آلفا رومئو ریسینگ سی۴۲
| رده | فرمول یک | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سازنده | آلفا رومئو | ||||||||||
| مدل پیشین | آلفا رومئو ریسینگ سی۴۱ | ||||||||||
| مشخصات فنی | |||||||||||
| موتور | فراری ۰۶۶٫۷ ۱٫۶ لیتر (۹۸ اینچ مکعب) تزریق مستقیم وی۶ توربوشارژ موتور محدود به ۱۵٫۰۰۰ دور بر دقیقه در طرح دیفرانسیل عقب، وسط نصب شده ۱٫۶ لیتر (۹۸ اینچ مکعب) وی۶ (°۹۰) توربوشارژ, ۱۵٫۰۰۰ دور بر دقیقه محدود وسط نصب شده | ||||||||||
| موتور الکتریکی | فراری سیستم‌های بازیابی انرژی جنبشی و حرارتی | ||||||||||
| انتقال قدرت | فراری ۸ سرعته + ۱ دنده عقب گیربکس بدون درز متوالی نیمه اتوماتیک که از طریق شیفترهای پدال کار می‌کند با کلاچ دیفرانسیل اپی سیکلیک و لغزش محدود چند صفحه‌ای | ||||||||||
| باتری | باتری لیتیوم یونی | ||||||||||
| تایرها | پیرلی پی زیرو (خشک) پیرلی سینچراتو (خیس) | ||||||||||
| تاریخچه رقابت‌ها | |||||||||||
| ورودی‌های برجسته | تیم فرمول یک آلفا رومئو اورلن | ||||||||||
| رانندگان برجسته |
| ||||||||||
| |||||||||||
آلفا رومئو ریسینگ سی۴۲ یک خودروی مسابقه‌ای فرمول یک است که توسط آلفا رومئو برای شرکت در مسابقات قهرمانی فرمول یک ۲۰۲۲ طراحی و ساخته شده است. سی۴۲ مطابق با نسل جدید مقررات فنی ساخته شده است که در ابتدا برای معرفی در سال ۲۰۲۱ در نظر گرفته شده بود.
این خودرو توسط والتری بوتاس و گوانیو ژو هدایت خواهد شد که هر دو برای اولین بار با این تیم رقابت می‌کنند.
زمینه
[ویرایش]زمینه توسعه
[ویرایش]نسل جدید مقررات فنی قرار بود در فصل ۲۰۲۱ معرفی شوند. با این حال، به دلیل دنیاگیری کووید-۱۹، مقررات تا سال ۲۰۲۲ به تعویق افتاد. بنابراین توسعه همه خودروهای نسل جدید از ۲۸ مارس ۲۰۲۰ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۰ متوقف شد.[۱]
نام‌گذاری
[ویرایش]سی۴۲ از سی۴۱ پیروی می‌کند که به نوبه خود از سی۳۹ پیروی می‌کند. این خودروی نسل جدید به دلیل پیش‌بینی مقررات جدید برای فصل ۲۰۲۱، نام داخلی سی۴۰ را به خود اختصاص داده بود. وقتی این برنامه‌ریزی به دلیل دنیاگیری کووید-۱۹ به تعویق افتاد، یک خودروی جدید به نام سی۴۱ باید بر اساس سی۳۹ برای مقررات موقت ساخته می‌شد.[۲] با این حال، قبل از رونمایی از این خودرو، آلفارومئو اعلام کرد که این خودرو نام سی۴۰ را نخواهد داشت، بلکه دارای نام سی۴۲ خواهد بود تا از دنباله سی۳۹، سی۴۱، سی۴۰ که ممکن است گیج کننده باشد، جلوگیری کند.[۳]
طراحی و توسعه اولیه
[ویرایش]بوتاس اظهار داشت که نسخه اولیه سی۴۲ که روی شبیه‌ساز آلفارومئو اجرا می‌شد، تفاوت قابل توجهی با خودروهای ۲۰۲۱ نداشت.[۴]
آلفارومئو از سیستم تعلیق میله‌ای در جلو و عقب استفاده می‌کرد، برخلاف سیستم تعلیق جلو و میله‌کش عقب که در دوره توربو هیبرید استاندارد شده بود.
تاریخچه رقابت و توسعه
[ویرایش]پیش فصل
[ویرایش]این تیم با قابلیت اطمینان سی۴۲ دست و پنجه نرم کرد، با این که ماشین سطوح نسبتاً شدیدی از پورپوزینگ را تجربه کرد (طنین ماشین به دلیل اثر زمین، که ماشین را به سرعت تکان می‌دهد)، و چند دور کامل را انجام دادند.[۵]
منابع
[ویرایش]- ↑ "FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021". Formula1.com (به انگلیسی). Formula One Administration. 2020-03-31. Archived from the original on 4 April 2020. Retrieved 2021-02-01.
- ↑ "Alfa Romeo launches 2021 F1 car and revised livery". The Race (به انگلیسی). 22 February 2021. Archived from the original on 22 February 2021. Retrieved 23 December 2021.
With those rules postponed to 2022, Alfa opted to keep the C40 model number attached to the project, and thus christened the actual 2021 car the C41.
- ↑ "Alfa Romeo clear up confusion over name of 2022 car". RacingNews365 (به انگلیسی). Archived from the original on 1 February 2022. Retrieved 2022-02-01.
- ↑ Noble, Jonathon; Smith, Luke (2021-12-28). "F1 2022 cars "not crazy different" in simulator, says Bottas". Autosport (به انگلیسی). Motorsport Network. Archived from the original on 28 December 2021. Retrieved 2022-01-20.
- ↑ Smith, Luke (2022-03-01). "Alfa Romeo "taken aback" by porpoising issue in F1 testing". Motorsport.com (به انگلیسی). Motorsport Network. Retrieved 2022-03-03.