تاریخچه بریتیش ایرویز

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
فرودگاه هیترو از زمان تشکیل آن، مرکز اصلی بریتیش ایرویز بوده‌است. بیشترین فعالیت از سال ۲۰۰۸ در مجتمع ترمینال ۵ مستقر شده‌است.

بریتیش ایرویز (BA)، شرکت هواپیمایی ملی بریتانیا، در سال ۱۹۷۴ با ادغام دو شرکت بزرگ هواپیمایی بریتانیا، شرکت بریتیش اوورز ایرویز (BOAC) و بریتیش اروپایی ایرویز (BEA) و همچنین شامل دو شرکت هواپیمایی منطقه‌ای کوچکتر ایرویز و نورث ایست ایرلاینز تشکیل شد. این ادغام تکمیل فرایند ادغام بود که در سال ۱۹۷۱ با تأسیس هیئت هواپیمایی بریتیش ایرویز آغاز شد، نهادی که توسط دولت بریتانیا برای کنترل عملیات و امور مالی BOAC و BEA ایجاد شد، که در ابتدا به عنوان نهادهای جداگانه به حیات خود ادامه دادند.

بریتیش ایرویز هواپیمای مافوق صوت کنکورد را در سال ۱۹۷۶ خریداری کرد و آن را در خدمات فراآتلانتیک به کار گرفت. در همان سال، تنها پروازهای بین‌المللی به آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی را از کالدونین بریتانیا به عهده گرفت. تشکیل ویرجین آتلانتیک در سال ۱۹۸۴ یک رقابت تنش‌آمیز را آغاز کرد که منجر به «یکی از تلخ‌ترین و طولانی‌ترین اقدامات افترا در تاریخ هوانوردی» شد.[۱]

بریتیش ایرویز تحت رهبری رئیس جان کینگ و مدیر عامل کالین مارشال، در فوریه ۱۹۸۷ خصوصی شد و در ژوئیه همان سال، تسخیر بریتیش کالدونین را آغاز کرد. پس از خصوصی‌سازی، بریتیش ایرویز وارد دوره‌ای از رشد سریع شد که منجر به استفاده از شعار «ایرلاین محبوب جهان» شد و در اوایل دهه ۱۹۹۰ بر رقبای داخلی خود تسلط یافت. در اواسط دهه ۱۹۹۰ که با افزایش رقابت و هزینه‌های بالاتر مواجه شد، باب آیلینگ، مدیرعامل، تلاش‌های بازسازی را رهبری کرد که منجر به درگیری‌های اتحادیه‌های کارگری شد. این شرکت همچنین در خطوط هوایی منطقه‌ای اروپایی سرمایه‌گذاری کرد، به مشارکت خطوط هوایی بین‌المللی علاقه‌مند شد و یک کمپین بحث‌برانگیز تغییر نام تجاری رنگ‌های قومی را انجام داد.

در اوایل دهه ۲۰۰۰، راد ادینگتون، مدیر عامل شرکت، کاهش هزینه‌ها، بازنشستگی کنکورد و حذف اقوام قومی را به اجرا گذاشت. در زمان ویلی والش، که در سال ۲۰۰۵ مدیرعامل شد، بریتیش ایرویز با یک رسوایی تثبیت قیمت مواجه شد، مرکز اصلی خود را به ترمینال ۵ هیترو منتقل کرد و تهدیدات مربوط به اقدامات صنعتی را تجربه کرد که منجر به اعتصاب در مارس ۲۰۱۰ شد. در ۸ آوریل ۲۰۱۰، تأیید شد که بریتیش ایرویز و ایبریا ایرلاینز با ادغام موافقت کرده‌اند و گروه خطوط هوایی بین‌المللی را تشکیل می‌دهند[۲] این خط هوایی ترکیبی از نظر درآمد سالانه سومین شرکت هواپیمایی بزرگ جهان (پس از خطوط هوایی دلتا و امریکن ایرلاینز) شد.

خاستگاه و شکل‌گیری[ویرایش]

امپریال ایرویز هندلی صفحه HP42. هانو در سال ۱۹۳۱

در ۳۱ مارس ۱۹۲۴، چهار خط هوایی پیشگام بریتانیا که در دوره بلافاصله پس از جنگ شروع به کار کردند حمل و نقل صفحه هندلی، شرکت ناوبری هوایی دریایی بریتانیا با مسئولیت محدود، دایملر ایرویز و خط هوایی اینستون - برای تشکیل امپریال ایرویز لیمیتد،[۳] امپراتوری بریتانیا به هند، برخی از مناطق آفریقا و بعداً به کانبرا، استرالیا شدند.[۴] در همین حال، تعدادی از شرکت‌های کوچک‌تر حمل‌ونقل هوایی بریتانیا شروع به فعالیت کرده بودند، و تا سال 1935[۵] از آنها ادغام شدند و شرکت خصوصی اصلی بریتیش ایرویز با مسئولیت محدود را برای تشکیل شرکت هواپیمایی خارج از کشور بریتانیا (BOAC) تشکیل دادند. .[۵][۶][۷]

پس از جنگ، BOAC به اجرای اکثر خدمات مسافت طولانی در بریتانیا،[۸] به غیر از مسیرهای آمریکای جنوبی ادامه داد. اینها توسط بریتیش ساوث آمریکن ایرویز پرواز کردند که در سال ۱۹۴۹ به BOAC ادغام شد[۹] پروازهای اروپای قاره ای و داخلی توسط یک شرکت هواپیمایی ملی جدید به نام بریتیش یوروپین ایرویز (BEA) انجام می‌شد که به‌طور اجباری خدمات برنامه‌ریزی شده خطوط هوایی مستقل موجود بریتانیا را بر عهده گرفت.[۴] در ۲ مه ۱۹۵۲، BOAC اولین شرکت هواپیمایی در جهان بود که هواپیماهای جت را به کار گرفت. اولین پرواز با د هویلند کامت ۱ از لندن تا ژوهانسبورگ بود.[۱۰][۱۱] با این حال، معرفی د هویلند کامت با مشکلات ساختاری و حوادث مواجه شد،[۱۲] که منجر به خروج آن در سال ۱۹۵۴ و جایگزینی با مدل‌های ارتقا یافتهٔ د هویلند کامت ۴ در سال ۱۹۵۸ شد[۵][۱۳][۱۴]

BOAC de Havilland Comet 1 در فرودگاه هیترو در سال ۱۹۵۳

لیری‌های خاص[ویرایش]

بریتیش ایرویز ۹ هواپیمای ایرباس A319 را به مناسبت بازی‌های المپیک تابستانی ۲۰۱۲ رنگ‌آمیزی کرد، قسمت جلویی آن با طرحی از رنگ طلایی رنگ آمیزی شد، و پرچم دم داکیرد چتم نیز در سایه طلایی رنگ آمیزی شد. هواپیماهایی که شعله المپیک را از آتن به لندن منتقل کردند نیز دارای رنگ زرد، نارنجی و طلایی متمایز هستند که به آن فایرفلای می‌گویند.[۱۵]

BA خدمات مستقیم بین هیترو لندن و چنگدو را در سال ۲۰۱۳ راه اندازی کرد. برای جشن گرفتن، جلوی یک بوئینگ ۷۷۷ شبیه به یک پاندا غول پیکر نقاشی شد.[۱۶] فرکانس خدمات به چنگدو در سال ۲۰۱۴ قبل از تعلیق در سال ۲۰۱۷ کاهش یافت.

در سال ۲۰۲۱، BA یک ایرباس خانواده ای۳۲۰نئو (G-TTNA) را با رنگی که آن را «دنیای بهتر» می‌نامید، رنگ آمیزی کرد، با استفاده از دو سایه آبی برای نشان دادن پرچم دم چاتم داکیرد و افزودن یک پوشش هماهنگ به نیمه جلوی هواپیما و ناسل‌های موتور آن. خط تسمه «مهم‌ترین سفر ما هنوز» تلاش‌های BA برای دستیابی به انتشار خالص صفر را تبلیغ می‌کند.[۱۷]

در سال ۲۰۱۹، BA اعلام کرد که قصد دارد یکی از هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ خود را مجدداً رنگ آمیزی کند و با طرحی که در آن هواپیماها بین سال‌های ۱۹۶۴ و ۱۹۷۴ استفاده شده بود، مطابقت داشته باشد[۱۸] رنگ برای جشن گرفتن صدمین سالگرد تأسیس این شرکت انتخاب شد که قدمت آن به تشکیل شرکت هواپیمایی حمل و نقل و سفر محدود در سال ۱۹۱۹ بازمی‌گردد. هواپیماهای دیگر قرار است دوباره به رنگ‌های قدیمی رنگ آمیزی شوند، اما تحویل هواپیماهای جدید به شکل فعلی «چاتام داکیارد» ادامه خواهد یافت.[۱۹]

با توجه به همه‌گیری جهانی COVID-19، بریتیش ایرویز اعلام کرد که ناوگان باقیمانده بوئینگ ۷۴۷ خود را در ژوئیه ۲۰۲۰ بازنشسته می‌کند[۲۰] هواپیمای رتروجت 'Negus' livery 747، G-CIVB، توسط فرودگاه کاتسوولد با هزینه اسمی £۱ در اکتبر ۲۰۲۰ خریداری شد و با هزینه £۵۰۰٬۰۰۰ به یک مکان «هواپیما مهمانی» تبدیل شد.[۲۱][۲۲]

منابع[ویرایش]

  1. ↑ "BA dirty tricks against Virgin cost £3m". BBC News. 11 January 1993.
  2. ↑ "BA seals long-awaited Iberia deal". Reuters. 8 April 2010. Retrieved 8 April 2010.
  3. ↑ Millward (2008), p. 83
  4. ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ "Directory: World Airlines". Flight International. 27 March 2007. p. 89.
  5. ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ ۵٫۲ "British Airways PLC – Company History". International Directory of Company Histories. 1996.
  6. ↑ Woodley (2004), p. 10
  7. ↑ Williams, Al (6 September 1939). "British to nationalize airline". Pittsburgh Press.
  8. ↑ "BOAC 'Chosen Instrument'; Empire to follow suit". Montreal Gazette. 2 March 1945.
  9. ↑ Beith (2004)
  10. ↑ "On This Day: Comet inaugurates the jet age". BBC News. 2 May 1952.
  11. ↑ Woodley (2004), p. 117
  12. ↑ Veysey, Arthur (10 April 1954). "Britain bars Comet jets from Airways". Chicago Daily Tribune.
  13. ↑ Thomis, Wayne (12 November 1958). "British show off zippy air liner here". Chicago Daily Tribune. Archived from the original on 23 اكتبر 2012. Retrieved 18 اكتبر 2023. {{cite news}}: Check date values in: |access-date= و |archive-date= (help)
  14. ↑ "Supreme in the skies!". The Age. 10 October 1958.
  15. ↑ Loh, Chris (2020-06-21). "The Evolution Of The British Airways Livery". Simple Flying. Retrieved 2022-05-26.
  16. ↑ Smith, Graham (20 September 2013). "BA paints B777-200 to look like a panda". Business Traveller. Retrieved 1 February 2019.
  17. ↑ Hardiman, Jake (September 7, 2021). "Better World: British Airways Reveals Special Blue A320neo Livery". Simple Flying. Retrieved 24 July 2022.
  18. ↑ Mutzabaugh, Ben (21 January 2019). "British Airways is giving one of its Boeing 747s a 1960s-ra paint scheme". USA Today. Retrieved 1 February 2019.
  19. ↑ "British Airways to paint aircraft with much-loved design from airline's history" (Press release). British Airways. 21 January 2019. Retrieved 1 February 2019.
  20. ↑ "British Airways retires entire 747 fleet after travel downturn". BBC News. 17 July 2020. Retrieved 24 July 2022.
  21. ↑ Hardingham-Gill, Tamara (1 February 2022). "Retired British Airways jet transformed into $1,300 per hour 'party plane'". CNN travel. Retrieved 24 July 2022.
  22. ↑ Caswell, Mark (2 December 2020). "Two more British Airways B747s saved from scrapheap". Business Traveller. Retrieved 24 July 2022.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=تاریخچه_بریتیش_ایرویز&oldid=38572399»