میاسیشف ام-۵۵
| ام-۵۵ ژئوفیزیک آ | |
|---|---|
| |
| میاسیشف ام-۵۵ ژئوفیزیک آ در نمایشگاه ماکس ۲۰۰۱ | |
| کاربری | هواپیمای شناسایی ارتفاع بالا |
| تولیدکننده | میاسیشف |
| نخستین پرواز | موضوع ۳۴: دسامبر ۱۹۷۸[۱] ام-۱۷: 26 May 1982 ام-۵۵: 16 Aug 1988 |
| وضعیت | در حال خدمت |
| کاربر اصلی | نیروی هوایی روسیه نیروی هوایی شوروی |
| تعداد ساخته‌شده | موضوع ۳۴: 1[۱] ام-۱۷: at least 20 ام-۵۵: 50 |
| هزینه هر فروند | ۳۰۰ میلیون یورو |
میاسیشف ام-۵۵ (نام گزارش ناتو: Mystic-B) یک هواپیمای تحقیقاتی ژئوفیزیکی در ارتفاع بالا است که توسط میاسیشف در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده‌است. مأموریت این هواپیما مشابه با مأموریت به لاکهید - یو ۲ است اما با یک بدنه دوقلو و طرح دم مسطح افقی ساخته شده‌است. این هواپیما یک توسعه از هواگرد Myasishchev M-17 Stratosphera با افزایش وزن برخاست توسعه یافته‌است.
انواع مختلف[ویرایش]
- موضوع ۳۴
- نمونه اولیه یک رهگیر بالون از ارتفاع بلند، به نام Chaika (گال)، در کارخانه بالگردهای Kumertau در باسکریا به صورت مخفی تکمیل شد.
- M-17 استراتوسفر
- یک نسخه شناسایی از موضوع ۳۴، با توجه به نام گزارش ناتو Mystic-A، توسط یک موتور توربوجت Kolesov RD-36-51 به پرواز درمی‌آمد. حداقل دو فروند هواپیمای ام-۱۷ ساخته شد.
- M-17RN
- تعیین اولیه آنچه برای تبدیل شدن به ام-۵۵ بود.
- ام-۵۵ ژئوفیزیک آ
- نسخه بهینه شده از ام-۱۷ که توسط دو موتور توربوفن غیرقابل گرم شدن Soloviev D- 30-10V طراحی شده و دارای سنسورهای متنوعی برای تحقیقات علوم زمین است. پنج فروند هواپیمای ام-۵۵ ساخته شد، از جمله یک فروند ام-۵۵ یو تی اس.
- ام-۵۵ یو تی اس
- یک نسخه تمرینی کنترل دوگانه از ام-۵۵ با یک کابین خلبان دوم مستقیماً داخل کابین خلبان جلو، با جابجایی برخی از بارهای حسگر هوایی / حسگر، در غیر این صورت با ام-۵۵ یکسان است.
- ژئوفیزیک آ ۲
- یک هواپیمای تحقیقاتی پیشرفته تر علوم زمین که از ام-۵۵ به دست آمده‌است اما به تولید نرسیده‌است.
کاربران[ویرایش]
مشخصات (M-55[ویرایش]
داده‌ها از The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[۱][۲][۳]
ویژگی‌های کلی- خدمه: ۱ (ام-۵۵ یو تی اس: ۲)
- طول: ۲۲⁄۸۶۷ متر (۱ اینچ)
- ام-۱۷ ۲۲٫۲۷ متر (۷۳ فوت ۱ اینچ)
- پهنای بال: ۳۷⁄۴۶ متر (۲ فوت ۸ اینچ)
- ام-۱۷ ۴۰٫۳۲ متر (۱۳۲ فوت ۳ اینچ)
- ارتفاع: ۴⁄۸ متر (۱ فوت ۸ اینچ)
- مساحت بال‌ها: ۱۳۱⁄۶ متر مربع (۲۳۵ فوت مربع)
- ام-۱۷ ۱۳۷٫۷ متر مربع (۱٬۴۸۲ فوت مربع)
- مقیاس نمایش: ام-۵۵:۱۰/۶
- ام-۱۷: ۱۱/۹
- ام-۱۷ ۱۱٬۹۰۰ کیلوگرم (۲۶٬۲۰۰ پوند)
- وزن ناخالص: ۲۳٬۴۰۰ کیلوگرم (۵۱٬۵۸۸ پوند)
- ام-۱۷ ۱۸٬۴۰۰ کیلوگرم (۴۰٬۶۰۰ پوند)
- بیشترین وزن برخاست: ۲۳٬۸۰۰ کیلوگرم (۵۲٬۴۷۰ پوند)
- ام-۱۷ ۱۹٬۹۵۰ کیلوگرم (۴۳٬۹۸۰ پوند)
- ظرفیت سوخت: سوخت جت تی-۸وی ۷٬۹۰۰ کیلوگرم (۱۷٬۴۰۰ پوند) آغازین، ۸٬۳۰۰ کیلوگرم (۱۸٬۳۰۰ پوند) بعدی
- پیشرانه هواگرد: ۲ عدد توربوفن با کنارگذر پایین Soloviev D-30-V12، ۹۳⁄۱۹۲ کیلونیوتن (۱۰۹ پوند-نیرو) در هر موتور
- ام-۱۷: ۱ × ۱۱۷٫۲ کیلونیوتن (۲۶٬۳۰۰ پوند-نیرو) Kolesov RD-36-51
عملکرد
- سرعت (هوانوردی): ۳۳۲ کیلومتر بر ساعت (۲۰۶ مایل بر ساعت؛ ۱۷۹ گره) at ۵٬۰۰۰ متر (۱۶٬۰۰۰ فوت) (ام-۱۷ و ام-۵۵)
- ۷۴۳ کیلومتر بر ساعت (۴۶۲ مایل بر ساعت؛ ۴۰۱ گره) at ۲۰٬۰۰۰ متر (۶۶٬۰۰۰ فوت) (ام-۱۷)
- ۷۵۰ کیلومتر بر ساعت (۴۷۰ مایل بر ساعت؛ ۴۰۰ گره) at ۲۰٬۰۰۰ متر (۶۶٬۰۰۰ فوت) (ام-۵۵)
- بُرد: ۴٬۹۶۵ کیلومتر (۳٬۰۸۵ مایل؛ ۲٬۶۸۱ مایل دریایی)
- مداومت پروازی: 6.5 hours at ۱۷٬۰۰۰ متر (۵۶٬۰۰۰ فوت)
- ام-۱۷: ۲/۲۵ ساعت
- حداكثر ارتفاع: ۲۱٬۵۰۰ متر (۷۰٬۵۰۰ فوت)
- ام-۱۷: ۲۱٬۵۰۰ متر (۷۰٬۵۰۰ فوت)
- بیشترین نسبت گلاید: در حدود ۳۰ به ۱ (موتور خاموش)
- زمان اوج‌گیری: ۲۱٬۰۰۰ متر (۶۹٬۰۰۰ فوت) در ۳۵ دقیقه
- مسافت لازم برای تیک آف: ۹۰۰ متر (۳٬۰۰۰ فوت)
- مسافت لازم برای فرود: ۷۸۰ متر (۲٬۵۶۰ فوت)
منابع[ویرایش]
- ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ ۱٫۲ Gordon, Yefim; Bill Gunston OBE FRAeS (2000). Soviet X-planes. Leicester: Midland Publishing. pp. 136–139. ISBN 1 85780 099 0.
- ↑ Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey Aerospace. pp. 261–263. ISBN 1-85532-405-9.
- ↑ Myasishchev M-55 بایگانی‌شده در ۲۰۰۷-۱۰-۱۰ توسط Wayback Machine www.emz-m.ru Retrieved: 11 May 2010
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Myasishchev M-55». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۶ نوامبر ۲۰۱۹.
- وب سایت تولیدکننده
- Aviation.ru
- Flugzeuginfo.net (مشخصات M-17 / M-55)
- عکس در Russianplanes.net
- عکس‌ها در airliners.net
پیوند به بیرون[ویرایش]
 |
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ میاسیشف ام-۵۵ موجود است. |