خط ۵ متروی تهران
| خط ۵ مترو تهران | |||
|---|---|---|---|
 | |||
,_2024.jpg) | |||
| اطلاعات کلی | |||
| مالک | مترو تهران | ||
| موقعیت | تهران، کرج، شهر جدید مهستان | ||
| پایانه | ایستگاه مترو صادقیه ایستگاه مترو شهر جدید مهستان | ||
| شمار ایستگاه‌ها | ۱۳ ایستگاه | ||
| عملکرد | |||
| گونه | مترو | ||
| سیستم | مترو تهران | ||
| گرداننده‌ها | مترو تهران | ||
| انبارها | دپوی صادقیه دپوی مهرشهر | ||
| تاریخچه | |||
| گشایش | ۱۶ اسفند ۱۳۷۷ (نخستین افتتاح) | ||
| فنی | |||
| طول خط | ۶۷٫۵ کیلومتر (۴۱٫۹ مایل) | ||
| اندازه ریل | 4 ft 8 1⁄2 in (۱٬۴۳۵ mm) ریل استاندارد | ||
| |||
| خط ۵ مترو تهران | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خط ۵ مترو تهران یکی از خطوط برون‌شهری مترو تهران است که دارای ۶۷٫۵ کیلومتر طول و با ۱۳ ایستگاه نخستین خط مترو بهره‌برداری شده در کشور است.
این خط از ایستگاه مترو صادقیه نخستین ایستگاه در خط پنج و خط ۲ مترو تهران واقع در ضلع جنوب غربی فلکه دوم صادقیه شروع و در ایستگاه مترو شهر جدید مهستان واقع در شهر جدید مهستان به پایان می‌رسد.[۱]
این خط در سال ۱۳۷۷ ابتدا بین دو ایستگاه ایستگاه مترو صادقیه و ایستگاه مترو کرج به بهره‌برداری رسیده بود. در سال‌های بعد به تدریج ایستگاه‌های دیگر خط افتتاح شد.
طرح توسعه خط ۵ به سمت غرب از ایستگاه مترو گلشهر به شهر جدید مهستان به طول ۲۵٫۸ کیلومتر در تاریخ ۱۰ دی ۱۳۹۸ با حضور حسن روحانی رئیس‌جمهور وقت افتتاح گردید.
همچنین ایستگاه مترو ماموت توسط استاندار البرز در ۱ مهر ۱۴۰۲ افتتاح و به بهره‌برداری رسید.
هفت ایستگاه پایانی این خط[۲]، از طرف سازمان حمل‌و‌نقل ریلی کرج به عنوان خط ۱ مترو کرج نیز نامبرده شده‌است.[۳]
بزودی خط ۵ به شهر قزوین توسعه می‌یابد.[۴]
ایستگاه‌ها[ویرایش]
| ایستگاه‌ها | مکان | تقاطع‌ها |
|---|---|---|
| شرق به غرب | ||
| تهران (صادقیه) | بزرگراه محمدعلی جناح، خیابان سازمان آب | 
|
| ارم سبز | ضلع جنوبی پارک ارم | 
|
| ورزشگاه آزادی | ضلع جنوبی مجموعه ورزشی آزادی | |
| چیتگر | کیلومتر ۸ آزادراه تهران-کرج، بلوار کوهک | خط ۹ و ۱۱ |
| ایران خودرو | کیلومتر ۱۴ آزادراه تهران-کرج، شهرک پیکان‌شهر | |
| وردآورد | کیلومتر ۱۶ آزادراه تهران-کرج، خیایان داروپخش | خط ۱۰ |
| گرم‌دره | کیلومتر ۲۳ آزادراه تهران-کرج، جنب اردوگاه آموزشی قدس | |
| اتمسفر | کیلومتر ۲۷ آزادراه تهران-کرج، کارخانه اتمسفر | |
| کرج | کرج، پل شهید سلطانی (پل فردیس)، ابتدای جاده ملارد |  |
| محمدشهر | کرج، پایانه شهید کلانتری | |
| گلشهر | کرج، ۴۵ متری گلشهر، خیابان اختر غربی | |
| شهید فخری‌زاده | آزادراه کرج-قزوین، مابین کارخانه آرد ستاره کردان و شرکت ماموت | |
| شهید قاسم سلیمانی | شهر جدید مهستان (هشتگرد)، میدان فراجا | |
| غرب به شرق | ||
گسترش[ویرایش]
مترو هشتگرد-قزوین گسترش مهم خط ۵ مترو تهران است که در ادامه مسیر مترو گلشهر-هشتگرد گسترش می یابد. صرفه جویی و کاهش میزان مصرف سوخت تا ۴۰ درصد، کاهش حجم ترافیک آزادراه قزوین-تهران، جلوگیری از تصادفات و خسارت های سنگین مالی و جانی، کاهش ترددهای خودرویی به تهران، انتقال دفاتر شرکت ها و کارخانه ها از پایتخت به قزوین و انتقال بخش مهمی از پایانه های غرب و آزادی تهران از جمله ویژگی هایی است که به اجرای این طرح ضرورت می بخشد. با اجرای این طرح در هر ساعت ۳۵۰۰ شهروند از مترو استفاده می کنند و طبیعتاً ضمن اینکه از مهاجرت ناخواسته به پایتخت جلوگیری می شود شاهد کاهش آلودگی و شکل گیری اقتصاد سبز نیز در کشور خواهیم بود. کمک به تهران در مواقع بحران و بلایای طبیعی، رونق اقتصادی کاهش ۲ الی ۵ برابری هزینه سفرهای عمومی و صرفه جویی در زمان و جایگزینی نیروی برق به جای سوخت فسیلی را از دیگر مزیت های مهم خط انتقال مترو به قزوین است.
قدمت پروژه مترو هشتگرد به قزوین را می توان از دهه هشتاد و در دولت نهم و دهم دانست. درخواست اجرای این طرح در دومین سفر استانی دولت احمدی نژاد به استان قزوین در سال ۸۸ مطرح شد و در همین سفر انجام کار مطالعاتی بر روی پروژه به عنوان مصوبه سفر در دستور کار قرار می گیرد و در نهایت پس از انجام کار مطالعاتی از سوی دانشگاه اصفهان اجرای این طرح به طول ۷۵ کیلومتر و با اعتباری بالغ بر ۳ هزار و ۵۷۰ میلیارد ریال وارد فاز عملیاتی می شود.
مقرر می شود ساخت این خط در ۵ ایستگاه نظرآباد، آبیک، شهرک صنعتی کاسپین، محمدیه و در نهایت قزوین از سال ۸۹ آغاز و در یک بازه زمانی ۵ ساله به اتمام برسد.
با ادامه این روند، طرح با تغییراتی روبرو شده و در نهایت ۳۰ شهریور سال ۹۲ به طور رسمی خبر آغاز پروژه در ۷ ایستگاه و با مشارکت یک شرکت چینی اعلام شد اما در نهایت پروژه متوقف شد و هنوز هم متوقف است. دولت سیزدهم می‌کوشد تا این پروژه از اول شروع شود.
منابع[ویرایش]
- ↑ «گروه شرکت‌های راه‌آهن شهری تهران و حومه:ااطلاعات کلی خط پنج». بایگانی‌شده از اصلی در ۴ مه ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۱۳ دسامبر ۲۰۱۴.
- ↑ (ایستگاه متروی گرم‌دره)(ایستگاه اتمسفر)(ایستگاه کرج (شهید سلطانی))(ایستگاه محمدشهر)(ایستگاه ماموت)(ایستگاه گلشهر) (ایستگاه شهر جدید مهستان)
- ↑ «خطوط متروی کرج».
- ↑ «◄ مترو و فرودگاه از نیازمندی‌های ضروری و اولیه استان قزوین است». ایرنا.
