طرح جامع ترافیک شهر اراک

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو

طرح جامع ترافیک شهر اراک از جمله طرح‌های زیرساختی برای کاهش ترافیک شهر و مدیریت بهینه ترافیک و کاهش آلودگی هوای شهراراک است که در سال ۱۳۸۸ به تصویب رسید.[۱] این طرح براساس ماده یک طرح جامع کاهش آلودگی هوای اراک تصویب شده است.

ترافیک در اراک[ویرایش]

از جمله دلایل وجود ترافیک شهر اراک، نبود مراکز تامین مایحتاج عمومی مردم نقاط مختلف شهر و متمرکز شدن آنها در هسته مرکزی شهر است که این امر موجب افزایش تردد در مرکز شهر شده است. همچنین استفاده از خودروهای شخصی و نبود جای پارک در شهر از جمله مشکلاتی است که ترافیک شهر را دو چندان کرده است.[۲] از دلایل دیگر وجود ترافیک در اراک، پراکندگی و عدم مکان‌یابی مناسب ایستگاه‌های وسایل حمل و نقل عمومی، نبود پارکینگ و غیراستاندارد بودن معابر است....از دیکر مشکلات ترافیکی شهر اراک میتوان به باریک بودن خیابانهای مرکزی شهر اشاره کرد.

ضرورت اجرای طرح[ویرایش]

این طرح در راستای کاهش آلودگی هوای شهر اراک به منظور بهبود عبور و مرور شهری و بهبود ناوگان حمل و نقل درون شهری مطرح شده است، زیرا سهم منابع آلاینده‌های هوای شهر به ترتیب برای منابع متحرک، ۵۱% و منابع ثابت،۴۸% است.[۳]

مشکلات[ویرایش]

پایه ریزی این طرح از سال ۱۳۸۵ در شورای عالی ترافیک استان آغاز شد، اما اجرای آن تا سال ۱۳۹۱، ۶ سال به طول انجامید. دلایل طولانی شدن اجرای طرح، ساده و ابتدایی بودن آن و عدم بررسی و مطالعه دقیق پیش از تهیه آن بوده است. بر این اساس نواقص زیادی در این طرح مطرح شده است. همچنین نبود نیروی متخصص در سازمان ترافیک شهرداری اراک، توجه نکردن مسئولان شهری به ترافیک، عدم کار کارشناسی در اجرای برخی پروژه‌های ترافیکی نیز از مشکلات بزرگ عدم اجرای این طرح بود.[۴]

مفاد اجرائی[ویرایش]

بر اساس این طرح برنامه‌هایی برای کاهش ترافیک در سطح شهر اراک به اجرا در خواهد آمد. مهمترین برنامه‌ها به شرح زیر است:[۱]

  • نصب دوربین‌های مدیریت ترافیک در مناطق مختلف شهر اراک
  • طرح تردد زوج و فرد خودروها
  • ممنوعیت ورود خودروهای شخصی به هسته مرکزی شهر
  • احداث پارکینگ‌های مکانیزه طبقاتی
  • جلوگیری از تردد وسایل نقلیه با عمر بالا
  • احداث و ایجاد تقاطع‌های غیر همسطح

کارهای انجام شده[ویرایش]

تقاطع‌های غیر همسطح و پل‌ها[ویرایش]

از جمله طرح‌هایی که برای کاهش آلودگی هوای شهر اراک و روان شدن ترافیک شهری اجرا شده‌است، احداث تقاطع‌های غیر همسطح بوده‌است.[۵] بر این مبنا تا کنون چهار تقاطع غیرهمسطح در شهر احداث گردیده‌است:

همچنین ایجاد سه تقاطع غیرهمسطح جدید در بلوار مهارت - بلوار کشاورز، تقاطع شهرک بعثت با کمربندی شمال، خیابان میرزای شیرازی - خیابان امام آغاز گردیده‌است.[۶] علاوه بر این ساخت تقاطع‌های غیر همسطح در انتهای خیابان علم الهدی[۷]، میدان ولیعصر، میدان سرداران (دروازه تهران)،[۸] میدان فراهان،[۹] انتهای خیابان امام[۱۰] و تقاطع جاده فرودگاه با کمربندی شرق[۱۱] در دستور کار شهرداری اراک قرار دارد.

تقاطع غیر هم‌سطح میدان جهاد که در تاریخ ۲۲ بهمن سال ۱۳۸۸ در اراک به بهره‌برداری رسید.

منابع[ویرایش]

  1. ۱٫۰ ۱٫۱ «تصویب طرح جامع ترافیک اراک». مرکزی دیلی، 4شهریور۱۳۸۸. بازبینی‌شده در 1دی۱۳۹۱. 
  2. . صدای اراک، 2آبان۱۳۹۰. http://www.sedayearak.ir/1390-05-09-12-34-43/929-1390-08-02-13-01-17.html. بازبینی‌شده در 1دی۱۳۹۱. 
  3. «طرح جامع کاهش آلودگی هوای اراک». سازمان حفاظت از محیط زیست استان مرکزی. بازبینی‌شده در 28آذر۱۳۹۱. 
  4. «اجرای طرح جامع ترافیک اراک در ابهام». روزنامه دنیای اقتصاد، 15 فروردین ۱۳۹۰. بازبینی‌شده در ۸ ژانویه ۲۰۱۳. 
  5. «طرح جامع کاهش آلودگی هوای شهر اراک». دفتر پژوهش‌های مجلس، ۱۴ شهریور ۱۳۸۶. بایگانی‌شده از نسخهٔ اصلی در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۲. بازبینی‌شده در ۷ آذر ۱۳۹۱. 
  6. «آغاز احداث سه تقاطع غیرهمسطح دیگر در اراک». شهرداری اراک، ۱۸ آبان ۱۳۹۱. بایگانی‌شده از نسخهٔ اصلی در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۲. بازبینی‌شده در ۷ آذر ۱۳۹۱. 
  7. «تقاطع غیر همسطح کوی صنعتی و علم الهدی». شهرداری اراک. بایگانی‌شده از نسخهٔ اصلی در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۲. 
  8. «۷۰۰ میلیارد ریال اعتبار برای ساخت هفت تقاطع غیر همسطح در اراک اختصاص داده شد». ایرنا، ۱۶ مهر ۱۳۹۱. بایگانی‌شده از نسخهٔ اصلی در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۲. بازبینی‌شده در ۷ آذر۱۳۹۱. 
  9. «۸۰۰ میلیارد ریال اعتبار برای شش تقاطع غیر همسطح در اراک اختصاص یافته‌است». ایرنا، ۱۱ مرداد۱۳۹۱. بایگانی‌شده از نسخهٔ اصلی در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۲. بازبینی‌شده در ۷ آذر۱۳۹۱. 
  10. «پروژه تقاطع انتهای خیابان امام (ره) و کمربندی». شهرداری اراک. بایگانی‌شده از نسخهٔ اصلی در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۲. 
  11. «تقاطع غیر همسطح کمربندی با جاده فرودگاه». شهرداری اراک. بایگانی‌شده از نسخهٔ اصلی در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۲.