تونل جورج مسی
 ورود به تونل مسی | |
| دید کلی | |
|---|---|
| مکان | مترو ونکوور |
| مختصات | ۴۹°۰۷′۱۸″شمالی ۱۲۳°۰۴′۳۲″غربی / ۴۹٫۱۲۱۶۶۳°شمالی ۱۲۳٫۰۷۵۶۲۸°غربی |
| مسیر | بزرگراه ۹۹ بریتیش کلمبیا |
| بهره‌برداری | |
| گشایش | ۲۳ مه ۱۹۵۹ |
| مالک | British Columbia Toll Highways and Bridge Authority (original) British Columbia Ministry of Transportation |
| ترافیک | اتومبیل |
| استفاده | آزادراه |
| اطلاعات فنی | |
| درازا | ۲٬۰۶۴ فوت (۶۲۹ متر) |
| شمار خطوط | ۴ |
| ژرفای آب | ۲۲ متر[۱] |
تونل جورج مسی (انگلیسی: George Massey Tunnel) که اغلب از آن به عنوان تونل مَسی یاد می‌شود، یک تونل ترافیکی بزرگراه در منطقه مترو ونکوور در جنوب غربی بریتیش کلمبیا است. این تونل تقریباً به فاصلهٔ ۲۰ کیلومتر (۱۲٫۴ مایل) از جنوب مرکز شهر ونکوور، بریتیش کلمبیا، و تقریباً ۳۰ کیلومتر (۱۸٫۶ مایل) از شمال مرز کانادا و ایالات متحده در بلاین، واشینگتن واقع شده‌است.
این تونل با هزینه تقریبی ۱۶٫۶ میلیون دلار در سال ۱۹۵۹ (معادل ۱۴۰ میلیون دلار در سال ۲۰۱۷[۲]) ساخته شد. ساخت تونل از مارس ۱۹۵۷ آغاز شد و در ۲۳ مه ۱۹۵۹[۳] با نام تونل جزیره دیاز برای تردد افتتاح شد. ملکه الیزابت دوم در مراسم افتتاح رسمی تونل در ۱۵ ژوئیه ۱۹۵۹ شرکت کرد. این تونل یک بزرگراه چهار لاینی را در زیر بازوی جنوبی مصب رودخانه فریزر تقسیم می‌کند و شهر ریچموند از شمال را با شهر دلتا در جنوب پیوند می‌دهد. این تنها تونل جاده‌ای کانادا در زیر سطح دریا است که مسیر جاده‌ای خود را به پایین‌ترین سطح جاده در کانادا تبدیل کرده‌است. تونل مسی اولین سازه‌ای بود که از فناوری لوله غوطه وری در آمریکای شمالی استفاده کرد.[۴]
تونل بخشی از بزرگراه ۹۹ را تشکیل می‌دهد. نام آن از نیه‌مایا جورج مسی (Nehamiah "George" Massey)، عضو سابق مجلس قانونگذاری بریتانیا کلمبیا گرفته شده‌است. وی بین سالهای ۱۹۵۶ و ۱۹۶۰ نماینده دلتا بود و مدتی طولانی طرفدار گذرگاه دائمی برای جایگزینی کشتی لادنر بود که از بازوی جنوبی رودخانه فریزر عبور می‌کرد. این تونل در سال ۱۹۶۷، سه سال پس از درگذشت مسی، به تونل جورج مسی تغییر نام داد. هنوز هم گاهی با نام قبلی آن یعنی تونل جزیره دیاز از آن یاد می‌شود.[۳][۵] کالاهای خطرناک اجازه عبور از تونل را ندارند.
تونل جورج مَسی که از ۱۹۵۹ میلادی به روی عموم باز شده‌است، توان تحمل زلزله‌های سنگین را ندارد و همچنین عمر آن رو به پایان است. از این رو تونل باید با یک مسیر تازه جایگزین شود یا اینکه به شکل کامل بازسازی شود. شورای شهردارهای مترو ونکوور گزینه‌های متعدد از جمله پروژه گرانقیمت ساخت یک پل گرانقیمت را به عنوان جایگزین بررسی می‌کند.[۶]
جستارهای وابسته[ویرایش]
پانویس[ویرایش]
- ↑ "Predicting Liquefaction Response of Granular Soils from Pressuremeter Tests" (PDF). Archived from the original (PDF) on 25 March 2020. Retrieved 25 March 2020.
- ↑ "Inflation Calculator". www.bankofcanada.ca (به انگلیسی). Retrieved 2017-02-27.
- ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ "The Persistent Tunnel "Vision" of British Columbia's George Massey". June 12, 2011. Archived from the original on November 15, 2011. Retrieved 2011-11-25.
- ↑ Watson, Bridgette (3 Oct 2019). "B.C. Liberals slam NDP and Metro mayors' tunnel choice for Massey crossing". CBC News. Retrieved 7 October 2019.
- ↑ "Deas Island Tunnel Traffic Cams".
- ↑ شهرگان (۲۰۱۷-۰۷-۱۲). «پروژه پل به جای تونل مَسی در انتظار تصمیم جان هورگان». شهرگان | Shahrgon. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۵ مارس ۲۰۲۰. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۰۳-۲۵.
منابع[ویرایش]
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «George Massey Tunnel». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۲۵ مارس ۲۰۲۰.
 | این یک مقالهٔ خرد پیرامون تونل است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید. |