علم هوانوردی: تفاوت میان نسخهها
جز روبوت: اِعمال دستور خط فارسی فرهنگستان و فرهنگ املایی صادقی |
جز ربات: جراحی پلاستیک |
||
خط ۱: | خط ۱: | ||
'''مکانیک پرواز''' بخشی از [[دانش مکانیک]] است که به قانونهای فیزیکی حاکم بر وسائل پرنده مانند [[هواپیما]] میپردازد. |
'''مکانیک پرواز''' بخشی از [[دانش مکانیک]] است که به قانونهای فیزیکی حاکم بر وسائل پرنده مانند [[هواپیما]] میپردازد. |
||
==مکانیک پرواز در هواپیما== |
== مکانیک پرواز در هواپیما == |
||
بر هواپیمائی که در حال پرواز یکنواخت و مستقیم است چهار [[نیرو]] وارد میشود: |
بر هواپیمائی که در حال پرواز یکنواخت و مستقیم است چهار [[نیرو]] وارد میشود: |
||
*نیروی [[پیشرانش]] که هواپیما را به جلو میبرد. |
*نیروی [[پیشرانش]] که هواپیما را به جلو میبرد. |
||
*نیروی [[برآر]] |
*نیروی [[برآر]] ناشی است از شکل [[بال]] هواپیما و سرعت هواپیما و همچنین زاویه قرار گیری [[بال]] هواپیما نسبت به جریان هوا و هواپیما را به بالا میبرد. |
||
*نیروی [[پسار]] یا نیروی مقاوم هوا که جهت آن رو به عقب هواپیما است و همواره در مقابل نیروی پیش رانش قرار دارد و مقدار آن بستگی به شکل [[بال]] هواپیما و سرعت هواپیما و همچنین زاویه قرار گیری [[بال]] هواپیما نسبت به جریان هوا دارد. |
*نیروی [[پسار]] یا نیروی مقاوم هوا که جهت آن رو به عقب هواپیما است و همواره در مقابل نیروی پیش رانش قرار دارد و مقدار آن بستگی به شکل [[بال]] هواپیما و سرعت هواپیما و همچنین زاویه قرار گیری [[بال]] هواپیما نسبت به جریان هوا دارد. |
||
*[[نیروی وزن]] که هواپیما را به پائین میکشاند. |
*[[نیروی وزن]] که هواپیما را به پائین میکشاند. |
||
نیروی پیشرانش در خلاف جهت نیروی پسار است و نیروی وزن هواپیما در خلاف جهت نیروی برا قرار دارد. |
نیروی پیشرانش در خلاف جهت نیروی پسار است و نیروی وزن هواپیما در خلاف جهت نیروی برا قرار دارد. اگر نیروی پیشرانش بزرگتر از نیروی پسار یا مقاومت هوا نباشد هواپیما دچار [[واماندگی]] خواهد شد و همچنین برای [[پرواز]] باید نیروی برآر از نیروی وزن بیشتر باشد تا هواپیما بتواند از زمین بلند شده و پرواز کند. وزن هواپیما ثابت است (بدون در نظر گرفتن وزن سوخت) ولی در شرایط مختلف پرواز نیروهای دیگر (نیروی برار و نیروی پسار و نیروی پیشرانش) ممکن است تغییر نمایند. مثلاً در هنگام اوج گیری که زاویه هواپیما نسبت به افق بیشتر است نیروی پسار هم بیشتر خواهد بود. اگر توان موتور یا نیروی پیشرانش نتواند نیروی پسار ایجاد شده در اثر افزایش زاویه پرواز هواپیما را جبران کند، هواپیما دچار واماندگی خواهد شد. همچنین نیروی برار هم با افزایش سرعت هواپیما افزایش خواهد یافت و با ارتفاع گرفتن هواپیما در اثر رقیق شدن هوا (در صورت ثابت بودن سرعت هواپیما) کاهش می یابد. |
||
==منابع== |
== منابع == |
||
*US Depatrtment of Transportation, Federal Aviation Administration, Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, 2003 |
*US Depatrtment of Transportation, Federal Aviation Administration, Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, 2003 |
||
{{ناقص}} |
{{ناقص}} |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[en:Aeronautics]] |
[[en:Aeronautics]] |
نسخهٔ ۲۶ نوامبر ۲۰۰۶، ساعت ۲۲:۲۶
مکانیک پرواز بخشی از دانش مکانیک است که به قانونهای فیزیکی حاکم بر وسائل پرنده مانند هواپیما میپردازد.
مکانیک پرواز در هواپیما
بر هواپیمائی که در حال پرواز یکنواخت و مستقیم است چهار نیرو وارد میشود:
- نیروی پیشرانش که هواپیما را به جلو میبرد.
- نیروی برآر ناشی است از شکل بال هواپیما و سرعت هواپیما و همچنین زاویه قرار گیری بال هواپیما نسبت به جریان هوا و هواپیما را به بالا میبرد.
- نیروی پسار یا نیروی مقاوم هوا که جهت آن رو به عقب هواپیما است و همواره در مقابل نیروی پیش رانش قرار دارد و مقدار آن بستگی به شکل بال هواپیما و سرعت هواپیما و همچنین زاویه قرار گیری بال هواپیما نسبت به جریان هوا دارد.
- نیروی وزن که هواپیما را به پائین میکشاند.
نیروی پیشرانش در خلاف جهت نیروی پسار است و نیروی وزن هواپیما در خلاف جهت نیروی برا قرار دارد. اگر نیروی پیشرانش بزرگتر از نیروی پسار یا مقاومت هوا نباشد هواپیما دچار واماندگی خواهد شد و همچنین برای پرواز باید نیروی برآر از نیروی وزن بیشتر باشد تا هواپیما بتواند از زمین بلند شده و پرواز کند. وزن هواپیما ثابت است (بدون در نظر گرفتن وزن سوخت) ولی در شرایط مختلف پرواز نیروهای دیگر (نیروی برار و نیروی پسار و نیروی پیشرانش) ممکن است تغییر نمایند. مثلاً در هنگام اوج گیری که زاویه هواپیما نسبت به افق بیشتر است نیروی پسار هم بیشتر خواهد بود. اگر توان موتور یا نیروی پیشرانش نتواند نیروی پسار ایجاد شده در اثر افزایش زاویه پرواز هواپیما را جبران کند، هواپیما دچار واماندگی خواهد شد. همچنین نیروی برار هم با افزایش سرعت هواپیما افزایش خواهد یافت و با ارتفاع گرفتن هواپیما در اثر رقیق شدن هوا (در صورت ثابت بودن سرعت هواپیما) کاهش می یابد.
منابع
- US Depatrtment of Transportation, Federal Aviation Administration, Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, 2003