آلفا رومئو ۶سی
| آلفا رومئو ۶سی | |
|---|---|
 آلفا رومئو ۶سی ۲۵۰۰ تورینگ سوپرلجرا برلینتا ۱۹۳۹ | |
| دید کلی | |
| شرکت | آلفا رومئو |
| تولید | ۱۹۲۷–۱۹۵۴ |
| مونتاژ | ایتالیا: Portello Plant, میلان |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | خودروی لوکس خودروی اسپورت اتومبیل‌رانی |
| طرح‌بندی | موتور جلو-محور عقب |
| پیشرانه | |
| موتور | شش‌سیلندر خطی |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | آلفا رومئو آرام |
| پسین | آلفا رومئو ۱۹۰۰ |
نام آلفا رومئو ۶سی (به انگلیسی: Alfa Romeo 6C) در اتومبیل‌های جاده‌ای، مسابقه‌ای و اسپورت تولید شده بین سال‌های ۱۹۲۷ و ۱۹۵۴ توسط آلفارومئو استفاده می‌شد. نام "6C" به موتور شش‌سیلندر خطی خودرو اشاره دارد. بدنهٔ این خودروها توسط سازندگانی مانند جیمز یانگ، زاگاتو، تورینگ سوپرلگرا، کاستانیا و پینینفارینا ساخته شده‌است. از ابتدای سال ۱۹۳۳ نیز نسخهٔ ۶سی با بدنه کارخانه آلفا در پورتلو ساخته شد. در اوایل دههٔ ۱۹۲۰، ویتوریو جانو برای جایگزینی مدل‌های آرال و آرام طراحی شده توسط جوزپه مروسی، یک خودروی سبک‌وزن و با کارایی بالا را دریافت کرد. این خودرو در آوریل ۱۹۲۵ در Salone dell' Automobile di Milano با نام ۶سی ۱۵۰۰ معرفی شد. این خودرو بر پایهٔ خودروی بزرگ آلفا پی۲ ساخته شده بود و از یک موتور شش‌سیلندر خطی ۱٬۴۸۷ سی‌سی با بادامک سربار استفاده می‌کرد که ۴۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. در سال ۱۹۲۸ ۱۵۰۰ اسپورت ارائه شد که نخستین خودروی جاده‌ای آلفا رومئو با میل بادامک دوگانه بالای سر بود.
منابع[ویرایش]
پیوند به بیرون[ویرایش]
 |
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ آلفا رومئو ۶سی موجود است. |
| برندها |
|  | ||
|---|---|---|---|---|
| اسبق | ||||
| خودروهای فعلی | ||||
| خودروهای آینده |
| |||
| خودروهای کلاسیک | ||||
| خودروهای مفهومی | ||||
| اتومبیل‌رانی | ||||
| خودروهای ون | ||||
| ورزشهای موتوری | ||||
| افراد | ||||
| جدول زمانی خودروهای آلفا رومئو، ۱۹۱۰-۱۹۴۹ — بعدی » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع | دههٔ ۱۹۱۰ | دههٔ ۱۹۲۰ | دههٔ ۱۹۳۰ | دههٔ ۱۹۴۰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ||
| ۴ سیلندر | ۱۲ اچ‌پی/۱۵ اچ‌پی | ۱۵-۲۰ اجچ‌پی | جنگ جهانی اول | [A] | جنگ جهانی دوم | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۲۴ اچ‌پی | آر ام | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| آلفا رومئو ۲۰/۳۰ اچ‌پی | [A] | ۲۰-۳۰ اچ‌پی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۴۰-۶۰ اج‌پی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۶ سیلندر | جی۱ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| آر ال | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۶سی ۱۵۰۰/۱۷۵۰/۱۹۰۰ | ۶سی ۲۳۰۰ | ۶سی ۲۵۰۰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۸ سیلندر | ۸سی ۲۳۰۰ | ۸سی ۲۹۰۰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودروی مسابقات جایزه بزرگ | جی‌پی | پی۱ | پی۲ | تیپو ای | تیپو بی (پی۳) | ۸سی ۳۵ | ۱۵۸ | ۱۵۸ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۸ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| بی‌موتور | ۱۲سی | ۳۱۲ | ۵۱۲ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۱۶ | ۱۶۲ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مالکیت | اوگو استلا و سرمایه‌گذاران | نیکولا رومئو | بنیاد بازسازی صنعتی (آی‌آر‌آی) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [A] ساخت ۱۰۵ دستگاه از مدل‌های آلفا ۱۵-۲۰ اچ‌پی و ۲۰-۳۰ اچ‌پی، که در سال ۱۹۱۵ آغاز شده‌بود، پس از جنگ، در سال ۱۹۲۰ و به عنوان مدل‌های آلفا رومئو تکمیل شد. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « پیشین — جدول زمانی خودروهای آلفا رومئو، ۱۹۵۰–۱۹۷۹ — بعدی » | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع | دههٔ ۱۹۵۰ | دههٔ ۱۹۶۰ | دههٔ ۱۹۷۰ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ||||
| کامپکت | دوفین | آلفاسود | |||||||||||||||||||||||||||||||
| شرکتی کامپکت | جولیتا (۷۵۰/۱۰۱) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| جیولیا | جولیتا (۱۱۶) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| شرکتی | ۱۷۵۰ برلینا | آلفتا | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ۲۰۰۰ برلینا | آلفتا ۲۰۰۰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۱۹۰۰ | ۲۰۰۰ | ۲۶۰۰ | آلفا ۶ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| کوپه | جولیتا اسپرینت | جی‌تی جونیور | آلفاسود اسپرینت | ||||||||||||||||||||||||||||||
| جولیا اسپرینت جی‌تی/جی‌تی ولوچه | آلفتا جی‌تی و جی‌تی‌وی | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۱۹۰۰ اسپرینت | ۲۰۰۰ اسپرینت | ۲۶۰۰ اسپرینت | |||||||||||||||||||||||||||||||
| کابریولت (کروکی) | ۱۹۰۰ ال | جولیا جی‌تی‌سی | |||||||||||||||||||||||||||||||
| اسپایدر | جولیتا اسپایدر | اسپایدر | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ۲۰۰۰ اسپایدر | ۲۶۰۰ اسپایدر | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| رودستر | گرن اسپورت کواتروروت | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| اسپورت | ۶سی ۲۵۰۰ | مونترآل | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۳ استرادال | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| مسابقه‌ای | تی‌زد | جی‌تی‌ای | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ۱۵۸/۱۵۹ | تیپو ۳۳ | ۱۷۷/ ۱۷۹ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| بیابانگرد | ماتا | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ال‌سی‌وی | رومئو | رومئو ۲ | رومئو ۳ | اف۱۱/اف۱۲/ای۱۱/ای۱۲ | |||||||||||||||||||||||||||||
| ای‌آر۸ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| مالکیت | بنیاد بازسازی صنعتی (آی‌آر‌آی | ||||||||||||||||||||||||||||||||
- اتومبیل‌های دهه ۱۹۳۰
- اتومبیل‌های دهه ۱۹۴۰
- اتومبیل‌های دهه ۱۹۵۰
- خودروهای آلفا رومئو
- خودروهای رودستر
- خودروهای سدان
- خودروهای شرکتکننده در مسابقه لو مان
- خودروهای کوپه
- خودروهای محور عقب
- خودروهای معرفیشده در ۱۹۲۵ (میلادی)
- خودروهای معرفیشده در ۱۹۲۹ (میلادی)
- خودروهای معرفیشده در ۱۹۳۳ (میلادی)
- خودروهای معرفیشده در ۱۹۳۴ (میلادی)
- خودروهای معرفیشده در ۱۹۳۸ (میلادی)