کاناداایر سیبر
| سی ال-۱۳ سیبر | |
|---|---|
| |
| یک فروند کاناداایر سیبر از ناوگان نیروی هوایی سلطنتی کانادا، با رنگ استتاری که در هواپیماهای مستقر در اروپا مورد استفاده می‌گرفت. | |
| کاربری | جنگنده |
| کشور سازنده | کانادا |
| تولیدکننده | کانادا ایر |
| نخستین پرواز | ۹ اوت ۱۹۵۰ |
| معرفی‌شده در | ۱۹۵۰ |
| بازنشستگی | ۱۹۸۰، پاکستان |
| کاربر اصلی | نیروی هوایی سلطنتی کانادا نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا نیروی هوایی سلطنتی نیروی هوایی آلمان (غربی) |
| ساخته‌شده | ۱۹۵۰–۱۹۵۸ |
| تعداد ساخته‌شده | ۱٬۸۱۵ |
| توسعه‌یافته از | نورث آمریکن اف-۸۶ سیبر |
کاناداایر سیبِر (انگلیسی: Canadair Saber)یک هواپیمای جنگنده جت است که توسط کانادا ایر و تحت امتیاز شرکت نورث امریکن اوییشن تولید شد. این هواپیما گونه‌ای از جنگنده نورث آمریکن اف-۸۶ سیبر بوده و تا سال ۱۹۵۸ تولید شد و عمدتاً توسط نیروی هوایی سلطنتی کانادا (RCAF) استفاده می‌شد تا اینکه در سال ۱۹۶۲ با کانادا ایر سی اف ۱۰۴ جایگزین شد. چندین نیروی هوایی دیگر نیز این هواپیما را به کار گرفتند.
این هواپیما در دو نسل تولید شد. اولی، ام کی. ۲ و ام کی. ۴ با کمتر از ۱٬۰۰۰ فروند تولیدی، که تنها اندکی با همتایان آمریکایی خود متفاوت بودند. نسل دوم، ام کی. ۵ و ام کی. ۶ تقریباً با همان تعداد تولیدی، که بر اساس نسخه‌های بعدی سیبرهای ایالات متحده با بال‌های بزرگ‌تر برای مانورپذیری بهتر، طراحی شده‌اند، در حالی که موتور اصلی جنرال الکتریک جی۴۷ با موتور قدرتمندتر آورو کانادا اوراندا جایگزین شد.
آخرین کاناداایرسیبرهایی که در خط مقدم عملیات جنگی به کار گرفته شدند در پاکستان و از نوع ام کی. ۶ مجهز به موشک‌های ایم-۹ سایدوایندر بودند، که در واقع جنگنده پایه نیروی هوایی پاکستان در جنگ آن دولت با هند در سال ۱۹۷۱ بودند. این جنگنده پس از سال ۱۹۷۱ به مرور از خدمت خارج شد و آخرین حضور آن در عملیات نطامی در سال ۱۹۸۱ بود. اگرچه با ورود جنگنده‌های با طراجی‌های با کارایی در دهه ۱۹۶۰، سیبرها از خدمت اکثر کشورها خارج شدند. نسخه‌های باقی مانده در در دهه ۱۹۷۰ بیشتر در نقش‌های فرعی حضور داشتند
گونه‌ها[ویرایش]
- سیبر ام کی ۱
یک فروند تولید شد، نمونه آزمایشی اف-۸۶ ای
- سیبر ام کی ۲
بر اساس (اف-۸۶ ایی) ۳۵۰ فروند تولید شد، ۶۰ فروند برای نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا، ۳ فروند برای نیروی هوایی سلطنتی، ۲۸۷ فروند برای نیروی هوایی سلطنتی کانادا.
- سیبر ام کی ۳
یک فروند در کانادا ساخته شد، برای آزمایش موتور جت اوراندا، تغییرات ساختاری برای تطبیق جنگنده با موتور جدید در این مدل انجام گرفت.
- سیبر ام کی ۴
۴۳۸ فروند تولید شد، ۱۰ فروند برای نیروی هوایی سلطنتی کانادا و ۴۲۸ فروند برای نیروی هوایی سلطنتی با نام سیبر اف-۴.
- سیبر ام کی ۵
۳۷۰ فروند تولید شد، بر اساس اف-۸۶ اف با موتور اوراندا که تمامی آنها به نیروی هوایی کانادا تحویل شدند، ۷۵ فروند بعداً به نیروی هوایی آلمان منتقل شد.
- سیبر ام کی ۶
۶۵۵ فروند تولید شد، ۳۹۰ فروند به نیروی هوایی کانادا تحویل شد، ۲۲۵ فروند به لوفت وافه، ۶ فروند به نیروی هوایی کلمبیا و ۳۴ فروند به آفریقای جنوبی تحویل داده شدند.
کاربران[ویرایش]
- نیروی هوایی سلطنتی کانادا
- گُردان هوایی (اسکادران) شماره ۴۰۰
- گُردان هوایی شماره ۴۰۱
- گُردان هوایی شماره ۴۱۰
- گُردان هوایی شماره ۴۱۱
- گُردان هوایی شماره ۴۱۳
- گُردان هوایی شماره ۴۱۴
- گُردان هوایی شماره ۴۱۶
- گُردان هوایی شماره ۴۲۱
- گُردان هوایی شماره ۴۲۲
- گُردان هوایی شماره ۴۲۷
- گُردان هوایی شماره ۴۳۰
- گُردان هوایی شماره ۴۳۴
- گُردان هوایی شماره ۴۳۸
- گُردان هوایی شماره ۴۳۹
- گُردان هوایی شماره ۴۴۱
- گُردان هوایی شماره ۴۴۴
- نیروی هوایی آلمان - ۷۵ فروند کاناداایر سیبر ام کی ۲ و ۲۲۵ فروند از گونه ام کی ۶ را در طی سالهای ۱۹۵۷ الی ۱۹۶۴ در اختیار داشت. هواپیماهای مذکور در گُردان‌های هوایی جنگنده (آلمانی: Jagdgeschwader) (JG71,JG72,JG73) به کارگرفته شد، أخرین هواپیماهای ام کی ۶، که برای مقاصد آموزشی به کار می‌رفت در سال ۱۹۸۳ بازنشسته شدند.[۱]
- نیروی هوایی سلطنتی یونان۱۲۰ فروند کاناداایر سیبر سی ال-۱۳ ام کی. ۴ دست دوم را از نیروی هوایی سلطنتی کانادا خریداری نمود که آنها را به نام اف-۸۶ ایی (ام) نامگذاری نمود و از آنها برای گُردان هوایی (اسکاردارن) رهگیر(یونانی: Μοίρες Αναχαιτίσεως) ۳۴۱٬۳۴۲٬۳۴۳ استفاده نمود، جنگنده‌های فوق در سال ۱۹۶۵ بازنشسته شدند.
نیروی هوایی هندوراس در سال ۱۹۷۶، ۱۰ فروند کاناداایر سیبر دست دوم را از نیروی هوایی یوگسلاوی سابق دریافت نمود.[۲]
- نیروی هوایی ترکیه در سال ۱۹۵۴، ۱۰۷ فروند از کاناداایر سی ال-۱۳ ام.کی. ۲ (اف-۸۶ ایی (ام))هایی را که سابقاً در خدمت نیروی هوایی سلطنتی کانادا بودند را تحویل گرفت، همگی در سال ۱۹۶۸ بازنشسته شدند.[۳]
مشخصات (سیبر ام کی. ۶)[ویرایش]
_-_machine_gun.JPG)
داده‌ها از Specification for the Canadair F-86 Sabre 6 Airplane for the Argentine Air Force, Report No. RD-13B-13 (Issue 1)[۴]
ویژگی‌های کلی
- خدمه: یک
- طول: ۳۷٫۵۴ فوت (۱۱٫۴۴ متر)
- پهنای بال: ۳۷٫۱۲ فوت (۱۱٫۳۱ متر)
- ارتفاع: ۱۴٫۷۴ فوت (۴٫۴۹ متر)
- مساحت بال‌ها: ۳۰۲٫۳ فوت مربع (۲۸٫۰۸ متر مربع)
- ماهی‌واره: Root: NACA-0012 (11.6)-64 (تغییر یافته) / Tip: NACA-0011 (10.2)-64 (تغییر یافته)
- وزن خالی: ۱۰٬۶۳۸ پوند (۴٬۸۲۵ کیلوگرم)
- وزن ناخالص: ۱۴٬۶۱۳ پوند (۶٬۶۲۸ کیلوگرم) با مخازن سوخت داخلی
- بیشترین وزن برخاست: ۱۷٬۵۸۰ پوند (۷٬۹۷۴ کیلوگرم)
- پیشرانه هواگرد: ۱ عدد توربوجت آورو کانادا اورندا ۱۴، با پیشرانه ۷٬۵۰۰ پوند-نیرو (۳۳ کیلونیوتن)
عملکرد
- حداکثر سرعت: ۶۹۷ مایل بر ساعت؛ ۱٬۱۲۲ کیلومتر بر ساعت (۶۰۶ گره) در سطح دریا
- سرعت واماندگی: ۱۱۰ مایل بر ساعت؛ ۱۷۸ کیلومتر بر ساعت (۹۶ گره) در سطح دریا
- بُرد: ۱٬۴۸۱ مایل؛ ۲٬۳۸۴ کیلومتر (۱٬۲۸۷ مایل دریایی) ، محدوده بُرد با ۲ مخزن سوخت بیرونی به ظرفیت هرکدام ۲۰۰ گالن
- حداكثر ارتفاع: ۵۴٬۱۰۰ فوت (۱۶٬۵۰۰ متر)
- نرخ صعود: ۱۲٬۰۵۰ فوت بر دقیقه (۶۱٫۲ متر بر ثانیه)
- بارگیری بال: ۵۸٫۱۵۴ پوند بر فوت مربع (۲۸۳٫۹۳ کیلوگرم بر متر مربع)
- نیرو به وزن: ۰٫۵۳۴
- همه ارقام عملکرد در وزن ~۱۴٬۰۴۴ پوند
جنگ‌افزار
- سلاح‌ها ۶ قبضه تیربار ۰٫۵۰ اینچ (۱۲٫۷ میلیمتر) ام۳ برونینگ مجموعاًدارای ۱٬۸۰۰ گلوله
- آویزگاه‌های حمل سلاح: ۴ با مقررات حمل ترکیبی از:
- راکت‌ها: انواع گوناگون، به عنوان مثال: ۲ غلاف راکت ماترا با ۱۸ راکت ۶۸ میلی‌متری SNEB در هر غلاف ۶۸ میلیمتر (۲٫۷ اینچ) rockets per pod, 16 ۵ اینچ (۱۳۰ میلیمتر) HVAR rockets
- موشک‌ها: ۲ موشک هوا به هوای حرارت یاب ایم-۹ سایدوایندر تنها در مدل ام کی. ۶
- بمب‌ها: ۵٬۳۰۰ پوند (۲٬۴۰۰ کیلوگرم) محموله بر روی چهار آویزگاه خارجی تسلیحات، بمب‌ها معمولاً روی آویزگاه بیرونی نصب می‌شدند، زیرا آویزگاه‌های داخلی برای حمل دو مخزن سوخت بیرونی به ظرفیت ۲۰۰ گالن آمریکایی (۷۶۰ لیتر) استفاده می‌شدند که برد مفیدتری به هواپیما می‌داد. جنگنده طیف گسترده‌ای از بمب‌ها را می‌توانست حمل کند. (حداکثر بارگذاری استاندارد دو بمب ۱۰۰۰ پوندی (۴۵۰ کیلوگرمی) به اضافه دو مخزن سوخت بیزونی)، حامل‌های ناپالم یا یک سلاح هسته ای تاکتیکی.
جستارهای وابسته[ویرایش]
توسعه مرتبط
- CAC Sabre-
استرالیا - نورث امریکن اف جی-۱ فیوری-
ایالات متحده آمریکا - نورث امریکن اف-۸۶ سیبر- ایالات متحده آمریکا
- نورث امریکن اف-۸۶دی سیبر- ایالات متحده آمریکا
- نورث امریکن اف جی-۲/-۳ فیوری- ایالات متحده آمریکا
هواگردهای با عملکرد، پیکربندی و یا دوره زمانی مشابه
فهرست‌های مرتبط
منابع[ویرایش]
پانویس[ویرایش]
- ↑ Hayes, Paul. "Achtung Saberjetz - Teaching the New Luftwaffe." بایگانی‌شده در ۲۱ ژوئیه ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine Vintage Wings, 2011. Retrieved: 13 July 2012.
- ↑ "Letelice North American F-86E i F-86D Sabre u JRV i njihove sudbine - Page". www.paluba.info.
- ↑ "Canadair F-86E Sabre". ApexMaket.
- ↑ RD-13B-103 Specification for The Canadair F-86 Sabre 6 Airplane for The Argentine Air Force www.avialogs.com. Retrieved: 16 September 2018
کتاب‌شناسی[ویرایش]
- Childerhose, R.J. The F-86 Sabre. New York: Arco Publishing, 1965.
- Dempsey, Daniel V. A Tradition of Excellence: Canada's Airshow Team Heritage. Victoria: High Flight Enterprises Ltd. , 2002. شابک ۰−۹۶۸۷۸۱۷−۰−۵.
- Flypast Magazine, August 2007, Key Publishing Ltd.
- Joos, Gerhard W. Canadair Sabre Mk 1-6, Commonwealth Sabre Mk 30-32 in RCAF, RAF, RAAF, SAAF, Luftwaffe & Foreign Service. Kent, UK: Osprey Publications Limited, 1971. شابک ۰−۸۵۰۴۵−۰۲۴−۱.
- Robinson, Robbie. NATO F-86D/K Sabre Dogs. Le Havre, Editions Minimonde76, 120 p. 2018, شابک ۹۷۸−۲−۹۵۴۱۸۱۸−۳−۷.
- Milberry, Larry. The Canadair Sabre. Toronto: CANAV Books, 1986. شابک ۰−۹۶۹۰۷۰۳−۷−۳.
- Pickler, Ron and Larry Milberry. Canadair: the First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. شابک ۰−۹۲۱۰۲۲−۰۷−۷.
- Wagner, Ray. The North American Sabre. London: Macdonald & Co (Publishers) Ltd, 1963.
پیوند به بیرون[ویرایش]
- Warbird Alley: F-86 Sabre page - Information about F-86s still flying today
- Sabre site
- Canadair Sabres in J.Baugher site