ایشتوان سچنیی: تفاوت میان نسخه‌ها
توضیحات |
|||
| خط ۱۸: | خط ۱۸: | ||
| term_end = ۴ سپتامبر ۱۸۴۸ |
| term_end = ۴ سپتامبر ۱۸۴۸ |
||
| religion = [[کاتولیک]] |
| religion = [[کاتولیک]] |
||
}}'''کنت ایشتوان سِچِنْیی''' ([[زبان مجاری|مجاری]]: Gróf Széchenyi István؛ زاده ۲۱ سپتامبر ۱۷۹۱ - درگذشته ۸ آوریل ۱۸۶۰) یکی از بزرگترین دولتمردان |
}}'''کنت ایشتوان سِچِنْیی''' ([[زبان مجاری|مجاری]]: Gróf Széchenyi István؛ زاده ۲۱ سپتامبر ۱۷۹۱ - درگذشته ۸ آوریل ۱۸۶۰) یکی از بزرگترین دولتمردان [[مجارستان|مجار]]، نظریه‌پرداز سیاسی، اقتصاددان، نویسنده و وزیر حمل و نقل کابینه [[لایوش باتیانی]] (اولین کابینه دولت مجارستان) بود. در مجارستان از او به عنوان «بزرگترین مجار» یاد مشود. سچنیی در یک خانواده اشرافی ([[خاندان سچنیی]]) و پرنفوذ قدیمی مجارستان در [[وین]] به دنیا آمد. به‌طور سنتی وفادار به [[دودمان هابسبورگ|خاندان هابسبورگ]] بودند و روابط نزدیکی با [[خاندان استرهازی]] و [[خاندان لوبکوویتس]] و خانواده‌های اصیل [[لیختن‌اشتاین|لیختن اشتاین]] داشتند. پدرش بنیانگذار [[موزه ملی محارستان]] بود. |
||
در سن هفده سالگی وارد ارتش شد و درجنگهای زیادی شرکت کرد، از جمله جنگ‌های |
در سن هفده سالگی وارد ارتش شد و درجنگهای زیادی شرکت کرد، از جمله [[جنگ‌های ناپلئونی]]، [[نبرد لایپزیگ]] و [[نبرد تولنتینو]]. در سال ۱۸۲۶ با درجه ستوان ۱ ارتش را ترک و به حوزه مورد علاقه اش سیاست مشغول شد. |
||
در سالهای بین ۱۸۱۵–۱۸۲۱ او سفرهای زیادی از جمله فرانسه، انگلستان، ایتالیا و [[شامات]] نمود تا در بنیاد کشورها تعمق کند. سرعت نوین سازی بریتانیا، سچنیی را مفتون خود کرد و تأثیر عمیقی بر تفکر او گذاشت. او همین‌طور تحت تأثیر [[کانال دومیدی]] در فرانسه قرار گرفت. همه اینها باعث شد که او بتواند به راه‌کارهایی برای بهبود ناوبری در دانوب و تیسا در بیاندیشد. او به تفاوت بین دنیای مدرن و مجارستان واقف بود و عزم خود را برای اصلاحات و توسعهٔ بیدرنگ جزم کرد. عمده شهرت سچنیی از سال ۱۸۲۵ و با حمایت او از نماینده شوپرون (پال نادیْ به [[زبان مجاری|مجاری]]: Nagy Pál) برای تأسیس [[ |
در سالهای بین ۱۸۱۵–۱۸۲۱ او سفرهای زیادی از جمله فرانسه، انگلستان، ایتالیا و [[شامات]] نمود تا در بنیاد کشورها تعمق کند. سرعت نوین سازی بریتانیا، سچنیی را مفتون خود کرد و تأثیر عمیقی بر تفکر او گذاشت. او همین‌طور تحت تأثیر [[کانال دومیدی]] در فرانسه قرار گرفت. همه اینها باعث شد که او بتواند به راه‌کارهایی برای بهبود ناوبری در دانوب و تیسا در بیاندیشد. او به تفاوت بین دنیای مدرن و مجارستان واقف بود و عزم خود را برای اصلاحات و توسعهٔ بیدرنگ جزم کرد. عمده شهرت سچنیی از سال ۱۸۲۵ و با حمایت او از نماینده شوپرون (پال نادیْ به [[زبان مجاری|مجاری]]: Nagy Pál) برای تأسیس [[فرهنگستان علوم مجارستان]] شروع شد که با اهدای کل درآمد یک سالش به مبلغ ۶۰٬۰۰۰ فورینت و به دنبال او سه نجیب زادهٔ ثروتمند دیگر ۵۸٬۰۰۰ فورینت جمع‌آوری کرده و پس از حصول موافقت سلطنتی اقدام به تأسیس فرهنگستان کردند. او تمام اصلاحات خود را در چارچوب امپراتوری هابسبورگ در نظر داشته و به توسعه تدریجی اقتصادی،اجتماعی و فرهنگی معتقد و مخالف هرگونه ملی گرایی افراطی بود. اعتقاد داشت در [[کشور کثیرالمله|جامعۀ کثیرالمله ای]] چون [[پادشاهی مجارستان]] با مردمی از اقوام، ملیتها، ادیان و زبانهای گوناگون خطرناکترین مسئله ملی گرایی افراطی خواهد بود. |
||
در کنار نظریات سیاسی فراگیرش او همچنان متمرکز بر توسعۀ زیرساخت های حمل و نقل بود و تبدیل به چهره مطرح کمیتۀ ناوبری [[دانوب]] در ۱۸۳۰ شد. همواره رودخانه محل خطرناکی برای رفت و آمد کشتی ها بود، سچنیی اولین کسی بود که کشتی های بخار را در [[دانوب]]، [[تیسا]] و [[دریاچه بالاتون]] ترویج داد و باعث رشد توسعه و تجارت در مجارستان شد. او همچنین برای توسعۀ [[بودا (بوداپست)|بودا]] و [[پشت، مجارستان|پست]] به عنوان مرکز عمدۀ سیاسی، اقتصادی و فرهنگی از ساخت یک پل دائمی بین دو شهر حمایت کرد که منجر به ساخت پلی نمادین شد، در سال ۱۸۹۸ نام پل به افتخار او [[پل زنجیر (بوداپست)|پل زنجبر سچنیی]] (به [[زبان مجاری|مجاری]]: Széchenyi Lánchíd) نامیده شد. |
|||
== منابع == |
== منابع == |
||
نسخهٔ ۱۸ نوامبر ۲۰۱۸، ساعت ۱۴:۳۸
ایشتوان سجنیی | |
|---|---|
 | |
| وزارت امور زیر بنایی و ترابری | |
| دوره مسئولیت ۲۳ مارس ۱۸۴۸ – ۴ سپتامبر ۱۸۴۸ | |
| پس از | پست اول |
| پیش از | لاسلو چانی |
| اطلاعات شخصی | |
| زاده | ۲۱ سپتامبر ۱۷۹۱ وین، آرشیدوک‌نشین اتریش |
| درگذشته | ۸ آوریل ۱۸۶۰ (۶۸ سال) دبلینگ، امپراتوری اتریش |
| همسر(ان) | سِیلِرن کرسانس |
| فرزندان | بلا اودون یولیا |
| والدین | فرنتس سچنیی یولیانا فِشتِتیج |
| تخصص | دولنمرد |
کنت ایشتوان سِچِنْیی (مجاری: Gróf Széchenyi István؛ زاده ۲۱ سپتامبر ۱۷۹۱ - درگذشته ۸ آوریل ۱۸۶۰) یکی از بزرگترین دولتمردان مجار، نظریه‌پرداز سیاسی، اقتصاددان، نویسنده و وزیر حمل و نقل کابینه لایوش باتیانی (اولین کابینه دولت مجارستان) بود. در مجارستان از او به عنوان «بزرگترین مجار» یاد مشود. سچنیی در یک خانواده اشرافی (خاندان سچنیی) و پرنفوذ قدیمی مجارستان در وین به دنیا آمد. به‌طور سنتی وفادار به خاندان هابسبورگ بودند و روابط نزدیکی با خاندان استرهازی و خاندان لوبکوویتس و خانواده‌های اصیل لیختن اشتاین داشتند. پدرش بنیانگذار موزه ملی محارستان بود.
در سن هفده سالگی وارد ارتش شد و درجنگهای زیادی شرکت کرد، از جمله جنگ‌های ناپلئونی، نبرد لایپزیگ و نبرد تولنتینو. در سال ۱۸۲۶ با درجه ستوان ۱ ارتش را ترک و به حوزه مورد علاقه اش سیاست مشغول شد.
در سالهای بین ۱۸۱۵–۱۸۲۱ او سفرهای زیادی از جمله فرانسه، انگلستان، ایتالیا و شامات نمود تا در بنیاد کشورها تعمق کند. سرعت نوین سازی بریتانیا، سچنیی را مفتون خود کرد و تأثیر عمیقی بر تفکر او گذاشت. او همین‌طور تحت تأثیر کانال دومیدی در فرانسه قرار گرفت. همه اینها باعث شد که او بتواند به راه‌کارهایی برای بهبود ناوبری در دانوب و تیسا در بیاندیشد. او به تفاوت بین دنیای مدرن و مجارستان واقف بود و عزم خود را برای اصلاحات و توسعهٔ بیدرنگ جزم کرد. عمده شهرت سچنیی از سال ۱۸۲۵ و با حمایت او از نماینده شوپرون (پال نادیْ به مجاری: Nagy Pál) برای تأسیس فرهنگستان علوم مجارستان شروع شد که با اهدای کل درآمد یک سالش به مبلغ ۶۰٬۰۰۰ فورینت و به دنبال او سه نجیب زادهٔ ثروتمند دیگر ۵۸٬۰۰۰ فورینت جمع‌آوری کرده و پس از حصول موافقت سلطنتی اقدام به تأسیس فرهنگستان کردند. او تمام اصلاحات خود را در چارچوب امپراتوری هابسبورگ در نظر داشته و به توسعه تدریجی اقتصادی،اجتماعی و فرهنگی معتقد و مخالف هرگونه ملی گرایی افراطی بود. اعتقاد داشت در جامعۀ کثیرالمله ای چون پادشاهی مجارستان با مردمی از اقوام، ملیتها، ادیان و زبانهای گوناگون خطرناکترین مسئله ملی گرایی افراطی خواهد بود.
در کنار نظریات سیاسی فراگیرش او همچنان متمرکز بر توسعۀ زیرساخت های حمل و نقل بود و تبدیل به چهره مطرح کمیتۀ ناوبری دانوب در ۱۸۳۰ شد. همواره رودخانه محل خطرناکی برای رفت و آمد کشتی ها بود، سچنیی اولین کسی بود که کشتی های بخار را در دانوب، تیسا و دریاچه بالاتون ترویج داد و باعث رشد توسعه و تجارت در مجارستان شد. او همچنین برای توسعۀ بودا و پست به عنوان مرکز عمدۀ سیاسی، اقتصادی و فرهنگی از ساخت یک پل دائمی بین دو شهر حمایت کرد که منجر به ساخت پلی نمادین شد، در سال ۱۸۹۸ نام پل به افتخار او پل زنجبر سچنیی (به مجاری: Széchenyi Lánchíd) نامیده شد.
منابع
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «István Széchenyi». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۳ نوامبر ۲۰۱۸.