تونل کندوان
 دهانه جنوبی تونل کندوان | |
| دید کلی | |
|---|---|
| مسیر | جاده کرج - چالوس |
| آغاز | ۱۳۱۴ |
| پایان | ۱۳۱۷ |
| اطلاعات فنی | |
| طول | ۱۸۸۳ متر |
| عرض | ۵/۵ متر |
تونل کندوان یا تونل شماره ۱۱ جاده چالوس تونلی در جاده چالوس (جاده ۵۹) واقع در دهستان کلارستاق است که شهرستان کرج را به شهرستان چالوس و شهرستان کلاردشت وصل میکند. این تونل در ارتفاعات ۲۷۰۰ متری کندوان و در فاصله ۹۰ کیلومتری جنوب چالوس، به طول۱۸۸۳٫۸ متر و ۵/۵ متر عرض و ۶ متر ارتفاع حفر شده است.[۱][۲]
پیشینه
[ویرایش]
ساخت تونل کندوان در اردیبهشت سال ۱۳۱۴ شمسی آغاز شد و پس از گذشت سه سال در ۲۷ اردیبهشت ۱۳۱۷ (هفدهم مه ۱۹۳۸) به بهرهبرداری رسید.[۳][۴] این تونل در ۲۷ اردیبهشت ۱۳۱۷ از سوی رضا شاه، و در دوران وزارت مجید آهی وزیر راه وقت[۵] گشایش یافت. پیش از ساخت این تونل، راه میان کرج و چالوس پنج ماه از سال غیرقابل تردد بود.[۶] کار ساخت این تونل با ادوات و ابزار آن سالها، تنها سه سال به درازا کشید.[۷] مؤسسه مطالعات تاریخ معاصر در گزارشی مینویسد ابوالحسن عمیدی نوری گفته است «گویا دو شرکت دانمارکی یا سوئدی بودند که قرارداد ساختمان آن را داشتند».[۸] هزینه ساخت تونل در زمان افتتاح آن ۲۴۸۵۳۴۰۰ریال اعلام شد.[۹]
نحوه ساخت تونل
[ویرایش]ساخت تونل کندوان با امکانات و تجهیزات محدود آن زمان و سردی هوا و کم بودن زمان کاری در آن ناحیه سردسیر کار سخت و دشواری بوده است. مؤسسه مطالعات تاریخ معاصر در گزارش خود پیرامون ساخت این جاده آورده است:"با همه اینها واقعاً انجام این کار با امکانات آن زمان و سردی هوا و کم بودن زمان کاری این ناحیه سردسیر کاری بس بزرگ به دست کارگران ایرانی انجام شده است آن هم در زمان محدود سه سال؛ حال شما این را مقایسه کنید با حدود یک دهه زمان جهت دو بانده کردن همین تونل کنده شده در سالهای اخیر آن هم با امکانات دوره حاضر. با این همه جادهای که برای رفت و آمد، هشتاد سال پیش طراحی و ساخته شده هنوز در سن پیری خود جوابگوی میلیونها خودرو در سال است و میلیاردها ساعت زمان مردم در ترافیک این جاده به هدر میرود و تا کی اتوبان شمال به سرانجامی برسد!"[۸]
رئیس انجمن تونل ایران در مصاحبه با اقتصاد آنلاین[۲] در خصوص چگونگی ساخت تونل کندوان میگوید: «در تاریخ بیستم اردیبهشت ۱۳۱۴ اولین دینامیت، برای حفر قسمت ابتدایی تونل به کار گرفته شد و پس از آن کارگران با کلنگ و تیشه عملیات حفاری را ادامه دادند. گفته میشود که کارگران برای کندن کوه که با تجهیزات محدود آن زمان بسیار دشوار بوده با یک سکه پنج ریالی، که در آن زمان ارزشمند بود، تشویق میشدند و حتی گفته میشود که به ازای هر کلنگ پول پرداخت میشده است. سنگ، سیمان و ابزار آلات به مدت سه سال به وسیله کامیون و چهارپایان تا محل کار آورده میشد.»
عملیات تعریض
[ویرایش]تونل کندوان در ابتدا یک بانده بود. گفتنی است که عملیات تعریضی که از سال ۱۳۷۴ بر روی تونل آغاز شد، با وجود امکانات و ماشین آلات مدرن امروز بیش از هفت سال به طول انجامید؛ و هزینهای هفت برابر رقم پیشبینی شده و دستمایه طنزپردازان سیاسی نیز گردید.[۸][۱۰]
نگارخانه
[ویرایش]
بازدید از تونل کندوان توسط رضا شاه
کارگران تونل کندوان
افتتاح تونل کندوان
افتتاح تونل کندوان ۱۳۱۷
افتتاح تونل کندوان ۱۳۱۷
منابع
[ویرایش]- ↑ «تونل کندوان». دانشگاه آزاد اسلامی چالوس. ۱۱ فروردین ۱۳۸۸. بایگانیشده از اصلی در ۵ مه ۲۰۱۷. دریافتشده در ۴ اوت ۲۰۱۷.
- 1 2 «اولین وپرزحمتترین تونل راه ایران چگونه ساخته شد؟». اقتصاد آنلاین. ۳ خرداد ۱۳۹۵. بایگانیشده از اصلی در ۱۳ اوت ۲۰۱۷. دریافتشده در ۴ اوت ۲۰۱۷.
- ↑ «جاده 59 و تونل کندوان». دنیای اقتصاد. ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۶. دریافتشده در ۴ اوت ۲۰۱۷.
- ↑ «تونل کندوان ۷۹ ساله شد». فردا نیوز. ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۳. دریافتشده در ۴ اوت ۲۰۱۷.
- ↑ «تونل کندوان و جاده چالوس در پیچ و خم روزگار». پرشین استار. ۱۱ فروردین ۱۳۸۸. بایگانیشده از اصلی در ۴ اوت ۲۰۱۷. دریافتشده در ۴ اوت ۲۰۱۷.
- ↑ تاریخ بیست ساله ایران. حسین مکی. جلد پنجم نشر ناشر. ۱۳۶۳ تهران
- ↑ سایت آفتاب[پیوند مرده]
- 1 2 3 «جاده چالوس 82 ساله شد». تابناک البرز. ۱۰ آذر ۱۳۹۴. دریافتشده در ۴ اوت ۲۰۱۷.[پیوند مرده]
- ↑ «آیین گشایش تونل کندوان». روزنامه اطلاعات شماره ۳۴۸۲. مؤسسه اطلاعات. ۲۷ اردیبهشت ۱۳۱۷.
- ↑ «طنزنوشته ابراهیم نبوی». بایگانیشده از اصلی در ۱۱ دسامبر ۲۰۰۷. دریافتشده در ۲۵ دسامبر ۲۰۰۸.