سری ۲۱۰۰ کیکیو
| سری ۲۱۰۰ کیکیو | |
|---|---|
 دستگاه 2173 در جولای 2021 | |
| سازنده | صنایع سنگین کاوازاکی (کوبه) و توکیو ماشین (یوکوهاما) |
| جایگزین | سری ۲۰۰۰ کیکیو |
| شروع فعالیت | 28 مارس 1998 |
| Refurbishment | 2013–2016 |
| تعداد ساخت | 80 وسیله نقلیه (10 مجموعه) |
| شماره در سرویس | 80 وسیله نقلیه (10 مجموعه) |
| شکل | 8 واگن در هر مجموعه قطار |
| تعداد ناوگان | ۲۱۰۱–۲۱۷۳ |
| ظرفیت | ۹۴۲ مسافر |
| گرداننده | کیکیو |
| خط‌های مورد استفاده |
|
| مشخصات | |
| جنس بدنه | آلومینیوم |
| طول خودرو | ۱۸ متر (۵۹ فوت ۱ اینچ) (intermediate cars) ۱۸٫۱۷ متر (۵۹ فوت ۷ اینچ) (end cars) |
| عرض | ۲٫۸۳ متر (۹ فوت ۳ اینچ) |
| سرعت نهایی | ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت (۷۵ مایل بر ساعت) (service) |
| سیستم کششی | Original: جی‌تی‌او–VVVF (زیمنس) Current: آی‌جی‌بی‌تی–VVVF (یوتاکا الکتریک) |
| موتورهای کششی | موتور القایی اِی‌سی ۳ فاز |
| شتاب | 3.5 km/h/s |
| شتاب | 4.0 km/h/s (service) (4.5 km/h/s emergency) |
| Electric system(s) | ۱۵۰۰ ولت جریان مستقیم (اسمی) از زنجیره هوایی |
| شیوهٔ گردآوری جریان برق | شاخک برقرسان |
| ریل راه‌آهن | 1435میلی‌متر |
سری ۲۱۰۰ کیکیو (京急۲۱۰۰形) یک نوع قطار خودکششی الکتریکی دی‌سی (EMU) است که توسط اپراتور خصوصی راه‌آهن کیکیو در منطقه توکیو ژاپن از سال ۱۹۹۸ اداره می‌شود. این جایگزین سری قبلی ۲۰۰۰ در خدمات صندلی رزرو شده با توقف-محدود لیمیتد اکسپرس (快特 Kaitoku) شد.[۱] در مجموع ۱۰ مجموعه ۸-واگنی توسط صنایع سنگین کاوازاکی[۲] و توکیو کار[۳] ساخته شد و اولین مجموعه‌ها در ۲۸ مارس ۱۹۹۸ وارد خدمت شدند.
سامانه‌های موتور کششی ای‌سی[ویرایش]
سری ۲۱۰۰ کیکیو اولین قطار با عرض‌خط معیار (به انگلیسی: standard-gauge) ژاپن بود که از سامانه پیشرانه جی‌تی‌او - وی‌اف‌دی ارائه شده توسط زیمنس استفاده کرد.[۴] توانایی این سیستم برای تولید گام " do-re-mi-fa-so-la-ti-do " در هنگام راه اندازی پیشرانه به سرعت به نشان ویژه سری ۲۱۰۰ تبدیل شد و در زمان معرفی آن لقب "قطار خواننده" (歌う電車) را به خود اختصاص داد.[۵] متعاقباً، پیشرانه مشابهی نیز روی ۵۶ خودروی سری N1000 نصب شد. منحصر به فرد بودن پیشرانه راه خود را به موسیقی و فرهنگ عامه مختلف مانند ابر بل‌زِد باز کرد. به دلیل در دسترس نبودن قطعات جایگزین برای پیشرانه قطار GTO-VVVF,[۶] سیستم رانش در قطارها با یک اینورتر جدید، که گام نوت‌موسیقی ندارد، جایگزین شد.[۷]
منابع[ویرایش]
- ↑ 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012. p. 126. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ↑ 京浜急行電鉄2100形電車 概要 بایگانی‌شده در ۵ مه ۲۰۰۸ توسط Wayback Machine, Kawasaki Heavy Industries, retrieved 30 June 2008
- ↑ 京浜急行電鉄 2100形 بایگانی‌شده در ۱۹ ژوئن ۲۰۰۸ توسط Wayback Machine, Tokyu Car, retrieved 30 June 2008
- ↑ Metro System, Eight-Car Units, Keihin Kyuko, Tokyo, Japan بایگانی‌شده در ۲۳ اوت ۲۰۰۷ توسط Archive.today, Siemens, retrieved 30 June 2008
- ↑ "「歌う電車」消えゆく運命 京急の１３６両、交代へ" (Singing trains might disappear - change due for 136 Keikyu cars)[پیوند مرده], Asahi Shimbun[پیوند مرده], 4 June 2008. Retrieved on 27 October 2008. (به ژاپنی) [پیوند مرده]
- ↑ "「歌う電車」消えゆく運命 京急の１３６両、交代へ" (Singing trains might disappear - change due for 136 Keikyu cars)[پیوند مرده], Asahi Shimbun[پیوند مرده], 4 June 2008. Retrieved on 27 October 2008. (به ژاپنی) [پیوند مرده]
- ↑ "京急の「歌う電車」数減らすワケ 発車時の「あの音」、あとどれくらい聴けるのか". trafficnews.jp (به ژاپنی). Mediavague Co. , ltd. July 8, 2018. Archived from the original on 31 July 2019. Retrieved July 31, 2019.
{{cite web}}: Unknown parameter|trans_title=ignored (|trans-title=suggested) (help)
پیوند به بیرون[ویرایش]
- اطلاعات رسمی سری ۲۱۰۰ کیکیو (به ژاپنی)