سامانه تعلیق دوجناقی: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
ایجاد یک مقاله نو از طریق ایجادگر برچسب: افزودن پیوند وب‌نوشت (پخ) |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
[[سیستم تعلیق|تعلیق]] دوجناقی (DOUBLE WISHONE) که با نام A-ARM هم شناخته می شود نوع دیگری از تعلیق مستقل در جلو می باشد. [[سگ دست]] spindle توسط دو جناق A شکل نگه داشته می شود که در این حالت جناق پایینی بیشترین نیرو را متحمل می گردد. اندازه و زوایای هر جناق تاثیر بسزایی در عملکرد این سیستم تعلیق ایفا می کنند. |
[[سیستم تعلیق|تعلیق]] دوجناقی (DOUBLE WISHONE) که با نام A-ARM هم شناخته می شود نوع دیگری از تعلیق مستقل در جلو می باشد. [[سگ دست]] spindle توسط دو جناق A شکل نگه داشته می شود که در این حالت جناق پایینی بیشترین نیرو را متحمل می گردد. اندازه و زوایای هر جناق تاثیر بسزایی در عملکرد این سیستم تعلیق ایفا می کنند. |
||
در این تعلیق هر جناق دو بوش در قسمت اتصال به بدنه و یک بوش در قسمت اتصال به چرخ دارد و مجموعه از فنر حلقوی و کمک فنر نیز بهره می برد. این تعلیق اجازه کنترل بیشتری بر روی زاویه کمبر چرخ را می دهد که بر روی زاویه TILT IN و TILT OUT تاثیر دارد. احساس فرمان نیز با استفاده از این تعلیق خوب می باشد چراکه ROLL و SWAY می توانند به کمترین حد خود دست یابند. |
|||
بدلایل اشاره شده، این سیستم تعلیق در اکثر تعلیق جلوی خودروهای بزرگ عرضه می شود.<ref>http://isae.blogfa.com/post-27.aspx#axzz2YbmOTGsQ</ref> |
بدلایل اشاره شده، این سیستم تعلیق در اکثر تعلیق جلوی خودروهای بزرگ عرضه می شود.<ref>http://isae.blogfa.com/post-27.aspx#axzz2YbmOTGsQ</ref> |
||
نسخهٔ ۱۰ ژوئیهٔ ۲۰۱۳، ساعت ۰۳:۵۴
تعلیق دوجناقی (DOUBLE WISHONE) که با نام A-ARM هم شناخته می شود نوع دیگری از تعلیق مستقل در جلو می باشد. سگ دست spindle توسط دو جناق A شکل نگه داشته می شود که در این حالت جناق پایینی بیشترین نیرو را متحمل می گردد. اندازه و زوایای هر جناق تاثیر بسزایی در عملکرد این سیستم تعلیق ایفا می کنند.
در این تعلیق هر جناق دو بوش در قسمت اتصال به بدنه و یک بوش در قسمت اتصال به چرخ دارد و مجموعه از فنر حلقوی و کمک فنر نیز بهره می برد. این تعلیق اجازه کنترل بیشتری بر روی زاویه کمبر چرخ را می دهد که بر روی زاویه TILT IN و TILT OUT تاثیر دارد. احساس فرمان نیز با استفاده از این تعلیق خوب می باشد چراکه ROLL و SWAY می توانند به کمترین حد خود دست یابند.
بدلایل اشاره شده، این سیستم تعلیق در اکثر تعلیق جلوی خودروهای بزرگ عرضه می شود.[۱]