رنجرور

رنجرور یـا RANGE ROVER یک خـودرو شـاسی بـلند سواری شهری ـ بیابانی(Off-Road) لوکس يـا بـه عبـارت ديـگر يـك خـودرو SUV است (Sport Utility Vehicle) . موتور این خودرو از ابتدای تولید تا سال ۲۰۰۲ هشت سیلندر V8 بنزینی بوده ‌است. این خودرو ساخت کمپانی انگلیسی روور می‌باشد. در ابتدا ماجراي توليد لندرور در سال ۱۹۴۸ رابررسي و پس از آن به تولّد رنجرور در سال ۱۹۷۰ خواهيم پرداخت.

تاریخچه لندرور و تولید رنجرور

تولید لندرور به زمانی بازمی‌گردد که جنگ جهانی دوم باتمام تلفات و ویرانیهایش پایان گرفته بود و کـارخانه روور هم که در سـالی هـیل انگلستان واقع شده بود مانند بسیاری از کارخانه‌های دیگر با پایان گرفتن جنگ می‌بایست سیاست جدیدی را برای تولیدات خود اعمال می‌کرد. این کارخانه که در آن زمان به تولید اتومبیل موریس مشغول بود و در کنار آن مقداری از لوازم و ماشین‌آلاتی را که در شرایط جنگ مورد نیاز بود نیز تولید می‌نمود، با پایان گرفتن جنگ تصمیم به تولید وسیله نقلیه‌ای گرفت که بتوان با صادر کردن آن قسمتی از نیاز وارداتی خود را نظیر مواد اولیه تأمین کند و همچنین خودرو تولید شده برای فعالیتهای عمرانی پس از جنگ نیز مفید واقع گردد.

برحسب تصادف (یا از روی خوش شانسی) آقای موریس ویلکس (سرمهندس کارخانه) به همراه برادرش تصمیم به طراحی و تولید یک اتومبیل چند منظوره دو دیفرانسیل گرفتند که بتوان آن را جایگزین اتومبیل دو دیفرانسیل آمریکایی جیپ ویلیز که در آن زمان یعنی سال ۱۹۴۷ اولین و تنها خودرو دو دیفرانسیل بود، بکنند.

بعد از گذشت پنج ماه اولین نمونه این تولید جدید که لندرور نامیده می‌شد، حاضر شد. زمان در تولید این خودرو بسیار حائز اهمیت بود زیرا می‌بایست برای بقای کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانی راه پیدا می‌کرد و سرانجام در سی‌ام آوریل ۱۹۴۸ برای اولین بار در نمایشگاه جهانی خودرو در آمستردام، لندرور به جهانیان معرفی شد.این خودرو به زودی نظرها را متوجه خود نمود زیرا دارای ویژگیهای خاصی بود، خودرویی چندمنظوره بود که جزئیات زیادی در طراحی آن رعایت شده بود. جنس بدنه آن از آلومینیوم بود و این مسأله باعث جلوگیری از زنگ‌زدگی و پوسیدگی در اثر رطوبت می‌شد.لندرور دارای موتوری چهارسیلندر بود که توسط گیرباکسی چهارسرعته نیرو را به چهار چرخ منتقل می‌کرد و در کنار آن از گیرباکس کمک نیز سود می‌جست، بنابراین دارای چهار دنده سبک و یک دنده عقب و چهار دنده سنگین و یک دنده عقب سنگین بود.فيلتر هواى روغنى که براى آن در نظر گرفته شده‌بود از ورود کوچک‌ترين ذرات غبار به درون موتور جلوگيرى مى‌کرد و به‌کار رفتن سيستم آب تحت فشار درون سيستم خنک‌کننده موتور پديده‌اى نو در آن زمان به حساب مى‌آمد.سيستم ترمزدستی بر روى گاردان عمل مى‌کرد بنابراين در شيب‌هاى تند با اطمينان کامل اتومبيل را در سرجايش ميخ‌کوب مى‌کرد.از ديگر ويژگى‌هاى اين خودرو تعبيه قسمتی مخصوص برروى گيربکس بود که توسط آن مى‌شد نيروى موتور را براى به ‌کار اندازى دستگاههاى مختلفى نظير پمپ‌هاى آب، ژنراتورهاى مختلف، وينچ گاردانى (مکانيکى) و بسيارى نيازهاى ديگر استفاده نمود.تمام اين پارامترها به اضافه دسترسى آسان به قسمت‌هاى مختلف خودرو جهت تعميرات و نگهدارى آسان آن، اين خودرو را متمايز کرده بود و همين تمايز باعث شد تا ايده‌هاى مختلفى برروى اين خودرو شکل بگيرد، از اتومبيل آتش‌نشانى تا وسيله‌اى براى سم‌پاشى زمينهاى کشاورزى و حتى تبديل آن به يک نوع Hovercraft و يا لکومتيوى کوچک براى کارهاى سبک برروى ريل راه‌آهن. با توجه به اين مطالب مى‌توان دريافت که لندرور اتومبيلى بود که از ابتدا با هدف چندمنظوره بودن ساخته ‌شده بود. در زمانی که برادران موريس در کارخانه خود سرگرم ساخت و تغييرات جديد برروى اين خودرو بودند، افراد ماجراجوى بسيارى با استفاده از اين خودرو به مناطق ناشناخته سفر مى‌کردند. لازم به‌ ذکر است که در بسيارى از مناطق دورافتاده اولين خودروئى که مردم با آن آشنا شدند لندرور بود.

در سال ۱۹۶۷ کمپانی روور تصمیم گرفت خودرویی چند منظوره (شهری ـ بیابانی) ولی راحت تر و لوکس تر از لندرور که خودرویی بسیار خشن بود طراحی کند در نتیجه اقدام به طراحی خودرویی کرد که بعدهابه نام RANGE ROVER شناخته شد.

از سال ۱۹۷۰ که رنجرور پا به عرصه وجود نهاد، الگوی تمام سازندگان خودروهای Sport Utility Vehicle) SUV) نسل جدید لوکس (شهری ـ بیابانی) سراسر جهان گشت. درتوليدات SUV ساير خودرو سازان همواره ردپايي از ايده هاي به كار رفته در رنجرور به چشم مي خورد به نحوي كه رنجرور را در دسته خودرو هاي راهبر پيشتاز (Flagship Vehicles) قرار داده است. بنا بر مستندات کارخانه روور تعداد بيست و شش عدد خودرو پروتو تايپ و چهل عدد رنجرور پیش تولید از ابتدای سال ۱۹۶۷ تا انتهای سال ۱۹۶۹ ساخته شده است که هنوز موجود می‌باشند.

رنجرور از ابتدا تولید تا حال حاضر در سه نسل به شرح زیر تولید شده است:

نسل اول از ۱۹۷۰ تا ۱۹۹۵

نسل دوم از ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۳

نسل سوم از ۲۰۰۴ تا کنون

موتور مدلهای ساخت ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۹ دارای حجم۳۵۲۸ سی سی و موتور مدلهای ساخت ۱۹۹۰ و ۱۹۹۱ دارای حجم ۳۹۴۷ سی سی و موتور مدلهای ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۳ دارای حجم ۴۱۹۷ سی سی هستند و همگی ساخت کارخانه روور می‌باشند.در سال ۱۹۸۱ نوع چهار درب رنجرور به بازار آمد كه بسيار مورد توجه قرار گرفت و بعداز سال ۱۹۸۴ جز در موارد خاص سفارشي، نوع دو درب رنجرور ديگر به صورت انبوه توليد نگرديد.

در سال ۱۹۸۶ نوعي موتورديزل چهار سيلندر خطي ساخت ايتاليا با حجم ۲۳۹۳ سي سي در روي بعضي از رنجرورها بنا بر سفارش نصب گرديد كه اين موتور با موتور 200TDi توربوشارژ روور در سال ۱۹۹۲ تعويض شد و نهايتاً موتورجديد سوپر شارژ 300TDi ساخت روور در اواخر سال ۱۹۹۴ جايگزين قابل دو نمونه قديم گشت.پس از سال ۱۹۸۶ هم سيستم سوخت رساني رنجرور از كاربراتوري به انژكتوري با كنترل الكترونيكي ارتقا پيدا نمود. به مرور گيرباكس اتوماتيك نيز در سال ۱۹۸۲ (كرايسلر سه سرعته) و در سال ۱۹۸۵ (ZF چهارسرعته) به آپشن هاي رنجرور اضافه گرديد.

از سال ۲۰۰۴ تـا ۲۰۰۸ موتورهای گوناگونی نظیر جـگوار و ب ام و (BMW) و فورد به ترتیب بر روی رنجرورها نصب شده است. مالكيت برند رنجرور از ابتدا تاكنون به شرح زير بوده است:

۱۹۷۰−۱۹۸۶ بريتيش ليـلاند

۱۹۸۶−۱۹۸۸ گروه روور

۱۹۸۸−۱۹۹۴ سازمان هوا فضا بريتانيا

۱۹۹۴−۲۰۰۴ ب ام و (BMW)

۲۰۰۴−۲۰۰۸ فورد

۲۰۰۸ تاكنون تاتا موتورز

رانندگی با رنجرور بسیار لذت بخش است و احساس خوبی که به راننده دست می‌دهد ناشی از تسلط کامل و دید بسیار وسیع و قدرت موتور ۱۶۵ اسبی V8 آن است. همچنین نرم بودن بی نظیر رنجرور در جاده‌های پر دست انداز نیز آن را جهت خیابان‌های پر از چاله و سرعت گیر شهرهای ایران ایده آل کرده‌است.رنجرور بسیار بادوام و قوی و قابل اعتماد است و می‌توان تعداد زیادی از انواع مدل‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۹ آن را یافت که هنوز کاملاً سالم و سرحال هستند و در خیابان‌ها و جاده‌ها وکوه‌ها و بیابان‌های ایران می‌تازند. در صورتی که سایر خودرو‌های با سن و سال مشابه آنها، سالها است که از دور خارج شده‌اند.مدل‌های ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۸ در ایران فراوان تر هستند و توسط دو شرکت مرتب و رایزن بطور رسمی قبل از انقلاب وارد ایران شده‌اند.

افتخارات

از افتخارات اين خودرو اين است كه تنها خودروی موجود در موزه لوور پاريس است و در زير آن نيز چنين نوشته‌اند :

خودرويی كه بيشترين خدمت را به بشريت كرده است. ( مدل ۱۹۷۵) با وجود قدیمی بودن در ایران ولی هنوز خودرو شماره یک مسابقات offroad ایران محسوب شده و در سال‌های اخیر چندین بار رتبه نخست را کسب کرده است. رنجرور در تمام دنیا خودرویی محبوب و ارزشمند است و طرفداران خاص خود را دارد.

نمایندگی ها

اين خودرو اولين بار توسط شركت مرتب خودرو وارد ايران شد ولی در حال حاضر در ايران هيچ نماينده‌ای ندارد.ولی در کشورهای حاشیه خلیج فارس دارای نمایندگی‌های زیادی است. امکانات رنجرورهای قدیمی قابل رقابت با امکانات خودرو‌های روز دنیا است و به دلیل همین امکانات هنوز در سرتاسر دنیا چرخ این مدل از رنجرورها بر جاده‌ها و کوه‌ها و بیابان‌ها می‌چرخد.

از جمله این امکانات:

1. سبک بودن بدنه (به علت آلومینیم بودن عمده بدنه: سقف و گلگیرهاو درها)
2. پرشتاب بودن آن در مقایسه با خودروهای 4WD (به علت سبک بودن و موتورV8 و وجود دو کاربراتور)
3. دارای قفل دیفرانسیل از داخل خودرو (بسیاری از خودروها مانند پاترول, لندکروز و بليزر هنوز پلوسشان از وسط چرخ درگیر و یا خلاص می‌شود و در صورت گیر کردن خودرو در چاله‌های باتلاقی، نیاز به پیاده شدن شخص در گل و لای برای فعال کردن آن است.)
4. فنرهای لول در هر چهار چرخ که موجب نرم بودن فوق العاده این خودرو شده‌است.
5. کورس زیاد بازی چرخ‌ها در جهات مختلف در پستی و بلندیها وکشش بلند فنرها در گودالهای عمیق
6. دارای کمک فنر حفظ تعادل اتاق Levelling Unit در قسمت بالای دیفرانسیل عقب
7. مصرف کم نسبت به خودرو‌های مشابه (در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۴ لیتر در حالی که پاترول با وجود ۴ سیلندر بودن در هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۰ لیتر می‌سوزاند.)
8. دنده سنگین در ۵ حالت (۴ سرعت جلو+۱ دنده عقب)
9. گرم کن و برف پاکن و شیشه شوی عقب
10. رینگ‌های بسیار مقاوم و محكم فولادی با آلياژ مخصوص با قابليت تيوبلس و مناسب برای مناطق سنگ لاخ
11. شاسی فوق العاده قوی (شاسی کلیه خودروهای روور دارای گارانتی مادام‌العمر می‌باشد.)
12. نپوسیدن درهاو گلگیرها و سقف به علت آلومینیوم بودن
13. صندلی تاشو عقب برای حمل بار با حجم زیاد
14. دارابودن کولر (سقفی یا داخل موتور)
15. فرمان هیدرولیک (به طوری که احساس می‌کنید سوار یک خودرو سواری با فرمان هیدرولیک شده‌اید)
16. قابلیت روشن شدن با هندل (در زمانی که باتری ضعیف و یا از کار افتاده‌است.)
17. ترمز دیسکی نیرومند در هر چهار چرخ
18. ترمز دستی کوچک و بسیار قوی در روی خروجی جعبه دنده
19. باز شدن كامل قسمت عقب خودرو به صورت دو درب مجزا: ۱- قسمت بالا(شیشه عقب)و۲- قسمت پایین(سکّو) که می‌شود هر تکه را به تنهایی در حرکت خودرو باز گذاشت
20. امکان نصب وینچ مكانيكي PTO قدرتمند در روی سپر جلو با استفاده از نيروي موتور و با كارآيي عالي در مقايسه با وينچ هاي الكتريكي كم توان (نيروي وينچ با واسطه كلاچ دار از مركز فولي سر ميل لنگ جلو موتور گرفته ميشود.)
21. امكان نصب (آپشن) اوردرايو به گيرباكس و افزايش سرعت حداكثر در جاده هاي تخت و سرازير (حدود 30% كاهش دور موتور)

منابع

• رنجرور تيونينگ تاك
• Range Rover service and repair manual
• سایت موزه لور
• روزنامه شرق، شماره ۵۶۵،۱۰ شهریور ۱۳۸۴
• كلوب رنجرور
• سایت کمپانی Rover
• رنجرور