تونل‌های مرکز شهر هادسون

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

Route map: Bing / Google

تونل‌های مرکزشهرهادسون
1909 تصویر اتصال محل تقاطع سریع‌السیر تونل‌های بالای شهر هادسون در شهر جرسی که به تونل‌های مرکز شهر به سمت جنوب وصل می‌شوند
دید کلی
مکانرودخانه هادسون
مختصات۴۰°۴۲′۵۴″شمالی ۷۴°۰۱′۲۸″غربی / ۴۰٫۷۱۵۱°شمالی ۷۴٫۰۲۴۴°غربی / 40.7151; -74.0244
سامانهPATH
آغازWorld Trade Center
پایانExchange Place
بهره‌برداری
ساخت1906-1909
گشایشJuly 19, 1909
ترافیکRailroad
استفادهحمل و نقل سریع
اطلاعات فنی
مهندس طراحCharles M. Jacobs
درازا۵٬۶۵۰ فوت (۱٬۷۲۲ متر)[۱]
اندازه ریل4 ft 8 1⁄2 in (۱٬۴۳۵ mm) ریل استاندارد
برقی شدن600 V DC third rail
بلندی تونل۱۵٫۲۵ فوت (۴٫۶۵ متر)[۱]
Downtown Hudson Tubes در نیویورک سیتی واقع شده
Downtown Hudson Tubes
Downtown Hudson Tubes

تونل‌های مرکز شهر هادسون (که قبلاً تونل خیابان Cortlandt[۲] گفته می‌شد)، یک جفت تونل هستند که قطارهای PATH را زیر رودخانه هادسون در ایالات متحده، بین نیویورک تا شرق و جرسی سیتی، نیوجرسی، در غرب حمل می‌کنند. این تونل‌ها بین ایستگاه مرکز تجارت جهانی در سمت نیویورک و ایستگاه Exchange Place در سمت نیوجرسی سرویس دهی دارند.

PATH دو مسیر، نیوآرک - مرکز تجارت جهانی و هابوکان -مرکز تجارت جهانی، را از طریق تونل‌های مرکز شهر خدمات می‌دهد. اولی به‌طور معمول ۲۴/۷ فعالیت می‌کند، در حالی که دومی فقط در روزهای هفته فعالیت می‌کند.[۳] با این حال، از آغاز سال ۲۰۱۹، تونل‌های مرکز شهر به دلیل آسیب‌های گسترده در طی طوفان سندی در سال ۲۰۱۲، بازسازی می‌شوند. در نتیجه، مسیر نیوآرک - مرکز تجارت جهانی، فقط در روزهای هفته و تعطیلات آخر هفته تا سال ۲۰۲۰، تا مرکز تجارت جهانی خدمات می‌دهد. در بیشتر تعطیلات آخر هفته، مسیر خدمات در Exchange Place خاتمه می‌یابد.[۴]

شرح[ویرایش]

تونل‌های مرکز شهر هادسون از مسیری تقریباً شرقی - جنوب شرقی به غرب - شمال غربی زیر رودخانه هادسون استفاده می‌کنند و منهتن را در شرق با شهر جرسی در غرب وصل می‌کنند. هر مسیر در تونل مخصوص به خود قرار دارد،[۵] که با اثر به اصطلاح پیستون امکان تهویه بهتر را فراهم می‌کند. وقتی قطار از تونل عبور می‌کند، هوا را در جلوی خود به سمت نزدیکترین شاخه تهویه سوق می‌دهد و همچنین هوا را از نزدیکترین شاخه تهویه پشت سر خود به درون تونل ریلی می‌کشد.[۶] قطر هر دو تونل در مرکز شهر ۱۵ فوت ۳ اینچ (۴٫۶۵ متر)[۷] می‌باشد.

در انتهای منهتن، تونل‌ها در یک مسیر حلقوی بالون مانند به هم وصل می‌شدند. این مسیر حلقوی گنجایش خروجی پنج خط را دارد که توسط سه سکو ارائه شده‌است. این طرح در زمان اجرای ترمینال اولیه هادسون ساخته شده‌است، و طرح مشابهی در دو ایستگاه متوالی مسیر PATH مرکز تجارت جهانی وجود داشت، که جایگزین آن شدند.[۸] : 59–60  ایستگاه فعلی مسیر PATH مرکز تجارت جهانی شامل چهار سکو است، اما طرح کلی مسیربا مسیرحلقوی بالون مانند با پنج خط، از جهات دیگری شبیه به ایستگاه‌های قبلی مرکز تجارت جهانی است.[۹] : S.10 [۱۰]

تاریخچه[ویرایش]

این تونل‌ها پس از تونل‌های بالای شهر هادسون، (به انگلیسی: Uptown Hudson Tubes) دومین اتصال غیر آبی بین منهتن و نیوجرسی بود.[۸]: 15  ایده تونل‌های مرکز شهر توسط یک شرکت دیگر، شرکت راه‌آهن هادسون و منهتن (H&M)، در سال ۱۹۰۳ مطرح شد.

کار در بخش زیر آب تونل‌های مرکز شهر در آوریل ۱۹۰۵ آغاز شد.[۱۱] در ماه ژوئن، هیئت رئیسه کمیسیون ایالتی نیویورک طرح بخش پایانی تونل‌ها ی مرکز شهر منهتن را تصویب کرد. از آنجا که این تونل‌ها[۱۲] بودند، شرکت راه‌آهن هادسون و منهتن در دسامبر سال ۱۹۰۶ برای اجرای سیستم ریلی مسافری بین نیویورک و نیوجرسی از طریق تونل‌های بالای شهر و مرکز شهر تعیین شد.[۱۳][۱۴] موقعیت تونل‌های مرکز شهر، در حدود ۱٫۲۵ مایل (۲٫۰۱ کیلومتر) ذر جنوب جفت تونل‌های بالای شهر، که تا آن زمان در دست ساخت بودند،[۸] : 19  و ۳٬۰۰۰ فوت (۹۱۰ متر) از این تونل‌ها ساخته شده بود، می‌باشد.[۱۵] ساخت تونل‌های مرکز شهر به خوبی پیش رفت و حفاری در اولین بخش تونل‌های مرکز شهر در ژانویه سال ۱۹۰۹ به پایان رسید، بدون اینکه کسی در طی این روند کشته شود.[۱۶] آغاز خدمات رسانی تونل‌ها در ۱۹ ژوئیه سال ۱۹۰۹ و با افتتاح ترمینال هادسون و راه‌آهن هادسون و منهتن، در منهتن پایین انجام شد.[۸] : 18 [۱۷][۱۸] در ابتدا، سرویس دهی فقط برای اتصال به ایستگاه Exchange Place PRR تا Exchange Place انجام شد.[۱۹]

هنگامی که مرکز تجارت جهانی اصلی در 1960s ساخته شد، تونل‌های مرکز شهر خدمات خود را، به صورت تونل نگهداشته شده در ارتفاع، تا سال ۱۹۷۰ ارایه می‌دادند، تا هنگامی که یک ایستگاه PATH جدید ساخته شد.[۲۰] ایستگاه جدید PATH در ۶ ژوئیه ۱۹۷۱ افتتاح شد و ترمینال هادسون در آن زمان بسته شد.[۲۱] در سال ۱۹۷۸، تونل‌های مرکز شهر و بالای شهر توسط انجمن مهندسان عمران آمریکا به عنوان نشانه برجسته ملی تاریخی مهندسی عمران اعلام شد.[۲۲]

آخرین بقایای ترمینال هادسون یک لوله چدنی بود که در شالوده اصلی مرکز تجارت جهانی مدفون شده بود، و در نزدیکی خیابان کلیسا واقع شده بود. این لوله در رقومی بالاتر از سطح ایستگاه جدید PATH و همچنین بالاتر از سطح ایستگاه جایگزین در بعد از حملات ۱۱ سپتامبر، قرار داشت. لوله چدنی مذکور در سال ۲۰۰۸ و در زمان ساخت مرکز تجارت جهانی جدید برداشته شد.[۲۳]

در ۷ ژوئیه ۲۰۰۶، نقشه ای که گفته می شدبرای منفجر کردن مواد منفجره در تونل‌های PATH مرکز شهر هادسون (و در ابتدا گفته می‌شد نقشه بمباران تونل هلند است) است توسط دفتر تحقیقات فدرال کشف شد. این طرح شامل انفجار بمبی بود که می‌تواند تونل‌ها را به‌طور قابل توجهی ویران و در آن‌ها سیل جاری کند و تمام سرنشینان و وسایل نقلیه موجود در تونل را در زمان انفجار به خطر اندازد.

برنامه ریزان ترور معتقد بودند که در منهتن پایین می‌تواند در نتیجه انفجار، به دلیل آب رودخانه سیل به راه افتد و باقیمانده تونل پس از انفجار بالا رود. مقامات می‌گویند به دلیل استحکام تونل‌ها، این طرح غلط بود. از آنجایی که در حال حاضر کامیون‌های نیمه تریلر مجاز به عبور از تونل هلند نیستند، و حمل چنین بمبی بر روی یک قطار PATH غیرممکن بود، بردن مواد منفجره کافی به داخل تونل برای تحقق این طرح بسیار دشوار بود. اگر تونل منفجر شود و به آب رودخانه هادسون اجازه دهد تا درتونل (هلند) سیل به راه افتد، منهتن پایین از این منطقه نجات می‌یابد زیرا این منطقه ۲–۱۰ فوت (۰٫۶۱–۳٫۰۵ متر) بالاتر از سطح دریا واقع است. از هشت برنامه‌ریز این عملیات که از شش کشور مختلف بودند، سه نفر دستگیر شدند.[۲۴]

تونل‌های مرکز شهر هادسون در توفان سندی به شدت آسیب دیدند. در نتیجه، برای هماهنگی با انجام تعمیرات، خدمات دهی در خط نیوآرک - مرکز تجارت جهانی، بین مرکز مبادله و مرکز تجارت جهانی تقریباً در تمام تعطیلات آخر هفته در سال ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰، بجز تعطیلات، به حالت تعلیق در خواهد آمد.[۴]

جستارهای وابسته[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ Fitzherbert, Anthony (June 1964). ""The Public Be Pleased": William G. McAdoo and the Hudson Tubes". Electric Railroaders Association, nycsubway.org. Retrieved January 18, 2010.
  2. ↑ "BUYING BY SPECULATORS NEAR TUNNEL TERMINAL; Frequent Purchases on Dey, Fulton, and Vesey Streets -- Territory West of Broadway Commanding More Attention -- Ownership Covering a Century Ended Last Week". The New York Times (به انگلیسی). 1905-02-26. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-05-02.
  3. ↑ "PATH Timetable". Port Authority of New York and New Jersey. January 2019. Archived from the original on 29 June 2021. Retrieved January 14, 2019.
  4. ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ Walker, Ameena (2018-12-05). "World Trade Center's PATH station will close for 45 weekends for repairs". Curbed NY. Retrieved 2019-01-03.
  5. ↑ Fitzherbert, Anthony (June 1964). "The Public Be Pleased: William Gibbs McAdoo and the Hudson Tubes". Electric Railroaders' Association. Retrieved April 24, 2018 – via nycsubway.org.
  6. ↑ Davies, John Vipond (1910). "The Tunnel Construction of the Hudson and Manhattan Railroad Company". Proceedings of the American Philosophical Society. Philadelphia: American Philosophical Society. 49: 164–187. JSTOR 983892.
  7. ↑ "The Worlds Greatest Inter-Urban Tunnels" (PDF). Evening Star. Washington D.C. June 24, 1905. p. 2. Retrieved April 24, 2018.
  8. ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ ۸٫۲ ۸٫۳ Cudahy, Brian J. (2002). Rails Under the Mighty Hudson (2nd ed.). New York: Fordham University Press. ISBN 0-8232-2190-3. OCLC 48376141. {{cite book}}: Cite has empty unknown parameters: |nopp= و |coauthors= (help)
  9. ↑ Port Authority of New York and New Jersey (2007). Permanent WTC PATH Terminal: Environmental Impact Statement (به انگلیسی). United States Department of Transportation; Federal Transit Administration.
  10. ↑ Dunlap, David W. (2004-12-16). "Blocks; At Site of New Tower, a Game of Inches". The New York Times. Retrieved 2018-02-19 (a diagram is available here). {{cite web}}: External link in |postscript= (help)نگهداری CS1: پست اسکریپت (link)
  11. ↑ "BEGIN SECOND HUDSON TUBE. ; Work on New York and Jersey Tunnel to be Started Thursday". The New York Times (به انگلیسی). 1905-04-09. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-05-02.
  12. ↑ "APPROVE RIVER TUNNELS. ; Commissioners Favor Cortlandt and Morton Street Plans". The New York Times. 1905-06-17. Retrieved 2018-05-02.
  13. ↑ The Commercial & Financial Chronicle …: A Weekly Newspaper Representing the Industrial Interests of the United States (به انگلیسی). William B. Dana Company. 1914.
  14. ↑ "$100,000,000 CAPITAL FOR M'ADOO TUNNELS; Railroad Commission Agrees to Issuance of Big Mortgage. McADOO EXPLAINS PROGRESS The Work Very Expensive, but Going on Rapidly -- New Bonds to Take Up Old Issues". The New York Times (به انگلیسی). 1906-12-12. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-04-24.
  15. ↑ "$100,000,000 CAPITAL FOR M'ADOO TUNNELS; Railroad Commission Agrees to Issuance of Big Mortgage. McADOO EXPLAINS PROGRESS The Work Very Expensive, but Going on Rapidly -- New Bonds to Take Up Old Issues". The New York Times (به انگلیسی). 1906-12-12. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-05-02.
  16. ↑ "FIFTH TUBE OPEN UNDER THE HUDSON; Chief Engineer Jacobs of the McAdoo System Fires the Shot That Does It. READY FOR CARS ON JULY 1 McAdoo Terminal to Open on the Same Day -- Latest Tunnel Built Without Loss of a Life". The New York Times (به انگلیسی). 1909. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-05-02.
  17. ↑ Taft, William H. (1909-07-20). "40,000 CELEBRATE NEW TUBES' OPENING; Downtown McAdoo Tunnels to Jersey City Begin Business with a Rush. TRIP TAKES THREE MINUTES Red Fire and Oratory Signalize the Event -- Speeches by Gov. Fort and Others -- Ovation to Mr. McAdoo". The New York Times. Retrieved 2018-05-01.
  18. ↑ Port Authority of New York and New Jersey. "PATH:History". Retrieved January 19, 2010.
  19. ↑ "UNDER THE HUDSON BY FOUR TUBES NOW; Second Pair of McAdoo Tunnels to Jersey City Will Open To-morrow. BIG CELEBRATION PLANNED Speeches, Decorations, and Fireworks -- New Tubes Under Cortlandt Street Ferry -- Shore Section Open Aug. 2". The New York Times (به انگلیسی). 1909-07-18. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-05-02.
  20. ↑ Carroll, Maurice (1968-12-30). "A Section of the Hudson Tubes Is Turned Into Elevated Tunnel". The New York Times. Retrieved 2018-05-02.
  21. ↑ Burks, Edward C. (July 7, 1971). "New PATH Station Opens Downtown" (PDF). New York Times. p. 74. Retrieved May 30, 2010.
  22. ↑ "History and Heritage of Civil Engineering: Hudson and Manhattan Railroad Tunnel". American Society of Civil Engineers. Archived from the original on December 3, 2009. Retrieved March 13, 2009.
  23. ↑ Dunlap, David W. (October 26, 2008). "Another Ghost From Ground Zero's Past Fades Away". The New York Times.
  24. ↑ Schippert, Steve (July 7, 2006). "ThreatsWatch.Org: InBrief: Foreign Plot to Bomb Holland Tunnel Thwarted - Updated". threatswatch.org. Archived from the original on 12 August 2021. Retrieved December 29, 2017.

برای مطالعه بیشتر[ویرایش]

برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=تونل‌های_مرکز_شهر_هادسون&oldid=36042349»