پرش به محتوا

اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
آی‌ای-۶۳ پامپا
IA-63 Pampa
آی. ای-۶۳ پامپا در حال پرواز
کاربری هواپیمای آموزشی
کشور سازنده آرژانتین
تولیدکننده فابریکا آرخنتینا دی آویونس FAdeA
نخستین پرواز ۶ اکتبر ۱۹۸۴ (۱۴ مهرماه ۱۳۶۳ خورشیدی)
معرفی‌شده در آوریل ۱۹۸۸
وضعیت درحال خدمت
کاربر اصلی  نیروی هوایی آرژانتین
ساخته‌شده ۱۹۸۴-تا زمان حال
تعداد ساخته‌شده ۴۱[نیازمند منبع]

آی. ای-۶۳ پامپا یک جت آموزشی پیشرفته با قابلیت رزمی است که در آرژانتین توسط فابریکا آرخنتینا دی آویونس (FAdeA) با کمک دورنیر آلمان تولید شده است.

طراحی و توسعه

[ویرایش]

در سال ۱۹۷۸ شرکت آرژانتینی فابریکا میلیتار دی اویونز (اف.ام. ای)، به درخواست نیروی هوایی آرژانتین، مطالعات طراحی اولیه برای جایگزین جت آموزشی ام. اس-۷۶۰ پاریس را آغاز نمود. این مطالعات منجر به طرحی پیشنهادی شد که دارای بالهای مستقیم نصب شده در بالای بدنه بوده و از یک موتور توربوفن تی.اف. ئی ۷۳۱ استفاده می‌نمود. در همان زمان (اف.ام. آ) قرارداد مشارکتی بادورنیر آلمان برای توسعه هواپیمای جدید امضا کرد.[۱]

گرچه طراحی پامپا تحت تأثیر طراحی هواپیمای داسو/دورنیه آلفا جت می‌باشد، اما پامپا هواپیمایی کوچکتر است، همچنین تک موتوره بوده و به جای بالهای رو به عقب آلفا جت دارای بال‌های مستقیم، نصب شده در بالا است. این هواپیما عمدتاً از آلیاژ آلومینیم ساخته شده از پلیمر تقویت شده با الیاف کربن برای قطعاتی مانند ورودی هوا استفاده شده است. دو سرنشین هواپیما پشت سرهم و در زیر یک کاناپی (آسمانه) یک پارچه صدفی شکل می نشینتد.[۲] سیستم‌های اویونیک نیز ساده‌تر از هواپیماهای فرانسوی-آلمانی بوده، که نقش ثانویه رزمی مهمی دارد. نمونه اولیه پامپا اولین بار در ۶ اکتبر ۱۹۸۴ پرواز کرد.[۳]

گونه‌ها

[ویرایش]
آی‌ای-۶۳ پامپا در نمایشگاه هوایی پاریس سال ۱۹۹۱ در قرانسه
آی. ای-۶۳

تولید سری اولیه به دلیل وضعیت اقتصاد آرژانتین به تعویق افتاد و با مشکل مواجه شد و در نتیجه تنها ۱۸ هواپیمای تولیدی در دسته اول (۱۹۸۸ تا ۱۹۹۰) و شش فروند در دسته دوم (۲۰۰۶ الی ۲۰۰۷) برای نیروی هوایی آرژانتین، تولید شد. اولین تحویل در آوریل ۱۹۸۸ انجام شد.[۴] ۱۸ فروند که همگی مدرن و به روزرسانی شده‌اند در خدمت نیروی هوایی آرژانتین هستند، که در تیپ چهارم هوایی در مندوسا مستقر بوده و برای نقش آموزش پیشرفته خلبانان مورد استفاده قرار می‌گیرند. .[۵]

ووت پامپا ۲۰۰۰

در سالهای ۱۹۹۰ ال.تی. وی/ووت هواپیمای آی. ای-۶۳ را به عنوان پایه برای پروژه پامپا ۲۰۰۰ انتخاب نمود، که ووت با آن در رقابت سیستم مشترک هواپیمای آموزشی اولیه (JPATS) برای نیروی هوایی ایالات متحده شرکت کرد.[۶] پامپا ۲۰۰۰ در این رقابت شکست خورد و بیچ‌کرفت تی-۶ تکسان ۲ توسط نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا برگزیده شد.[۷]

ای. تی-۶۳ پامپا «فاز۲»
آی‌ای-۶۳ پامپا با رنگ آمیزی استتار نیروی هوایی آرژانتین در سال ۲۰۰۵

در سال ۱۹۹۵ با تصاحب سهام اف.ام. آ توسط لاکهید مارتین،[۸] پامپا با یک موتور جدید و اویونیک پیشرفته تر سازگار با ای-۴ای‌آر و همچنین سیستم تسلیحاتی ارتقا یافت. این پروژه جدید ای. تی-۶۳ پامپا «فاز۲» (با کاربری تهاجمی-آموزشی) نام گرفت و بازاریابی بروی آن توسط لاکهید مارتین انجام شد.[نیازمند منبع]

ای. تی-۶۳ جی. تی پامپا «فاز۳»

در ۱۰ اکتبر ۲۰۱۳ خبر تولید دسته سوم شامل چهل فروند جدید پامپا بازطراحی شده، توسط فابریکا آرخنتینا دی آویونس FAdeA اعلام شد.[۹] پس از مدت‌ها تأخیر، سرانجام در سال ۲۰۱۵ نمونه اولیه سومین نسخه از پامپا به مطبوعات معرفی شد. با این حال، تورم افسارگسیخته و رکود اقتصادی شدید، تأمین مالی برای ساخت هر یک از هواپیماهای وعده داده شده را برای دولت آرژانتین غیرممکن کرده است.[۱۰]

در سال ۲۰۱۶، دولت جدید آرژانتین اجازه پیشرفت پروژه را داد و اولین پرواز "پامپا ۳" در همان سال انجام شد.[۱۱]از جولای ۲۰۱۷، پامپا-۳ نشانه‌های کمی از پیشرفت را نشان می‌دهد. بر اساس داده‌های ماهنامه (نیروهای هوایی)، FAdeA برای تکمیل ۳ فروند پامپا-۳ که برای سال ۲۰۱۷ برنامه‌ریزی شده بود، از قطعات هواپیمای پامپا-۲ که از خدمت خارج می‌شدند، استفاده نمود.[۱۲]

جیمی مورالس ریاست جمهوری گواتمالا در حال بازدید از یک پامپا-۳ ، یک خلبان نیروی هوایی آرژانتین در حال راهنمایی به اوست و در کتار خلبان اسکارآگواد وزیر دفاع وقت آرژانتین دیده می شود

در ماه فوریه ۲۰۱۸ وزارت دفاع آرژانتین (در پی فاش شدن قرارداد برای اولین بار در دسامبر ۲۰۱۷)، قراردادی به ارزش ۳۰٫۳ میلیون دلار را با FAdeA برای تولید سه فروند دیگر پامپا فاز ۳ منعقد ساخت.[۱۳][۱۴]

اولین پامپا-۳، با سریال E-824، اولین پرواز خود را در ۲۱ سپتامبر ۲۰۱۸ انجام داد.[۱۵] دو هواپیمای اول پامپا-۳ در فوریه ۲۰۱۹ به نیروی هوایی آرژانتین تحویل داده شدند.[۱۶]آخرین فروند از مجموع ۶ پامپا-۳ در ۲۷ مارس ۲۰۲۰ تحویل داده شد.[۱۷]

در ۳ ژوئیه ۲۰۱۹، گواتمالا قراردادی به ارزش ۲۸ میلیون دلار برای خرید دو فروند جت آموزشی پامپا-۳ را امضا کرد. این قرار داد نیروی هوایی گواتمالا را به اولین مشتری صادراتی پامپا-۳ تبدیل می‌نمود.[۱۸][۱۹] اما یک روز پس از خرید، نماینده محلی سازمان شفافیت بین‌الملل رئیس‌جمهور جیمی مورالس را متهم نمود که از قوانین محلی در مورد خریدهای عمومی اجتناب می‌کند.[۲۰] این امر باعث شد تا حسابرس کل گواتمالا خرید را لغو کند.[۲۱] بر اساس گزارش FAdeA، آنها همچنان در تلاش برای باز کردن قفل خرید هستند و دولت آرژانتین در حال بررسی اقدامات قانونی است.[۲۲][۲۳]

ال‌ام‌ای‌ای‌اس‌ای آی‌ای ۶۳ پامپا ان‌جی
طرحی با مشارکت لاکهید مارتین برای تولید پامپای به روز رسانی شده.[۲۴]

مشخصات (آی‌ای ۶۳)

[ویرایش]
تسلیحات آی. ای-۶۳ پامپا

داده‌ها از Jane's All The World's Aircraft 1988–89[۲۵] and Air Force Technology[۸]

ویژگی‌های کلی

  • خدمه: ۲
  • طول: ۱۰٫۹۳ متر (۳۵ فوت ۱۰ اینچ)
  • پهنای بال: ۹٫۶۹ متر (۳۱ فوت ۹ اینچ)
  • ارتفاع: ۴٫۲۹ متر (۱۴ فوت ۱ اینچ)
  • مساحت بال‌ها: ۱۵٫۶۳ متر مربع (۱۶۸٫۲ فوت مربع)
  • ماهی‌واره: Dornier DoA-7
  • وزن خالی: ۲٬۸۲۱ کیلوگرم (۶٬۲۱۹ پوند)
  • وزن ناخالص: ۳٬۵۰۰ کیلوگرم (۷٬۷۱۶ پوند)
  • بیشترین وزن برخاست: ۵٬۰۰۰ کیلوگرم (۱۱٬۰۲۳ پوند)
  • پیشرانه هواگرد: ۱ عدد موتورتوربوفن هانی ول تی ایی ایی ۷۳۱-۲-۲ ان،‏ ۱۵٫۵۷ کیلونیوتن (۳٬۵۰۰ پوند-نیرو)

عملکرد

  • حداکثر سرعت: ۸۱۹ کیلومتر بر ساعت (۵۰۹ مایل بر ساعت؛ ۴۴۲ گره) در ۷٬۰۰۰ متر (۲۳٬۰۰۰ فوت)
  • سرعت کروز: ۷۴۷ کیلومتر بر ساعت (۴۶۴ مایل بر ساعت؛ ۴۰۳ گره) در ۴٬۰۰۰ متر (۱۳٬۰۰۰ فوت)
  • حداکثر سرعت مجاز : ۰٫۸۱ ماخ در ۹٬۵۰۰ متر (۳۱٬۲۰۰ فوت)
  • بُرد: ۱٬۵۰۰ کیلومتر (۹۳۲ مایل؛ ۸۱۰ مایل دریایی)
  • حداكثر ارتفاع: ۱۲٬۹۰۰ متر (۴۲٬۳۰۰ فوت)
  • نرخ صعود: ۳۰٫۲ متر بر ثانیه (۵٬۹۴۰ فوت بر دقیقه)

جنگ‌افزار

جستارهای وابسته

[ویرایش]

توسعه مرتبط

هواگردهای با عملکرد، پیکربندی و یا دوره زمانی مشابه

منابع

[ویرایش]

پانویس

[ویرایش]
  1. ↑ Flores 1987, pp. 59–60.
  2. ↑ Flores 1987, p.64.
  3. ↑ Flores 1987, p.66.
  4. ↑ Taylor 1999, p.1.
  5. ↑ "Argentina to buy 40 more Pampas". Flight International. 21 September 2011. Archived from the original on 26 September 2011. Split between two Mendoza-based units, the 12 surviving Pampas from an original 16-aircraft batch have all been upgraded to near Series II standard. They are expected to be rotated through FAdeA's installations for re-engining, along with six newly-built IA-63s delivered between 2004 and 2008.
  6. ↑ Lambert 1992, p. 2.
  7. ↑ Warwick, Graham (21–27 February 1996). "Turboprop Triumph". Flight International. Vol. 149, no. 4511. p. 23.
  8. ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ "IA-63 Pampa Advanced Jet Trainer / Light Attack Aircraft". Air Force Technology.
  9. ↑ Grana, Juan (12 August 2014). "El Gobierno destinó más de u$s180 millones a una fábrica aeronáutica que aún no construyó un solo avión" [The Government allocated more than US $180 million to an aeronautical factory that has not yet built a single plane]. infobae (به اسپانیایی). Archived from the original on 16 March 2015.
  10. ↑ Federico Luna (22 September 2015). "Numeros imaginarios y numeros reales, la teoria del IA-63 "Pampa"" [Imaginary numbers and real numbers, the theory of IA-63 "Pampa"]. Zona Militar (به اسپانیایی). Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 23 September 2015.
  11. ↑ "Fresh Air at FAdeA". Flight International. Vol. 191, no. 5581. 4 April 2017. p. 25.
  12. ↑ Cicalesi, Juan Carlos (July 2017). "Slow progress on IA-63 Pampa III". AirForces Monthly. No. 352. Key Publishing. p. 19.
  13. ↑ Gonzales, Diego; Wasserbly, Daniel (28 February 2018). "Argentine MoD, FAdeA reach deal for three Pampa IIIs". Jane's 360. Archived from the original on 28 February 2018. Retrieved 2 March 2018.
  14. ↑ Donald, David (1 March 2018). "Pampa III Trainer Contract Approved". Aviation International News. Archived from the original on 2 March 2018. Retrieved 2 March 2018.
  15. ↑ Rivas, Santiago (24 September 2018). "First series-production Pampa III makes maiden flight". IHS Jane's 360. Buenos Aires. Archived from the original on 24 September 2018. Retrieved 25 September 2018.
  16. ↑ Rivas, Santiago (19 February 2019). "Argentine Air Force receives first two Pampa IIIs". Jane's 360. Buenos Aires. Archived from the original on 19 February 2019. Retrieved 19 February 2019.
  17. ↑ "Janes | Latest defence and security news".
  18. ↑ "Guatemala buys 2 Pampa IIIs – Alert 5".
  19. ↑ "Janes | Latest defence and security news".
  20. ↑ Origlia, Gabriela (12 July 2019). "Guatemala suspendió la compra de los aviones Pampa III a la Argentina". La Nación. Retrieved 15 July 2019.
  21. ↑ "Fadea insistirá en la venta antes de demandar a Guatemala". La Voz del Interior. 13 July 2019. Retrieved 15 July 2019.
  22. ↑ "El Gobierno presentará un reclamo ante Guatemala e intentará reflotar la venta de los Pampa III". Ámbito Financiero. 12 July 2019. Retrieved 15 July 2019.
  23. ↑ "Janes | Latest defence and security news".
  24. ↑ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's all the World's Aircraft 2000–01 (91st ed.). Coulsdon, Surrey, United Kingdom: Jane's Information Group. pp. 1–2. ISBN 978-0710620118.
  25. ↑ Taylor 1988, pp. 3–4.
  26. ↑ "Homologación del cañón de 30 mm y POD´s Colibrí en el estándar Pampa III | Full Aviación". Archived from the original on 6 December 2023. Retrieved 20 June 2024.
  27. ↑ "Argentina avanza en el desarrollo de pods de ametralladora para Tucano y Pampa - Noticias Infodefensa América". 21 September 2019.

کتاب‌شناسی

[ویرایش]
  • Flores, Jackson, (Jr). "The Pampa...A Tutor with a Teutonic Flavour". Air International, February 1987, Vol 32 No. 2. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 59–66, 90.
  • Lambert, Mark (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1992–93. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data, 1992. شابک ‎۰−۷۱۰۶−۰۹۸۷−۶.
  • Rivas, Santiago. "Pampas head for higher ground". Air International, November 2020, Vol. 99, No. 5. pp. 42–47. ISSN 0306-5634
  • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. شابک ‎۰−۷۱۰۶−۰۸۶۷−۵.
  • Taylor, Michael J.H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey's, 1999. شابک ‎۱−۸۵۷۵۳−۲۴۵−۷.

پیوند به بیرون

[ویرایش]
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا موجود است.

انتخاب باز یا بسته بودن الگو

  • برای نمایش الگو به صورت تاشده از فرمولی به شکل {{اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا |state=collapsed}} استفاده کنید.
برای نمایش الگو به حالت باز از {{اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا |state=expanded}} استفاده کنید.
اگر می‌خواهید این الگو فقط زمانی که الگوی هم‌نوع آن در صفحه باشد شکل تاشده به‌خود بگیرد از {{اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا |state=autocollapse}} استفاده کنید.
  • اگر حالتی را تعیین نکرده باشید (پارامتر state بین کد الگو را ببینید)، autocollapse یا همان تاشدگی خودبه‌خودی، حالت پیش‌فرض است.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=اف‌ام‌ای_آی‌ای-۶۳_پامپا&oldid=40558491»