متروباس هیبریدی
این مقاله نیازمند ویکیسازی است. لطفاً با توجه به راهنمای ویرایش و شیوهنامه، محتوای آن را بهبود بخشید. |
این مقاله نیازمند تمیزکاری است. لطفاً تا جای امکان آنرا از نظر املا، انشا، چیدمان و درستی بهتر کنید، سپس این برچسب را بردارید. محتویات این مقاله ممکن است غیر قابل اعتماد و نادرست یا جانبدارانه باشد یا قوانین حقوق پدیدآورندگان را نقض کرده باشد. |
مترو باس هیبریدی اتوبوس هیبرید صنایع خودرویی و ریلی آکیا دویچ با بدنهٔ آلومینیوم به طول ۲۵ متر با ۴ محور و ۴ درب مسافری با ظرفیت بیش از ۲۰۰ نفر مسافر با سیستم سرمایش/گرمایش با ظرفیت بسیار بالا جهت خطوط حمل و نقل شهری میباشد.
ظرفیت بالای این خودرو با نیم نگاهی به ظرفیت میانگین۱۸۰ نفری هر واگن قطارهای شهری و در مقایسه با نیازمندیهای پی ساخت و آمادهسازی مسیر جهت خطوط ریلی شهری، به هیچ وجه قابل اغماض نیست و مزیت چشمگیر این اتوبوسها به همراه کاهش آلایندگی خطوط حمل و نقل میباشد که به لطف ادغام تکنولوژی اتصال کابین آرتیکولیشن و تکنولوژی خودروهای هیبریدی فراهم شدهاست که به زودی این اتوبوسها را به حق به غول ناوگان حمل و نقل عمومی شهری بدون ریل ایران تبدیل خواهد کرد.
برخی از مزایای اتوبوسهای هیبریدی[ویرایش]
۱- ظرفیت بالای پذیرش مسافر حداقل گنجایش ۳۴/۱ الی ۴۰/۱ برابر ظرفیت اتوبوس ۱۸ متری دو کابین.
۲- کنترل دقیق تر در مواقع بارندگی و یخ بندان با عنایت سیستم هوشمند.
۳- وزن بسیار پائین با توجه به بدنه آلومینیوم پیچ ومهره نسبت به اتوبوس با بدنه فلزی.
۴- مصرف سوخت کمتر با توجه به کاهش وزن قابل توجه، ظرفیت مسافرگیری بالا.
۵- کاهش فاحش آلودگی هوا.
۶- با استفاده از پیچ و مهره در اتصالات بدنه اتوبوس تعویض قطعات صدمه دیده در تصادفات بسیار آسان و سریع و حداقل توقف اتوبوس در تعمیرگاه.
۷–۳۰٪ آسیب دیدگی کمتر نسبت اتوبوسهای با بدنه فلزی به جهت عدم جوشکاری در بدنه اتوبوس.
۸- طبق استاندارد عمر اتوبوس بین ۲۰ الی ۲۵ سال و اتوبوسهای با بدنه فلزی ۱۰ سال میباشد.
مترو باس هیبریدی و واگنهای متروهای شهری[ویرایش]
مقایسه متروباس هیبریدی با اتوبوسهای دیگر ایدهٔ چندان منصفانه ای در مقابل مشخصات منحصر به فرد این وسیله نقلیه نمیباشد. زیرا مشخصات فنی این وسیله نقلیه با تکنولوژی بسیار بالا و پیچیدهٔ خودروهای هیبرید این وسیله را عملاً در رنج وسایل حمل و نقل عمومی مانند متروهای شهری قرار میدهد. در ذیل به برخی از این خصوصیات منحصر به فرد در بخش زیر اشاره شدهاست.
مقایسه این وسیله نقلیه با واگن متروهای شهری[ویرایش]
- طول این خودرو بیشتر از طول واگن بوده و پهنای آن اختلاف کمی با پهنای واگنها دارد.
- ظرفیت مسافرگیری مترو باس وترین باس ۲۰۰ نفردر مقایسه با ظرفیت ۱۸۰ نفری واگنها میباشد.
- متروهای شهری نیاز به پی ساختهای ریلی و خطوط برق تغذیه بالاسری در خیابانهای شهر دارند در حالیکه این وسیله نقلیه در خطوط حمل و نقل سریع شهری چندین کشور پیشرفته مانند استرالیا، آلمان و سوئیس به راحتی مورد استفاده قرار میگیرند.
منابع[ویرایش]
http://hamshahrionline.ir/details/218212