سیتروئن دی‌اس
| سیتروئن دی‌اس | |
|---|---|
,_by_Klugschnacker_modified.jpg) | |
| دید کلی | |
| شرکت | سیتروئن |
| نام‌های دیگر |
|
| تولید |
|
| مونتاژ |
|
| طراح | فلامینیو برتونی |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | خودروی شرکتی (ئی) |
| شکل بدنه | |
| طرح‌بندی | موتور وسط-محور جلو |
| خودروهای وابسته | سیتروئن اس‌ام |
| پیشرانه | |
| موتور |
|
| جعبه‌دنده | ۳ سرعته خودکار ۴ سرعته دستی ۵ سرعته دستی ۴ سرعته نیمه‌خودکار |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۳٬۱۲۴ میلیمتر (۱۲۳٫۰ اینچ)[۲] |
| درازا | ۴٬۸۲۶ میلیمتر (۱۹۰٫۰ اینچ) (سالن) ۴٬۹۹۱ میلیمتر (۱۹۶٫۵ اینچ) (بزرگ) |
| پهنا | ۱٬۷۹۱ میلیمتر (۷۰٫۵ اینچ) |
| بلندی | ۱٬۴۶۴ میلیمتر (۵۷٫۶ اینچ) (سالن) ۱٬۵۳۷ میلیمتر (۶۰٫۵ اینچ) (بزرگ) |
| وزن خالص | ۱٬۲۷۰ کیلوگرم (۲٬۸۰۰ پوند) (سالن) ۱٬۳۸۴ کیلوگرم (۳٬۰۵۱ پوند) (بزرگ) |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | سیتروئن تراکسیون آوان |
| پسین | سیتروئن سی‌ایکس |
سیتروئن دی‌اس (به فرانسوی: Citroën DS; تلفظ فرانسوی: [si.tʁɔ. ɛn de. ɛs]) یک خودروی تشریفاتی موتور وسط جلو، چرخ‌محرک جلو است که توسط سیتروئن از سال ۱۹۵۵ تا ۱۹۷۵ در قالب‌های فست‌بک/سدان، واگن/استیت، و بدنه کانورتیبل در سه سری یک نسل تولید و به بازار عرضه شد.
دی‌اس که با یک نوع ارزان‌تر، سیتروئن آی‌دی به بازار عرضه شد، به خاطر طراحی بدنه آیرودینامیک و آینده‌نگرش معروف بود. فناوری غیرمتعارف، عجیب و غریب و نوآورانه، و استانداردهای جدیدی را در کیفیت سواری، هندلینگ و ترمز تعیین کرد،[۳] به دلیل اینکه هر دو نخستین خودروی تولید انبوه مجهز به سامانه تعلیق هیدروپنوماتیک و همچنین ترمزهای دیسکی هستند.[۴] سری ۳ ۱۹۶۷ همچنین چراغ‌های جلو جهت‌دار را به یک خودروی تولید انبوه معرفی کرد.[nb ۱]
مجسمه‌ساز و طراح صنعتی ایتالیایی فلامینیو برتونی و مهندس هوانوردی فرانسوی آندره لوفور این خودرو را طراحی و مهندسی کردند و پل ماگز سیستم تعلیق خود تراز هیدروپنوماتیک را توسعه داد. رابرت اوپرون فیس لیفت سری ۳ را در سال ۱۹۶۷ طراحی کرد. سیتروئن ۱٬۴۵۵٬۷۴۶ نمونه در شش کشور ساخت که از این تعداد ۱٬۳۳۰٬۷۵۵ در کارخانه اصلی سیتروئن پاریس Quai de Javel (اکنون Quai André-Citroën) تولید شد.[۵]
در ترکیب با دیفرانسیل جلو ثابت شده سیتروئن، DS تقریباً در کل تولید ۲۰ ‑ خود به‌صورت رقابتی در مسابقات رالی مورد استفاده قرار گرفت و در اوایل سال ۱۹۵۹ و در اواخر سال ۱۹۷۴ به چندین پیروزی بزرگ دست یافت. این خودرو در نظرسنجی خودروی قرن در سال ۱۹۹۹ که تاثیرگذارترین طراحی‌های خودروی جهان را به رسمیت می‌شناخت، سوم شد و توسط مجله Classic & Sports Car به‌عنوان زیباترین خودروی تمام دوران انتخاب شد.[۶]
نام DS و ID در زبان فرانسوی جناس هستند. "DS" دقیقاً مانند déesse تلفظ می‌شود، ت.ت. 'goddess' الهه '، درحالی‌که "ID" به‌صورت idée ("ایده") تلفظ می‌شود.
جستارهای وابسته[ویرایش]
- مجله رود اند ترک، ایالات متحده آمریکا. نوامبر ۱۹۵۶.
- مجله رود اند ترک، ایالات متحده آمریکا. ژوئن ۱۹۵۸.
- تاترا ۷۷
پانویس[ویرایش]
- ↑ پس از این که این ویژگی برای نخستین بار در ۱۹۴۸ Tucker 'Torpedo' معرفی شد که ۵۰ دستگاه از آن ساخته شد.
منابع[ویرایش]
- ↑ Citroën D-models in Australia, by le docteur Danche Retrieved 27 June 2012
- ↑ Auto Editors of Consumer Guide (17 July 2007). "1955–1975 Citroen DS 19/20/21/23". How Stuff Works. Archived from the original on 19 July 2018. Retrieved 18 July 2018.
- ↑ "Citroen DS – A car years ahead of its time". retrothing.com. Retrieved 6 September 2007.
- ↑ Lentinello, Richard (April 2011). "The first car with disc brakes really was . . ". Hemmings Motor News. Retrieved 11 March 2021.
- ↑ Bellu, René (2005). "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1975 (Salon Paris Oct 1974). Paris: Histoire & collections. 72: 24.
- ↑ "1955 Citroen DS – The Most Beautiful Car of All Time". Motorcities.com. Archived from the original on 8 September 2009. Retrieved 9 July 2009.
برای مطالعه بیشتر[ویرایش]
- Cole, Lance (2021). [[[:الگو:GBurl]] Citroën DS: French Design Classic]. Car Craft series, no. 4. Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Transport. ISBN 978-1-5267-8985-3.
{{cite book}}: Check|url=value (help)
پیوند به بیرون[ویرایش]
 |
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ سیتروئن دی‌اس موجود است. |