مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸
Mercedes-Benz 280SE.jpg
دید کلی
شرکت مرسدس بنز
تولید ۱۹۶۵—۱۹۷۲
مونتاژ اشتوتگارت، آلمان
طراحی پال براک
بدنه و شاسی
کلاس خودروی اندازه بزرگ لوکس
شکل بدنه ۴-درب سدان
طرح‌بندی خودروهای موتور جلو-محور عقب
انتقال قدرت
موتور

2.5L M129 I6

2.8L M130 I6

3.0L M189 I6

3.5L M116 V8

4.5L M117 V8

6.3L M100 V8
جعبه‌دنده ۳-دنده جعبه‌دنده خودکار
۴-دنده جعبه‌دنده دستی
گاه‌شمار
پیشین مرسدس-بنز دبلیو۱۱۱
جانشین مرسدس بنز دبلیو۱۱۶

مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸ (به انگلیسی: Mercedes-Benz W108) خودرویی است که از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲و 1973 (فقط در آمریکا )توسط شرکت مرسدس بنز و در کشور آلمان تولید شده‌است. این سری چایگزین سری W112 , w111 گردید.سری 108 فروش موفقی در آلمان غربی و همچنین آمریکای شمالی و شرق آسیا داشت. در طول 7 سال 383361 دستگاه از این اتوموبیل لوکس تولید گردید.

سیر تکامل[ویرایش]

نسل قبلی این خودرو یعنی مرسدس بنز w111 به کمپانی دایملر کمک نمود تا فروش بیشتری داشته باشد و به این ترتیب به مزیت مقیاس دست یابد . در حالی که مرسدس بنز در دهه پنچاه روی خط نقاله های جداگانه سری های مختلفی مانند 300S و 300Sl و 190SL و 220 و 190 و حتی مدل دستساز W186 را به طور همزمان تولید مینمود، در تولید مدل 111 تمام تولیدت خانواده مرسدس بنز در یک پلتفرم اتومبیل واحد تجمیع گرید. بدین ترتیب هزینه ها و زمان تولید به شدت کاهش یافت. با این وجود مد و سبک طراحی در اوایل دهه 60 تغییر نمود و باله های تیز انتهای ماشین ها از مد افتاد . هرچند این باله ها نقش مهمی در افزایش آیرودینامیک مدل 111 ایفا مینمودند اما در تولید مدل های کوپه و کابریولت w111 این باله های نوک تیز جای خود را به خمیدگی های برجسته و بدون تزیینات کرومی داده و در سال 1963 با ظهور w113 به خطوطی بر روی کنار بدنه شبیه شده و در نهایت با ظهور مدل W100 600 در سال 1964 محو گردیدند. تغییرات اساسی بر روی طراحی W111 در سال 1961 به رهبری پل باراک آغاز شد و در 1963 با طراحی W108 پایان رسید. حاصل عمده این تغییرات حذف باله های انتهایی بود با این حال W108 خط کمر کوتاه تری به نسبت W111 داشت و بدین ترتیب فضای شیشه ها 17 درصد افزایش یافت . هم چنین W108 به نسبت سلف خود سواری پایین تری داشت (حدود 60 میلی متر) و هم چنین در های خودرو حدود 11 میلیمتر طویل تر شده بودند . حاصل این تغییرات یک طراحی جدید با ظاهری جادار تر و فضایی باز تر بود. سیستم تعلیق W108 به یک اکسل عقب تقویت شده با فنر هیدروپنوماتیک مجهز شده بود . هم چنین هر چهار چرخ اتوموبیل به رینگهای 14 و ترمز دیسکی مجهز گردیده بود. مدل W109 تفاوتی با W108 نداشت و فقط فاصله بین دو محور 119 میلی متر افزایش یافته بود و به یک سیستم بادی تعلیق اتوماتیک مجهز گردیده بود . در واقع W109 جانشین W111 300SEL گردیدکه سری موقتی بین W198 و W100 600 بود . موفقیت چشمگیر W109 دایملر را متقاعد نمود تا به تمامی مدل های کلاس S یک نمونه با فاصله محور بلند تر اضافه نماید . با وجود اینکه مدل W108 جانشین مدل W111 گردیده بود، تولید W111 به عنوان یک کلاس متوسط همچنان تا 1968 ادامه یافت. W108 با طراحی بی نظیر خود از گذشته تا کنون همواره مورد توجه مجموعه داران بوده و هست .

منابع[ویرایش]