تونل کندوان

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
تونل کندوان
Kandovan Tunnel Opening 1938.jpg
گشایش رسمی تونل کندوان
بررسی اجمالی
مسیر جاده کرج - چالوس
شروع ۱۳۱۴
پایان ۱۳۱۷
بهره‌برداری
افتتاح ۲۷ اردیبهشت ۱۳۱۷
۱۹۳۸
فنی
طول ۱۸۸۳ متر
عرض ۵/۵ متر

تونل کندوان تونلی است در جاده چالوس (جاده ۵۹) که شهرستان کرج را به شهرستان چالوس وصل می‌کند. این تونل در ارتفاعات ۲۷۰۰ متری کندوان و در فاصله ۹۰ کیلومتری جنوب چالوس، به طول۱۸۸۳٫۸ متر و ۵/۵ متر عرض و ۶ متر ارتفاع حفر شده است.[۱][۲]

پیشینه[ویرایش]

ساخت تونل کندوان در سال ۱۳۱۴ شمسی آغاز شد و پس از گذشت سه سال در ۲۷ اردیبهشت ۱۳۱۷ (هفدهم مه ۱۹۳۸) به بهره‌برداری رسید.[۳][۴]این تونل در ۲۷ اردیبهشت ۱۳۱۷ از سوی رضا شاه و در دوران وزارت مجید آهی وزیر راه وقت[۵]گشایش یافت. پیش از ساخت این تونل، راه میان کرج و چالوس پنج ماه از سال غیرقابل تردد بود.[۶] کار ساخت این تونل با ادوات و ابزار آن سالها، تنها سه سال به درازا کشید.[۷] مؤسسه مطالعات تاریخ معاصر در گزارشی می‌نویسد ابوالحسن عمیدی نوری گفته است «گویا دو شرکت دانمارکی یا سوئدی بودند که قرارداد ساختمان آن را داشتند»[۸]

نحوه ساخت تونل[ویرایش]

ساخت تونل کندوان با امکانات و تجهیزات محدود آن زمان و سردی هوا و کم بودن زمان کاری در آن ناحیه سردسیر کار سخت و دشواری بوده است. مؤسسه مطالعات تاریخ معاصر در گزارش خود پیرامون ساخت این جاده آورده است:"با همه اینها واقعاً انجام این کار با امکانات آن زمان و سردی هوا و کم بودن زمان کاری این ناحیه سردسیر کاری بس بزرگ به دست کارگران ایرانی انجام شده است آن هم در زمان محدود چهار سال. حال شما این را مقایسه کنید با حدود یک دهه زمان جهت دو بانده کردن همین تونل کنده شده در سالهای اخیر آن هم با امکانات دوره حاضر. با این همه جاده‌ای که برای رفت و آمد، هشتاد سال پیش طراحی و ساخته شده هنوز در سن پیری خود جوابگوی میلیونها خودرو در سال است و میلیاردها ساعت زمان خلق‌الله در ترافیک این جاده دود می‌شود و به هوا می‌رود تا کی اتوبان شمال به سرانجامی برسد!"[۸]

ابوالقاسم مظفری رئیس انجمن تونل ایران در مصاحبه با اقتصادآنلاین[۲] در خصوص چگونگی ساخت تونل کندوان می‌گوید: «در تاریخ بیستم اردیبهشت ۱۳۱۴ اولین دینامیت، برای حفر قسمت ابتدایی تونل به کار گرفته شد و پس از آن کارگران با کلنگ و تیشه عملیات حفاری را ادامه دادند. گفته می‌شود که کارگران برای کندن کوه که با تجهیزات محدود آن زمان بسیار دشوار بوده با یک سکه پنج ریالی، که در آن زمان ارزشمند بود، تشویق می‌شدند و حتی گفته می‌شود که به ازای هر کلنگ پول پرداخت می‌شده است. سنگ، سیمان و ابزار آلات به مدت سه سال به وسیله کامیون و چهارپایان تا محل کار آورده می‌شد.»

نامگذاری تونل[ویرایش]

کارگرانی که در ساخت تونل مشغول بکار بودند اکثرا آذری بوده اند. اکثر این کارگران آذری از روستای کندوان آذربایجان آورده شده بودند. تعداد زیادی از این کارگران حین عملیات حفاری تونل جان خود را از دست دادند. به پاس زحمات این کارگران و به یاد کشته شدگان اسم تونل کندوان که نام روستای کارگران آذری بوده انتخاب گردیده است

عملیات تعریض[ویرایش]

گفتنی است که عملیات تعریضی که از سال ۱۳۷۴ بر روی تونل آغاز شد، بصورت غیراصولی انجام شده و با امکانات و ماشین آلات مدرن امروز بیش از هفت سال به طول انجامید؛ و هزینه‌ای هفت برابر رقم پیش بینی شده و دستمایه طنزپردازان سیاسی نیز گردید.[۸][۹]

نگارخانه[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. ‏ «تونل کندوان». دانشگاه آزاد اسلامی چالوس، ۱۱ فروردین ۱۳۸۸. بازبینی‌شده در ۴ اوت ۲۰۱۷. 
  2. ۲٫۰ ۲٫۱ ‏ «اولین وپرزحمت‌ترین تونل راه ایران چگونه ساخته شد؟». اقتصاد آنلاین، ۳ خرداد ۱۳۹۵. بازبینی‌شده در ۴ اوت ۲۰۱۷. 
  3. ‏ «جاده 59 و تونل کندوان». دنیای اقتصاد، ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۶. بازبینی‌شده در ۴ اوت ۲۰۱۷. 
  4. «تونل کندوان ۷۹ ساله شد». فردا نیوز، ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۳. بازبینی‌شده در ۴ اوت ۲۰۱۷. 
  5. ‏ «تونل کندوان و جاده چالوس در پیچ و خم روزگار». پرشین استار، ۱۱ فروردین ۱۳۸۸. بازبینی‌شده در ۴ اوت ۲۰۱۷. 
  6. تاریخ بیست ساله ایران. حسین مکی. جلد پنجم نشر ناشر. ۱۳۶۳ تهران
  7. سایت آفتاب
  8. ۸٫۰ ۸٫۱ ۸٫۲ ‏ «جاده چالوس 82 ساله شد». تابناک البرز، ۱۰ آذر ۱۳۹۴. بازبینی‌شده در ۴ اوت ۲۰۱۷. 
  9. طنزنوشته ابراهیم نبوی