتحاد جماهیر شوروی برای ساخت سیستم مترو بود. در سال 1947 ، کابینه وزیران شوروی در 6 نوامبر 1967 ، متروی باکو پنجمین سیستم ترانزیت سریع اتحاد جماهیر شوروی شد ، هنگامی که اولین مسیر 6.5 کیلومتری و انبار به افتخار پنجاهمین سالگرد انقلاب اکتبرافتتاح شد.

با توجه به چشم انداز منحصر به فرد شهر ، مترو باکو طرح معماری "مثلث" شوروی را نداشت و در عوض دو خط بیضوی داشت که در مرکز شهر در پایانه راه آهن باکو از یکدیگر عبور می کردند . بنابراین یک خط از انتهای جنوب غربی شهر شروع می شود و از یک محور شمال شرقی عبور می کند و مناطق مسکونی در لبه شمالی شهر را دنبال می کند و سپس در امتداد جنوب شرقی و در نهایت جنوبی دور می زند. شبکه در سه مرحله افتتاح شد: اولدوز (1970) و نفتچیلار (1972) ، پس از آن احمدلی (1989) و سرانجام حاجی اصلانوف (2002) ، خط اول را تکمیل کردند. علاوه بر این، در سال 1970 شعبه ای به ایستگاهی که در دپوی باکمیل ساخته شده بود، افتتاح شد.

خط دوم موازی با ساحل خزر از حاجی اصلانوف از طریق مناطق صنعتی باکو بود ، خط اول را دوباره در پایانه راه آهن باکو متصل می کرد و سپس به سمت غرب ادامه می داد و سپس به شمال می پیوست تا به مناطق شمال غربی باکو بپیوندد. برای تسریع ساخت و ساز ، شعبه ای از ایستگاه 28 می تا خطایی در سال 1968 و در 1976 در جهت مخالف به سمت ایستگاه نظامی افتتاح شد. خط دوم و اول از یک ایستگاه استفاده می کردند (28 مه). این امر در ابتدا هیچ مشکل جدی ایجاد نمی کرد ، زیرا خط دو به اندازه دو ایستگاه طول داشت ، اما هنگامی که مرحله دوم در سال 1985 افتتاح شد و خط را به 8 ایستگاه افزایش دادند (معمار عجمی) ، ساخت و ساز انتقال به شدت مورد نیاز بود.

در سال 1993 ، اولین مرحله از ایستگاه انتقال جعفر جبارلی شروع به کار کرد ، اما پایان اتحاد جماهیر شوروی ، ناآرامی های سیاسی ، اولین جنگ قره باغ و فروپاشی مالی که به دنبال آن عملاً هرگونه ساخت و ساز در باکو را فلج کرد. علاوه بر این ، در اواسط دهه 1990 ، سه حادثه تلفات جمعی رخ داد: در 19 مارس و 3 ژوئیه 1994 ، حملات تروریستی 27 نفر را کشت و 91 نفر دیگر را زخمی کرد و در 28 اکتبر سال بعد آتش سوزی در قطار شلوغ 289 نفر را کشت. زخمی شدن 265 نفر دیگر ، مرگبارترین فاجعه مترو در جهان.

در اواخر دهه 1990 ساخت و ساز دوباره آغاز شد. اولین پروژه تکمیل ایستگاه حاجی اصلانوف بود که بخشی از آن توسط اتحادیه اروپا حمایت می شد . در اواسط دهه 2000 ، ساخت قسمت انتهایی شمالی خط دوم ، که از سال 1994 رها شده بود ، با افتتاح ایستگاه نسیمی در 9 اکتبر 2008 مجدداً آغاز شد.

نقشه شبکه مترو


شبکه حمل ونقل متروی باکو

خطوط

نقشه مترو باکو (سال ۲۰۱۶)
نام خط بخش تاریخ افتتاح طول ایستگاه
خط۱ ۱ ایچَری‌شهر↔حاجی آصلان‌اف ۱۹۶۷ ۲۰٫۱ km ۱۳
خط۲ ۲ شاه اسماعیل خطایی ↔ درنه‌گۆل ۱۹۶۷ ۱۴٫۵ km ۱۰
خط۲ ۳ معمار عجمی-۲ ↔ اوتوگزل ۲۰۱۶ ۲٫۱ km ۲

جدول زمانی

بخش تاریخ افتتاح طول
ایچَری‌شهر-نریمان نریمان‌اف ۶نوامبر۱۹۶۷ ۶٫۵ km
۲۸ مای -شاه اسماعیل خطایی ۲۲ فوریه ۱۹۶۸ ۲٫۳ km
نریمان نریمان‌اف-اۇلدوز ۵ می ۱۹۷۰ ۲٫۱ km
نرمیان نریمان‌اف-باکیملی ۲۵ سپتامبر ۱۹۷۰ (بازسازی۷۹–۱۹۷۸) ۰٫۵ km
اۇلدوز-نفتچی‌لر ۷ نوامبر ۱۹۷۲ ۵٫۳ km
۲۸ مای-نظامی گنجوی ۳۱ دسامبر ۱۹۷۶ ۲٫۲ km
نظامی گنجوی-معمار عجمی ۳۱ دسامبر ۱۹۸۵ ۶٫۵ km
نفتچی‌لر-احمدلی ۲۸ آوریل ۱۹۸۹ ۳٫۳ km
جعفرجبارلی ۲۷ دسامبر ۱۹۹۳ ۰٫۱۵ km
احمدلی-هزی آسلان‌اف ۱۰ دسامبر ۲۰۰۲ ۱٫۴ km
معمار عجمی-نسیمی ۹ اکتبر ۲۰۰۸ ۲٫۱ km
نسیمی-آزادلیق پروسپئکتی ۳۰ دسامبر ۲۰۰۹ ۱٫۳ km
آزادلیق پروسپئکتی-درنه‌گۆل ۲۹ ژوئن ۲۰۱۱ ۱٫۵ km
معمار عجمی-۲-اوتوگزل ۱۹ آوریل ۲۰۱۶ ۲٫۱ km
کل: ۲۵ ایستگاه ۳۶٫۷ km

تغییر نام ایستگاه‌ها

قدیم جدید
شاومیان خطایی
قیزیل اوْردو مئیدانی ۲۰یانوار
۲۸ آپرئل ۲۸مای
اروپا قارا قارایئو
الکتروزاوود باکمیل
۲۶ باکی کومیساری ساحیل
باکی سووئتی ایچَری‌شهر
مشهدی عزیزبای‌اف کوْراوغلو

طرح توسعه

طرح توسعه متروی باکو تا سال ۲۰۳۰

در حال حاضر چندین پروژه توسعه برنامه ریزی شده است که دو مورد از آنها در دست ساخت است. در سال 2011 ، تقی احمد اف ، مدیر اجرایی مترو باکو ، برنامه های خود برای ساخت حداکثر 53 ایستگاه جدید تا سال 2030 را اعلام کرد. در حال حاضر ، هشت ایستگاه و دو انبار قطار در حال ساخت است. [۶][۷][۸]

منابع

  1. ۱٫۰ ۱٫۱ ۱٫۲ ۱٫۳ ۱٫۴ ۱٫۵ "Tarix". Metro.gov.az. Bakı Metropoliteni. 2016. (ترکی آذربایجانی) "History". Metro.gov.az. متروی باکو. 2016. Archived from the original on 14 May 2017. Retrieved 27 September 2016. (انگلیسی)
  2. ۲٫۰ ۲٫۱ "Ötən il Bakı metrosu ilə 222 mln. sərnişin daşınıb". Apa.az. Azəri Press Agentliyi (APA). 2016-01-21. Archived from the original on 7 August 2016. Retrieved 27 September 2016. (ترکی آذربایجانی)
  3. "About "متروی باکو" CJSC". Metro.gov.az. 2015. Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 27 September 2016. (انگلیسی)
  4. "Baku Metro - History". Bakı Metropoliteni. Archived from the original on August 18, 2013. Retrieved September 16, 2013.
  5. "Conveyance of passengers in transport sectors". The State Statistical Committee of the Republic of Azerbaijan. Archived from the original on May 10, 2017. Retrieved 4 May 2017.
  6. Nigar, Orujova (11 August 2014). "Good news for Baku Metro's users". Archived from the original on January 8, 2015. Retrieved 9 November 2018.
  7. "Over 70 underground stations to be built in Baku". news.az. 4 November 2010. Archived from the original on November 7, 2010. Retrieved 9 November 2018.
  8. Mammadov, Anar (18 February 2011). ""Memar Əcəmi" stansiyasında yeni metro xəttinə keçid açılır – FOTO" (به ترکی آذربایجانی). Milli.az. Archived from the original on November 10, 2018. Retrieved 9 November 2018.

پیوند به بیرون