جترونیک: تفاوت میان نسخه‌ها
FreshmanBot (بحث | مشارکت‌ها) جز ←کا جترونیک (۱۹۷۳–۱۹۹۲): اصلاح فاصله مجازی + اصلاح نویسه با ویرایشگر خودکار فارسی |
|||
| خط ۲۷: | خط ۲۷: | ||
[[رده:فناوری موتور خودرو]] |
[[رده:فناوری موتور خودرو]] |
||
[[رده:کنترل توان]] |
[[رده:کنترل توان]] |
||
[[رده:نام‌های بازرگانی فناوری‌های خودرو]] |
|||
نسخهٔ ۸ آوریل ۲۰۱۹، ساعت ۱۲:۰۶
 | این مقاله نیازمند ویکیسازی است. لطفاً با توجه به راهنمای ویرایش و شیوهنامه، محتوای آن را بهبود بخشید. |
جترونیک یک نام تجاری برای یک سری از تکنولوژیهای سیستم تزریق سوخت در خودروهای بنزینی است که توسط شرکت بوش ابداع و توسعه یافته‌است
دی جترونیک (۱۹۶۷–۱۹۷۶)
دی جترونیک که در ابتدا جترونیک نامیده می‌شد یک سیستم تزریق سوخت آنالوگ است که دارای یک سنسور فشار در مانیفولد ورودی بود و محاسبه مقدار پالسهای تزریق سوخت مورد نیاز موتور را میسر می‌ساخت.
کا جترونیک (۱۹۷۳–۱۹۹۲)
تزریق سوخت به روش مکانیکی مداوم است که در آن سوخت به‌طور مداوم از انژکتورها پاشش می‌شود و این تفاوت آن با نوع پالسی است که تزریق سوخت به صورت منقطع انجام می‌شود.در این سیستم یک پمپ فشاری تا حدود ۵ بار تولید می‌کند این سیستم در آمریکا با نام CIS شناخته می‌شود. در این سیستم هیچ سیستم کنترلی حلقه لامبدا استفاده نمی‌شد.
کا جترونیک لامبدا
این یک نوع از کا جترونیک با سیستم کنترلی حلقه بسته لامبدا است و در آمریکا با نام کا یو جترونیک شناخته می‌شود.این سیستم مطابق مقررات آلاینده‌های کالیفرنیا گسترش پیدا کرد که بعداً کا ای جترونیک نام گرفت. اولین طرح آن در خودرو ولو ۲۶۵ در سال ۱۹۷۶ بکار گرفته شد.
کا ایی جترونیک (۱۹۸۵–۱۹۹۳)
تزریق سوخت مکانیکی با کنترل کننده‌های الکتورنیکی است. در این نوع واحد کنترل الکتونیک ECU هم از نوع انالوگ بکار برده می‌شد و هم از نوع دیجیتال و سیستم هم ممکن بود با حلقه بسته لامبداکنترل شود یا بدون آن. این سیستم در آمریکا با نام CIS_E شناخته می‌شد.بعداً نوع KE۳ (CIS-E III با قابلیت تشخیص ضربه احتراق جای ان را گرفت.
ال جترونیک (۱۹۷۴–۱۹۸۹)
LE۱-Jetronic، LE۲-Jetronic، LE۳-Jetronic (۱۹۸۱–۱۹۹۱