لیفتراک

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
لیفتراک ساخت منیتو

افرازه[۱] یا لیفتراک ماشینی است دارای یک دکل، شاخک و ملحقات که با توجه به نوع فعالیت برای ترابری، جابجایی و انبارکردن بارها در اشکال و ظرفیت‌های مختلف طراحی و ساخته می‌شود[۲] و متناسب با نوع کار و محیط از سوخت‌های فسیلی، گاز یا برق استفاده می‌کند[۳].

ظرفیت

حداکثر بار مجاز ایمن که توسط لیفتراک جابه‌جا می‌شود و بوسیله کارخانه سازنده بر روی پلاک مشخصات ماشین درج شده‌است[۴].

ملحقات لیفتراک

کلیه تجهیزاتی که توسط شرکت سازنده لیفتراک، مطابق با استانداردهای لازم برای حمل و جابجائی بارهای خاص به دکل یا شاخک لیفتراک اضافه می‌شود[۵].

الحاقیه‌های قابل نصب روی لیفتراک دارای انواع زیر می‌باشد.

  1. رول گیر (رول بر)[۶]
  2. عدل گیر (بغل گیر)[۷]
  3. بشکه گیر[۸]
  4. کارتن کلمپ[۹]
  5. ساید شیفت[۱۰]
  6. فورک پوزیشنر[۱۱]
  7. بلوک گیر[۱۲]
  8. درام لودر[۱۳]

تجهیزات کنترلی

تجهیزاتی نظیر گیج‌ها، کنترل‌کننده‌ها و نشانگر سرعت که بوسیله آن‌ها وضعیت و عملکرد لیفتراک تحت کنترل در می‌آید.[۱۴]

مقررات ایمنی در بازدید روزانه از لیفتراک‌ها[۱۵]

قبل از استارت و روشن نمودن لیفتراک، بایستی مراحل زیر در خصوص بررسی چگونگی وضعیت لیفتراک را مورد توجه قرار دهیم:

  1. تایرها و فشار باد تایرها را کنترل کنید.
  2. از محکم بودن پیچ چرخ‌ها مطمئن شوید.
  3. آب رادیاتور را بازدید کنید و چنانچه کسری دارد آن را مرتفع سازید.
  4. روغن موتور را نیز بررسی کنید.
  5. ترمز دستی و بوق و فرمان ماشین را چک کنید.
  6. بررسی کنید که آیا دکل و سیستم هیدرولیک درست کار می‌کند.
  7. در صورتی که از لیفتراک گازی استفاده می‌شود از سلامتی سیلندرهای گاز و شیلنگهای مربوطه قبل از استارت زدن باید اطمینان حاصل کرد.
  8. از ایمنی و سالم بودن شاخک‌ها و قفل مربوطه مطمئن شوید:
    1. فاصله ارتفاع بین لبه دو شاخک نباید بیش از ۶ میلی‌متر باشد.
    2. شاخکهای دکل نباید بیش از ۱۰٪ در قسمت پاشنه دچار سائیدگی شده باشد و نیز نباید کج شده باشد.[۱۶]

لیفتراک خودران

امروزه بخشی از توسعهٔ لیفتراک‌ها صرف طراحی و ساخت لیفتراک‌های خودران می‌شود که غالباً با استفاده از حسگرهای لیزری و دوربین‌ها وسیلهٔ نقلیه را هدایت می‌کنند. نمونه ای از آن را می‌توان در منبع زیر مشاهده کرد. [۱۷]

منابع سوخت لیفتراک

منابع سوختی لیفتراک‌ها دارای انواع مختلفی مانند بنزینی ، گازوئیلی , برقی و... می‌باشد .

لیفتراک برقی

این نوع لیفتراک‌ها از منبع برقی و الکتریکی ( باتری ) برای تأمین نیروی موردنیاز خود استفاده میکنند. شرکت‌های پیشرو در ساخت لیفتراک برای کاهش هزینه‌های سوختی , کمتر شدن آلودگی‌های محیطی , شرایط خاص استفاده از لیفتراک در برخی از محیط‌ها که نباید دودی وجود داشته باشد ، شرکت‌های سازنده لیفتراک را ملزم به ساخت لیفتراک‌های برقی و الکتریکی کرده‌است.

لیفتراک بنزینی

لیفتراک‌های بنزینی دارای بیشترین فراوانی و تنوع و کاربرد در بین سایر لیفتراک‌ها می‌باشند . استفاده از سوخت رایج بنزین باعث شده این لیفتراک‌ها دارای بیشترین درخواست ساخت و تولید را داشته باشند.

لیفتراک گازوئیلی

این نوع لیفتراک‌ها به با نام لیفتراک دیزلی نیز شناخته می‌شوند، دارای حجم و ظرفیت بالایی بوده و معمولاً در صنایع و کاربری‌های سنگین کاربرد دارند . حجیم بودن و توان قدرتی بالا از ویژگی‌های بارز این نوع از لیفتراک‌ها می‌باشد .

لیفتراک هیبریدی

لیفتراک‌های نسل آینده از نوع سوخت ترکیبی یا همان هیبریدی می‌باشند . استفاده از سوخت های فسیلی در کنار موتورهای برقی بیشترین راندمان و کارایی را در کنار کمترین استفاده سوختی و آلودگی محیلی فراهم نموده است. این نوع از لیفتراک‌ها دارای کمترین تنوع و تعداد در بازار کنونی می‌باشند ولی در آینده ای نه چندان دور ، جایگزین سایر لیفتراک‌ها خواهند شد.

منابع

  1. افرازه از واژه‌های مصوب فرهنگستان زبان و ادب فارسی به جای lift truck در انگلیسی و در حوزهٔ شهری است. «فرهنگ واژه‌های مصوّب فرهنگستان: ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۵، بخش لاتین». فرهنگستان زبان و ادب فارسی. ص. ۱۲۴. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۲ مه ۲۰۱۲. دریافت‌شده در ۱۹ خرداد ۱۳۹۱. بیش از یک پارامتر |پیوند بایگانی= و |archiveurl= داده‌شده است (کمک); بیش از یک پارامتر |تاریخ بایگانی= و |archivedate= داده‌شده است (کمک)
  2. Svensson, R., Persson, M., & Frid, H. (2016). U.S. Patent Application No. 14/861,294.‏
  3. Yurushi, T., Tominaga, J., Enmeiji, Y., & Yokoyama, M. (2001). U.S. Patent Application No. 29/125,985.‏
  4. Larsson, T. J., Horberry, T., Brennan, T., Lambert, J., & Johnston, I. (2003). A Guidebook of Industrial Traffic Management & Forklift Safety. Monash University, Australia.‏
  5. Watts, K. W. (2016). U.S. Patent No. 9,358,975. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  6. Thumann, H. (1907). U.S. Patent No. 873,188. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  7. Hoppey, T. (1976). U.S. Patent No. 3,971,485. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  8. Kooima, R. D. (2000). U.S. Patent No. 6,033,177. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  9. Blackwood, W. A. (1979). U.S. Patent No. 4,177,001. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  10. Maki, C. M., & Homann, H. (1986). U.S. Patent No. 4,632,630. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  11. Lehman, M. S. (1994). U.S. Patent No. 5,281,076. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  12. Hitchcock, J. (2006). U.S. Patent Application No. 11/148,464.‏
  13. Lehman, M. S. (1994). U.S. Patent No. 5,281,076. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.‏
  14. آیین‌نامه ایمنی ماشین‌های لیفتراک
  15. Janicak, C. A., & Cekada, T. L. (2016). Regulating forklift safety: Strategies to prevent injury and improve compliance. Professional Safety, 61(10), 38-44.‏
  16. مقررات ایمنی کار با لیفتراک در فضای بسته، نیلوفر شاه قلی‌نژاد
  17. "Vision-Guided Autonomous Forklift". Archived from the original on 2 October 2017.

وبگاه شرکت ام دیزل ( لیفتراک)